雷诺集团发布全新战略规划，重塑在中国的商业模式？雷诺公司简介

本文目录

• 雷诺集团发布全新战略规划，重塑在中国的商业模式
• 雷诺公司简介
• 雷诺V**90轮式侦察车
• 工业水箱雷诺数多少
• 雷诺日产停工，PSA集团将关闭其欧洲工厂
• 雷诺汽车是什么国家的品牌
• 雷诺是哪个国家的品牌
• 美国雷诺烟草控股公司的发展历史

雷诺集团发布全新战略规划，重塑在中国的商业模式

1月14日，雷诺集团正式宣布其“Renaulution”（Renault+revolution）战略计划，旨在将雷诺集团的战略重心从追求销量调整为更加重视价值创造。

“Renaulution”计划将雷诺集团战略重点从“量”转向价值创造，分为3个阶段，这三阶段将同时启动：

阶段一：复兴（Resurrection），这一阶段将持续到2023年，主要专注于利润率和现金创造；

阶段二：革新（Renovation），到2025年，雷诺产品阵容将更新也更丰富，以提高品牌的盈利能力；

阶段三：变革（Revolution），从2025年起，雷诺商业模式将转向科技、能源和移动出行，这将使雷诺成为在新一代移动出行价值链中的领跑者。

“Renaulution”战略将通过以下方式恢复雷诺集团竞争力：

将成本控制计划再向前推进一步，通过提高研发和制造效率，在全球范围内降低固定成本，提高可变成本。

充分利用目前雷诺集团在欧洲的工业资产和电动化领域领先地位。

以联盟为基础，提高雷诺集团在产品、业务和技术方面的覆盖范围。

加快推进出行、能源和数据相关服务。

以品牌、客户和市场为导向，通过4个差异化的业务单元提升盈利性。

雷诺将通过一个全新组织架构来推进该战略计划的实施：职能部门以工程为重心，对不同品牌的产品竞争力、成本和上市时间负责，以完善、清晰、差异化的品牌来管理其盈利能力。通过设立以价值为驱动的全职能组织，公司将不再以市场份额和销售额来衡量业绩，而是以盈利能力、现金增值和投资效益来评估。

对此，雷诺集团设定了全新的财务目标：

到2023年，集团营业利润率将达到3%以上，累计汽车经营性自由现金流（2021-23年）约30亿欧元，并将投资（研发和资本性支出）降低到收入占比的8%左右。

到2025年，集团经营性利润率至少达到5%，累计汽车经营性自由现金流 (2021-25年)约60亿欧元。

“Renaulution”战略将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。

雷诺集团首席执行官卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）表示：“Renaulution事关雷诺集团发展战略由销量向利润的导向转变。这不仅仅是一个转折，更是雷诺商业模式的深远变革。目前，我们已经为业绩发展奠定了稳定、健康的基础。从工程设计开始，我们将简化业务，在必要时调整规模，将资源重新分配至高潜力的产品和技术上。这种效率的提升将为雷诺未来的产品阵容注入动力，特别是在科技含量、电动化和竞争力的提升上。这也将促进雷诺集团旗下品牌的发展，每个品牌都有自身明确的、差异化的发展领域，对各自的盈利能力和客户满意度负责。我们将从一家科技赋能的汽车公司转型为汽车赋能的科技公司。到2030年，集团将至少有20%的收入来自服务、数据和能源业务。我们将依靠公司强大的资产，依靠公司员工的技能和奉献精神，稳步实现这一目标。‘Renaulution’战略将确保集团提升可持续盈利能力，同时在2050年之前在欧洲实现二氧化碳零排放的承诺。”

