东洋运动系列轮胎？sport是什么牌子轮胎

本文目录

• 东洋运动系列轮胎
• sport是什么牌子轮胎
• noblesport什么轮胎
• 汽车轮胎有哪些类型
• 轮胎上zero与pzero的区别
• 汽车轮胎知识篇：HT公路轮胎的五大类型
• 怎样才能区分轮胎是运动型、舒适型还是高性能的轮胎
• 十大耐磨轮胎排名
• 轮胎商务型好还是运动型好
• 倍耐力轮胎的优点

东洋运动系列轮胎

● 运动系列 轮胎 ：

东洋的运动系列轮胎有Proxes T1R、Proxes R1R、Proxes T1 Sport和TOYO DRB四款，其中三款是运动性能显著的单导向花纹。Proxes T1R和Proxes R1R的轮毂直径有14-18五个尺寸，Proxes T1 Sport有16-20五个尺寸，而TOYO DRB有14-20七个尺寸。

一、PROXES T1R  操控/耐磨

Proxes T1R是东洋在弯道的稳定发挥的轮胎，配合独特的单导向花纹设计，明显的标志说明它是一款操控表现出色的运动型轮胎。

它的胎纹设计有特殊的意义，胎肩抑制偏磨花的纹块，可以提高转弯性能。锐角和V字形花纹排列设计，避开雨天路面的积水，发挥超强的排水性能。加入了直形花纹条，提高花纹块的刚性，增加高速的稳定性和操控性能，提高轮胎的耐磨。

在胎肩内侧置入了高效吸收振动的“消音保护层”，降低因路面振动引起的路面噪音，确保在任何路面上行驶都能够保持静音。该轮胎同样采用了超高分子量的聚合物和高分散型白炭黑的组合，实现了高速耐久性、湿地性、耐磨性的高度综合平衡。提高胎面、胎侧和胎唇的刚性，使其在高速领域的直行稳定性与转弯时的操控稳定性更胜一筹。

Proxes T1R主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 14 225 40 82 240 单导向 15 195/205 45-55 81 240 单导向 16 185-245 35-55 80 240/270 单导向 17 205-265 35-55 84 270/300 单导向 18 235-295 35-50 88 300 单导向 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- Proxes T1R轮毂有14-18五个尺寸，覆盖的车型比较多，就算是14寸轮毂直径的小钢炮也在适配范围。

Proxes T1R 部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 195/50 R15 550 225/40 R18 1180 245/40 R18 1800 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。 Proxes T1R市场主流的规格有195/50 R15、225/40 R18和245/40 R18等，该轮胎主要适配紧凑型车和中型车运动轿车为主。

二、Proxes（赛驰）R1R   操控/半热熔

Proxes R1R采用准赛车轮胎专用配方制造，为轮胎提供超强的干地抓地新能。独特的运动型箭形单导向花纹，让轮胎兼备湿地性能和耐磨性能；虽然是箭形的单导向花纹，沟槽宽度和深度也不是很明显，但花纹块之前的沟槽是相连的，排水性能表现不错。

R1R采用适应高速转弯的近距子午结构，它是真正的运动专用轮胎。

Proxes R1R主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 15 195/205/225 45-55 82 240/270 单导向 16 205 45/50 83 240/270 单导向 17 215/235-255/275 40/45 87 270 单导向 18 225/245-265 35/40 88 270 单导向 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- Proxes R1R轮毂有15-18四个尺寸，这款轮胎的单导向花纹比较独特，明眼人一看就知道此货非寻常物，而且是半热熔胎，因此它的轮毂直径匹配的车型主要是17寸和18寸两个，小规格的比较少。

Proxes R1R部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 195/50 R15 800 215/45 R17 1200 225/40 R18 1680 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。 Proxes R1R市场主流的规格为195/50 R15、215/45 R17和225/40 R18等，主要是适配的车型是紧凑型和中型的运动轿车。

三、PROXES T1 Sport   操控/舒适

Proxes T1 Sport是一款高度融合了转弯性能和制动性能的轮胎，它能够发挥出高性能车辆需求的性能。非对称的花纹设计，让它具有出色的调整稳定性能和静音性能，高速行驶时，也能够实现愉快地开车心情。

Proxes T1 Sport主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 16 205-225 55 94 270/300 非对称 17 215-265 40-65 91 270/300 非对称 18 215-285 30-60 87 300 非对称 19 225-295 30-55 88 300 非对称 20 235-295 30-45 84 300 非对称 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- Proxes T1 Sport轮毂有16-20五个尺寸，适配的车型主要是一些紧凑型车和中大型车，其中以中型车为主，因为它主要的规格集中在18-19三个尺寸。

