歼20为什么不能落叶飘（歼-20服役多少架数量会超过美国吗）

本文目录

• 歼-20服役多少架数量会超过美国吗
• 落叶飘是什么意思
• 国际上为什么都坚信歼20仅凭借WS10B发动
• 如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系
• 升叶飘和落叶飘哪个难度高
• 歼-20的优势体现在哪
• 全球有哪几款飞机可以做落叶飘动作

歼-20服役多少架数量会超过美国吗

歼-20服役多少架？数量会超过美国吗

最近根据官媒的报道，我国已经全面的部署歼20战斗机，五大战区都已经开始装备歼20战斗机。虽然并没有公布全部的装备数量，但是歼20已经的的确确是我国的主力战机之一，不再是过去的小批量装备。那么我们能否做一下预测，歼20的现役数量大致有多少？有没有超过美国的F22战斗机？最终的完全装备数量又有多少呢？

▲图片来源：网络

F22战斗机是美国ATF计划，也就是先进战术战斗机计划的最终结果，被定义为空中优势战斗机，但同时也具备有一定的对地攻击和电子战以及信号战的能力，也就是说它是F15的后继版本。因此最早的时候，美国空军打算装备750架F22战斗机，这个规模是相当恐怖的。但到了后来F22的总共生产数量为195架，其中包括有8架测试型飞机，作战飞机仅仅只有187架。通过探寻F22装备数量缩减可以猜测歼20在我国空军的地位以及未来的大致装备数量。

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F22之所以将750架的总产量缩减到了不到200架，第一个原因在于成本比较高昂。 F22毕竟是世界上第1款真正意义上的第5代战斗机，无论是隐身设计还是发动机，雷达火控系统等等都是极其昂贵的，这导致它的造价居高不下。第2个原因在于美国空军的战略战术方向发生了变化，在F22刚准备装备部队的时候，美国是世界上唯一的军事强国，没有任何一个国家可以和美国平起平坐。这就导致美国并没有必要去维持过于庞大的先进F22机队。当时美国空军装备的改进型F15C战斗机空战能力在世界上都是数一数二的，更何况还有庞大的舰载机部队。第3个原因就是F22作为美国最机密的战斗机，自然是不能出口的，产量自然偏低。

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第4个原因就是针对以上的所有原因美国开发了F35战斗机，成本更低，多用途能力更出色也能出口到其他国家。因此F35的诞生意味着F22逐步走向停产。当然这并非意味着美国就不需要更为先进的飞机，按照美国在冷战期间的研制进程。像F22这种领先于世界的战斗机一旦停产，那么后续的战斗机研制计划肯定会被提上日程，也就是我们现在所说的第6代战斗机。至于美国何时正式研制第6代战斗机，这就是另外一个问题了。

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而歼20的诞生就不一样了，首先歼20诞生的比较晚，有着后发优势，因此很多在F22身上非常昂贵的相关设备到了歼20这里价格自然就降低了不少。仔细来算的话，两者的研制时间相差近20年，保持同等的性能可以降低价格，保持同样的价格可以增强性能。其次，我国并没有严格意义上的类似于F35的战斗机，哪怕是海军即将装备的歼35战斗机，无论是战术定位还是整体的设计上，它更加接近于F22，反而不接近F35。

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这也是为什么之前我们认为我国大概率会研制，生产一种所谓的JH-XX的隐身战斗轰炸机。如果按照沈飞的说法，歼35一机多吃，那么会提供一种空军版本的歼35，这样一来研制一种专用的战斗轰炸机是相当有必要的。也就是说空军版的歼35和隐身战斗轰炸机都不会太多的影响到歼20的采购数量。考虑到我国的理想空军规模应该是和美国不相上下的。那么即便我国没有必要像冷战期间美国设想的那样装备750架F22战斗机，采购一半也是没有什么问题的，所以我们认为歼20的最终产量肯定不会低于300架。

第三就是空军的现状，我国空间虽然有了歼16，歼11B以及歼10C等相当不错的飞机。但同类型的飞机，美国在很早以前就已经拥有。等于说我国只是用这些飞机维持住了规模和质量而已。大量的老旧飞机需要取代，除了采购上述的几种非隐身战斗机之外，歼20或者说传说当中的空军版歼35都是重点。所以就本质上来讲，我国对隐身战斗机的需求量并不低于美国，只不过美国把大头放在了F35，我国显然把大头放在了更早问世而且更有突破性的歼20身上。

