上港集团千股千评(安纳达为什么那么多人买安纳达一季报为什么002136安纳达股千股千评)
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- 安纳达为什么那么多人买安纳达一季报为什么002136安纳达股千股千评
- 中远海控股价为什么不涨中远海控2021年上半年财报千股千评中远海控散户大家庭
- 绿地控股(600606)千股千评
- 中远海控的股票为什么涨的慢中远海控2021年报中远海控每日千股千评
- 中国交建股价为什么低中国交建2021年什么时出中报搜索 中国交建千股千评
- 张新:集体的力量让我勇往直前
安纳达为什么那么多人买安纳达一季报为什么002136安纳达股千股千评
钛白粉价格连续上升,另一方面,根据工信部最新消息显示,钛白粉有可能被纳入国家战略资源储备,这对相关企业都是非常有优势的,安纳达也是属于钛白粉概念的一种,这只股票好不好呢,值不值得投资呢,我将在下面对其进行深入讲解。在正式开始分析安纳达前,关于化学制品行业龙头股名单,我整理了一份发给大家看看,点击就可以领取:宝藏资料!化学制品行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍:安徽安纳达钛业股份有限公司是国家高新技术企业、安徽省创新型企业、安徽省标准化AAA级示范企业,生产钛白粉的能力达到八万吨每年,旗下推出了金红石型钛白粉、锐钛型钛白粉系列产品近十个品种。安纳达产品和商标一前一后被评为"安徽省名牌产品"和"安徽省著名商标"。
简单介绍安纳达后,下面呢,我们通过要点测评安纳达是否具备投资的价值。
亮点一:布局磷酸铁项目,提升盈利能力
为了能够让规模效益和盈利能力得到提升,控股子公司铜陵纳源将现有磷酸铁生产装置分两期扩建至50kt/a电池级纳米磷酸铁生产装置。铜陵纳源50kt/a电池级纳米磷酸铁扩建项目二期工程的建成投产,有利于安纳达提升市场的供货能力,扩大市场份额,使得磷酸铁生产技术与市场优势都保持住了,不光提升了规模效益,还提高了盈利能力,增强产品竞争力。
亮点二:硫、磷、钛循环经济优势
在我国,安徽省铜陵市是第一批循环经济试点城市。安纳达通过"减量化、再利用、资源化"的原则,依靠技术进步和技术创新,着力发展循环经济和综合利用,并被称为安徽省第一批省循环经济示范单位。铜陵横港循环经济化工园区是公司的所在之地,依托园区内磷化工、硫化工、颜料化工及有机化工等产业优势,产生了上下游耦合的循环产业链,让公司在废酸、硫酸亚铁以及钛石膏利用等方面坐拥优越条件,促进资源的合理利用、减少能耗以及减少排放。由于篇幅受限,关于安纳达的深度报告和风险提示进一步的测评信息,我已经已研报的形式整理分享给大家,点击就可以获取:【深度研报】安纳达点评,建议收藏!
二、从行业角度看
钛白粉方面:我国钛白粉产量在2010-2020年一直是逐渐上涨的趋势,其中占比最大的是金红石型钛白粉产量;针对需求方面来说,我国钛白粉表观消费量也呈现增长趋势,这其中涂料和塑料行业为主力消耗来源。未来在下游需求带动的背景下,钛白粉市场规模有望稳中带增发展。
磷酸铁方面:随着磷酸铁锂需求突飞猛涨,磷酸铁作为磷酸铁锂的前躯体现在供应也非常紧张,因此价格也随之变高,盈利能力是得到改善的。在2021年1-5月,我国磷酸铁产量为9.32万吨,大增了153.4%,磷酸铁市场有望持续快速发展。
总之,受到坦白分和磷酸铁市场规模的扩大的影响,安纳达作为得益方有望继续发展。但文章有一定落后性,倘若想要弄明白安纳达未来行情,点一下这个链接就行,这里有专业的投资顾问给你进行指导,弄明白安纳达的估值是否准确:【免费】测一测安纳达现在是高估还是低估?
