列车车次数字个数（高铁3位数和4位数分别）

本文目录

• 高铁3位数和4位数分别
• 火车车次的数字代表什么是怎么确定的
• 火车编号和数字的意义
• 火车票上的车次为什么有的是2个数字,有的是3个数字,4个数字呢
• 高铁车次3位和4位区别
• 火车车次各个数字分别指什么意思例如k1064
• 铁路里面的车次应该怎么读
• 高铁车次数字编号规则 高铁车次如何编号
• 火车车次那些字母代表什么，而且后面的数字又代表什么，为什么有的四位，有的两或三位
• 高铁三个数字与四个数字的区别

高铁3位数和4位数分别

高铁三位数和四位数的区别主要体现在以下两个方面：1. 停靠站点数量和速度：一般来说，三位数的高铁停靠站点较少，速度较快，常用于跨局列车，如CRH380系列。而四位数的高铁停靠站点较多，速度较慢，其具体是跨局列车还是管内列车，需要看具体的四位数字。2. 车型和速度等级：三位数的高铁，如CRH380系列，代表动车组的型号，数字越大，表示动车组的速度越快，运行能力更强。而四位数的高铁，如G1234、G5678等，其中G代表高速动车，后面的四位数字表示具体的车次。综上所述，高铁的三位数和四位数所代表的意义是有所不同的。

火车车次的数字代表什么是怎么确定的

G：高速动车组列车；C：城际动车组列车；D：动车组列车；Z：直达特快旅客列车；T：特快旅客列车；K：快速旅客列车；L：临时旅客列车；Y：旅游列车；1001~7598：普通旅客列车。各局分配有号段，管内列车要使用改局号段内的编号；跨局列车统一分配车次。车次尾数双数的是上行列车、单数是下行列车。

火车编号和数字的意义

火车编号由单个字母表示铁路列车车次；火车数字由四个数字组成，表示列车类型。 1、火车编号的意义：D表示动车组；Z表示直达特快列车；T表示特快列车；K表示快速列车；N表示管内快速列车；L表示跨局临时客车；A表示管内临时列车。 2、火车数字意义：1开头列车的表示跨三局以上的直通列车；2开头的列车表示跨两局的直通列车；4和5开头的列车表示管内普通快速列车；6开头的列车表示跨局普通旅客列车；7开头的列车表示管内普通旅客列车；8开头的列车表示铁路职工通勤列车。