雷诺集团全新“Renaulution”战略主要包括以下内容：

1.加快效率，对竞争力、成本、开发时间和上市时间负责。

通过联盟协同，提升工程制造的效率、速度和性能。

车型平台将从6个合理优化为3个（集团80%的销量基于该3个联盟平台），将动力总成从8个系列合理优化为4个系列。

在现有平台上推出的所有车型，将在3年内进入市场。

适当调整产能，从2019年的400万台调整到2025年的310万台。

与供应商一起提高效率水平。

雷诺集团的国际业务将转向高利润业务：

特别是在拉美、印度和韩国市场，同时利用在西班牙、摩洛哥、罗马尼亚、土耳其市场的竞争力，并与俄罗斯市场创造更多的协同效应。

雷诺集团将坚持严格的成本控制：

固定费用减少，提前实现成本控制计划，于2023年将总成本控制提升到到25亿欧元水平，2025年目标为30亿欧元（包括固定成本变动）。

到2023年，可变成本将实现单车降低600欧元。

到2025年，将投资（研发和资本性支出）从占收入10%左右降至8%以下。

所有这些努力将帮助增强雷诺集团的抗风险能力，并在2023年将其盈亏平衡点降低30%。

2.四大业务单元都各自具备的特性和定位。

这种新模式将创造一个重新平衡和利润率更高的产品矩阵，到2025年推出24款产品，其中半数分布在C级和D级细分市场，至少包括10款纯电动车。该全新由价值驱动的组织和产品攻势将确保更好的定价和产品结构。          

雷诺品牌掀起新浪潮

该品牌将在能源、科技和出行服务等领域体现汽车行业从内到外的现代性和创新性。作为战略的一部分，雷诺品牌将通过C级车的攻势，提升其在细分市场的产品组合，并将加强其在欧洲的地位，同时将重点放在拉美和俄罗斯等关键市场的盈利细分市场和渠道。

雷诺品牌将依托集团强大的资产，实现到2025年成为电气化领域的领军者：

“Electro pole”项目将有望设在法国北部，这是雷诺集团全球范围内电动车产能最大的项目。

氢能源合资企业（从燃料电池堆到整车）

打造欧洲“最环保”产品组合

在欧洲上市的车型中，半数为利润贡献高于燃油车的纯电动车

成为混合动力市场上的挑战者，产品中35%搭载混合动力系统。

雷诺品牌还致力于打造高科技生态系统的集合体Software République（软件共和国），成为从大数据到网络安全等关键技术的参与者。同时，雷诺还将成为循环经济的领导者，通过位于法国弗兰（Flins）的循环经济工厂(Re-FACTORY)提供电动车和能源服务。

达契亚（Dacia）-拉达（Lada）品牌

达契亚将继续保持其潮范，而拉达也将延续其粗犷、硬朗的风格，在为预算有限的消费者提供价格实惠、技术成熟的产品的同时，打破C级车市场发展的限制。

超高效的商业模式。

按成本设计。

提高效率：从4个平台优化到1个，18个车身类型优化到11个，平均产量从30万辆/平台增加到110万辆/平台。

改造竞争阵容，突围进入C级车市场。

到2025年推出7款车型，其中2款在C级车领域。

标志性车型的复兴。

利用集团技术资产，降低二氧化碳排放。

Alpine品牌

把Alpine汽车、雷诺运动汽车部和雷诺运动赛车部合为一体，打造成一个成熟、全新的、精益的智能实体，致力于开发独特创新的跑车。

100%纯电动产品计划，支持品牌扩张。

利用雷诺集团和联盟的规模和能力，立足CMF-B和CMF-EV平台、全球生产体系、强大的采购部门、全球分销网络和RCi金融服务，确保最佳的成本竞争力。

F1仍处于项目的核心地位，将继续追求在赛道上夺冠。

与路特斯品牌（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。

以2025年实现盈利为目标，包括赛车运动的投资。

Mobilize品牌，超越汽车的界限

该新的业务部门旨在从数据、出行和能源相关服务中开发新的利润来源，以造福汽车用户，并在2030年前为集团创造超过20%的收入。Mobilize将使雷诺集团更快进入新出行领域，为其他品牌和外部合作伙伴提供解决方案和服务。