应答时间:2021-11-16,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看
中远海控股价为什么不涨中远海控2021年上半年财报千股千评中远海控散户大家庭
后疫情时代,航运行业也开始慢慢恢复,中远海控也照样如此,股价也慢慢上涨,这只股票好不好,适不适合投资,下面我来分析一下。在开始分析中远海控前,可以先看看学姐整理的这份港口航运行业龙头股名单,点击即可查看:宝藏资料!港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍:中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。集装箱和散杂货码头的装卸和堆存业务是公司两个主要的业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
对中远海控大致了解后,下面依据亮点来了解中远海控是否具有投资价值。
亮点一:创新服务模式,规模高速增长
中远海控“中远海运集运”与“东方海外货柜”双品牌船队携手海洋联盟各成员,正式让DAY5产品亮相,关联到联盟40条航线、TEU运力412万,航线覆盖面以及交付时效得到了更进一步地提升,市场效果很不错。同时,中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二:集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU,份额12.5%位列全球第三。在集装箱码头这部分,2019年起总吞吐量与总设计处理能力是世界NO.1。海运与码头板块领先优势明显,通过海内外港口码头进行参控的方式来提高了衔接效率,单箱收入就可以用龙头溢价,由于受到规模效应+网络效应的影响,得到了成本优势,利润率一年更比一年高。考虑到篇幅的问题,和中远海控的深度报告和风险提示有关的内容,我整理在这篇研报当中,千万不要错过:【深度研报】中远海控点评,建议收藏!
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业遇到了困难,停了手上的工作,港口堵塞等问题让航运没有一丝进展,之后防控疫情这部分工作很有成效,港口航运才逐渐开始运营。因为疫情控制得不错,全球复产复工陆续推进,进出口数据一年比一年夸张。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复,港口航运相关企业业绩也有望得到更快的增长速度。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)同比上涨133.86%至2066.64点,环比20H2增长92.44%,运价持续上涨。从不同的航线角度,地中海与欧洲航线运价上涨得比较厉害,二者运价指数在21年上半年,相比较于20年末有分别提高了129.4%和123.5%。全球航运局势依然紧张,有望将集装箱运价维持高位。
总的来说,随着我国疫情得到有效控制,港口航运将迎来快速的发展,中远海控也可以从中获利。不过文章内容相对于最新情况会有一点滞后,大家如果想知道中远海控未来行情,可以点击链接,有专业的投资顾问帮你分析股票,掌握一下中远海控的估值水平高低情况:【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估?
应答时间:2021-11-18,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看
绿地控股(600606)千股千评
最近房地产行业指数震荡不停,最近房地产行业指数震荡不停,即便于这样的背景之下也是有不少房地产公司申请上市。对准备购买房地产股票的朋友而言,在如此多的上市房地产公司中,要怎么做才能挑选出好的房地产股呢?我们一起来深入研究一下国内房地产行业中十强之一的公司--绿地控股吧!在开始分析绿地控股股票前,我整理好的房地产行业龙头股名单分享给大家,点击就可以领取:宝藏资料:房地产行业龙头股一览表
一、从公司角度看
公司介绍:绿地控股是一家相对大型地产企业集团,在1992年成立,且公司总部设立于上海,公司在A股整体上市,并控制了香港上市公司股份。截止到目前已经有29年了,目前已在全球范围内形成了"以房地产、基建为主业,消费、金融、健康、科创等产业协同发展"的多元经营格局,发展业务遍及全球五大洲五十多个国家,连续十年入围《财富》全球企业500强。分析完了绿地控股的公司一些基本情况,我们来看下绿地控股公司有什么亮点,我们投资值不值得?
亮点一:公司参股银行
公司曾经给上海农村商业银行投资2亿元,占有该银行总股本4%股权。向锦州银行投资3.75亿元,占有该银行总股本3.84%股权。就绿地控股而言,参股银行后,对提升公司的造血功能这件事有利。银行作为收益比较高的行业之一,参股银行可以获得稳定的投资回报。其次来说的话,可以"就地取材",增加融资渠道,可以让公司拿地扩张的节奏加快。
亮点二:公司整体营业收入有望进一步增长
第一,公司预收账款连续4年正增长,2021年录得预收账款4337.4亿元,环比增长2.9%,项目竣工的有序完成,公司所实现营业收入规模的持续扩大。
第二,公司多元化产业增长突出,大基建也大大增长了公司营业收入规模。公司的金融、消费综合产业不断改进,持续提升公司发展能力。
亮点三:大消费业务不断突破,贸易港加速布局
公司目前在消费领域不断取得新进展,"绿地全球商品贸易港"已经覆盖在西安、天津、哈尔滨、济南、海口、贵阳、成都、昆明等10余个城市,并实现了45亿元营收。公司国际贸易业务累计占了27亿元人民币,贸易金额持续创造新的成绩。
篇幅是有规定的,还有很多绿地控股股票的相关内容,包括深度报告和风险提示,学姐都写到研报里了,还不赶紧看一看:【深度研报】绿地控股股票点评,建议收藏!
