线路设计的主要内容有哪些（架空输电线路设计的内容简介）

本文目录

• 架空输电线路设计的内容简介
• 铁路线路设计规范介绍
• 电气设计的基本内容有哪些
• 旅游线路设计的内容包含哪些内容
• 线网方案的主要内容有哪些
• 电气主接线设计的主要内容有哪些
• 道路的路线设计主要表现在哪些表现形式是什么
• 公路路线几何设计主要内容与关键点
• 送电线路工程的施工组织设计包含哪些内容

架空输电线路设计的内容简介

本书为普通高等教育“十一五”规划教材。本书共分十二章，主要内容包括架空输电线路基本知识、设计用气象条件、架空线的机械物理特性和比载、均布荷载下架空线的计算、气象条件变化时架空线的计算、均布荷载下架空线计算的进一步研究、非均布荷载下架空线的计算、连续档架空线的应力和弧垂、架空线的断线张力和不平衡张力、架空线的振动和防振、路径选择和杆塔定位、计算机在线路设计中的应用。本书主要介绍了架空输电线路设计方面的有关知识，重点阐述了考虑刚度影响、滑轮悬挂等特殊情况架空线的计算，还介绍了优化换位方式、紧凑型线路以及输电线路CAD等方面的最新成果。本书可作为高等学校相关专业课程的教材，也可供从事输电线路设计、运行、检修等有关工程技术人员参考。