其三大任务如下：

提升汽车使用率(目前90%未使用)。

更好的残值管理。

实现二氧化碳零排放目标。

独特的、方便的、有价值的方案：

4种专属车辆，其中2种用于共享服务，1种用于网约车服务，1种用于最后一公里配送。

创新的金融方案（订购、租赁、现收现付）。

专门的数据、服务和软件平台。

新的维修和翻新服务（循环经济工厂）。

中国战略

中国在雷诺集团的全球战略中扮演着重要的角色。雷诺集团表示,目前在中国市场，集团的战略重点是电动车和轻型商用车领域，开发本土品牌的车型。展望未来，公司将重塑在中国的商业模式，利用在中国的资产，同时借助中国具有竞争力的产业生态系统，为中国以及全球市场开发新的移动解决方案。同时，雷诺还与路特斯品牌（Lotus）合作，开发下一代电动跑车。

从2020年12月起，雷诺已经开始从中国向欧洲出口“Dacia Spring ***隐藏网址***

雷诺公司简介

雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，世界十大汽车公司之一。创立于1898年，创始人是路易·雷诺。而今的雷诺汽车公司已被收为国有，是法国最大的国营企业，也是世界上以生产各型汽车为主，涉足发动机、农业机械、自动化设备、机床、电子业和塑料橡胶业的垄断工业集团。公司总部设在法国比杨古，懂事长为乔治·贝斯，雇员总数为22万人，汽车年产量达205万辆。 　　雷诺公司第一次大发展是在第一次世界大战中，它为军队生产****和飞机，并设计出轻型坦克车，使雷诺公司大发战争财。战争结束后，公司装向农业机械和重型柴油汽车生产，其柴油机技术处于世界领先地位。二战期间，雷诺公司为德国***效劳，为德军提供大量坦克、飞机发动机和其他武器。因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺被逮捕。战后，在法国政府的支持下，雷诺公司进入了第三次大发展的时期。公司利用国家资本，兼并了许多小汽车公司，并发挥了雷诺公司的技术潜力，开发出多品种汽车新产品。 　　雷诺集团本身有机床、自动化和电子分公司，因而雷诺的机械设备非常先进，自动化程度很高。电子技术成果能较快地应用在汽车上，也使雷诺公司在汽车高技术上占有优势。 　　雷诺汽车公司汽车产品十分齐全，除小客车和载货车外，各种改装车、特种车应有尽有，在世界十大汽车公司中也是独此一家。公司下分小轿车、商用车、自动化设备以及工业产品四个部，统管国内外所有的子公司。 　　雷诺汽车公司的创始人是被誉为法国汽车工业之父的路易·雷诺。1877年他诞生在一个从事布匹生意的富商家庭。公子哥儿的生活习气使他在学业上一事无成。但他对机械的嗜好和极强的动手能力，为他未来的事业奠定了基础。 　　雷诺21岁时脱下军装回到家里。服兵役时他在机械上的小发明已使他初露锋芒。一天他突发奇想，把自己那辆带拖斗的摩托车发动机拆下来，用钢管焊成一个底盘，再配上减振器、离合器、转向器、制动装置，当然还有他的专利发明——变速箱和直接传动系统，第一辆雷诺a型汽车就问世了。1899年圣诞节，他兴致勃勃地请朋友们来参观他的杰作。出乎意料的是当场竟有12人向他预购此车，而他的初衷只是想自己享用这一劳动成果。 　　一花引来万花红。这种重250千克、最高时速为50公里的雷诺a型汽车，吸引来源源不断的定单。一直无正当职业的雷诺，此时才找到了自己的归宿——生产汽车。于是他亲自设计。让他的两位哥哥投资并参与管理。雷诺兄弟有限公司成立了。两年后，年产量达到180辆。为了提高知名度，雷诺兄弟驾驶着自己制造的汽车参加巴黎市郊的汽车比赛。多次冠军得主的成绩使雷诺车名扬四海。到30年代，雷诺汽车公司已生产了290多种型号一百多万辆汽车，成为世界上有名的大汽车公司之一。

