居住区道路沿线节点与作用？居住区道路规划基本的要求

本文目录

• 居住区道路沿线节点与作用
• 居住区道路规划基本的要求
• 道路居住区的道路规划应遵循的原则
• 小区内道路叫什么名字
• 关于居住区内道路设置的说法，错误的是（　　）
• 居住区道路的级别
• 居住区道路分为哪几级并说明其中一个级别的宽度要求
• 关于居住区道路宽度的说法，以下哪项是正确的（　　）
• 居住区道路网布置原则.
• 居住区规划的历史演变

居住区道路沿线节点与作用

通行便利。居住区道路沿线节点与作用是既要满足居民各种出行的需要，使他们能顺利地到达目的地，也要保证垃圾车、送货车、救护车、消防车等服务和紧急救援车辆的通行便利。道路，是指公路、城市道路和虽在单位管辖范围但允许社会机动车通行的地方，包括广场、公共停车场等用于公众通行的场所。

居住区道路规划基本的要求

居住区道路规划基本的要求是什么？下面中达咨询为大家详细介绍。1.居住区内部道路主要为本居民住区服务。居住区道路系统应根据功能要求进行分级。为了保证居住区内居民的安全和安宁，不应有过境交通穿越居住区，特别是居住小区。同时，不宜有过多的车道出口通向城市交通干道。出口间距应不小于150米，也可用平行于城市交通干道的地方性通道来解决居住区通向城市交通干道出口过多的矛盾。2.道路走向要便于职工上下班，尽量减少反向交通。住宅与最近的公共交通站之间的距离不宜大于500米。3.应充分利用和结合地形，尽可能结合自然分水线和汇水线，以利雨水排除。在南方多河地区，道路宜与河流平等布置，以减少桥梁和涵洞的投资。在丘陵地区则应尽可能少挖少填，减少土石方工程量，减少对于自然生态的破坏，以节约投资。4.在进行旧居住区改建时，应充分利用原有道路和工程设施。5.车行道一般应通至住宅建筑的入口处，建筑物外墙面与人行道边缘的距离应不小1.5米，与车行道边缘的距离不小于3米。6.尽端式道路长度不宜超过120米，在尽端处应能便于回车。7.如车道宽度为单车道时，则每隔150米左右应设置车辆互让处。8.道路宽度应考虑工程管线的合理敷设。9.道路的线型、断面等应与整个居住区规划结构和建筑群体的布置有机地结合。10.应考虑为残疾人设计无障碍通道。11.居住区内道路纵坡控制指标应符合规定。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通app。***隐藏网址***

道路居住区的道路规划应遵循的原则

道路。居住区的道路规划应遵循的原则是： 　　1）应选择经济、便捷的道路系统和道路断面形式， 　　2）避免过境车辆穿行，道路通而不畅，避免往返迂回，并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车的通行。 　　3）在地震烈度不低于6度的地区应考虑防灾救灾要求， 　　4）满足日照、通风和地下管线的埋设要求， 　　5）考虑居民汽车的通行，便于寻访、识别和街道命名。 　　居住区内道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽度应符合下列规定：居住区道路红线宽度不宜小于20m；小区路路面宽6—9m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m，无供热管线的不宜小于10m；组团路路面宽度3—5m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于10m，无供热管线的不宜小于8m；宅间小路路面宽不宜小于2．5m。居住区内道路纵坡应符合相应规定。 　　居住区内的道路设置应符合下列规定： 　　1）小区内主要道路至少应有两个出入口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出入口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m 4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层设置人行通道。 　　2）居住区道路与城市道路相接时其交角不小于75o， 　　3）在居住区内公共活动中心应设置为残疾人使用的无障碍通道，通行轮椅车通道宽度不应小于2．5m，坡道纵坡不应大于2．5％。 　　竖向、管线综合与技术经济指标。居住区的竖向规划应包括地形地貌的利用、确定道路控制高程和地面排水规划等内容。 　　竖向规划应遵守的原则是： 　　1）减少土方量， 　　2）符合适用坡度的规定， 　　3）满足排水管线的埋设要求， 　　4）对外联系道路的高程与城市道路标高相衔接。 　　居住区内应设置给水、污水、雨水和电力管线。在采取集中供热居住区内还应设置供热管线。同时，还应考虑煤气、通信、电视公用天线、闭路电视、智能化等管线的设置或预留埋设位置。各类管线应编制综合管线规划。居住区规划应有综合技术经济分析，其内容应包括必要指标和可选用指标两类，是衡量和评价居住区规划质量和综合效益的重要依据。 　　其他。本规范的附录A中附图和附表是正文的重要组成部分，另有条文说明便于理解和执行规范。

小区内道路叫什么名字

居住区道路。小区内道路为居住区道路，分为四个级别，即居住区道路、小区路、组团路和宅间小路。居住区道路指的是以住宅建筑为主体的区域内的道路。居住区道路是城市道路系统的组成部分，它不仅要满足居住区内部功能的要求，而且还要与城市总体取得有机的联系。