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那么现阶段歼20的装备数量大致有多少呢？按照网上很多人的估计其数量会和美国F22的现役数量差不多，但我们认为这个消息并不准确。歼20目前似乎还没有达到真正的设计目标，而且生产的时间也不算很长，再加上国际形势总体而言不是太糟糕，因此我们判断歼20目前的装备数量应该在100~130架之间。可能很多朋友都会觉得这个数量有点少，其实大可不必，100架的歼20放在世界上已经算是数一数二的先进机队。不过需要认识到的是，我国空军目前除了继续采购歼20之外，其他更细分更专业的新飞机也是很关键的，我国现阶段并不是在复制别人的路，而是在创新，未来一定会有惊喜。

落叶飘是什么意思

落叶飘是无半径下降转弯意思。“落叶飘”的学名是“无半径下降转弯”，是一种小半径甚至零半径的转弯动作。在保证飞机机头的情况下，让飞机完成一次360度的轻旋转，整个过程就好像树叶从树上掉了下来一样；“落叶飘”则是一种极具侵略性的进攻行动，其可以在近距空战的敌我双方对头交互阶段使用。“落叶飘”另一层含义是到了秋天的时候，一阵风吹过来，所有的叶子都在天空中不断的飘散，各种各样的事情让你感受到了生活的美好，这一切东西都让你，变得更幸福，无论去做任何的事情，只要你勇敢的去做自己想做的，就能够让自己感受到快乐。

国际上为什么都坚信歼20仅凭借WS10B发动

歼20战斗机作为我国现役的第一款第四代隐身战斗机，目前已经服役了20余架。由于歼20战斗机所预想的第四代发动机WS15“峨眉”进度严重落后，目前交付空军的歼20仅能采用第三代发动机“AL31FM1”，使得歼20先进的气动设计带来的强大机动性无法完全发挥。甚至有人还认为装备“AL31FM1”发动机的歼20仅仅只是一个“大号”的F35，机动性仅仅与苏35这类三代机相当，根本无法与F22战斗机相提并论。

歼20的尾喷口可以看出已经使用了国产发动机

但是我国在鼎新空军基地的试飞员们却说，一旦进入超音速，便是歼20的天下，面对歼11、歼10这些三代机，即使是近身格斗也是一边倒的屠杀。这又是为什么呢？

歼20身体修长气动布局优秀

原来，歼20虽然与F22类似，机体结构都大量采用了钛合金与复合材料，但是中国拥有十万吨级的大型模锻压机，能够轻松将歼20的尺寸达到5平方米以上的机身承力框体与主承力框体一次锻造出来，所以，歼20的空重成功控制在15吨左右。而美国却只有6万吨的模锻压机，F22的那些3-5平方米乃至更大的承力框体根本无法一次加工出来，只能分割成多个小块分别锻压，最后采用激光焊接等手段拼接。由于焊缝在受力时十分容易断裂，因此在锻造时就必须留下足够的强度余量，这导致了F22的空重达到了19吨以上，甚至高于以“死重”著称的俄制苏35战斗机。可以说，若不是F22拥有最大推力达到17.1吨的F119那变态的发动机，以F22的保守气动设计，注定会变成一块飞行板砖。

美国的F22使用的是传统的常规气动布局

而歼20，由于中国强悍的加工能力，使其空重被控制在了15吨以下。即使只装了最大推力仅有13.2吨的“AL31FM1”型发动机，也能确保歼20在亚音速与超音速的机动性优于一切现役三代机，再加上歼20专门针对超音速机动做了气动与飞控方面的优化，这使得歼20的拥有了在超音速下，机动性碾压除F22外的一切战斗机的能力。