雷诺V**90轮式侦察车

雷诺V**90轮式侦察车

雷诺V**90轮式侦察车是雷诺车辆工业公司专门研制的出口装甲车，1979年在萨托里军械展览会（Satory Exhibition of Military Equipment）上首次展出，第一辆生产型V**90侦察车1981年9月完成。

雷诺V**90轮式侦察车许多机动性零部件与VAB（6×6）和VAB（4×4）装甲人员输送车通用。1983年交付法国宪后的28辆装备了有激光测距仪的SDPTAC11火控系统。阿曼共订购了6辆，也装备SOPTAC11火控系统，已于1985年交付使用。

武器性能：国别：法国；名称：雷诺V**90轮式侦察车；研制单位：雷诺车辆工业公司；生产单位：雷诺车辆工业公司；装备情况：法国、阿曼、阿拉伯联合酋长国。

结构特点

雷诺V**90轮式侦察车为全焊接钢车体。驾驶舱在前部，战斗舱居中，动力舱在后部。驾驶员位于车前部左侧，顶部舱盖向右开启，其前面和左右两侧各有1个防弹窗。

炮塔为全焊接的法国地面武器工业集团（GIAT）的TS90炮塔。车长居左，炮长在右，座位可调节，各自舱盖向后开。塔顶前部安装有抽气风扇，采用90mm长管炮，带35°楔形炮闩、液气后坐系统、热护套及炮口制退器。可发射法国地面武器工业集团的**、榴弹、破甲弹、烟幕弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹。

主炮左侧有1挺7.62mm并列**，炮塔两侧各有向后电动发射的烟幕弹发射器。为炮左侧并列安装1具PH9A探照灯，炮塔前部还有1具探照灯由车长控制。车长有7个潜望镜（3个M556型，4个M554型），炮长有5个潜望镜（3个M556型，2个M554型）和一个5.9×的M563望远瞄准镜。

雷诺V**90轮式侦察车还可采用索佩朗（SOPELEM）的下列设备：

SOPTAC21，带有激光工业公司（CILAS）的TCV107激光测距仪；SOPTAC6，带有激光工业公司的TCV107激光测距仪，可将目标距离自动显示在瞄准镜上；SOPTAC13，带有激光工业公司的TCV107激光测距仪，可将目标距离自动显示在瞄准镜上，并给出目标速度。

索佩朗的TJN2瞄准镜用于夜间瞄准，它有两档：白天6×，8°视野；夜间5.5×，8°视野，可与下列索佩朗的控制系统配合使用；SOPTAC22，带有激光工业公司的TCV107激光测距仪；SOPTAC10，带有激光工业公司的TCV107激光测距仪，目标距离能自动显示在瞄准镜上；SOPTAC11，带有TCV107激光测距仪，目标距离能自动显示在瞄准镜上，并给出目标速度。

汤姆逊无线电（Thomson-CSF）公司的卡纳斯达（Canasta）被动式夜视系统使炮长在夜间能搜寻到2000km内的目标并瞄准射击。法国地面武器工业集团的M586昼夜射击系统采用了柯达克（COTAC）火控系统的元件，带有1个TCV107激光测距仪和1个计算机，计算机综合了射击动静目标的各种函数。

发动机、传动箱和燃料箱在车的后部。轮胎为可调压式。可选择三防装置。制式设备有加温器和绞盘。

变型车

安装下列炮塔的V**90侦察车

伊斯帕诺-絮扎（Hispano-Suiza）的山猫90炮塔（Lynx90）；法国地面武器工业集团的炮塔，装备81mm滑膛炮/迫击炮；塞吉·达索电子股份公司（ESD）的TA-20防空炮塔，装备双联20mm机关炮；SAMM公司的TTB190炮塔，装备90mm火炮。