二、从行业角度看
纵使国家有"房子是用来住的,不是用来炒的"的政策引导,然而房地产行业想进一步调控空间的局限性还是非常大的,现下房地产行业的趋势并无太大变化,仍旧以稳为主。同时,十九大提出"加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度"的要求,意味着国家将深入推进住房制度改革和长效机制建设,对于房地产行业的发展而言,一定会产生深远且积极的影响。
总的来说,绿地控股长远来看是一家业绩稳定增长的公司,还是很靠谱的!但是文章具有一定的滞后性,如果想更准确地知道绿地控股股票未来行情,直接点击链接,有专业的投顾帮你诊股,看下绿地控股股票估值是高估还是低估:【免费】测一测绿地控股股票现在是高估还是低估?
应答时间:2021-08-31,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看
中远海控的股票为什么涨的慢中远海控2021年报中远海控每日千股千评
疫情过后,航运也开始渐渐复苏,中远海控也照样如此,股价也缓慢上升,这只股票表现如何,有没有投资的价值呢,下面学姐就展开全面测评。在多角度讲解中远海控前,大家可以先参考一下这份港口航运行业龙头股名单,感兴趣的朋友不妨点击看看:宝藏资料!港口航运行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍:中远海运控股股份有限公司是中远海运集团航运及码头经营主业上市旗舰企业和资本平台。其主营业务不仅有集装箱和散杂货码头的装卸,还有堆存业务。其中中远海控港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
大概分析了中远海控后,下面在亮点分析的基础上看中远海控是否值得投资。
亮点一:创新服务模式,规模高速增长
中远海控"中远海运集运"与"东方海外货柜"双品牌船队携手海洋联盟各成员,正式上线DAY5产品,牵扯到联盟40条航线、412万TEU运力,在航线覆盖面、交付时效这些方面得到了进一步提升,市场反馈方面取得一定好成绩。同时,中远海控中欧铁路班列、西部陆海新通道、中欧陆海快线箱量规模分别以54%、79%、20%的增速实现同比高增。
亮点二:集装箱综合物流服务龙头
中远海控收购重组中海集运、东方海外后集装箱船运力提升至目前约303万TEU,份额12.5%在全世界处于第三。在集装箱码头这模块,2019年开始总吞吐量与总设计处理能力属于当世无双。海运与码头板块的优势非常巨大,通过海内外港口码头进行参控的方式来提高了衔接效率,单箱收入享有龙头溢价,由于规模效应+网络效应造成的影响,获得了成本优势,利润率一年比一年夸张。由于篇幅受限,与中远海控的深度报告和风险提示有关的具体内容,都已经被我整理在下面的研报里了,点击即可查看:【深度研报】中远海控点评,建议收藏!
二、从行业角度看
2020年新冠疫情的爆发让港口航运行业受到了严重冲击,停了手上的工作,港口堵塞等问题让航运原地不动,之后疫情得到了控制,港口航运才逐步开始经营。因为疫情基本被控制住了,全球复产复工陆续推进,进出口数据一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复,港口航运相关企业业绩也有可能实现飞速增长。2021年上半年中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)同比上涨133.86%至2066.64点,环比20H2增长92.44%,运价不断提高。通过不同航线来分析,地中海与欧洲航线运价提升最明显,二者运价指数在21H1较20年末分别提升129.4%和123.5%。全球航运紧张局势持续,有希望保持较高水准的集装箱运价。
整体看来,我国疫情控制住之后,港口航运有望可以得到迅速发展,这对中远海控很有好处。不过文章不能实时反映最新情况,如果大家想弄清楚中远海控未来行情,一定要点击这个链接,有专业的投顾帮你诊股,了解一下中远海控的真实估值水平:【免费】测一测中远海控现在是高估还是低估?