关于居住区内道路设置的说法，错误的是（　　）

【答案】：C《全国民用建筑工程设计技术措施 规划·建筑·景观》（2009年版）第4.1.3条规定，居住小区内道路应人车有序，主要道路至少有两个出入口（可以是两个方向也可是同一方向）。居住区规模较大时，应有两个方向与外界道路相连接。机动车道对外出入口间距不应小于150m。第4.1.4条规定，居住小区内尽端式道路长度不宜大于120m；应设置不小于12m×12m回车场。《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第6.0.4条第2款规定，人行出入口间距不宜超过200m。【说明】根据最新规范内容，将D项“人行出口间距不宜超过80m”改为“人行出口间距不宜超过200m”。

居住区道路的级别

居住区道路的级别有哪些？居住区道路可分为：居住区道路、小区路、组团路和宅间小路四级。其道路宽窄，应符合下列规定：（1）居住区道路：红线宽度不宜小于20m；（2）小区路：路面宽5～8m，建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于14m；无供热管线的不宜小于10m；（3）组团路：路面宽3~5m；建筑控制线之间的宽度，需敷设供热管线的不宜小于l0m；无供热管线的不宜小于8m；（4）宅间小路：路面宽不宜小于2.5m；（5）在多雪地区，应考虑堆积清扫道路积雪的面积，道路宽度可酌情放宽，但应符合当地城市规划行政主管部门的有关规定。***隐藏网址***

居住区道路分为哪几级并说明其中一个级别的宽度要求

【答案】：根据功能要求和居住区规模的大小，居住区道路一般可分为四级分别是，居住区道路、小区路、组团路、宅间小路四级。小区路：路面宽要求5~8m。

关于居住区道路宽度的说法，以下哪项是正确的（　　）

【答案】：A《城市居住区规划设计标准》（GB 50180—2018）第6.0.3条第2款规定，支路的红线宽度，宜为14m～20m。第3款规定，道路断面形式应满足适宜步行及自行车骑行的要求，人行道宽度不应小于2.5m。第6.0.4条第1款规定，主要附属道路至少应有两个车行出入口连接城市道路，其路面宽度不应小于4.0m；其他附属道路的路面宽度不宜小于2.5m。

居住区道路网布置原则.

1、道路——通而不畅的原则2、分清主要道路与次要道路及宅旁小道的等级关系3、根据实际情况，实现人车分流，车行道与步行道各成系统4、在道路形式上有：内环式、环通式、半环式、尽端式、混合式几种具体来讲小区级道路：小区级道路断面以一块板主宜，辟有人行道。在内外联系上要做到通而不畅，力戒外部车辆穿行，但应保障对外联系安全便捷组群级道路：一块板，不高人行道，重点考虑消防车、救护车、住房小汽车、搬家车以及行人通过。宅前路：以人行为主，还应考虑少量住户小汽车、摩托车的进入。在道路对内联系中要做到能简捷地将行人输送到支路上和住宅中。

居住区规划的历史演变

中国古代城市居住区的基本形式，在唐代以前主要采用封闭性的里坊制。如唐长安城的棋盘式道路系统把全城划分为110个大小面积不等的坊，坊四周建围墙，每边一门，晚上关闭，管理制度严格。大体从北宋始，里坊取消了坊墙，住户直接面向街巷，商店沿主要街道布置，使街与坊结合起来（见开封城）。这种布局形式，街巷明确，易于辨认，居住安静，商业网点分布均匀。直至今天，中国一些城市仍保持这种布局。19世纪末叶以来，中国一些通商口岸，如上海、天津、汉口等，因人口增加，地价昂贵，出现了以二三层联排式住宅为基本类型的里弄式居住区。一般格局是住宅面向里弄，里弄通向街道。较大的里弄分总弄、支弄，总弄通向街道。街道两侧布置商店，居民生活比较方便。1949年以后，中国个别大城市应用西方邻里单位的概念规划和建设了一些居住区，如上海的曹杨新村。50年代，受苏联城市规划模式的影响，采用以居住街坊为居住区规划结构的基本形式。当时采用的街坊面积一般较小，为4～5公顷，生活服务设施不够齐全。50年代后期，许多城市开始以居住小区取代街坊，由若干个居住小区组成居住区。80年代又提出在一个或若干个居住区范围内，配备就业岗位，使居住和工作尽可能就地平衡，形成综合区，以减少市内交通流量。各国现代城市居住区的布局形式，都是用交通干道把生活居住用地分隔成若干居住区。各居住区有合理的规模和较好的居住环境，便于居民的日常生活和社会交往。居住区的具体形式虽然多种多样，但都是以邻里单位或居住小区为基本构成单元。在发达国家，居住区规模趋向于扩大化，住宅类型趋向于多样化，布置足够的生活服务设施、绿地和休息娱乐场地，强调创造优美舒适的生活环境。