装备比利时90mm梅卡（MECAR）90/46的V**侦察车安装了得克萨斯仪器公司的轻重量模块瞄准具（LWMS）。还安装有弗兰蒂（Ferranti）520激光测距仪，可观察9990m内的目标，并将目标距离显示给车长和炮长。

性能数据

乘员：3人；驱动形式：6×6；战斗全重：13500kg；单位功率：11.8kW/t。

车长：炮向前：8.085m；车体长：5.630m；车宽：2.500m。

车高：至炮塔顶：2.552m；至车体顶：1.737m；轮距：2.035m；轴距：1.500+1.500（m）；接近角/离去角：45°/45°。

公路最大速度：一档：12km/h；二档：20km/h；三档：34km/h；四档：58km/h；五档：92km/h；倒档：13km/h；公路最大行程（60km/h）：1000km。

涉水深度：1.2m；爬坡度：50%；侧倾坡度：30%；攀垂直墙高：0.5m；越壕宽：1m。

发动机：生产公司：雷诺（Renault）车辆工业公司；型号：MIDS06.20.45；类型：直列6缸水冷涡累增压柴油机；功率/转速：162kW（220马力）/2200r/min。

传动装置：生产公司：雷诺车辆工业公司；型号：Transfluid376；类型：5档变速箱；前进档/倒档数：5/1；转向装置类型：循环球式液压助力；悬挂装置类型：扭杆、筒式减振器独立悬挂。

轮胎规格：14×20（泄气保用）；制动器：盘式；主要武器口径/类型：90mm/火炮；并列武器口径/类型/数量：7.62mm/**/1挺；防空武器口径/类型/数量：7.62mm/**/1挺（可选用）；烟幕弹发射器数量：4具。

**基数：主炮弹：45发；**弹：4000发；炮塔驱动方式：电动/手动；动力驱动：最大回转速度360°/20s；手动最大俯仰速度：23°/15s；火炮俯仰范围：-8°～+15°；电气系统电压：24V；蓄电池数量/电压/型号：4个/12V/6TN。

1983年前的产品采用MAN公司的D2356HM72型直列6缸水冷柴油机，标定功率为162kW（220马力）/2200r/min。

工业水箱雷诺数多少

工业水箱的雷诺数是依据水流体积流量、水箱的尺寸以及入口和出口的流速的物理特征来计算的。根据公式Re=VD/ν，其中V是流速，D是水箱的等效直径，ν是动力粘度，雷诺数Re与流体的惯性和黏性有关。由于工业水箱的体积流量、流速等参数差异很大，导致其雷诺数的范围也非常广泛，一般在10^3到10^6之间。雷诺数越大，表示其湍流性越强，反之，则表示其流动是属于稳定的流态。工业水箱在设计时需要考虑雷诺数等物理参数，以保证水流在水箱内的稳定性和高效性。

雷诺日产停工，PSA集团将关闭其欧洲工厂

新冠疫情在全球的爆发并没有得到遏制，截至北京时间3月17日8时33分，全球新冠肺炎累计确诊病例已超过16.8万例，其中中国以外地区累计确诊病例超过8.6万例。

世界卫生组织（WHO）已经将其定义为大流行，而多国政府的不作为行为也使得全球丧失了宝贵的机会窗口，这也再度重创了全球汽车产业。

疫情在全球范围内对于汽车产业的冲击究竟几何？各家车企将如何应对新冠疫情？产业链上下游将如何攻克时坚？全球汽车产业又将如何艰难前行？汽车头条APP检索外媒报道，推出新栏目《车企疫情地图》，还原每日全球汽车产业最新动态。

