苏27眼镜蛇动作（是不是每一种战斗机都可以做眼镜蛇动作，在做动作进是否不能看到后面的目标）
本文目录
- 是不是每一种战斗机都可以做眼镜蛇动作，在做动作进是否不能看到后面的目标
- 为什么只有苏27可以眼镜蛇机动 别的飞机不行 它有什么特别的的地方
- 普加乔夫眼镜蛇机动是否有实战意义
- 对于苏27的眼镜蛇机动，我们的歼10能做到吗歼11呢F22和F35呢
- SU27的眼镜蛇机动有没有实战意义
是不是每一种战斗机都可以做眼镜蛇动作，在做动作进是否不能看到后面的目标
不是每一种战斗机都能做眼镜蛇动作,眼镜蛇动作要求飞机要有极好的失速可操控性和大迎角飞行能力.做眼镜蛇动作是无法看到后面的目标的,苏-27的后视能力靠的是装在两具之间尾锥中的火控雷达实现的.
为什么只有苏27可以眼镜蛇机动 别的飞机不行 它有什么特别的的地方
其实不只是苏27可以做这个动作，只要是大仰角操控性能好的飞机基本上都可以做。当然和飞机的气动外形有非常大的关系。像萨博35这样的二代机就可以做。
但是当年的眼镜蛇机动其实也就只是过失速机动的一种演示，也就是说仅仅是形似而已，普加乔夫眼镜蛇机动在超过一定的仰角的时候战机是不可控的，一般对飞机不太熟悉的菜鸟飞行员即使能做这个动作，也会动作变形或者是掉高度。这也是为什么这种机动为什么普通飞行员驾驭不了的原因。
如果仅仅说做这个动作，那么很多战斗机都可以做，就像上面说的一样，只能做成形似，而没有多少实用性。比如歼十啊，F18啊只要是以操控为主的飞机都能做，真正让过失机动进入实用化阶段的还是矢量喷口发动机，装了矢量喷口发动机的三加加战机或者是四代（毛子叫五代）才有过失机动运用到实战中的能力，因为矢量喷管可以在飞机失速的时候控制飞机。不像早期三代机那样过失机动是不可控的。
扩展资料：
什么是战斗机“普加乔夫眼镜蛇”机动？
眼镜蛇机动是一种著名的过失速机动动作，机动过程中飞行员快速向后拉杆使机头上仰至110度～120度之间，形成短暂的机尾在前，机头在后的平飞状态，然后推杆压机头，再恢复到原来水平状态。
由于在该机动中飞机抬起机头的动作很像昂着脖子准备发起进攻的眼镜蛇，因此而得名。大多数人以为战斗机“普加乔夫眼镜蛇”机动为前苏联著名试飞员维克多尔·普加乔夫驾驶苏27首创，并以其名字命名，因而引起错判。
参考资料：普加乔夫眼镜蛇机动-百度百科
普加乔夫眼镜蛇机动是否有实战意义
理论上，在近距格斗中，可以通过眼镜蛇机动甩开格斗导弹的追逐，甚至瞬间将机头指向敌机开火，而在超视距空战时还可以利用这一动作瞬间降低速度，使得敌机雷达失去追踪，导致袭来的雷达中距弹脱锁。然而实际上这个动作的并不实用。虽然眼镜蛇动作一直被说成是近距格斗中克敌制胜的神奇招式，但这一招式的代价却是战机的速度严重损失，从动作前的425千米的时速一下子损失到了150千米，如果是在单机对单机的战斗中，一旦苏27做出这一机动就一定要反击成功，否则速度严重损失的情况下，对手完全可以凭借其速度上的能量优势在你加速前再一次进入你的六点钟方向。更大的问题是，现代空战很少是单机对单机的情况，即使你做出机动后纵然挑落敌机，但是，由于速度严重降低导致机动能力不足，也很容易被其他敌机击落。至于超视距空战，虽然可以暂时躲过对方的侦测，但是，同样由于载机速度损失，使得自身携带的中距弹在发射时的初始速度较低，缩短了我方超视距攻击射程。如果在动作后迎敌加速，则不具备能量优势，很可能使得敌机在进行一轮中距拦射后从容退出。如果是选择逃跑，那么速度上的劣势将使得敌机更容易追上进行再一轮的射击。最后，也是最重要的，眼镜蛇机动不是每个飞行员都能飞出来的，虽然难度大，但是，战斗部队还是不会去训练这种于实战作用价值不大的特技动作。