WS10B“太行”型发动机

但现在，歼20已经改装了更先进的WS10B“太行”型发动机，其最大推力达到了14.5吨，与俄罗斯现役最先进的117S型发动机相当，在寿命、故障率等方面甚至还优于俄制发动机。凭借两台WS10B发动机29吨的推力以及15吨的空重，歼20在空推比（空战载荷下的推重比，一般为2近4中半油）能够轻松达到1.2的水平，机动性已经能与F22持平。而未来歼20若是装备了推力达到16吨的WS15“峨眉”型发动机，成为完全体，那么歼20必然能够将F22轻松斩于马下。

如果不看隐身，歼-20的常规性能能不能“吊打”苏-27系

如果不看隐身，歼-20的常规性能，能不能吊打苏-27系列呢？

笔者认为，就算不考虑隐身，歼-20照样吊打包括苏-27在内的多款4代空优战机，这是一点问题都没有的。理由很简单，他们根本就不是一个时代的产物，要知道，包括苏-27在内的其他4代战斗机的研发时间都在上个世纪八九十年代，而歼-20的研发时间是本世纪之后的事情了，从技术迭代的角度来看，苏-27系列在歼-20面前是没有任何优势的。

虽然苏-27作为俄罗斯独立后最耀眼的一张名片，但苏-27的表现既代表着整个苏联解体前的实质航空能力，也代表着苏联解体后刚独立的俄罗斯本国空军的实力高低。从苏-27自身的优势来说，双发重型战机先天就有更大的载弹量和更远的作战半径优势，而且苏-27极为优秀的气动布局也赋予了苏-27极为优秀的超机动飞行能力，如苏-27创造了包括眼镜蛇，落叶飘，钟摆在内的多种能够衡量和体现一款战机超机动飞行能力的经典超机动飞行动作。

但是，这些不同类型的超机动飞行动作也只是在近距离格斗作战中占有一定优势。而现代空战讲究的是超视距作战，就算不考虑隐身性能，歼-20装备的有源相控阵雷达，也能够在400公里以外就已经发现苏27战斗机，并在200公里以外的时候就已经锁定并发射新型空射导弹击落苏-27，这是歼-20独有的技能，原因就在于歼-20的有源相控阵雷达的探测距离超过430公里，还能同时跟踪60个空中目标并能同时击落12个空中目标。而苏-27装备的多普勒雷达，其探测距离只有几十公里，这就等于苏-27在没有任何感知的情况下，就已经被歼20发射的导弹给击落了。

由此可见，歼-20具备的这些技能，是苏-27望尘莫及的，即便苏-27拥有眼镜蛇等超激动动作，但人家歼-20根本不跟你玩这个，早在很远的距离上，就已经将苏-27击落，更何况歼-20本身也是一款超机动能力特别强的战斗机，一旦进入超音速状态，也就没有苏-27什么事情了。除了超机动和雷达性能上歼-20能够碾压苏-27以外，歼20身上还有两个全世界唯二拥有的先进侦察探测设备，那就是ETOS光电瞄准设备+EODAS机载分布式光电系统。

这两个侦察设备可以保证歼-20在不主动开启机载相控阵雷达的前提下，依然对外界保持较高等级的侦察能力，这是包括苏-27在内的4代战机在不开启机载雷达的时候不曾拥有的能力。总的来讲，歼-20作为一款5代战机，光是从五代战机标准的4S标准来衡量，隐身性只是4S标准之一，除了隐身性以外，它还有超机动飞行和朝态势战场信息感知能力以及超音速巡航优势，而在这三点上，歼-20都是随意碾压包括苏-27在内其他所有4代战机的，所以说，即使不考虑隐身性能，歼-20也能轻松的战胜苏-27系列。

升叶飘和落叶飘哪个难度高

落叶飘。根据查询养眼小站用户账号显示，落叶飘在实战中有较高的价值，落叶飘对战斗机的操控性有着较高的要求，同时需要矢量发动机的配合，难度要比升叶飘难度大，升叶飘可以让歼20在更高高度进入攻击位置，难度不大，二则相比落叶飘难度更高。

歼-20的优势体现在哪

歼-20的优势体现在哪

1、隐身

作为一种第5代隐身战斗机，歼-20的最大优势自然是隐身了。在面对非隐身战斗机时，歼-20具有战场单向透明优势，能做到先敌发现先敌摧毁，换句话说就是“屠杀”。

虽然歼-20的隐身性能被严格保密，但从该机作战假想敌是F-22可以推断出，歼-20的隐身性能从最基本的方面来说具有极低的迎头雷达截面积，只有这样才能在面对F-22时，使两者在空战中互相发现对方的距离持平。

