教练车离合刹车位置图（科目二：教练车内详解如何正确踩离合器和刹车刚步入）

本文目录

• 科目二：教练车内详解如何正确踩离合器和刹车刚步入
• 离合器应该怎么踩
• 科目二离合器和刹车怎么配合
• 科目二到底怎么踩离合
• 科二、科三中如何踩离合
• 练车踩离合器，为何那么难踩
• 求科目二练车技巧，离合器怎么踩，怎么松，求
• 教练车有两个离离合有两个油门吗
• 驾校练习车,手动挡的为什么只有离合器和刹车
• 刚学开车应该如何放离合

科目二：教练车内详解如何正确踩离合器和刹车刚步入

一、科目二踩离合正确方法

踩离合要快踩慢抬。踩离合器踏板时，应一次性踩到底，而抬起离合器踏板时，则应该慢慢抬，不然车辆就会熄火。正确的姿势为左脚前脚掌放在离合器踏板的中央，踩踏时整个脚上下移动。

二、科目二踩离合注意事项

1、离合器在车辆正常行车时，处于紧密结合状态，离合器应无滑转。因此，科目三时，没事不要去踩离合，也不要将脚掌放在离合器上，应将左脚放在离合踏板左侧的地面上。车辆的离合器只有在汽车起步、换挡以及低速刹车时才会用到。

2、挂挡时：挂挡时踩离合踏板应一下踩到底。

3、换挡时：在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底，换挡后，离合踏板开始时快抬，当到半联动状态时，应慢慢抬，然后再快抬直到松开。

4、起步时：车辆起步时也需要利用到离合的半联动状态。起步抬离合讲究一快、二慢、三联动。也就是刚开始抬时可以快一点，当到半联动状态时最好能稳住一两秒，然后再慢慢抬，最后再完全松开。

5、停车时：在找到合适停车位置之后，松开油门踏板，打右转向灯，同时以点刹的方式踩刹车，待速度降下来之后踩下离合器，以及刹车，停车完毕。

离合器应该怎么踩

下面是刹车和离合器的配合方法：1、发动汽车时的配合：先踩刹车再踩离合器，挂一档轻抬离合器，晃动车身，然后松开刹车松开离合器，正常行驶。2、换挡加速时的配合：只踩离合器，不踩刹车，除非前方有紧急情况。3、停车时的配合：先踩离合器再踩刹车；因为踩刹车，冲击压力太大，容易造成事故。以下是手动制动离合器的匹配方法：1、手动挡车辆起步时，先挂1挡，然后松开手刹，慢慢抬起离合器踏板。在抬离合踏板的过程中，感觉到车身晃动时，要慢慢踩油门加油。这时慢慢松开离合踏板，汽车就启动了。2、当车辆需要减速时，如果车速比较快，可以直接踩刹车踏板，不用踩离合踏板。如果车减速很多，或者车辆需要减速到停，先踩离合踏板，再踩刹车，防止车辆呛水。3、手动挡车型换挡时，必须将离合器踏板踩到底，否则会加速离合器片的磨损，影响变速箱的使用寿命。

科目二离合器和刹车怎么配合

科目二离合器和刹车的配合方法如下：1、听发动机声音，快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小；2、看转速表，转速表上的指针跳动幅度明显变小；3、考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；4、对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。

