歼20战斗机音爆（在河南平顶山超音速飞行的飞机是哪种飞机）

本文目录

• 在河南平顶山超音速飞行的飞机是哪种飞机
• 中国有突破音障的飞机吗
• 国产五代机歼20最大飞行速度 2.5 马赫，一马赫究竟有多快
• 歼20意外获得6代机部分性能
• 中国现役战机可以突破音障音爆
• F35战斗机都能飞出音爆了，歼20什么时候也能

在河南平顶山超音速飞行的飞机是哪种飞机

能在大气层中进行超音速飞行的，大家首先想到的应该就是超音速战斗机了。能在我国空域飞行，还能产生如此强大的音爆，这明显是我国的超音速战机。超音速战机能在低空以音速的数倍进行飞行，当人们听到声响的时候，飞机早已飞到了数公里之外的地方。众多网友推测，近期河南多地频繁出现音爆，应该就是飞行员在测试新一代的超音速战机，或者飞行员在驾驶超音速战机进行训练。至于型号吗，不是军迷，还真猜不出来，或许是歼20吧。这种巨响出现在夜间，确实有点扰民，貌似把有些居民的墙都震裂了。不过考虑到这是在锻造护国利器，偶尔出现这种情况还是可以理解的，只要不频繁，做好善后工作就行了。河南多地的巨响最近闹得人心惶惶，若真是这么来的，那为什么没有组织出来解释呢？我想这应该是为了保密，不方便出来解释。

中国有突破音障的飞机吗

突破音障及速度超过音速，中国的超音速飞机主要为自歼6后的中国歼击机系列，主要包括：歼-6、歼-10、歼-11、歼-19、歼-20等等。

1、歼-6

歼-6是20世纪60年代中国沈阳飞机制造工业公司研制的一型单座双发超音速喷气式战斗机，是中国第一种超音速战斗机，曾是解放军空军和海军航空兵装备数量最多、服役时间最长、战果最辉煌的中国产第一代喷气式战斗机。

在各次实战中，歼-6共击落20多架各型飞机，而自己没有一架被击落。2010年6月12日歼-6战斗机正式退出中国空军装备序列。

2、歼-10

为了不在未来的战场上受制于人，我国于1988年开始了对第三代歼10战斗机的完全自行设计的研制，该机是中国空军历史上最具神秘色彩的一种战斗机了。

自从外界第一次发现它的存在起，各种关于它的传闻就一直没有中断，据说歼10采用了我国20年改革开放中所开发积累的大量先进技术，如四重数位数字电传操纵系统、翼身融合技术、整体玻璃座舱、复合材料以及部分隐身技术等。

3、歼-11

歼11战机属于第三代战斗机。主要技术数据：

机长：21．935米翼展：14.7米 ，机高：5.932米机翼面积：46.5平方米 ，最大起飞重量：30000千克，最大使用速度：2.35马赫，升限：18000米 ，作战半径：1500公里 ，动力装置：2台AL-31F，单台推力7600公斤机载武器：30毫米机炮，10个外挂点。

4、歼-19

我国的J19歼击机将是更加信息化，智能化，集成化的一代歼击机。它们既是一个作战载体，也是一个信息载体。同时，它们还是一个信息接点。

它们一方面能够把自己发现的敌人目标实时地传到系统网络，为整个系统实施有效打击提供决策依据；另一方面还可以在网络里获取自己需要的任何信息，从而最大限度的发挥其应有的作战效能。

我国四代后歼击机既可以在传统意义上的航天空间，担负常规的空战任务和实施对地作战，又可以游戈于大气边缘，对选定的目标实施精确打击。它们超音速巡航速度在 2.0M-2.5M之间。

5、歼-20

歼-20（英文：Chengdu J-20，代号：威龙，北约代号：Fire Fang，译文：火焰獠牙）是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的隐形第五代制空战斗机。

歼20是我国自主研制的第五代战斗机，它的研制实现了既定的四大目标——打造跨代新机、引领技术发展、创新研发体系、建设卓越团队。

扩展资料

音障的产生

在二战时期，受科技水平的限制，飞行器尝试跨越声速飞行遇到困难被称为“音障”。到了现代社会，音障拥有了新的定义——物体运行速度接近声速时产生了强大阻力，这种阻力会让飞机速度衰减并产生强烈的震荡。

“音障”作为飞行器飞行时出现的一种自然现象，其产生是由于在不同的温度和大气压强下，空气中的声速是不同的。在1个大气压和15摄氏度的条件下，数值为1224千米/时，相当于340米/秒。随着飞行高度的增加，大气压逐渐减小，空气温度降低，造成高度越高声速就越慢。

譬如在1万米的高空，声速大约只有300米/秒（1080千米/时）左右。当飞行器的速度达到声速上下时，就会压缩周围的空气，出现激波或局部激波，从而使空气中的水汽凝结成云，学名为普朗特-格劳厄凝结云（Prandtl-Glauert condensation clouds）。