2、相对F-22的后发技术优势

作战假想敌是F-22这点始终贯穿于歼-20的设计中，与F-22相比歼-20的菱形截面机鼻雷达罩直径更大，意味着该机有源相控阵雷达的首发组件的数量要多于F-22的APG-77，以更大的雷达口径来实现对F-22更远的探测距离。

此外，歼-20还具有许多F-22所不具备的航电，如分布式光学孔径系统和光电瞄准系统。作为新兴战斗机航电的分布式光学孔径系统通过在机身上布置环视红外摄像机使飞机具备了极其灵敏的导弹逼近告警传感器；

还能配合头盔显示器使飞行员获得透过机身“透视”周遭环境的能力，从而大幅提高态势感知。

虽然歼-20还没有启用头盔显示器，但相信类似设备正在紧锣密鼓的研制中。

歼-20机鼻下方还具有光电瞄准系统的宝石型吊舱，在F-35上，类似设备用于对地瞄准，为精确制导武器指示目标，而歼-20的该装置显然主要用于对空，起到红外搜索与跟踪系统的作用。

该装置能让歼-20获得在无线电静默下的被动对空搜索的能力，这种能力在探测隐身战斗机方面是非常重要的。

3、增强非隐身战斗机的作战能力

从歼-16战斗机测试远程空空导弹来看，我国空军可能会让该机与歼-20编队作战。

歼-20前出依靠隐身和传感器优势获得目标数据，通过保密数据链传给歼-16，由后者发动远程攻击。歼-20由此能大幅增强非隐身的歼-16的作战能力，这也是该机的优势之一。

最主要的是使我空军在战斗机方面进入世界第一梯队，可以依靠隐身的技术优势，对敌进行所谓“踹门一脚”的作战任务，使我空军从真正意义上步入“攻防兼备”的作战模式。

如单从歼-20战机本身看，体现其重要性的方面也相当多。在设计上，歼-20颇具特色的全动鸭翼及DSI进气道，都显示了其研制方成都飞机设计研究所相当的实力。

鸭翼虽会对战机正面的雷达散射截面（RCS）会造成一定影响，但在我国发动机技术尚不及西方的现状下，歼-20在隐身上的微小损失，在机动性上反倒有所突出，在第四代重型战机中也算各有优劣。

此外，有分析称，歼-20战机尾部的两个用于承载全动平尾和腹鳍的尾撑末端内侧呈外八字外扩，表明其已为矢量喷管发动机的换装留下了足够的空间。

在换装矢量喷管发动机后，其腹鳍很可能会被取消，隐身能力、机动性会再次得到提高。

另据中国科学院院士曹春晓透露，歼-20战机的钛合金使用量占结构重量的20%，复合材料用量达到29%，作为对比F-22战机的的钛合金占比约41%，F-35则为20%。

而在我国生产的第三代重型战机中，歼-11B的钛合金占比仅为15%左右。从中也能看出我国在战机制造材料、工艺上的提升，这对于战机减重、增加机体寿命、降低总寿命周期成本等都是不小的进步。

歼-20与F-35战机EODAS系统对比

在综合航电系统上，广部于歼-20机体的EODAS（光电分布式孔径系统）也表明其和F-35战机已处在伯仲之间。

当然，由于歼-20还尚未配备类似F-35战机的HMDS头盔系统，在综合集成及智能化程度上还是有一定差距的。

所谓EODAS系统简单来说就是一系列的多功能“摄像头”，可帮助飞行员实现对战机的360°的掌握，无需“扭头、转脖子”就能了解战机的全方位信息。

F-35战机在HMDS头盔系统的整合下，把HUD（平视显示器）进行了取消，这在四代机中还是首创。

作为五代机（俄标）的歼20，相对于四代机拥有很多的优势。主要表现为以下几点：

第一、隐身性能。这是五代机最显著的特点，即对雷达隐形能力，雷达无法或者很难探测到战机，这样就可以使歼20成为突袭的利器，或者在与其他非五代机的决斗中占据先机。

第二、战场态势感知和信息融合能力。遍布与歼20全身的各种光电传感器能让外界对歼20完全“开放”，任何轻微细致的情势变化都可以让歼20察觉并做出反应；

先进的座舱显示系统能让歼20飞行员避免以往飞行员面临信息过多而手忙脚乱应接不暇的状况，任何变化系统都会予以提示，只要像玩智能手机一样轻划屏幕就可以实现对战机的精准控制。

