爬坡上坎的说说（老车主不甘寂寞，也想聊聊智跑，好的坏的都来说说）
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老车主不甘寂寞，也想聊聊智跑，好的坏的都来说说
算是智跑的老车主了，提车到现在也有一年多了，但是一直也没怎么讲过用车体验，有时候没事看看大家在里面聊天，偶尔灌灌水。各种帖子看多了，关于智跑的性能，有说很满意的，也有说很多问题的，这个事情怎么说呢，每个车主用车习惯不同，不规范的用车习惯多少会对车子有点影响，有的还真不一定是车的问题，再好的车，那么造也是要出问题的。
最近恰好比较闲，对这台车也有不少感情，看大家聊这么多，我也不甘寂寞，想来叨唠几句，好的坏的都说点，把我真实的驾车体验分享一下，也是给大家一个参考。
智跑的外观我就不聊了，大家都看得到，这些都是明面上的，这种东西全靠个人审美，你喜欢就是喜欢，不喜欢就是不喜欢，反正我是喜欢这种硬朗阳刚的车款，看起来就比较耐用，我喜欢户外，所以SUV要比轿车方便很多。
说说智跑的性能吧，开了一年多，整体还是非常稳定的，这款车毕竟是入门级SUV，如果你指望用15万的价格买到霸道和大切那种性能，还是算了吧，一分钱一分货是市场规律，不要指望自己能占多大便宜。智跑的起步和加速都非常顺滑，油门十分灵敏，爬坡上坎都很轻松，正常是一点问题都没有，比较舒服，但也别想着能玩多少花样，也别故意捡不好走的路走，自己故意造那就完全不一样了。智能驾驶和辅助驾驶都还比较齐全，该有的功能都有，再多的你也用不上，这样就差不多了。
智跑的空间感也还不错，在同级车里算好的，这个问题就不用担心了，无论是驾驶座还是后排，坐起来都很舒服，电动调节座椅，恒温空调，全景天窗，作为一款家用型SUV，智跑的内部舒适感是没话说的，自己开也好，带家人带朋友也好，这车开出去都不会让你难受。油耗方面呢，开了一年多，也经常不是在城里跑，所以平均下来七八个点，不算多也不算少吧，勉勉强强过得去，总之不会比同级车费油咯。
说点问题吧，也是开了这么久，逐渐发现的，我这台车的悬架有点硬，开坑坑洼洼路段的时候，车的减震效果不是很明显，但也是偶尔这样，因为我也不会故意找这种路走，总体影响不大。另外一个呢，就是速度开快的时候，会偶尔听到胎噪声，这种在开高速的时候遇到过，但也不多，后来保养之后明显好了很多，也不是什么大问题。 总体而言，这台智跑陪伴我一年多，表现还是十分良好的，车况也不错，我整体还是比较满意的，可能和我自己比较爱惜也有关系，毕竟长期要和它相处，自然是有点感情的，老伙计帮了我不少忙，对它好点也是应该的。
说说在重庆上大学是一种啥子体验呢
在重庆上大学，你要习惯这里的山路十八弯，爬坡上坎，过桥穿洞…总之你能想到的道路状况这里都可以体验到。
简单说说我对福睿斯的一点看法，是一台家用好车
之前有考虑过二手车，但是听车友说这里面的水太深，汽车小白还是老老实实买新车最靠谱。我这买车的想法是从去年国庆后开始的，前前后后看了不少车，比如科沃兹、克鲁泽、福睿斯、福克斯、凯越、英朗等等，都是美系车，因为听说皮糙肉厚、安全性好、性价比高。最终通过前后几次试驾，我选择了最让我满意的福睿斯，除了试驾驾驶感受不错外，也有终端优惠大的缘故，加上不错的销售政策，成为了一名福睿斯车主。
车子目前开了2个来月，才开了1000多公里，综合油耗7.3个，市区开得多，上过2趟高速，今天把前些天回老家的照片上传上来和车友们分享下。当下，城里的好多地方还是人少，老家的县城，碰上赶集，人那是真的多啊，好久没看到那么热闹的场景了，偶尔开车回去转转挺好的，也方便。
车尾标识
别说，小睿这发动机虽是三缸小排量1.5L，但是实际马力不弱，足足122Ps，峰值扭矩也有152Nm，一般的爬坡上坎一点也不虚。平时习惯了在城里上下班跟车慢行，在回老家的路上跑一跑，顿时觉得小睿像一匹脱缰的马儿，只要舍得踩油门，提速还是杠杠滴。之前试过手动挡的，在下认为6速手自一体变速箱与发动机的配合要比人为换挡更为默契一些，而且在日常堵车、加塞的交通环境下，自动挡车型确实能省心不少，驾驶激情对于一台家用车来说是一种无关紧要的东西，毕竟谁也不会载着家人在大马路上来一次极品飞车。
其实关于这台福睿斯，经过多次试驾体验，购车之时我并没有对三缸过于纠结，事实上，在实际驾驶途中，这台三缸发动机并没有如同他人所说的那样不堪，发动机怠速抖动、噪音等问题也都处理得相当到位，其NVH水平要优于大家认知当中的三缸发动机，我猜想这可能是搭载了曲轴偏置技术的原因。另外，小睿这台三缸机还应用了闭缸技术，日常驾驶时只有两个气缸运转，三缸同时运转的状态只有在高速行驶时才会采用，该设计有效保证了发动机运转的平顺性。
密幅式的轮毂颇有豪华范
前排门把手可无钥匙进入
对于这么一台家用小车，我的初衷是希望它安全性高、好开、省油、耐操，超车不费力，除此之外就别无多求了，小睿的后半程提速虽说不上多么澎湃，但就超车这点来说，是完全可以胜任的。
皮质的座椅，皮质的方向盘，很有质感和档次
转向是真的准
除此之外，小睿还带给了我很大的一个惊喜。转向虚位大是本人对于家用车辆转向手感的一贯印象，以前开过2台手动的小型车，方向盘都轻飘飘的，也是因为这一既有印象让我放弃了好几台不错的日系车。小睿的转向总体来说也很轻便，但不至于轻飘飘，而且采用的EPAS电动助力转向系统还能随着实际驾驶情况及时调整助力大小，继而降低了发动机的负荷和油耗，驾驶起来确实轻巧精准多了。
至于耐操，希望小睿能驾驶个十年八年的，谁先换车谁认输，呵呵。说真的，小睿高强硼钢材质打造的车身还是非常给人安全感的，而且这种材质相比普通钢材也轻质化了，还更有利于车子的灵活操控呢。
驾驶位带电动调节和记忆功能
宽敞舒服的后排，扶手伺候 确实是一台家用好车，点赞啦。
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