火车票上的车次为什么有的是2个数字,有的是3个数字,4个数字呢

　　动车组列车(D字头)　　最高时速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。北京铁路局D4501～D4580次，沈阳铁路局D5001～D5050次，西安铁路局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。铁路系统标准念法为“动车X次”。　　直达特快旅客列车(Z字头)　　直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.　　特快旅客列车(T字头)　　特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.最高时速140公里。跨局特快全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等特大站或直达，管内特快全程一般只停地级市。这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.其中T1-T5000为跨局列车，T5001-T9998为管内列车。哈尔滨局T5001～T5300次，沈阳铁路局T5301～T5600次，北京铁路局T5601～T6000次，太原局T6001～T6300次，呼和浩特局T6301～T6400次，郑州铁路局T6401～T6700次，武汉局T6701～T7000次，西安铁路局T7001～T7300次，济南局T7301～T7600次，上海局T7601～T8000次，南昌局T8001～T8300次，广铁集团T8301～T8700次，南宁局T8701～T8800次，成都局T8801～T9000次，昆明局T9001～T9200次；兰州局T9201～T9400次；乌鲁木齐局T9401～T9600次；青藏铁路公司T9601～T9800次；增补车次T9801～T9998次。铁路系统标准念法为“特X次”。　　快速旅客列车(K字头)　　快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.最高时速120公里。这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.其中K1-K2000为跨局列车，K7001-K9850为管内列车。除哈尔滨局、沈阳铁路局外，其他局此类列车90%以上为空调列车（哈尔滨局、沈阳铁路局管内快速列车只有一半是空调列车）。其中哈尔滨局K7001～K7300次，沈阳铁路局K7301～K7600次，北京铁路局K7701～K7800次，太原局K7801～K7900次，呼和浩特局K7901～K7950次，郑州铁路局K7951～K8050次，武汉局K8051～K8150次，西安铁路局K8151～K8250次，济南局K8251～K8350次，上海局K8351～K8700次，南昌局K8701～K9000次，广铁集团K9001～K9300次，南宁局K9301～K9350次，成都局K9351～K9600次，昆明局K9601～K9660次，兰州局K9661～K9740次，乌鲁木齐局K9741～K9800次，青藏铁路公司K9801～K9850次。铁路系统标准念法为“快X次”。　　普通旅客快车（1001-5998）　　停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳铁路局4201～4400次，北京铁路局4401～4600次，太原局4601～4650次，呼和浩特局4651～4700次，郑州铁路局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安铁路局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次　　普通旅客慢车（6001-7598），停靠大部分可以停靠的站点。由于票价低廉，列车基本上“站站停”，很受农村乘客喜爱。而不少铁路局认为开行普客列车亏损，武汉局、上海局已经停运普客列车，呼和浩特局、郑州铁路局、广铁集团、南宁局只保留1-4对主要普客。这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,只有少量车次有车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.车次分配情况：其中6001-6198为跨局列车，哈尔滨局6201～6300次，沈阳铁路局6301～6400次，北京铁路局6401～6500次，太原局6801～6850次，呼和浩特局6851～6900次，郑州铁路局6901～6950次，武汉局6951～7000次，西安铁路局7001～7050次，济南局7051～7100次，上海局7101～7200次，南昌局7201～7250次，广铁集团7251～7300次，南宁局7301～7350次，成都局7351～7450次，昆明局7451～7500次，兰州局7501～7550次，乌鲁木齐局7551～7580次，青藏铁路公司7581～7598次。　　通勤列车（7601-8998），此类列车通常用于铁路职工和周边居民上下班，列车“站站停”。一般采用手撕定额票，铁路职工凭证免费乘坐。车次分配情况：哈尔滨局7601～7798次，沈阳铁路局7801～7998次，北京铁路局8001～8150次，太原局8151～8198次，呼和浩特局8201～8250次，郑州铁路局8251～8298次，武汉局8301～8350次，西安铁路局8351～8398次，济南局8401～8450次，上海局8451～8550次，南昌局8551～8598次，广铁集团8601～8698次，南宁局8701～8750次，成都局8751～8850次，昆明局8851～8898次，兰州局8901～8950次，乌鲁木齐局8951～8980次，青藏铁路公司8981～8998次。　　L字头：临时旅客快车。在客流高峰开行的临时旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车一般在春运、暑运、国庆长假等时候开行，跨局临客列车一般没有空调，也被称为“民工专列”。其中L1-L998为跨局列车，L7001-L9850为管内列车：哈尔滨局L7001～L7300次，沈阳铁路局L7301～L7600次，北京铁路局L7701～L7800次，太原局L7801～L7900次，呼和浩特局L7901～L7950次，郑州铁路局L7951～L8050次，武汉局L8051～L8150次，西安铁路局L8151～L8250次，济南局L8251～L8350次，上海局L8351～L8700次，南昌局L8701～L9000次，广铁集团L9001～L9300次，南宁局L9301～L9350次，成都局L9351～L9600次，昆明局L9601～L9660次，兰州局L9661～L9740次，乌鲁木齐局L9741～L9800次，青藏铁路公司L9801～L9850次。铁路系统标准念法为“临X次”。　　车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.　　补充：N字头是管内旅客列车，不过2009年4月1日提速后，N字头的列车都合并到K字头列车了。K后面是四位数的是管内旅客列车，用来代替原来的N字头的列车。　　Y字头的是旅游专列，相当于临客，主要是热点旅游城市与主要城市之间开行的。

高铁车次3位和4位区别

高铁车次3位和4位区别如下：高铁车次三位数的编号以“G”为开头，如CRH380、CRH400等，这些车次一般指直达车，停靠站点数量相对较少，速度相对较快。而四位数编号以“G”为开头，如G1234、G5678等，这些车次一般指经停车，停靠站点数量较多，速度相对较慢。无论是三位数还是四位数的高铁车次号，其功能都是为了方便人们根据目的地和时间进行选择，也方便管理和维护保养。此外，高铁车次的四位数中跨局列车和管内列车的区别在于，第一位数字是0到4之间的数字（即无字母），代表跨局列车；第一位数字是5到9之间的数字（即字母），代表管内列车。例如，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。总结来说，高铁车次的三位数和四位数的主要区别在于代表的意义、停靠站点数量以及速度等方面。

火车车次各个数字分别指什么意思例如k1064

火车车次各个数字前面的英文数字是动车（D字头）；快速旅客列车（K字头）；高铁（G），后面的数字代表的是停靠范围，地方段铁路局。如K1064就是普通旅客列车，长距离普快。

范围为1001-5998，即为普通旅客快车，停靠县级市和大部分县级中大站点。此类列车大约40%为空调列车。其中1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车。哈尔滨局4001～4200次，沈阳局4201～4400次，北京局4401～4600次，太原局4601～4650次，