Proxes T1 Sport 部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 215/45 R17 1150 235/40 R18 1380 275/35 R19 1999 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。 Proxes T1 Sport市场上主流的规格有215/45 R17、235/40 R18和275/35 R19等等，适配的车型偏向于大型车，毕竟最大的适配轮毂20寸。

四、TOYO DRB   操控/舒适

TOYO DRB是一款在操控和舒适综合性能表现较为出色的轮胎。它的胎肩采用大型花纹块设计，胎肩细沟槽，确保轮胎有更好的干地抓地性能和更低的花纹噪音。胎肩和中央肋条之间采用高刚性纸条花纹块设计，让轮胎有更好的干地性能。中间肋条采用直条花纹，使轮胎有更好的操控性能及高速的稳定性。

多锥面设计(MTF)，更好的干湿地稳定性。独特的静音壁设计，可以降低花纹噪音。在胎面的沟槽侧面，采用细竖沟槽花纹“静音壁”设计，控制空气流动，抑制行车时容易产生的“哗——”的空气管共鸣，降低花纹噪音。

高强度轻量化胎体在带来高性能和迅速响应的同时，可以更好的控制悬挂系统周围的重量。提高胎面、胎侧和胎唇的刚性，使其在高速领域的直行稳定性与转弯时的操控稳定性更胜一筹。

TOYO DRB主要参数 轮毂直径 胎宽 扁平比 负荷指数（最低） 速度级别（km/h) 花纹 14 155 55 69 240 单导向 15 165/185/195/205 50/55 73 240 单导向 16 185-215 45-55 80 240/270 单导向 17 205-235/255 40-55 83 240/270 单导向 18 215-245/265 35-45 84 270 单导向 19 215-245/265/275 30-40 85 270 单导向 20 225-245/275 30/35 85 270 单导向 磨耗指数：-- 牵引力指数：-- 数：-- TOYO DRB轮毂有14-20七个尺寸，覆盖的车型非常多，无论是小钢炮还是大马力的蛮牛都在适配的范围。

TOYO DRB 部分可配车型及价格 主流规格 价格（元） 205/45 R16 620 245/45 R18 1200 245/35 R19 1680 注： 以上价格为2013年7月29日淘宝报价 ，具体价格以销售终端报价为准。 TOYO DRB市场上主流的规格有205/45 R16、245/45 R18和245/35 R19等，这个轮毂适配的轮胎尺寸比较广，性能好些的车都可以考虑看有没有适合自己爱车的规格。

sport是什么牌子轮胎

【太平洋汽车网】SPORT中文意思是运动，表示是运动型轮胎，不是轮胎标志。运动轮胎通常有两种：公路型轮胎与赛道及拉力赛轮胎。运动型公路胎应当提供充足的抓地力，并注重干湿地上的操控性能，让用户可以更容易控制车辆。赛道及拉力赛轮胎则是专为特定条件下使用而设计的轮胎，它还涉及气温、车辆改装要求等等。

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spsport是邓禄普轮胎。操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，磨性也是较好的，胎质很硬，性价比较高。

1888年居住于北爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了让儿子快速舒适的骑三轮自行车，发明了世界上最早的充气轮胎。此后邓禄普轮胎驱动着世界及时代前进，其历史地位被"世界最早"和"日本最早"的美誉渲染的淋漓尽致。

邓禄普是全球十大轮胎品牌，品牌发展历史已经有120年之久了，之前主做拉力赛高性能轮胎，上世纪90年代，慢慢开始走向平民化。邓禄普轮胎主打经济适用、性能均衡；是轮胎里的“全科生”。

邓禄普轮胎的操控性能较好，各项性能较均衡，使用寿命也较长，在运动性、静音性、耐磨性的表现虽不是最好的，但绝对是一流的，不但耐磨性是较好的，胎质也很硬，性价比也更高。除此之外，邓禄普轮胎即可省油节能，而且轮胎接地压力分布充分，所以在驾车时无论是直进还是转弯，都能有一个较为可靠地行驶稳定性与路感。另外，邓禄普轮胎针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

noblesport什么轮胎

noblesport运动型轮胎。运动轮胎通常有两种，公路型轮胎与赛道及拉力赛轮胎。运动型公路胎应当提供充足的抓地力，并注重干湿地上的操控性能，让用户可以更容易控制车辆。赛道及拉力赛轮胎则是专为特定条件下使用而设计的轮胎，它还涉及气温、车辆改装要求。