铁路线路设计规范介绍

现阶段的我国铁路线路设计规范是什么？以下是中达咨询整理的关于铁路线路设计规范以供参考。第一节铁路选线的基本原则铁路定线是在地形图或地面上选定线路的方向，确定线路的空间位置，并布置各种建筑物，是铁路勘测设计中决定全局的重要工作。一、 影响铁路线路的自然条件二、 铁路选线的一般原则1. 在铁路设计的各个阶段，应运用各种先进手段对线路方案作深入细致的研究，在多方案论证、比选的基础上，选定最优线路方案。2. 线路设计应在保证行车安全、平顺和舒适度的前提下，做到工程量小、造价低、运营费用省、效益好，并有利于施工和养护。3.选线应注意同农田基本建设相配合，做到少占良田，尽量不占高产田，经济作物田或穿过经济园林等。4. 通过名胜、古迹、风景地区的铁路，应注意保护原有自然状态，其人工构造物应与周围环境，景观相协调，处理好重要历史文物遗址。5. 选线时对工程地质和水文地质进行深入勘察，弄清它们对铁路工程的影响。6. 选线应重视环境保护，注意由于铁路修筑，运营所产生的环境影响和污染。三、 选线的步骤和方法1. 走向选择2. 带状范围选线3. 详细定线第二节 走向选择一、影响走向选择的因素1. 设计线的意义及与行经地区其他建设的配合2. 设计线的经济效益和运量要求3. 自然条件4. 设计线主要技术标准和施工条件二、线路走向选择要点1. 经济定线的影响2. 通过重要城镇的选定3. 通过工矿企业点的选定4. 交通走廊选择5. 中间站站址的影响6. 长大复杂桥址选定7. 沿河越岭线位的选定8. 地质条件的影响第三节 接轨方案的选择接轨点的选择影响接轨点选择的主要因素：1．路网规划2．线路走向3．主要客货流方向4．既有区段站的分布及当地的接轨条件接轨方向的选择：1）主要客货流方向，应力求减少客货流的折角运输；2）城市规划与新线引入的条件。第四节 车站分布与选址铁路车站是完成运输生产兼经营的基层单位，为了保证铁路具有必要的通过能力并进行必要的技术作业，以及办理客货运业务，必须合理的分布车站。为保证铁路线路有一定的通过能力，沿铁路线划分若干区间，每一区间只允许一列车占用。车站分布的一般过程：先结合机车交路的设计分布区段站，然后结合纸上定线，并保证需要的通过能力，分布一般的中间站、会让站或越行站。总之，要点线结合，才能得到总体上较为理想的线路位置和适当的车站分布。第五节 定线的基本方法定线的基本方法1．采用的最大设计坡度大于地面平均自然坡度，线路不受高程障碍的限制。2．采用的最大坡度小于或等于地面平均自然坡度，则线路不仅受平面障碍 的限制，更受高程障碍的控制。一、紧坡地段定线要点：紧坡地段通常应用最大坡度定线，以便争取高度使线路不至额外展长。一般应从困难地段向平易地段引线。二、缓坡地段定线：1） 为了绕避障碍而使线路偏离短直方向时，必须尽早绕避前方障碍，力求减小偏角；2） 线路绕避山咀、跨越沟谷或其他障碍时，必须使曲线交点正对主要障碍物，使障碍物在曲线内侧并使其偏角最小；3） 设置曲线必须是确有障碍存在；4） 坡段长度最好不小于列车长度，应尽量采用下坡无需制动的坡度——无害坡度；5） 力争减少总的拔起高度，但绕避高程障碍而导致线路延长时，则应认真比选；6） 车站的设置应不偏离线路的短直方向，并争取把车站设在凸形地段。线路平纵断面的改善：需要改善常见的问题1）线路局部方案的比选；2）减少填挖方及桥梁、隧道的工程数量；3）绕避不良地质；4）车站及桥涵分布的调整；5）改善某些工点的施工条件；6）改善局部地段的运营条件；7）改善采用规范容许最低标准的局部地段的设计；8）减少耕地占用及建筑物拆迁。第六节 主要自然条件下的定线河谷定线：线路位置的选择1）河谷较开阔，横坡较缓且地质良好时，理想的线路位置不受洪水冲刷 的阶地；2）河谷较窄，横坡较陡，且地质不良时，线路应由避开山坡与外移建桥 的方案进行比选；3）河谷十分弯曲时，可根据山咀或河湾的实际情况，采取沿河绕行或取 直方案。越岭地段: 越岭线路应解决的主要问题为越岭垭口选择、越岭高程选择和越岭引线定线三个问题；越岭引线定线应注意:结合地形条件选择合理的最大坡度；为了能合理控制展线长度，应从垭口往两侧定线，以避免展线不足或过长。垭口附近，地形尤为困难，在有充分依据时，引线可合理选用符合全线标准的最小曲线半径。第五章 方案技术经济比较一、方案技术经济比较的任务保证方案技术比较能够得到正确的结论应遵守的原则：1． 完成规定的运输任务2． 不遗漏有比较价值的方案3． 各方案应在同等精度的基础上比较。二、方案经济技术评价的指标技术指标：技术特征、工程条件、运营条件、经济效果等方面对方案进行评价和比选。经济指标：包括工程费、运营费、投资回收期、净现值、内部收益率等。三、方案的分类：网性方案原则方案局部方案第二节 经济比较的基础数据一、投资二、运营费计算第三节 方案经济评价方法一、经济效益评价方法分类（一）按时间因素分类：静态法、动态法；（二）常用经济评价方法：差额投资偿还期法年换算费用法最小费用法差额投资内部收益率法方案技术经济比较的简要过程1．明确任务2．拟定方案、进行设计3．计算和评比指标4．方案的评价与选择方案的综合评价：技术特征、运营特征、工程数量、工程条件。第六章 车站设计车站是铁路运输的基本生产单位，它集中了与运输有关的各项技术设备。铁路运输的各种客货运作业，如旅客的乘降、货物的托运、装卸、交付、保管，都必须通过车站才能实现；铁路运输的各种技术作业，如列车接发、会让、越行、车列的解体、编组，机车和乘务组的更换，车辆的技术和货运检查，都是在车站上办理的。第一节 会让站和越行站一、会让站 会让站设置在单线铁路上、主要办理列车的到发和会让，也办理少量的客货运业务的车站；会让站应辅设到发线并设置通信设备、旅客乘降和技术办公房屋等。二、越行站 越行站设置在双线铁路上，主要办理同方向列车的越行的车站，必要时也办理反方向列车的转线，也办理少量的客货运业务；越行站铺设到发线，并设置通信信号及旅客乘降、办公房屋等设备。第一节 中间站设计一、中间站的作业和布置图型中间站的作业有两类：商务作业：出售客票、旅客乘降；行李和包裹的收发和保管，货物的承运保 管和交付；技术作业：办理列车会让、越行和通过，摘挂、零担列车的调车、取送车及装卸作业；中间站的布置图型：中间站一般采用横列式布置图型二、中间站主要的设备配置中间站的主要设备有：客运设备、货运设备；车站线路到发线 牵出线 货物线站内线间距离的计算专用线接轨和安全线、避难线设计第三节 区段站设计概要一、 区段站的作业和站型区段站办理的作业有1．有关旅客运转的技术作业2．有关货物列车的技术作业3．机车整备，机车修理及检查4．车辆修理，包括货车车辆的摘车修和不摘车修区段站一般采用横列式布置二、 区段站主要设备的配置客运设备、货物列车到发场、调车场和牵出线、货场、机务段和机车走行线、车辆检修设备三、区段站咽喉区布置从车站两端最外方道岔的基本轨接缝起，分别至到发场最内方信号机（或警冲标）的范围，称车站的咽喉区更多关于铁路线路设计规范等内容，敬请关注中达咨询建筑知识专栏。关于建筑市政工程行业标准和企业资质情况，可以登入建筑网建设通栏目查询。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书**制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