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科目二到底怎么踩离合

问题一：科目二怎样踩离合才是正确的 用前脚掌快踩慢放。放到半联动就脚跟到地定住，一直保持就好了，这样没那么累，而且方便调车速 问题二：科目二怎样踩离合才是正确的 快踩，慢抬。 整个科目二当中，就是练的离合器半联动的技巧，慢慢抬到半联动，然后要稳住，靠脚上控制速度。 两种方法： 1，脚跟着地，以后脚跟为轴，用前脚掌去踩，但是有个问题就是抬起离合器之后离合踏板往往会滑到脚心，这时只需要把离合完全踩下去然后用脚底揉，直到离合踏板再接触到前脚掌 2，脚跟悬空踩离合，接触面也是前脚掌，但是这是靠整条腿发力来控制离合器，这种踩法离合器在脚底不会滑动，但是我感觉这种方法很累人唉~ 上车后，离合器踩到底，挂一档，然后轻抬离合，新手的话一定要慢，否则会熄火，抬到半联动状态（就是车刚要走的时候），将脚稳住，停止抬离合，车就走了。还有一点需要注意的就是在方向盘打死时，车的阻力会增大，这时需要将离合在此缓抬一点，给车足够动力。 问题三：科目二离合器怎么控制 离合控制是场考的关键，不在于离合高度或软硬，而在于如何去适应和控制。把握好如下几点，就能把离合控制好。 一：左脚支点。有些人认为不需要脚跟支点，有些人认为需要。科学地说，需要。没有脚跟支点就能长时间准确稳定住半离合，只能说这个人左腿和常人很不 一样。腿部悬空难以长时间稳定控制好离合半联 动。平时开车和考试完全不同，平时开车可以悬空控制半离合，因为持续时间不长，悬空腿部控制离合还有种潇洒的感觉。所以，不要被某些教练悬空腿部控制离合 的现象所迷惑，那是短时间示范控制，和你长时间持续控制离合练车考试完全不同，他可以，站着不腰疼，你不行，你要考试。 二、如何正确寻找脚跟支点。有脚跟支点并不足够，脚跟支点准确位置更重要。有些学友一上车就把脚跟支点固定，然后挪动脚尖或前脚掌寻找控制点，这是 不正确的，或者说难以完成任务的。正确有效的做法是：先把前脚掌踏住离合踏板，踩到底。踩住不放，这时感受找出前脚掌最舒服的点。悬空脚后跟抬起腿部，慢 慢放离合。注意：这个时候还不需要脚跟支点，悬空脚跟让腿部跟随离合的弹力自由回收。当感觉到发动机开始抖动时，保持前脚掌不再回收腿部，迅速压下脚后跟 ------记住，这时的脚后跟支点是准确有效的。 三、调整脚后跟支点。既然脚后跟支点已经准确有效了，干嘛还要调整？因为我们想要做到更好。调整脚后跟支点有什么作用呢？为了考试，一切为了考试，平时开车肯定不是这样的-----试探一下脚掌的自由度，放松试探，放一点点离合，看车子运动情况： 1、如果发现放一点离合就过了，前脚掌用点力恢复离合。然后脚后跟往前挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了； 2、如果发现放一点离合不起明显作用，脚后跟往后挪一丁点，就一丁点。这时你会发现离合非常听话了。 问题四：科目二离合器怎么踩 前脚掌踩离合器。 在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。 快踩。 准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。 离合器踩到底。 在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。 慢抬。 踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。 找准半联动的位置。 在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。 避免把脚长时间放在离合器踏板上。 在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。 问题五：科目二学车的步骤是什么，踩离合器 开火，加挡，，怎么排序， 100分 我正在学科二，开火踩离合，踩刹车，挂挡，松手刹，放刹车，慢慢松离合，就开始走了，科二是不需要踩油门的，望采纳 问题六：考科目二是不是要一直踩着离合器？ 根据个人经验 在下陡坡的时候可以完全抬起离合器 但是其他的项目最好是慢一点 稳一点 就需要一直踩着离合 要想调整最好拉手刹以后完全松开 问题七：关于驾考科目二练习踩离合器的问题 整个小车科目二考试车速基本上是半离合控制，控好离合低速平稳才有足够时间修正各种偏差。建议如下： 练车和考试时穿平底柔软的休闲鞋，对初学者来说鞋底太硬会比较难感觉离合的操控； 调整座椅，尽量适合自己身高（个子矮的可以加个坐垫或背枕），左脚踩离合到底时，左腿应该还有一点微曲； 放离合时，前段可以放快点，后段初学者可以利用脚跟着地为支点，以脚掌来控制离合程度； 踩空塑料瓶的方式练习是不科学的，每辆车的离合高低、松紧程度各不相同，应尽量尝试在不同的教练车练习； 只要安排好时间，多找机会上车，一个星期有两个全天基本是足够的，别人用半个月学会，你可以用一到两个月，如果驾校晚上会有练习安排，最好也适应一下晚上的练车视线，提高考试的应变能力； 先打好基础掌握要点控好离合，考试前特训最好能参观考试场地（或别人已上传的场地照片），不要过于依赖平时练习的车和场地，可以有紧张的情绪但不应该影响你的操作和判断。 问题八：考驾照科目二怎样才能掌握好离合器 对于离合器的控制把握先快-慢-快的三部曲。反复练习半联动状态，使用时候脚掌接触离合器踏板。不要穿太厚的鞋子，会影响你的感知能力。我们专业陪练陪驾都是给学员反复练习。这是基础，必须数量 问题九：练科目二的时候踩刹车之前要把离合器踩到底吗? 当然要踩，科目二全程都是用离合在行驶。因为速度慢如果踩刹车前不踩离合有熄火危险。 问题十：科目二如何踩离合和刹车 起步时离合器不要放完，放一小点感觉车在动走两三米再放完，刹车必须缓踩，一脚踩死容易熄火