国产五代机歼20最大飞行速度 2.5 马赫，一马赫究竟有多快

歼20是我国自主研发的第5代战斗机，它的最大飞行速度可达2.5马赫。那么2.5马赫究竟是啥意思呢？

马赫是一个相对值，它表示的是速度和音速之比。一马赫就相当于一倍音速，2.5马赫自然也就是相当于2.5倍音速。也就是说，歼20战斗机能够超音速飞行。同属五代战机的美国 F-22，它的最快飞行速度可达2.25马赫。而运载火箭的运动速度可以达到23.24马赫以上。

马赫主要应用于航空领域。节与马赫很像，节主要应用于航海领域，一节相当于每小时跑一海里，一海里也就是1.85公里。

在一个标准大气压和15摄氏度的环境下，声音在空气中的传播速度约为340米每秒。2.5马赫，即歼20每秒钟最快能够飞行850米，相当于每小时能够飞行3060千米，这比普通客机都快上很多。

声音本质上是一种在介质中传播的机械波，因此声音无法在真空中传播。声音在不同介质、温度和压力状态下，其传播速度也是不同的。表现为介质密度越大，温度越高，声音的传播速度越快。通常在固体中最快，液体中次之，气体中最慢。例如，在常温下，声音在空气中的传播速度为340米每秒，而在水中的传播速度为1.5千米每秒，在钢铁中的传播速度更是达到了5.2千米每秒。

在海拔1万米的高空中，也就是平流层和对流层的交界处，由于温度低、压强小和空气稀薄密度小，声音的传播速度已下降至297米每秒，比常温（15摄氏度）下海平面处的音速慢13%。

通常我们所说的马赫数中的音速就是以340米每秒为标准。

之所以叫马赫，是为了纪念那个叫马赫的科学家，学过物理的应该都懂。比如力的单位叫牛顿，就是为了纪念牛顿在相关领域的贡献。

马赫即恩斯特·马赫，是奥地利的一名物理学家，他在物体在气体中的超音速运动的研究上做出了重要贡献，发现了激波。所以后世在使用速度和音速之比时，便将这个比值称之为马赫数。

当物体在空气中运动时，会发出以音速传播的球面波，当物体的运动速度大于或等于音速时，物体迎风面上的这些波将被压缩叠加，最终积累形成以该物体运动前方为顶点的锥形包络面，这便是激波。激波是飞行器跨越音障时的主要阻力。

一般，当飞行器的速度略低于音速时，则称之为亚音速；介于1马赫至5马赫的速度称为超音速；高于5马赫的速度称为超高音速。歼20的最大飞行速度就属于超音速范围。

当飞行器的飞行速度达到及超过音速时，将会出现音爆现象，这是飞行器在突破音障时所出现的特殊现象。出现音爆现象时，飞行器会发出十分巨大的爆鸣声，还可能在飞行器周围形成锥形音爆云（又叫普朗特-格劳厄脱凝结云）。

能够超音速飞行的航空器，除了战斗机以外，在过去还有超音速客机，比如协和飞机和图144超音速客机，不过由于安全等问题早已经退出市场了。上述飞机都是以喷气式发动机为动力，如果以火箭发动机为动力，就可以在超高空飞行，可以轻松突破超高音速。

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歼20意外获得6代机部分性能

歼20意外获得6代机部分性能

歼20装备国产涡扇10发动机的图片引起了各界广泛的关注。有很多网友感叹歼20终于有了一颗完全的中国心，可以不受限制的量产了。不过也有一部分人感到遗憾：认为只有新型涡扇15发动机全面取代涡扇10才能让歼20发挥真正的战斗力。

其实涡扇10发动机也有自己的优点，而且是涡扇15及美国F22战斗机所装备的F119发动机都所无法具备的，这意味着将来中国即便能大量生产涡扇15发动机，也仍然会在部分歼20上保留涡扇10发动机。

涡扇10是现阶断歼20的主要动力

很多人说涡扇10不好的原因可能只是简单地看发动机推力，因为涡扇10的基本型是由SU27所配AL31发动机的国产版本，发动机推力只有12.5吨，即便是涡扇10A这类改进型推力只有13.5吨，而涡扇15的基本型推力就有15吨。 但是需要搞清楚的是：涡扇15的发动机虽然推力大适合超音速巡航，但是它不适合低速飞行或者说低速飞行时消油量很大。因为涡扇15和F22所使用的F119发机一样，在技术上都属于小涵道比喷气发动机。为利于高速飞行它的外涵道直径很小，性能上与涡喷发动机很接近。较小的风扇直径与较大的推比相结合使得装备涡扇15的歼20能和装备F119发动机的F22一样，能够实现不加力超音速巡航。这和当年使用4台涡喷发动机的协和喷气式客机一样，当飞机到达高空后关闭发动机加力也能实现2M超音速巡航飞行。简单的概括就是：涡喷发动机和小涵道比发动更适合超音速巡航飞行。

