环形放射式路网的特点（下列哪些选项是无环放射型城市轨道交通线网的特点（ ））
本文目录
- 下列哪些选项是无环放射型城市轨道交通线网的特点（ ）
- 工厂高，低压电力线路放射式 树干式 环形，有何优缺点
- 城市道路网的结构形式主要有哪五种
- 城市道路系统基本图形模式有哪几种各自的主要优缺点是什么
- 城市交通有何特点在布局形式和类型上有何不同
- 高中地理知识点：城市的道路交通网络
下列哪些选项是无环放射型城市轨道交通线网的特点（ ）
【答案】：A、C、D无环放射式线网是由若干条穿过市中心的直径线或从市中心发出的放射线构成。无环放射型城市轨道交通线网有利于形成一个强大的城市中心，可以促使城市土地的密度开发，将城市向单中心结构发展引导，能节约土地资源，防止城市向周围“摊大饼”式的蔓延。当城市规模较大时，这种结构具有很明显的缺点：①加剧城市中心区的交通拥挤；②增大居民的平均出行距离；③城市中心区过分密集，环境恶化，反过来抑制城市中心区的发展；④郊区与郊区之间交通联系不畅。因此，这种无环放射式线网结构适合于明显的单中心城市、城市规模中等、郊区周边方向客流量不大的城市。
工厂高，低压电力线路放射式 树干式 环形，有何优缺点
1.放射式：其特点引线故障其余线互影响供配电靠性高适用于级负荷配电、容量设备配电、潮湿或腐蚀、**危险环境配电免影响其用户放射式线路突特点、由低压线经配电箱与负荷连接 2.树干式：其特点关设备及色金属消耗少比较经济特点干线故障停电范围供电靠性低；般少单用树干式配电往往采用混合式配电减少停电范围希望帮助
城市道路网的结构形式主要有哪五种
1、方格式
每隔一定距离设置纵向的和横向的接**行的道路，但由于地形和历史等原因，方格式道路网不一定是严格垂直和平行的，这是我国城市道路网最普遍的一种布局形式，如西安、洛阳等一些平原城市。
这种结构的优点是：布局整齐，有利于建筑布置和方向识别；交叉口形式简单，便于交通组织和控制。缺点是：道路非直线系数较大，交叉口过多，影响行驶速度。
2、放射式
其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。
3、环形放射式
环形放射式的道路网有若干条环线和起自城市中心或环线上的某一点的射线组成，如天津市就是通过建设内环、中环和外环及14条放射干道构成了环形放射式道路网络。
这种结构的优点是：有利于城市中心与其他分区、郊区的交通联系；网络非直线稀疏较小。缺点是：街道形状不够规则，存在一些复杂的交叉口，交通组织存在一定困难。
4、方格----环形----放射混合式
其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。
5、自由式
城市道路根据地形特点，或依地势高低建筑而成，道路网无一定的几何形状。主要形成在山丘地带或沿海沿河的城市。如山城重庆位于嘉陵江与长江汇合处，道路主要沿等高线开辟，形成了不同高程的道路网，并以几条干道(包括隧道)将其相连。
这种结构的优点是：能充分结合自然地形；节省道路工程费用。缺点是：道路线路不规则，造成建筑用地分散，交通组织困难。
城市道路系统基本图形模式有哪几种各自的主要优缺点是什么
1.城市道路网的布局形式是指道路网系统的平面几何图形，它是随着当地自然条件、城市总体布局的发展，为满足城市的交通、土地利用及其建筑风格等要求而形成的。国内外常用的道路网结构可归纳为方格式、环形放射式、自由式和混合式四种基本方式。 2.近年来，为应对我国高速城市化和机动化带来的挑战，满足实施国家能源战略、环境保护战略和节地型城市发展战略的需要，我国政府明确提出要实施优先发展城市公共交通的战略，这就要求城市道路网布局应满足多种交通模式、不同交通系统高效合理协调发展的要求。参考影响城市道路系统布局的主要因素：城市在区域中的位置（城市外部交通联系和自然地理条件）、城市用地布局形态（城市骨架关系）、城市交通运输系统（市内交通联系），对城市道路网布局形式的研究，为城市路网建设提供了重要的理论基础和实践指导意义，有利于达到建设资源节约型、环境友好型城市和社会的建设目标。3.城市道路网的布局形式，应根据土地使用、客货交通源和集散点的分布、交通流量、流向，并结合地形、地物、河流走向、铁路布局和原有道路系统，因地制宜来确定。不同城市规模、性质及自然条件和用地现状决定了不同的城市道路网络规模和分布形态。城市道路网的布局原则主要分为以下几点：
城市交通有何特点在布局形式和类型上有何不同
随着社会生产迅速发展,城市化进程不断加速,人口和工业等向城镇逐渐集中，对交通运输的需求急速增长，使得城市交通日益成为重要的社会问题。城市交通运输有以下特点：①构成复杂。交通工具类型多，还有人流，它们速度差别大。②多方面。产生于城市各个地点的交通流错综复杂，汇聚于城市道路上，并形成许多交织点和交叉点。③变化大。交通规模、路线和时间变动性很大，但各有一定的规律性。中国城市道路建设历史悠久，一般都采用棋盘式的布局形式，且成为国内外城市内部交通网的典型布局形式之一。此外，还有放射式、环行放射式、方格放射式、自由式等。城市内部的交通布局：①.注重分析地形、地质、风向、水文等自然条件对它的影响，因地制宜地确定交通网格局；②.根据市内交通联系，保证主要交通流经路顺直；③. 注重城市内部交通线与对外交通站、港的紧密衔接，使城市内外内外交通有机结合；④. 城市交通网的安排还应结合自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、城市绿化等方面要求，建成优美、清晰、便捷的交通网。城市道路网的格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械套用某一种形式，而必须格局各地的具体条件，按道路网规划的基本要求进行合理组织。按已形成的城市道路网格局，可以分为以下几种基本类型： 1、方格式。又称棋盘式，其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免城市交通拥挤。2、放射式。其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点到另一点，都要绕经中心。3、环形放射式。既保持放射街道，又加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。4、方格----环形----放射混合式。其特点是城市主体地区采用方格式布局，以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。5、自由式。这种城市道路网没有一定的格式。这是由于城镇地区所处地形复杂，考虑了道路功能，又结合自然条件，因地制宜地加以组织而形成的道路网形式。其缺点为占地多，城市内任何两点间道路的非直线系数都较大。
高中地理知识点：城市的道路交通网络
特点：交通运输点、线、面紧密结合；行人和车辆的流动方向和数量经常变化，运输的重点是客运，早晚上下班是高峰；行人与车辆交叉是典型的混合交通，安全问题格外重要；道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。形式：主要有环行放射式道路网和方格—环行—放射式道路网二种形式。放射有利于进入市区，环线避免将车流、人流引入市中心，缩短各端点距离，有利于对外联系，同时缓解对市中心的压力，扩大市中心区的交通容量。原则：满足人们出行的需要，节约用地，合理利用地形和水文条件，保护环境。
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