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中国交建股价为什么低中国交建2021年什么时出中报搜索 中国交建千股千评
最近中国交建股价一路上涨,让很多人将目光聚集在这上面,这只股票优不优秀,投资它会不会亏本呢,下面我来和各位小伙伴介绍一下。在开始分析中国交建的这段时间,我要给大家奉上一份建筑装饰行业龙头股名单,点击就可以领取:宝藏资料!建筑装饰行业龙头股一栏表
一、从公司角度来看
公司介绍:中国交通建设股份有限公司是全球领先的特大型基础设施综合服务商,主要从事交通基础设施的投资建设运营、装备制造、房地产及城市综合开发等,为客户提供投资融资、咨询规划、设计建造、管理运营一揽子解决方案和一体化服务。中国交建在香港、上海两地上市,公司盈利能力和价值创造能力在全球同行中处于领先地位。
稍微熟悉了中国交建后,下面通过亮点来探讨下中国交建可不可以入手。
亮点一:中国领先的交通基建企业,资质完善
中国交建在中国的交通基建企业中排行前列,凭借着这么多年在自己在各行业中积累到的专业知识和专业技能,将基建项目每个阶段的综合解决方案提供给客户。中国交建主营业务拥有多项特级、甲级、综合甲级的资质,该公司及下属企业共拥有9项港口与航道工程施工总承包特级资质、18项公路工程施工总承包特级资质和1项建筑工程施工总承包特级资质。
亮点二:实力雄厚,广受好评
中国交建在设计和承建的特别多的国家重点项目,创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工,可以称其为桥梁建设史上的"第一","之最",上海洋山深水港跟长江口深水航道整治工程,还有港珠澳大桥等工程都切实反映了中国最高水平,也明显反映了世界一级水平。除开这些,中国交建多个海外项目分别拿下了鲁班奖,国家优质工程奖和ENR奖项。由于篇幅在长度方面设限,和中国交建的深度报告和风险提示有很大关联的更多资料,在这篇研报当中都能体现出来,直接点击链接就能查看了:【深度研报】中国交建点评,建议收藏!
二、从行业角度看
2021年9月23日,交通运输部印发《交通运输领域新型基础设施建设行动方案(2021-2025年)》(下称《方案》)。《方案》重点任务包括智慧公路、智慧航道、智慧港口、智慧枢纽、交通信息基础设施、交通创新基础设施等建设行动及标准规范完善行动等,目标至2025年促进交通基础设施网与运输服务网、信息网、能源网融合发展等。另外,"十四五规划"就明确提出了"加快建设交通强国"的目标,覆盖到交通运输的所有方面。而今年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》,则将目标进一步具体化:到2035年,全国123出行交通圈"和"全球123快货物流圈"基本完成。随着政策的变化,一些企业将获得新发展。
总结来说,中国交建实力雄厚,在基建方面是行业内的佼佼者,未来发展前景可观。可是文章发出的时间较短,假使想更准确掌握中国交建未来行情,直接点击链接,你将得到来自专业投顾的帮助,看下中国交建估值是不是对的:【免费】测一测中国交建现在是高估还是低估?
应答时间:2021-12-04,最新业务变化以文中链接内展示的数据为准,请点击查看
张新:集体的力量让我勇往直前
4月8日,北京冬奥会、冬残奥会总结表彰大会在人民大会堂隆重举行。中共中央、国务院对在北京冬奥会、冬残奥会筹办和竞赛中作出突出贡献的集体和个人进行了表彰。会上,中国国际航空股份有限公司地面服务部副总经理张新获得了“北京冬奥会、冬残奥会突出贡献个人”荣誉称号。面对荣誉,张新心潮起伏:“我就是做了自己分内的事,这份荣誉应该属于所有舍家忘我、坚守数月的中航人!”
高标准 筑牢安全防线
回忆起冬奥保障期间的点点滴滴,张新总是反复提到和他一起并肩战斗的同事们,“机坪上只有零下10 ,大家穿着密不透风的防护服,里面的衣服被汗水浸透了,冷风一吹,冻得刺骨。有个员工回到休息区,摘下手套才发现手上竟然长满了红疹。但大家却说‘咱现在干的是国家大事,这点累不算啥’!”