科二、科三中如何踩离合

最近才考过科三谈谈自己的感受吧。 每个地方的考试要求不同，所以内容可能也有一定差距，不过方法都是一样的。 1、首先说说科二吧，因为科目二是在固定的场地练，各项目之间的距离也比较短，所以我们考试的时候就必须控制车速，基本上科二全程都是一档的速度，这样我们在考试的时候就只用控制离合和刹车了。很多人在刚开始学车的时候都喜欢脚跟放在车底脚掌去踩离合器，这样确实容易控制离合，但时间一长就非常累，也是一个非常不好的习惯，对以后学科三非常不利;所以我建议还是悬空踩比较好虽然短时间较困难，但对以后学车是相当有必要的。 2、再说科三，科三对离合的要求就要多一些了，只要换挡就要用到，从起步，加减档，到靠边停车都要用到，因为是路考所以换挡就必须迅速。科三的离合分高低速踩，高速:先踩刹车后踩离合 低速:刹车离合一起踩。大致就是三挡以上算高速（依地区而定） 考驾照的时候，科二与科三都是在车上实践，科一科四理论知识考试。科二与科三是所有学院挂科最多的地方， 如何控制离合，减少考试中的失误。下面我们来说说如何正确踩离合。 科二的四个小科目， 大家都知道。 首先。侧方位停车，倒车入库，s弯道。控制离合器的方法基本相同，起步前，做好一切准备，系好安全带挂一档松手刹，轻抬离合器，速度要慢，等到车辆有轻微抖动，开始向前行驶时停止抬离合器的动作。如果感觉速度较慢，可以再抬一点离合。速度过快踩下一点离合器，这样来控制车辆速度切记要轻踩轻放。。在侧进入库时，倒库入库时和s弯道时应相对用较慢的车速，留出足够的时间去调整车的方位。半坡起步相对于前三种科目对控制离合器的要求更高。在半坡起步时，挂上一档后，慢抬离合器，眼睛盯着转速表，当转速表出现转速下降是，停止动作，放下手刹，轻踩油门。注意手脚配合。在科三中，离合器显得就不怎么重要了，只要起步不熄火，换二档时注意抬离合器的速度基本上就和离合器没有什么关系了，科三主要考验的是驾驶人对于机动车安全行驶的情况，不超速不压线，不错误操作，该有的动作要有，就基本没事。一：科目二踩离合的正确方法如下： 1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌蹋在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。 2、踩离合器时，要踩到最低(地板)，避免长时间处于接合状态，这样便可以确保离合器完全分离，不至于磨损。 3、开车时，离合器不要放的太快或刻意将转速提升得过高，这会加速离合器的损耗。 4、永远在踩低离合器时才换挡。 5、踩离合器时，油门应该放开。 6、若手部未能顺利换挡，可以先放开离合器，然后再踩离合器一次，再换挡，切勿强行换挡，否则会让变速箱的齿轮产生摩擦(打齿)。 二：如何防止中途停车： 第一、没有不溜车的场地，一定要记住这点。在停车后，离合刹车配合要协调，要么松刹车快松离合，要么带点刹车松离合，平时练习的时候要注意这些。 第二、场地的水泥地块的交接缝处，容易跳车，如果有高度差，过慢的车速也容易在此造成停车，所以建议车速不应过慢。 第三、方向打死的时候。车速有一个明显的减速过程，所以打死方向的同时应该松一点离合，防止减速造成停车;相反回正方向的同时，车速有一个加快的过程，这里要压一点离合，否则太快了控制不住。 第四、掌握好离合器的使用。离合器的整个行程比较长，踩到底会完全断开发动机的输出功率，松到底会完全传递功率，在半联动点附近有一个小的范围，可以用来调节传递功率的大小，这个范围的下端传递的功率小，高端传递的功率大。半联动范围只是离合器整个行程的一部分，也就是说整个行程有相当一部分是没有用的。半联动范围可以控制车速，当感觉车速有点快了，就轻踩一点点离合，让发动机的功率少传递一些出来，车速就会变慢一点;反之感觉车速有点慢了，甚至要停住，就轻抬一点点离合，车速就会变快一点，这就是防止“中途停车”的诀窍，除此之外没有它法。 手动挡最重要的就是油离配合。君不见多少新手起步3点头，绿灯老熄火。教练车为了新手不出现失误而发生事故特地调了怠速。这样新手就可以不用去管油门而专心去练习离合。这一点非常重要。 科目二，教练开始教学员练习的就是离合半联动的那种感觉。这时离合就相当于油门，控制快慢。基本是用不着油门的。科目三，基本跟科目二差不多，只是加减档换挡离合动作要迅速，3.4档加点油达到规定的速度就可以了。 而在现实中，新手在驾驶车辆时为什么会熄火，会点头，就是离合器没用好。例如起步时，半联动的那个点就非常难以掌握，一不小心就会熄火或前冲。这时候轻抬离合感到车子有了向前的动力时，轻轻加一点油，等车子向前行驶再慢放离合，这样就能平稳起步。要注意的还有倒车，平地的话只用离合就行了，上坡或地形不好时轻微给油。这些都是需要一段时间的练习才能掌握的。谁都是新手过来的，大家遇到新手也需要给予包容。 科三时，感觉最难的就是起步 教练总说：轻抬离合…轻抬离合！ 一般的教程里也是说：轻抬离合…轻抬离合！ 我擦！腿都快抬抽筋了，结果车还是总熄火。 后来经过老司机指点才知道，抬离合一定要找到半联动的点，开始抬的时候不用那么慢，等到半联动的时候，脚下会有明显的感觉，车辆也会开始抖动，这时稍微停一下，车子就会慢慢移动，这时抬起离合就行了。