轮胎的性能

操控性能好，各项性能较均衡，使用寿命也比较长，磨性也是较好的，胎质很硬，性价比较高。轮胎的操控性能较好，各项性能较均衡，使用寿命也较长，在运动性、静音性、耐磨性的表现虽不是最好的，但绝对是一流的，不但耐磨性是较好的，胎质也很硬，性价比也更高。

轮胎即可省油节能，而且轮胎接地压力分布充分，所以在驾车时无论是直进还是转弯，都能有一个较为可靠地行驶稳定性与路感，另外，轮胎针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

汽车轮胎有哪些类型

内容概述：轮胎分类与家用车理性选项，高性价比品牌点评。汽车选择轮胎是个比较头疼的事情，因为类型有很多种且各个品牌都有不同的系列，选择哪种最好已经成为了用户最纠结的问题。而想要解析这一问题则要先了解轮胎的两大类与各种小类别，请看第一节。

01常规类型

HT公路轮胎分类包括：

静音型耐磨型运动型均衡型单导向上述五类轮胎一般认为「耐磨型」最适合家用，然而对于绝大多数家用汽车而言这会是最差的选项。因为家用汽车的年均行驶里程能超过一万公里的都不多，要耐磨有什么意义呢？别忘记轮胎是会自然老化的。

知识点：轮胎的磨损极限参考为胎冠沟槽内的凸起点，普通的静音型或运动型（非耐磨轮胎）会在6/8万公里区间磨损到极限，耐磨型的使用寿命自然更高。

但是以合成橡胶打造的轮胎会在4年左右开始老化开裂，首先开裂的位置会是胎冠的沟槽底部，因为这一区域会被高频率的拉扯。其次则为轮胎侧壁薄薄的橡胶层，该位置不仅橡胶层薄，同时加固层也只有帘子线层；所以侧壁一旦从出现裂纹逐渐变成裂缝，轮胎的使用寿命也就基本到头了。

重点：五年左右需要更换更换轮胎，此时耐磨型轮胎怕是连一半都没有磨损掉，但是也要扔了……从这个角度想一想还有必要选择「硬度高·胎噪大」的耐磨轮胎吗？

别闹了，最适合家用代步汽车的轮胎是【静音型】轮胎，适合高性能后驱或四驱轿车的是运动型；真正高频率自驾游或以商务通勤为主的车辆，最佳选项也应该是均衡型的轮胎；至于单导向运动轮胎适合的车辆很少，普通家用汽车不建议使用。

02非常规类型

AT·全地形轮胎（硬派SUV或皮卡）MT·泥地轮胎（越野车或皮卡）LT·载重轮胎（轻型客车或皮卡）上述四种非主流车型自然适合非主流的轮胎，AT轮胎均衡铺装路面和非铺装路面的抓地力，在两种路面上的通过能力都会弱一些；不过胎噪还能理想控制，所以这种轮胎适合硬派一些的代步汽车，比如H9、撼路者、F猛禽、BJ40、牧马人等等。

MT泥地轮胎的胎冠花纹间隙非常大，而且都是不规则的横纹斑块；这种设计能够大幅提升非铺装路面的通过能力，因为能在泥地上压出足够深且足够大的凸起，两者别着劲自然能够提升车辆的脱困能力了。

但是MT轮胎的排水能力很差，在铺装路面的防滑能力也是差得离谱，所以这种轮胎只适合专业的越野车型；比如改装后的牧马人和BJ40，使用多片式离合器限滑差速器的硬派SUV就别凑热闹了。至于LT载重轮胎不再赘述，不载重的汽车自然用不到。

品牌建议

静音选项：米其林，马牌，回力，邓禄普，固特异等。实测回力与米其林都挺不错，马牌的评价也挺好。

运动均衡：马牌，邓禄普，固特异，米其林，回力，普利司通等等，这些轮胎的特点基本与排名相当，不过具体到个人的感受还是会有些差异的。

耐磨选项：佳通，马牌等等，其中数佳通轮胎真的是非常耐磨也非常硬，轮胎噪音“绕梁三日”……关于轮胎的选择就这么多，依据车型与行驶里程决定最终选项吧。

轮胎上zero与pzero的区别

zero的全称为p-zero。是倍耐力一个轮胎系列，倍耐力pzero不是防爆胎，PZero是倍耐力超高性能轮胎的代表之作，能有效减少干事路面的刹车距离，从而的保证了它的高安全标准；无论在直道还是过弯时，都有精准的抓地力，良好的驾驶体验，以及完美的舒适性，缺点是价格贵些。倍耐力的PZERO是其最高端的产品系列，一共包含以下几种：PZERO，PZERORosso，PZEROnero，PZEROcorsasystem几种类别，其中PZERO和PZERORosso除了轿车轮胎外，还包含了SUV轮胎产品，而PZEROnero是注重操控的高性能产品，常被成为“黑飚”，此外还有被倍耐力成为“赛道之王”的PZEROcorsasystem，是倍耐力最**的轮胎产品；