电气设计的基本内容有哪些

　　建筑电气设计一般包括高压供电系统及其保护、变配电站、低压动力配电系统、照明及其配电系统、消防及应急照明配电系统、设备控制系统、防雷及接地系统、通讯与智能化系统等。其中主要内容包括设备自动化监控电脑系统、电所位置的确定、电气照明设计、防雷与接地系统。 　　电气设计，就是根据规范要求，对电源、负荷等级和容量、供配电系统接线图、线路、照明系统、动力系统、接地系统等各系统从方案开始，进行分析、配置和计算，优化方案，提出初步设计，交用户审核，待建设意见返回后，再进行施工图设计，期间要与建设方多次沟通，以使设计方案最大限度满足用户要求，但又不违背规范规定，最终完成向用户供电的整个设计过程，就是电气设计。按现在要求，设计还应包括消防、智能建筑的内容。

旅游线路设计的内容包含哪些内容

旅游线路是构成旅游产品的主体，包括景点、参观项目、饭店、交通、餐饮、购物和娱乐活动等多种要素。旅游线路设计需考虑四类因子：旅游资源的特色、旅游交通方式、旅游专用设施和旅游成本因子（费用、时间或距离）。旅游线路设计的内容主要包含以下两方面。A确定线路名称。名称是线路性质、大致内容和设计思路等内容的高度概括，直接反映的是旅游产品的主题。线路名称应简短，突出主题和特色，如“粤东海滨文化四日游”。B策划线路的行程。行程安排是线路设计的核心内容，包括日程的长短、每天逗留的城市、拟游览的景点及其先后顺序。行程必须围绕线路主题和特色进行安排，力求张弛有度，顺序合理。例如，“粤东海滨文化四日游”行程——D1：惠州，游惠州西湖、巽寮湾；D2：汕尾，游红宫、红场、红海湾；D3：汕头，游礐石、南澳岛；D4：潮州，游广济桥、韩文公祠、瓷都博物馆。

线网方案的主要内容有哪些

线网方案主要是城市轨道交通规划的一种方式，其主要内容包括以下几个方面：1. 网络布局：线网方案首先需要确定城市轨道交通的网络布局，包括主干线路、支线和环线等，以及各条线路之间的联络方式。2. 线路设计：线网方案需要对每条线路的设计进行详细规划，包括线路长度、站点设置、车站位置、车站建筑、信号控制系统等。3. 车型选择：线网方案需要考虑适合城市轨道交通运营的车型，包括轻轨、地铁、单轨等，以及各种车型的性能和适用范围。4. 运营模式：线网方案还需要确定城市轨道交通的运营模式，包括票价设定、班次安排、服务质量等方面。5. 投资筹资：线网方案需要考虑投资金额和筹资方式，包括政府投资、企业投资、社会资本投资等。同时，还需要考虑资金来源和使用效益等因素。通过上述几个方面的规划，线网方案可有效提高城市轨道交通的运营效率和服务水平，促进城市发展和民生改善。

电气主接线设计的主要内容有哪些

电气主接线设计的主要内容包括：1、电压等级2、母线的形式3、进线与出线的数量4、电气设备的选型（变压器、断路器、隔离开关、电压互感器、电流互感器等）5、防雷6、备用电源一、电气主接线设计基本要求1、运行的可靠性断路器检修时是否影响供电；设备和线路故障检修时，停电数目的多少和停电时间的长短，以及能否保证对重要用户的供电。2、具有一定的灵活性主接线正常运行时可以根据调度的要求灵活的改变运行方式，达到调度的目的，而且在各种事故或设备检修时，能尽快地退出设备。切除故障停电时间最短、影响范围最小，并且再检修在检修时可以保证检修人员的安全。3、操作应尽可能简单、方便主接线应简单清晰、操作方便，尽可能使操作步骤简单，便于运行人员掌握。复杂的接线不仅不便于操作，还往往会造成运行人员的误操作而发生事故。但接线过于简单，可能又不能满足运行方式的需要，而且也会给运行造成不便或造成不必要的停电。4、经济上的合理性主接线在保证安全可靠、操作灵活方便的基础上，还应使投资和年运行费用小，占地面积最少，使其尽地发挥经济效益。5、应具有扩建的可能性由于我国工农业的高速发展，电力负荷增加很快。因此，在选择主接线时还要考虑到具有扩建的可能性。变电站电气主接线的选择，主要决定于变电站在电力系统中的地位、环境、负荷的性质、出线数目的多少、电网的结构等。二、电气主接线设计原则1、变电所的高压侧接线，应尽量采用断路器较少或不用断路器的接线方式，在满足继电保护的要求下，也可以在地区线路上采用分支接线，但在系统主干网上不得采用分支界线。2、在35-60kV 配电装置中，当线路为3 回及以上时，一般采用单母线或单母线分段接线，若连接电源较多、出线较多、负荷较大或处于污秽地区，可采用双母线接线。3、6-10kV 配电装置中，线路回路数不超过5 回时，一般采用单母线接线方式，线路在6 回及以上时，采用单母分段接线，当短路电流较大，出线回路较多，功率较大时，可采用双母线接线。4、110-220kV 配电装置中，线路在4 回以上时一般采用双母线接线。5、当采用SF6 等性能可靠、检修周期长的断路器以及更换迅速的手车式断路器时，均可不设旁路设施。总之，以设计原始材料及设计要求为依据，以有关技术规范、规程为标准，结合具体工作的特点，准确的基础资料，全面分析，做到既有先进技术，又要经济实用。