练车踩离合器，为何那么难踩

以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。

这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。

抬离合时，脚后跟可以稍微后移，避免离合踏板卡在脚掌处（跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。

练车时控制离合器的方法：

1、离合器的正确踩法：

脚掌在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。要记住离合刹车油门位置，左脚离合，右脚控制油门和制动。

2、利用半联动调速的方法：

离合控制车速主要就是先找到半联动状态，找到之后再慢慢的下压（减少动力输出：车身速度变慢）或是上抬离合（加强动力输出：速度变快），以实现对车速的控制。

3、对于半联动状态，可以简单的通过以下几方面来进行判断：

（1）车身抖动：在达到半联动时，车身会出现抖动，双手搁在方向盘上就能感觉的到。特别是半坡的时候，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，车头翘起，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。

（2）凭脚感：当感觉发动机声音有所变化时（列如发动机声音变大），你会发现离合踏板也会有种往上顶脚的感觉。

离合器不是刹车，如果是纯自动档的车，没有离合器，只有刹车和油门。

离合器也不能当刹车，在下坡的时候如果踩下离合器，车的速度会更快，因为传动装置与车轮断开，发动机不能控制车了，车的速度在惯性以及重力的作用下会更快的。

离合器，顾名思义，就是起到分离与合闭的作用。就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用。也就是说当你踩下离合器，那么发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车了。 当你松开离合器，那么发动机的传动装置就会与车轮连上，动力就传到车轮上，车子自然就能动了。