本期为3月17日全球车企疫情

世界卫生组织（WHO）公布的最新数据显示，截至欧洲中部时间16日10时（北京时间16日17时），中国以外新冠肺炎确诊病例较前一日增加13874例，达到86434例；中国以外死亡病例较前一日增加848例，达到3388例。全球范围内，新冠肺炎确诊病例较前一日增加13903例，达到167511例；死亡病例较前一日增加862例，达到6606例。

美国汽车“三巨头”联合UAW成立特别工作组

数据显示，截至美国东部时间15日14时30分（北京时间16日2时30分），美国新冠肺炎确诊病例累计3244例，死亡62例。

据外媒报道，美国当地时间3月15日晚间，为应对疫情影响，更好的保护公司员工和生产任务，通用、福特、菲亚特克莱斯联合全美汽车工人联合会（UAW）宣布共同成立特别工作组。

该工作组将由UAW总裁罗里·甘布尔、通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉、福特汽车执行主席比尔·福特、福特总裁兼首席执行官吉姆·哈克特，以及菲亚特克莱斯勒公司首席执行官麦明恺领导。

这家三汽车巨头CEO在一份联合声明中表示：“这是一个动荡的前所未有的局面，工作队将迅速采取行动，以建立我们已采取的广泛预防措施。我们将齐心协力，以确保员工的安全和健康。”

据了解，声明中主要包括汽车生产计划、强调将对包括加强对访客的筛查，增加对公共区域和接触点的清洁和消毒，并为可能接触者以及表现出流感样症状的人实施安全规程等。

值得注意的是，对于新型管状病毒，美国总统特朗普在发表全国电视讲话时称，新冠肺炎病毒疫情是从中国开始并向全球传播的，对此遭到了网友的猛烈抨击。并且在面对日益严重的疫情，特朗普所表现出的是漠不关心的态度。而底特律对于特朗普所以防治疫情的迟缓已经丧失了耐心，开启了紧急自救。成立联合工作组是为了提高效率。

捷豹路虎造呼吸机

3月15日数据显示，英国新冠肺炎确诊病例数已达1372例，与前一天公布的数字相比增加232例；单日新增死亡病例14例，为有疫情以来增幅最大，累计死亡病例达35例。对此，英国已经要求包括福特汽车、捷豹路虎和本田在内的制造商帮助制造包括通风机在内的医疗设备，以应对冠状病毒的爆发。

捷豹路虎表示，作为与政府正在进行的讨论的一部分，已就通风机的生产寻求帮助。作为一家英国公司，在这个前所未有的时代，我们自然会竭尽所能地支持我们的社区，”一位发言人告诉欧洲汽车新闻。

福特表示正在评估形势。这家美国汽车制造商在英国经营两个发动机工厂，2019年英国的发动机产量略低于110万台。这两个地点中的一个，位于威尔士的布里奇特，将于今年关闭。

本田去年在英国斯温顿的工厂制造了不到11万辆汽车，该公司表示，政府已要求本田探索制造通风机的可行性。

雷诺法国工厂全面停产

3月16日法国公共卫生部门16日晚发布的统计数据显示，截至当日15时，法国累计新冠肺炎确诊病例升至6633例，其中死亡病例148例。与15日相比，法国累计新冠肺炎确诊病例增加1233例，死亡病例增加28例。对此，雷诺将位于法国的工业园区关闭，由于工厂的关闭12个地点和18000名员工将受到影响。

雷诺表示，暂停生产是为了保护员工免受冠状病毒爆发的影响，并“遵守法国政府采取的措施”。雷诺集团（Renault Group）在2019年的销量为165万辆，是欧洲第三大汽车制造商，仅次于大众汽车集团（Volkswagen Group）和PSA集团。

周一早些时候，由于供应短缺，雷诺关闭了位于西班牙帕伦西亚和瓦尔拉多利德的工厂数天。位于巴黎附近的弗林斯（Flins）生产雷诺Zoe电动车的工厂也因雷诺称与供应原因无关而关闭。