汽车轮胎知识篇：HT公路轮胎的五大类型

名词解释

HT_highway terrain tire，释义为公路地面轮胎。AT_All terrain tire，释义为全地形轮胎。MT_Mud terrain tire，释义为泥地轮胎。这三种轮胎中HT轮胎是普通代步车型最常用的类型，AT适合少数硬派SUV与ORV（越野车），MT轮胎则适合专业越野车。在三大类型中HT轮胎又可以细分为至少5类，重点看一看这五类轮胎的特点。

HT轮胎分类

1：耐磨型轮胎。这是大部分普通代步车用户都追求的轮胎类型，因为耐用性强可以延长更换周期以减少用车成本。然而这种想法太单纯了，汽车轮胎的更换标准不仅有磨损限值，同时还有老化更换标准；以合成橡胶打造的汽车轮胎会随着使用时间的延长而逐渐变硬变脆，在行驶中受到高频率反复碾压会使胎冠沟槽内部与侧壁开裂，出现这一现象的节点往往为4年左右。

胎冠层的底层厚度约为6mm，开裂超过2mm会大幅降低结构强度（需要更换了）。侧壁的厚度也只有6mm左右，但是这一区域没有冠层的钢丝层、带束层，只有一层帘线层用以加固。侧壁出现裂纹还可以正常使用，而如果出现了裂缝就算报废了。重点：大部分家用代步车的年均行驶里程不过1万公里左右，按照耐磨标准也许可以用10年不更换；然而五年左右因老化开裂就要更换轮胎，那么还选择这种耐磨但是硬度很高的轮胎有什么意义呢？

2：静音型轮胎-理想选项。在了解到耐磨性轮胎的尴尬定位之后，选择一种不太耐磨但是可以明显降低胎噪的轮胎似乎更合理，所以静音型轮胎则成为最佳选项。这种以低程度补强剂制造的轮胎硬度较低，在行驶过程中不仅能提升轮胎滤震能力，同时还能够提升NVH的综合体验。其耐磨性综合老化速度总能够符合家用代步车的用车需求了。

3：运动型轮胎-尽量少选。除高性能后驱或四驱轿跑车以外，绝大多数前驱普通代步车与四驱城市SUV均没有必要选择这种轮胎；运动型轮胎的是一种接近“热熔胎”特点的轮胎，在行驶中随着轮胎温度的升高其强度会逐渐减低，胎冠与地面的接触面积、车轮高速旋转时轮胎形变的程度也会加大。这一特点会造成相当不耐磨以及胎噪足够大的缺点，这类轮胎不适合普通车型。

4：单导向轮胎-慎重选择。此类轮胎的特点是抓地力强、胎花纹路较大但横纹偏少；运动性能很强且看起来很漂亮，不过耐磨性同样较差且胎噪的控制标准也不够高。重点是这种轮胎不能四轮对调，充其量可以同侧前后轮调换位置；如果车辆悬架系统设计不理想造成偏磨严重的话，使用这种轮胎会大幅缩短报废周期，所以这些车同样只适合中高端的性能车。

5：均衡型轮胎-可以选择。如年均行驶里程达到2万公里甚至更多的话，均衡耐磨性、静音型与运动型的“中等生”均衡轮胎会是性价比最高的选项。其特点是同时具备各种特征但是每一项都不突出，然而对于每一项都有追求且要求不高的用户而言反而是理想选项，这种轮胎的定位就像是多功能运动型车——SUV。

怎样才能区分轮胎是运动型、舒适型还是高性能的轮胎

1、轮胎胎面花纹不同

1）运动型轮胎花纹沟槽比较宽，花纹比较大，花纹成不对称形状，花纹以横向排列。

2）舒适性轮胎花纹比较小，排水沟槽比较窄，沟槽比较多，多为对称花纹。

3）高性能轮胎主要体现是扁平比，比较低，速度级别高。

2、噪音大小不同

1）运动型轮胎不耐磨，噪音大，和花纹有关。

2）舒适性轮胎噪音低，胎壁较其他两种薄，操控性较运动型差。

3）高性能轮胎噪音低，操控性好，安全性高的轮胎，他并不讲究耐磨性。

扩展资料：

轮胎胎面花纹类型主要有:

1、适宜在铺装路面仁行驶的公路花纹，又称普通花纹。

2、适宜在无路面条件下行驶的越野花纹，又称路外胎面花纹，其花纹块面积占胎冠总面积的4U% -6U%。

3、胎面行驶面中部为公路花纹、两侧为越野花纹者，称之为混合花纹，又称通用花纹或万能花纹， 其花纹接地面积占行驶面总面积的60%一70%。

4、有行驶方向要求的花纹称之为定向花纹，其花纹呈“人”字形或斜条形。适用于工程机械和农用拖拉机轮胎，它能提供良好的牵引 性和自洁性，装用这种花纹的轮胎时。

5、适宜在泥泞和冰秀路面行驶的雪泥花纹，又称冬季胎面花纹。这是一种采月带锐角边缘的块状花纹，这种花纹有良好的防滑性能，可保证轮胎在冰雪和泥泞路上安全行驶。

十大耐磨轮胎排名

十大耐用轮胎品牌排行榜有普利司通、米其林、倍耐力、邓禄普、马牌、住友轮胎、横滨轮胎、库珀轮胎、韩泰轮胎、东洋轮胎。

1、普利司通。地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林、固特异便宜点。

2、米其林。米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些**品牌汽车的中端产品，如宝马5系、奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些。

3、倍耐力。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。

4、邓禄普。于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。

5、马牌。德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面赞助的不多，马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称。舒适静音是马牌的最大特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我国的路况，进口轮胎价格比较实在。

6、住友轮胎。住友轮胎是公司的主要产品，住友轮胎公司是全球销量第六大轮胎公司，隶属日本住友财团，1963年购并英国dunlop轮胎。旗下品牌尚有:srixon、falken。住友轮胎主要用于出口。dunlop品牌1999年转由固特异控股。

7、横滨轮胎。日本横滨橡胶株式会社制造，成立于1917年总部设在日本横滨。该产品，1981年至今一直被澳门格兰披治大赛会指定为赛事轮胎，日本所有汽车制造商以及保时捷等，均使用横滨轮胎为标准轮胎。该产品率先获得我国商检部门CCIB认证。

8、库珀轮胎。已于2006年正式更名为"固铂轮胎"，此举是固铂轮胎在中国加深其品牌识别度和统一性的重大举措。库珀生产的专业轮胎系列产品同时涵盖多级轮胎市场，从动力单车到超级摩托、从家用轿车到豪华跑车，从越野车到大货车。此外，公司还为特殊应用条件制造专业轮胎，有恶劣环境轮胎及赛车专用轮胎等。

9、韩泰轮胎。是韩泰轮胎是有限公司的主要产品之一，韩泰轮胎是有限公司引进韩国轮胎株式会社先进的生产制造技术，获得的质量认证包括ISO-9002、QS-9000、VDA6.1、CCC等。缺气保用轮胎能够在轮胎零压状态下，车辆轮胎仍然能独立自我支撑、以80km/h的速度行驶至少80km，实现零压续行。韩泰缺气保用轮胎已经广泛应用在宝马1系、3系、5系、X5车型上。

10、东洋轮胎。作为东洋橡胶工业集团在中国的销售公司，成立于2002年11月。东洋橡胶投资比例为60%，三菱商事投资比例为40%。

轮胎商务型好还是运动型好

不宜比较。两种轮胎都有各自的优缺点：1、商务在于稳定性，但是只在于有公路的地方，路面不好的地方时间长了就会损坏。2、运动轮胎可以进行各种程度的摩擦，用于各种道路，但是在崎岖道路上容易翻车。

倍耐力轮胎的优点

倍耐力轮胎的优缺点：1、倍耐力是轮胎抓地力最强的车型，很多超级跑车原配的都是倍耐力，倍耐力是超高性能的代名词；2、抓地力和操控性是其他品牌比不上的，安全第一胎，倍耐力轮胎舒适、耐用、安全的优异性能；3、长期以来被世界著名汽车制造商认可，奥迪、宾利、法拉利、兰博基尼、宝马、奔驰等知名汽车品牌已指定倍耐力轮胎为原配套轮胎。