对于苏27的眼镜蛇机动，我们的歼10能做到吗歼11呢F22和F35呢
歼十是不确定的，我国官方也没有证实过这些信息，因为这还涉及到国家机密。它的机动性能明显的不如苏27，在做大仰角机动时没有苏27灵敏，还有歼十是单发的战斗机，推力失量和机体本身气动参考值不是相平衡的。但许多的歼十飞行视频显示歼十能做这样的响尾蛇机动，但是都是一些电影或电视剧。歼十的大仰角机动性能确实不错，安装了俄AL-31F失量发动机的歼十也有可能做到眼镜蛇机动是。下面我来介绍一下响尾蛇机动的细节。著名的过失速机动动作，是由前苏联的Su-27战斗机首先试飞成功的。1989年6月在巴黎航展上，前苏联著名试飞员普加乔夫第一次在全世界面前表演了眼镜蛇机动，震惊全场，因此这一机动动作又被称为“普加乔夫眼镜蛇”机动。 飞行员在进入眼镜蛇动作前，先将飞机调整到进入速度（单座型约400km/h，双座型430km/h），从平飞状态先带一点杆，待飞机形成小 的上升角后以便以极快的动作拉杆到底，并保持这一杆位。发动机的转速调至略超过平飞的需要。苏-27的上仰跟随性非常好，几乎在杆向后移动的同时就迅速开始上仰转动，极短的时间便形成了很大的上仰转动角速度，产生略大于4g的载荷，此时前缘襟翼自动打开到最大。约0.15秒时，上仰转动角速度达到最大值，轨迹开始向上弯曲；0.2秒时，飞机仰角约38°；0.4秒时，飞机仰角达到62°左右，全机焦点前移，飞机继续快速上仰，而平尾的相对迎角从负转到正，对全机的力矩贡献也由上仰转为俯 冲，对上仰转动起到阻尼作用。飞行员开始加大推力，轨迹继续向上弯曲，飞机的气动力减小，并在阻力方向的投影分量开始增加，飞机迅速减速。 0.6秒时，飞机仰角达到约73°，机翼已进入深失速，平尾也失速，气动阻力明显加大，不仅使飞机继续减速，对上仰转动的阻尼也明显加 大，转动角速度明显减小，但飞机继续上升。 1秒时，飞机继续保持上仰转动和减速，约在2.5～3秒之间飞机仰角达到110～120°最大值，气动力合力已转到后下方，飞机轨迹开始向下 弯曲，飞机从上仰转为下俯。 接近5秒时，飞机迎角已恢复到30°左右，并开始增速。 接近5.5秒时，飞机恢复到进入迎角， 6秒时开始明显下降高度，几秒后飞行员已控制住飞机，进入下一个动作。这动作要看飞行员的驾驶技术，不是飞机有这种性能所有飞行员都能做到的，飞行员必须熟练掌握飞机的性能及飞行技巧。美国飞机F-15也具有这样的性能，但美国空军严格规定飞行员禁止做这一飞行动作。因为此动作具有很大的危险性。
SU27的眼镜蛇机动有没有实战意义
所谓的普加乔夫眼镜蛇机动在近距空战是有实战意义的。远距离就不行了。你想在近距格斗中，两架战机在空中角逐，假设苏式飞机在前。果断的一个眼镜蛇机动，成功锁定。一枚R77…果断结束战斗……不过现在的眼镜蛇机动，已经不是苏27的独门绝招，很多发动机推力够大。机体布局合理能够承受那个动作的飞机都能飞出来那个蛇形机动。
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