此外，雷诺集团在斯洛文尼亚和罗马尼亚也有工厂，在那里生产达契亚汽车。土耳其和摩洛哥的工厂也供应欧洲。

雷诺宣布这一消息之前，法国总统马克龙（Emmanuel Macron）周一晚间发表了一次预期的讲话，他将在讲话中宣布加强执法措施，限制行动，包括宵禁。

上周末，雷诺曾表示，正在考虑所有应对冠状病毒威胁的方案，包括雇佣临时工，因为法国关闭学校后，一些工人可能需要留在家中照看孩子。

PSA集团将关闭其欧洲工厂

德国所有联邦州均出现疫情，截至北京时间15日15时，德国累计新冠肺炎确诊病例升至4838例，较前一日增加1043例，死亡病例升至12例。德国政府当天宣布，从16日上午8时起加强对奥地利、瑞士、法国、卢森堡和丹麦五国的边境管控。如无合理原因，将不再允许旅行进出。但货运交通和跨境工作通勤不受边控影响。

由于冠状病毒爆发蔓延，PSA集团将关闭其欧洲工厂，直到3月27日。包括有标致、雪铁龙和DS汽车的工厂，以及欧宝在德国和波兰的工厂，以及沃克斯豪尔在英国的工厂。PSA表示，主要供应商的零部件交付中断和汽车市场的突然下滑也是关闭的原因。

不过，PSA没有透露奥地利、匈牙利、波兰和法国的传动系统工厂是否或何时关闭。

越来越多的汽车制造商，包括菲亚特克莱斯勒汽车公司、法拉利、兰博基尼、大众汽车集团旗下的座椅品牌和雷诺汽车公司宣布，由于疫情的影响，所有或部分工厂将关闭。PSA集团是欧洲第二大汽车制造商，仅次于大众汽车集团，2019年销量为302万辆。

雷诺日产停工，大众西雅特工厂停产

西班牙卫生部当地时间地时间16日下午1点发布的最新疫情数据显示，西班牙境内新冠病毒新冠累计确诊病例上升至9191例，相比起昨日的数据，单日新增确诊1438例，其中位于ICU病房的重症病例432例，累计死亡病例309例。

据海外媒体报道，由于零部件供应受到新型冠状病毒疫情影响，雷诺日产西班牙工厂以及大众集团子公司西雅特集团宣布暂停生产。停产可能持续几天乃至几周时间。

其中受影响最大的是西雅特汽车位于巴塞罗那附近的主要生产基地。从3月16日开始，该生产基地约7000名员工将全部开始停工，持续时间未定。西雅特汽车的一名工会领导向路透社记者表示，停工可能会持续长达六周之久。

此外，雷诺位于西班牙北部的工厂也将于3月16日开始停工两天，原因同样是零部件短缺。一位雷诺发言人3月12日还表态没有任何问题，但随即雷诺方面就表示不得不暂停生产，原因是供应链因西班牙北部疫情蔓延而受到严重冲击。雷诺在西班牙的两座工厂一共有约6000名员工。

同样，日产位于巴塞罗那的两座工厂从本3月13日下午开始停工，原因是也是由于轮胎供应短缺，其轮胎供应商工厂位于疫情严重的奥德那附近。

雷诺汽车是什么国家的品牌

雷诺汽车是法国的品牌。雷诺汽车公司，是法国汽车制造企业。1898年10月由路易·雷诺在比扬古创立雷诺工厂，后改组为雷诺股份有限公司，生产各种车辆。雷诺生产的车辆种类有赛车、小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。发展历程雷诺汽车公司以创始人路易·雷诺（LouisRenault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示“雷诺”能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。雷诺汽车公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等。雷诺汽车公司是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。而今的雷诺汽车公司是法国最大的国营企业。雷诺公司生产范围广，产品以雷诺牌轿车为主，还生产拖拉机、农业机械、机床、小型军用发动机、轴承、自行车、工业用橡胶等，同时还承包工程、经营车辆出租、设备中长期租赁及信贷业务等。在国内拥有和控制许多大公司，涉及工业、商业、金融和不动产行业。