张新是中航集团冬奥保障团队中的一员,作为地服冬(残)奥“前沿指挥负责人”,三次进入保障闭环,冲锋在前,高效协调处理各类保障情况。面对荣誉,张新说,从中航集团总部到一线保障岗位,所有中航人都在各自的岗位上真诚奉献、默默耕耘,大家协力齐心,形成了冬奥保障的强大合力。
筑牢疫情防控屏障,是冬奥航班运输保障的关键问题,着力实现机场地面保障人员、执行飞行任务人员、驻冬奥村工作人员、观赛人员全部“零感染”,是中航集团的目标。为此,集团根据冬奥疫情防控要求,对参与冬奥保障人员采取了“全体进闭环、三个不交叉”的措施,并派出包括张新在内的2名总经理级和11名高级经理级领导进入闭环区,成立了冬奥保障战时党支部,建立冬奥保障最前沿的指挥中枢,靠前指挥、内外联动。
张新是战时党支部中的一员,他和同事们在“两集中”内部打造了一个高效的地面保障指挥系统,全面掌握航班运行动态,盯紧每一个航班、每一个环节,遇到特殊情况,现场沟通协调,现场拍板处置,确保保障工作一刻也不停,一步也不错。
实作风 打造优质服务
“集体是最坚强的后盾。得益于保障北京2008年奥运会的经验,和疫情防控中不断总结完善的运输保障服务流程,我们很快就拿出了北京2022年冬奥会进出港高峰行李运行服务保障方案。”张新说。
受疫情防控要求、保障空间限制以及内外部工作接口众多等因素影响,首都机场涉奥地面保障流程需要重新设计,行李保障亦成为整个机场团队保障环节中的重点与难点。由于熟悉现场环境且拥有丰富的一线工作经验,张新被机场运行团队紧急抽调,参加冬奥航空运输行李保障工作专班,多次与冬奥组委各业务领域、首都机场各驻场单位进行研讨,挖掘问题点,连夜牵头制定了冬奥进出港高峰行李运行服务保障方案。初步方案形成后,张新和专班成员不断进行思想碰撞,推敲每一个风险点,反复优化修订了10余版,才确定了最终的流程,既满足疫情防控要求又保障旅客进出顺畅,为高标准、高质量完成冬(残)奥会地面服务保障工作奠定了基础。
2月18日,中航集团响应民航局要求,一方面做好从冬奥村到首都机场T3航站楼的冬奥离港航班闭环运行保障,一方面要在34个小时内完成T3航站楼所有国内航班向T2航站楼的转场,以保障冬奥离港高峰顺畅。面对瞬时集中的冬奥离港高峰人数和应急工作安排,张新和同事们在首都机场“两集中”冬奥保障区域里,现场沟通,随时研判,快速决策。原本在外界看来是“不可能完成的任务”,却在全体中航人的共同努力下顺利完成。
强力度 保障进出顺畅
2月20日晚,正当人们沉浸于冬奥会闭幕式的喜庆祥和,张新和他的同事们已经连续工作了30多个小时。他说:“20号早7点进场,一直不停歇地**21号下午4点多,那是真的累啊。咱就拿行李分拣来说,那天139名行李装卸员一共办了1万1千多件行李,有三分之一的大件行李无法直接到达T3E楼的分拣大厅,全都是靠人工搬运,总重量达 212 吨,全程下来每名装卸员实际搬运行李总重量都在5 吨左右。”
张新说最让他感动的是同事们奋斗拼搏的那股昂扬激情。保障冬奥离港高峰期间,国航地服的装卸员们穿着防护服连续搬运四五个小时,刚刚有间隙脱下防护服,喝了一口水,又听到下一个航班的保障通知。他们什么话都没说,立刻放下水瓶,穿上新的防护服投入到工作之中,“他们的眼里只有活儿,只有任务。”张新说,他想利用航班间隙让部分员工稍事休息,话音落了很久,却没有人回应。张新也常常是阶段性忙完回酒店吃降压药后,稍稍平复一下,继续到航站楼与同事们携手战斗。
自2021年进入冬奥测试赛阶段以来,中航集团不断收到北京市委、民航局、 体育 总局等相关政府单位、其他航空公司及 社会 各界的表扬感谢,并多次收到北京冬奥组委的感谢信,获得高度评价,取得了安全上万无一失和运输服务保障“零失误”“零投诉”“零感染”的优异成绩。
从人民大会堂领奖归来,张新当天下午就又投入到航班保障任务中。当大家向他表示祝贺时,张新说:“这个荣誉是大家的,集体的力量让我们勇往直前。”
/张鹏
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