使用用涡喷发动机的协和能超音速巡航

但是F119和涡扇15这类小涵道比发动机的缺点和涡喷发动机也是一样的：就是耗油量特别大，无论是超音速飞行还是亚音速飞行都是如此。区别仅于高速时飞行距离要远一些，低速时飞行距离则比较短。这也是F22内置油箱在满油状态时时航程只有3000公里以下、滞空时间只有2个半小时的原因。如果歼20配备涡扇15发动机的话，则其飞行距离和滞空时间也将与F22相仿。

但是涡扇10这种三代飞机发动机由于没有超音速巡航的需要，所以发动机的涵道比就大一些，耗油率就相对比较低。比如歼11配备二台涡扇10发动机可以用机身内部油箱达到3600公里的航程，滞空时间可以长达4个半小时。而配备涡扇10发动机的歼20也基本可以达到同样的飞行距离和滞空时间。

涡扇15超巡能力好但滞空时间短

涡扇10发动机低速性好滞空时间长

通过对比可以看出，歼20配备不同发动机具有不同的性能：配备中等涵道涡扇10发动机可以让歼20获得较远的飞行距离和较长的滞空时间；配备涡扇15小涵道发动机的歼20则可以在较短的时间内实现超巡冲刺。这种二种性能配置的歼20都是中国所需要的：具备亚音速远程长航时能力的歼20适合执行远程攻击和战区巡逻等任务，而具备超巡能力的歼20则适合快速奔袭和战区扫荡任务。战时这二种性能的歼20可以配后使用并成完美的组合。而这种能力是F22所不具备的。

可能有人问了，那为什么不发展一种既省油又适合高速飞行的发动机呢？其实这种理想的发动机就是世界航空强国正开研发的变循环喷气发动机，而这也是六代战斗机的核心技术。这种变循环发动机有三个空气涵道并可以自由地变化大***，从而适合不同的工作状态。当飞机需要低速经济巡航时2个调节板向下调，挡住通过燃烧室的空气气流，使发动机工作在最省油的螺旋桨模式；当飞机进入高亚音速或跨音速飞行时就下调一个空气调节板形成涡扇发动机工作模式；当进行超音速巡航飞航时时，二个调节板都向上偏，使其完全进涡喷发动机工作模式。简单地说所谓自循环发动机就是一种同时具备螺旋桨发动机、涡扇发动机、涡喷发动机三种不同发动机性能的自适应性发动机，并且可以根据需要随时在三种发动机模式中自由切换。

变循环发动机性能卓越

根据美国通用公司的测算，使用变循环发动机后在同等燃油条件下飞机滞空时间提高50%，航程增加33% 。现在携带两枚1000磅**的F-35C作战半径可达1400千米，而使用变循环发动机后，其作战半径可以达到2200千米。中国变循环发动机的研发技术现在和美国基本处在同一水平，也就是说以后歼20如果换装变循环发动机话作战半径将会达到3000公里，在中国东南沿海起飞可以直抵关岛；而中国隐形轰炸机如果使用变循环发动机的话远程打击能力则更加强悍。

不过变循环发动机性能虽然非常先进，但其走向实用还需要时间，在此之前各国只能使用现有发动机。中国歼20由于同时装备二种不同性能的发动机，从某种意义上是具备了变循环发动机的功能：当需要快速突击时就让配备涡扇15发动机的歼20出击，而需要执行战区长航时巡逻压制时就让配备涡扇10发动机的歼20出动。

F22短时超巡能好滞空能力弱

面对中国歼20的这种意外能力美国估计是非常眼红，虽然美军F35使用的F135发动机在F119发动机基础上通过牺牲超巡能力也获得了低速和长航滞空能力，但是作为单发的F35综合作战能力显然不能双发重型机歼20相比。 所以在可预见将来，同时配备涡扇10和涡扇15发动机的歼20战斗机家族将具有世界上最强的动力组合，即便美国的F22也望尘莫及。

中国现役战机可以突破音障音爆

中国现役战机确实可以突破音障，例如我国歼10，最高速度2.2马赫（高空）【数据来源百度】，还未正式服役的歼20（数据暂缺）【数据来源百度】，这类战机又叫做超音速战机，国外的也有很多，例如F22,F14之类的 总之中国现役战机可以突破音障而音爆

F35战斗机都能飞出音爆了，歼20什么时候也能

只要能超音速飞行的飞机都能飞出音爆，在二战时期的1947年美国贝尔公司制造的X-1就飞出音爆，上世纪60年代制造的协和号及图144客机都能飞出音爆，同样中国的二代机都能做到，更不要谈J20。