呼和浩特局4651～4700次，郑州局4701～4800次，武汉局4801～4900次，西安局4901～5000次，济南局5001～5050次，上海局5051～5200次，南昌局5201～5300次，广铁集团5301～5500次，南宁局5501～5550次，成都局5551～5650次，昆明局5651～5700次，兰州局5701～5800次，乌鲁木齐局5801～5900次，青藏铁路公司5901～5998次。

扩展资料：

1、“T”（特）是上海局开行的管内特种豪华列车；

2、“D”（动）是哈尔滨局管内开行的动车组列车；

3、“S”（深）是广深铁路公司开行的旅客快车；

4、“G”（高）是广深线上的高速列车（时速200公里）；

5、“Z”（准）是广深线上准高速列车（时速160公里）；

6、“K”（快）是快速列车（时速120公里以上）；

7、“Y”（游）是在大城市和旅游城市之间开行的旅游列车；

8、“L”（路）是在春节、暑假客运繁忙时加开的临时旅客列车；

9、“X”（行）是专门集中装运某一方向行车、包裹的行包专列，亦属于旅客列车

铁路里面的车次应该怎么读

铁路里面的车次读作chē cì。车次是用于标识列车编组的代码，由数字组成，每一位数字代表该列车的种类、方向、途经车站等信息。为了方便旅客乘车和了解列车信息，车次代码通常会印在车票上，而且在车站、车厢等处也会有相应的标注。

高铁车次数字编号规则 高铁车次如何编号

　　高铁车次数字编号规则：全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。为了区别不同方向、种类、区段和时刻的列车，就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前加上列车种类汉语拼音的首字母。

　　 高铁车次数字编号规则

　　1、高速铁路动车组

　　高速动车组旅客列车（京沪高铁） G1001-G9998 。“G”读“高”。其中，跨局G1001-G5998 ，管内G6001-G9998 。除此之外，车次也有“讲究”。例如，武汉始发列车尾数均是单号，而广州南站、长沙南站返汉列车的尾数为双号。

　　 2、城际动车组列车

　　城际动车组旅客列车（城际高速） C1001-C9998 。“C”读“城际”。其中，跨局C1001-C5998 ，管内C6001-C9998 。2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。

　　 3、动车组列车

　　动车组旅客列车（客运专线） D1001-D9998。“D”读“动”。其中，跨局D1001-D5998 ，管内D6001-D9998。最高时速250公里。

　　以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。其中，广深线更全线使用此车。按车次划分，D1-D4000为跨局列车，D4501-D7300为管内列车。

火车车次那些字母代表什么，而且后面的数字又代表什么，为什么有的四位，有的两或三位

G 高速动车组列车C 城际动车组列车D 动车组列车Z 直达特别快速旅客列车（直特）T 特别快速旅客列车（特快）K 快速旅客列车（快速）Y 旅游列车L 临时旅客列车（临客）A 按需临时旅客列车（临客）以上是旅客列车常用字母没有字母的旅客列车（就单纯4位数字）首数字为1的是跨三局或者以上铁路局的直通旅客快车首数字为2的是跨二局的直通旅客快车首数字为3的车不存在首数字为4~5的是管内（不出某铁路局运行）旅客快车首数字为6~7的是普通旅客列车~也就是慢车~另外K字头的车~如后面跟的是三位（含三位）以下数字则为直通快速旅客列车~跟四位数字的是管内快速旅客列车~再补充一点~修改下楼上的错误~不存在WP标注~在车底上标注的字母是这样的~YZ 硬座车RZ 软座车SYZ 双层硬座车SRZ 双层软座车YW 硬卧车RW 软卧车SYW 双层硬卧车（比较少见）SRW 双层软卧车（比较少见）CA 餐车SCA 双层餐车XL 行李车UZ 邮政车KD 空调发电车上述为旅客列车常用车底~其他车底恕不回答了~再就是上述字母后右下角的小字母数字（如25B 25G 25K等)~就是车底型号了~再之后是车底编号~当然也有一定规则~

高铁三个数字与四个数字的区别

高铁三位数和四位数的主要区别在于列车的停靠站点数量以及列车经过的城市等级。三位数的高铁车次通常被定义为跨局列车，其停靠站点较少，因此速度相对较快。这类车次一般不停靠小城市或县级以下的站点。而四位数的高铁车次则停靠站点相对较多，速度相对较慢。四位数车次的跨局与管内列车的判断需要参考具体的四位数数字。总的来说，三位数的高铁车次在速度和停靠站点数量上相较于四位数车次有明显的优势，而四位数车次则会停靠更多的城市和站点，以满足更多旅客的需求。