第三、超音速巡航。在歼20装备WS-15矢量发动机后，就可以让能力的最大化，能够真正实现稳定的超音速巡航能力。具备了这个能力那么面对敌人的防空网就可以轻松得多，即使被导弹确定也可以用开加力超音速规避。

第四、超机动性。虽然在部分四代机，像苏27，苏35上也可以实现很高的机动性水平，也能完成眼镜蛇机动或者落叶飘等高难度动作，但毕竟对飞行员的技术要求太高，不容易达到。

而通过独有的鸭式布局+全动尾翼设计可以使歼20获得较好的升力，通过对全动尾翼的调控也可以实现很多高难度的动作，且这个过程由于有先进航电的帮助会轻松很多。

歼20面对四代机拥有的优势正式五代机的技术标准——4S能力，即隐形，超机动性，超音速巡航以及超强信息融合能力。这些技术可以让歼20面对四代机时犹如狼入羊群，呈现屠戮之势。

全球有哪几款飞机可以做落叶飘动作

结合各战机在历次航展和实际训练过程中的表现，目前已经有4款战机成功做出过“落叶飘”，它们分别是俄罗斯的苏57、苏35战机，美国的F22战机以及中国的歼10B战机。此外，外界普遍认为，我国歼20战机也可以做出“落叶飘”动作。

那么，“落叶飘”究竟是什么呢？简而言之，它其实就是一种可控的过失速机动正尾旋（机头略微向上），谈到这里，我们首先需要弄明白，什么是过失速机动，在什么情况下，战机才会进入上述状态？从字面意义上，我们就可以猜到，过失速机动必然是不可控的，一旦战机进入这种状态将会很危险。历史上，有不少战机因为“过失速”而坠毁。

至于过失速机动的成因，其实很简单，就是战机升力不足，或者是机翼升力失衡，进而导致战机以高速翻滚的形式不断下降，并伴随着一定程度的旋转（可分为正旋和反旋）。而“落叶飘”则是可以控制的“过失速机动”。

那么，如何才能保证战机在过失速机动的状态下还能被有效控制呢？这个问题其实不难，无论过失速机动的成因是什么，其最终表现形式就是，战机的实际迎角超过了它本身的承受能力，因此，只要尽可能得加大战机的迎角控制能力，落叶飘这个动作也就水到渠成了。

值得一提的是，有很多人认为，只有安装了矢量发动机，战机才有可能做“落叶飘”，可事实上，矢量发动机只是一种方式。如果在设计之初，能够充分考虑战机的迎角限制和气动水平的话，相关战机也可以轻松完成“落叶飘”动作，F22战机的实际迎角限制就达到了60吨，这么强的可操控性，当然可以做“落叶飘”了。而俄罗斯的苏35战机在进行“落叶飘”时依靠的主要是其后期换上了矢量发动机。

不过，凡事都有个例，就算安装了矢量发动机，也仍然有“落叶飘”失败的可能，美制F35战机就是一个鲜明的例子，大家都知道，该战机安装了普惠F135加力涡扇发动机，但它在两年前巴黎航展上的表现却差强人意，要知道，战机在进行“落叶飘”时，通常都是水平正旋转的状态，可当时的F35战机则貌似一枚急速翻滚的炮弹，与“落叶飘”完全无半点关系，F35还真的是不愧其“肥电”的称号呢。

话说回来，“落叶飘”虽然炫酷，但它终究是一个高难度战术动作，如果没有特殊情况，它的实战作用也微乎其微。而飞行员技术不过关就盲目玩火的话，很有可能造成机毁人亡的惨剧。因此，航展上的那些动作完全就是为了展示战机的操控性能，能够“落叶飘”也不一定说明相关战机百战百胜哦。