道路的路线设计主要表现在哪些表现形式是什么

城市道路设计内容包括：1、人行道人行道在城市生活中起着至关重要的作用，优越的人行道设计增加步行兴趣，吸引力的体现。人行道上的区临街区：“区域人行道”的一段正面描述了建筑的延伸，无论是通过入口、门还是在路边的门店和夹层板。正面区域包括建筑物正面的结构和立面，以及紧邻建筑物的空间。作为行人移动和进入的管道，它们加强了连接，促进了步行。作为公共空间，人行道作为城市的前台阶，在社会和经济上激活街道。对于城市来说，安全、容易获得和维护良好的人行道是一项基本的、必要的投资，而且已经被发现可以提高公共卫生和最大化社会资本。2、车道宽度为司机、公共汽车、卡车、自行车和停放的汽车提供车道的宽度是街道设计的一个敏感而关键的方面。车道宽度应在指定街道的集合范围内，以满足所有需要，包括旅游线路、安全岛、自行车道和人行道。设计要点：在拐点处，由于车辆在曲线上的水平空间比直行更大，所以在转弯时，也可能需要额外的车道宽度。宽阔的车道城市用地不是必需的，但从安全的角度来说可能是有益的和必要的。一般的车道距离。在某些情况下，特别是在装载和双人停车的地方，可以使用宽阔的停车道(最高可达15英尺)。宽阔的停车道可以提供多种功能，包括作为工业装卸区，或作为骑自行车的过渡时期。用于运输多车道或货运道路车辆，目前需要更广泛。更宽的车道应该是外面的车道(路边或旁边的停车场)。内车道应该继续按照最小宽度设计。通过城市地区的主要卡车或过境路线可能需要使用更宽的车道宽度。低或中量的交通流量可能受益于使用一条狭窄的车道宽度或根本没有中心线的虚线中心线。在这样的情况下，一个城市可以为骑自行车的人或行人分配额外的通行权，同时允许驾车者穿越马路的中心。每个车道宽度的把控需要合理，以及为大型车辆，如卡车和公共汽车提供足够的空间。3、临近街道在居住区，当地街道往往被用作娱乐和休闲的场所。这些街道应该提供安全、诱人的地方，可以直接进入当地的商店和学校。当地街道的设计可以结合雨水管理功能、控制扩展、垂直速度控制元件和自行车设施，以鼓励安全的速度和仪表通过交通。

公路路线几何设计主要内容与关键点

公路路线几何设计主要内容：1、平面设计，主要包括直线、缓和曲线、圆曲线设计要素。2、纵断面设计，主要包括纵坡、竖曲线半径、竖曲线长度等内容。3、横断面设计，主要包括车行道、硬路肩、土路肩、中央分隔带等内容。几何设计的关键点：1、直线的合理设置，直线虽然线形好，但是较长的直线容易造成驾驶疲劳，导致交通事故。2、圆曲线设计，圆曲线设计是应与地形相适应，合理选取缓和曲线的长度，构成连续、均衡的曲线线形，避免小半径与陡坡重合的线形。3、纵断面应平顺、圆滑、视觉连续，应设置缓坡，合成纵坡、组合纵坡要复合规定。4、平纵线形要组合设计，尽量符合平包纵。5、几何设计要与环境协调一致。

送电线路工程的施工组织设计包含哪些内容

包括以下内容：一、工程概况 ：主要是涉及现场临时用电方面的概况。二、编制依据 ：主要是《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012和工程施工组织总设计等。三、施工用电方案 1 现场勘测；2 确定电源进线、变电所或配电室、配电装置、用电设备位置及线路走向；3 进行负荷计算；4 选择变压器；5 设计配电系统：1)设计配电线路，选择导线或电缆；2)设计配电装置，选择电器；3)设计接地装置；4)绘制临时用电工程图纸，主要包括用电工程总平面图、配电装置布置图、配电系统接线图、接地装置设计图。四、设计防雷装置；五、确定防护措施；六、安全用电措施和电气防火措施。七、附件：包括电气专业工作人员配备情况及分工；触电与救护知识；应急救援预案等