雷诺是哪个国家的品牌

雷诺是法国的品牌。

雷诺汽车公司（RenaultS.A.）是一家汽车制造与销售的公司，由路易·雷诺三兄弟建立于1898年，总部在法国布洛涅，为欧洲第三大汽车集团。雷诺汽车公司生产一系列汽车和货车、卡车、拖拉机、坦克、公共汽车和自动驾驶汽车车辆。

它是世界上最悠久的汽车公司之一，雷诺公司是法国第二大汽车公司，主要产品有雷诺牌轿车、公务用车及运动车等，雷诺汽车是出口德国最多的车种之一，它的质量及可靠性也被认为是第一流的。

汽车品牌

新梅甘娜旅行版基于梅甘娜两厢车型打造，新车采用了旅行版的车身结构，外观方面，新车看上去非常舒展，线条流畅。新车前脸和两厢版相比有一些小的微调，例如前格栅并没有采用镀铬设计，雾灯区域的造型有所变化，但整体看上去依然非常动感。

公司以创始人路易斯·雷诺（Louis Renault）的姓氏而命名，图形商标是四个菱形拼成的图案，象征雷诺三兄弟与汽车工业融为一体，表示雷诺能在无限的（四维）空间中竞争、生存、发展。

美国雷诺烟草控股公司的发展历史

1913年，雷诺公司推出了一种叫做“骆驼”(Camel)牌卷烟，首次将几种不同类型的烟草混合，后来被称为“美国混合型”；1913年雷诺公司烟草推出了卷烟20支装包装规格；1915年又首先在包装上使用了防潮的玻璃纸以保持干燥；1954年雷诺公司推出了在市场上第一个取得巨大成功的过滤嘴卷烟；1956年推出了第一个过滤嘴染色的、薄荷味的卷烟；到1958年，雷诺公司成为了美国第一大卷烟制造商——该地位一直保持到1983年。在美国卷烟早期发展中，实际是雷诺公司是卷烟新产品和包装标准的建立者。在60年代，雷诺公司开始多角化经营，进入食品和其他非烟草领域。到70年代，公司形成了新的母公司——雷诺工业公司（R.J. Reynolds Industries, Inc）。1985年9月，雷诺工业公司收购了了当时全美最大的饼干食品制造商纳贝斯高（Nabisco）食品有限公司，于是又改命名为雷诺士—纳贝斯高集团（RJR Nabisco,Inc.）。1985年,集团总销售额195亿美元,成为当时全球最大的消费品公司。这以后，集团中负责美国本土烟草业务的是雷诺士烟草公司，负责美国以外市场烟草业务的是雷诺士国际烟草有限公司。负责中国市场业务的是设在香港的雷诺士-纳贝斯高(中国)有限公司,该公司先后与北京义利食品公司合资兴建了义利-纳贝斯高饼干食品有限公司,与厦门卷烟厂合资建设了华美卷烟有限公司。华美卷烟有限公司生产的卷烟牌号有“金桥”、“喜必利”,以及“云丝顿”、“骆驼”等国际牌号。1988年的11月，RJR Nabisco与Kohlberg Kravis Roberts & Co. (KKR)签定合并协议，合并过程到1989年4月完成，金额达到了250亿美元，是当时美国历史上最大的合并案。在私人控股一段时期以后，公司的普通股于1991年重新回到股票市场流通。1995年初，KKR剥离了RJR Nabisco剩余的股权，同年6月，雷诺烟草控股公司（R.J.Reynolds Tobacco Holdings, Inc）再次成为独立的公司，仍以“RJR”为公司代码在纽约证券交易所上市交易。1999年纳贝斯克将下属的雷诺国际烟草业务以78亿美元价格卖给给日本烟草公司，从而雷诺烟草控股公司的烟草业务主要是剩下的美国国内部份。