广铁广段ss8为什么都有广深共线（“广铁广段”为什么不叫“广局广段”）
本文目录
- “广铁广段”为什么不叫“广局广段”
- T145次列车
- 现在各个铁路局都在使用SS8型电力机车，是吗
- T119次列车为什么不采用SS9G型电力机车牵引呢
- 三四线叫广九线和城际广深线共线么
- 长途火车是用一个火车头跑到终点吗
- T95的T95特快列车
“广铁广段”为什么不叫“广局广段”
"广铁广段"是广州铁路局下属的一个车辆段的简称，而"广局广段"并不是一个通用的称呼。广州铁路局是中国铁路总公司下属的一个大型铁路运输企业，负责运营和管理中国南部地区的铁路运输业务。广州铁路局总部位于广东省广州市，下设多个车辆段、客运段、货运段、电务段等基层单位，其中车辆段的简称就是"广铁广段"。在铁路系统中，车辆段是负责列车维修和保养的单位，相当于汽车维修厂或汽车4S店。因为广州铁路局早在1993年2月8日就进行了试点改制成立广州铁路集团公司，所以广州铁路局已经不再使用"广局"的简称，而改用"广铁"的简称。因此，广州铁路局下属的车辆段的简称也就相应地改为"广铁广段"。总之，"广铁广段"是广州铁路局下属的一个车辆段的简称，而"广局广段"并不是一个通用的称呼。
T145次列车
T145-空调特快,北京西-南昌,总里程：2006公里 运行时间：22小时15分.你要走全程的话建议买卧铺（硬座226元，硬卧383/395/409元），保证不热不挤。如果买硬座的话，一般过了郑州能人少一点，过了长沙肯定就不挤了。
现在各个铁路局都在使用SS8型电力机车，是吗
没错 SS8电力机车是准高速客运机车，采用轮对空心轴传动系统。SS8机车结合大修进行的技术改造旨在提升机车技术水平，主要采用了控制系统逻辑控制单元(LCU)和制动系统逻辑控制单元(DKL)等新技术，选用了真空断路器和高压隔离开关等新产品，改造了轮对空心轴套、轮对空心轴六连杆和车体扫石装置等部件，解决了使用中存在的质量问题，方便了用户使用，提高了产品质量。太原厂承担并完成了SS8电力机车的大修改造工作。SS8电力机车具有以下特点： 1、 机车主电路采用不等分三段半控桥晶闸管相控调压，转向架电机并联供电，采用无级磁场削弱电路，可实现全运行区无级调速特性。 2、采用控制系统逻辑控制单元(LCU)和制动系统逻辑控制单元(DKL)，用无接点电器取代了有接点电器，提高了可靠性。 3、采用微机控制系统，具有机车故障存储和显示功能。 4、采用真空主断路器和气囊式受电弓。 5、机车设有列车供电系统，可向列车提供空调、采暖、照明等电源。 6、 司机室内配备冷暖空调、壁炉和脚炉，改善了乘务人员的工作环境。 SS8 （韶山8）型电力机车 用途：干线客运 轴式：Bo-Bo 传动方式：交—直传动 持续功率：3600kW 持续速度：100km/h 持续牵引力：126kN 最高速度：170km/h 最大牵引力：207kN 整备重量：90t 累计产量：248 首台投产时间：1994.10 曾在京广线试运行期间创造240km/h的中国铁路第一速 株洲电力机车厂制造 SS8 2000系（韶山8 2000系）型电力机车 SS8 2001、2002 是1997年株洲电力机车厂和株洲所在SS8基础上设计试制的，最高速度130km/h， 4轴。外观与SS8没多大差别。
T119次列车为什么不采用SS9G型电力机车牵引呢
那个交路好像是SS8牵引比较多吧
T119/0本来就是株段和广段SS8的本务啊，偶尔能看到T119/0由广段的SS9G而非SS8牵引，偶尔也可以看到T99/0由广段的SS9G而非SS8牵引，那是因为广铁的SS9G和SS8在南京广是混用的，广铁SS9G就配了15辆，不够用！其实以目前南京广线的限速，跑得快的车全是得益于停站少，而不是得益于机车好。
三四线叫广九线和城际广深线共线么
共线。广九直通高铁跨广深城际、赣深高铁和广深港高铁三线运行，所以三四线叫广九线和城际广深线共线，全程运行177公里，途经广州东、东莞、东莞南、深圳北、福田、中国香港西九龙等车站。广深铁路(Guangzhou-ShenzhenRailway)，又名广深城际铁路，是中国广东省内首条连接广州市、东莞市与深圳市之间的城际快速客运专线。
长途火车是用一个火车头跑到终点吗
有些是，有些不是！比如昆明至北京西的Z54/3次列车全程使用HXD**型电力机车牵引，中途不再换挂，从昆明一直跑到北京西站！同样由昆明开往北京西的K472/1次列车，则需要在中途的贵阳、长沙、武昌分别更换火车头！K472/1次，昆明——北京西机车交路如下：昆明——贵阳，昆局昆段HXD3C贵阳——长沙，广铁长段SS7C长沙——武昌，广铁广段/广铁长段SS8、广铁株段HXD3C混跑武昌——北京西，京局京段SS8/SS9混跑
T95的T95特快列车
汉口——深圳列车类型：空调特快列车配属：武局武段沿途省市：湖北、湖南、广东跨越铁路局：武汉铁路局、广铁集团机务交路：汉口——深圳 广铁广段SS8车底类型：25K T95/96次列车使用中国铁路25K型客车车体，采取19辆编组，其中硬卧车9辆、硬座车5辆，软卧车、邮政车、空调发电车、餐车和行李车各1辆。 车厢编号123-78910-1819车型UZ25K邮政车 KD25K空调发电车 YZ25K硬座车 CA25K餐车 RW25K软卧车 YW25K硬卧车 XL25K行李车 车站区段：汉口深圳本务机车配属：SS8广铁广段 站次 站名 日期 到达时间 开车时间 停车时间 里程 硬座 硬卧上/中/下 软卧上/下 1 汉口 - 起点站 18:30 - 0 - - - 2 武昌 第一天 18:50 19:06 16分 20公里 ￥8 ￥54￥59￥62 ￥78￥84 3 咸宁 第一天 19:55 19:58 3分 100公里 ￥15.5 ￥61.5￥66.5￥69.5 ￥92.5￥98.5元 4 赤壁 第一天 20:22 20:26 4分 138公里 ￥21.5 ￥67.5￥72.5￥75.5 ￥102.5￥108.5 5 长沙 第一天 22:44 22:50 6分 382公里 ￥54.5 ￥100.5￥105.5￥108.5 ￥155.5￥161.5 6 韶关东 第二天 04:01 04:04 3分 868公里 ￥115 ￥200￥206￥214 ￥345￥360 7 广州 第二天 06:25 06:40 15分 1089公里 ￥138.5 ￥238.5￥246.5￥255.5 ￥436.5￥455.5 8 深圳 第二天 08:09 终到站 - 1236公里 ￥152.5 ￥261.5￥270.5￥279.5 ￥495.5￥516.5
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