求科目二练车技巧，离合器怎么踩，怎么松，求

在练习科目二时，松到什么程度，用多大的力，对离合器的把握深深困扰着学员。可以说，踩好离合器，科目二基本掌握了一半。第一步：正确踩离合的姿势以脚跟为支点，将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央，以脚跟为支点上下移动。第二步：离合器的主要用途1、起步：科二起步不需要用到油门，所以通过离合来让车辆前行。注意，不要一下子把离合松开，起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;抬离合遵循“一快二慢三联动”，即一开始快抬，当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢，找到联动点。2、控制速度：别看场地驾驶速度慢，稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。注意，不要为了追求速度一味去压离合，否则容易中途熄火。方向盘打死时，有意识地松一点离合，为车轮预留一点空间。3、换挡：挂一挡和倒挡时，顺序是先离合刹车到底，再挂挡。如果第一次没有挂进挡，可以把离合松开，第二次踩到底进行挂挡。4、停车：无论科二还是科三，停车顺序永远都是先离合再刹车，不然就熄火了。第三步：熟悉离合的半联动半联动对于起步，尤其是坡道起步很关键。1.听发动机声音。快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;2.看转速表。转速表上的指针跳动幅度明显变小。考试车与我们平时训练的教练车，离合位置也有不同。试离合的时候，对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动;对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。

教练车有两个离离合有两个油门吗

教练车的离合器和油门在驾驶席下面，从左往右第一个是油门，第二个是刹车，第三个是离合。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。油门又称“风门”、“节气门”，其是指控制发动机功率（推力）的操纵装置，在活塞式航空发动机上，油门控制汽化器的节气门开度以控制气缸的充填量，从而决定发动机的输出功率。刹车也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作

驾校练习车,手动挡的为什么只有离合器和刹车

• 离合在左脚,刹车在右脚. 停车时必须先踩刹车再踩离合,因为先踩离合车的速度会加快.

• 肯定是左脚离合右脚刹车。不习惯也得习惯。

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刚学开车应该如何放离合

没学车前，我们往往觉得开车很简单，真到自己学的时候，就会发现并不是那么回事，尤其是离合。起步时，左脚稳不住离合器，就老是熄火，很难找到半联动，这样就不容易操纵汽车。　　　　无论汽车内部的动力系统原理多复杂，从外部整体来看，最终仍然可以回到用力去移动汽车这个出发点来。对于学车来讲，控制离合也就相当于用力去移动汽车得这个过程，那么使用我们骑自行车过程中用力踏脚踏板来做比较、用推板板车的力量运用来做比较，确有一些类似之处。　　一、行驶过程中，离合器的不同踩法　　1、起步当慢慢松离合使车身开始移动了，此时类似于我们骑自行车蹬第一下、使车从静止到移动，而一旦移动之后我们就不用那么大离去蹬车了？所以松离合使车移动后，左脚就应该顺势慢慢地再踩下去一点点，至于多慢？踩下去多少?这个就需要自己在学车过程中根据不同的车去琢磨。　　2、在平地上移动过程中这个时候就是“感觉速度快了就压点离合，慢了就松点离合”，由于离合压下去车身因为惯性的原因不会立刻变慢，可以考虑这样的方法：踩下一点点离合、然后“点一点”刹车，如果还不慢则再重复这个动作：踩下一点点离合、再“点一点”刹车。　　3、进行项目时的特殊之处对于骑自行车来讲和用推板板车来讲，无非是转弯、上坡多用点力，下坡捏点刹车或者扯住点车子就差不多了，这里对于汽车也是一样的道理。　　二、离合器踏板踏法与回位法　　1、选择合适的踩踏位置：将左脚置于离合器上，用左脚趾根部的脚掌踩踏。　　2、离合器踏板踏法与回位要领：踩离合器踏板时应该一次到位。回位时自然地将膝盖部上抬。(踩踏离合器踏板时，离合器两部分分离，发动机的动力不传递给驱动轮;离合器踏板回应，两部分接合，发动机的动力才能传递，汽车得以行驶)。　　3、经过半离合状态，汽车才可以平稳起步，我们在学车过程中，要能感受到半离合状态。一般来说，发动机声音变大、车体开始抖动判断汽车已经开始起步，就到了半离合位置，这时候切忌猛抬离合器。　　　　三、踩离合注意事项　　1、正确的踩离合器的姿势是，脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏版或脚跟离地，避免力量不够或下滑。　　2、在学车时，要稳住离合，但并不是说左脚固定在某一个位置稳住不动。严格来说，是稳定车身的移动速度，左右脚的配合自始至终是一个“微调”的连续过程。　　3、为了避免踩停和熄火，不要一脚离合一脚刹车去走。　　对于刚学车的学员来说，掌握离合器的踩踏方法非常重要，踩离合的诀窍还是“快了就压点离合，慢了就抬点离合”。上面总结的方法仅供大家参考，希望大家找到适合自己的方法。