科目三安全员提醒算不算作弊（科目三安全员作弊手法）
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科目三安全员作弊手法
关于科目三安全员作弊手法如下：
考试过程中咳嗽，敲玻璃、举手挠头等等，要看看是不是速度过慢，或过快，或者快要压线等问题，这些动作往往是暗示有问题。
安全员把考试车开回起点时，他会下车和你“交代”一些注意事项，如上车前先绕车检查一周，上车后第一件事是系好安全带。
举个栗子——
如果你忘了系安全带，他会大声咳嗽提醒你；人员密集、车流量多的路段，帮助轻踩刹车等方式提醒学员；有交通标识标牌、红绿灯等，会提前敲窗示意你减速_望等等。毕竟科目三考试时，安全员禁止说话，只能提前通气招呼，学员可得长点心了。
有的三四五线城市允许安全员踩刹车，或者踩刹车只警告，不挂科。安全员作弊的手法就更方便了，经过学校等限速路段时轻踩刹车减速。一般说来，安全员踩刹车是不会判断挂科的，这也是常见的安全员作弊手法。
有的考生愿意递“红包”买个心安，而有的考生就更相信自己的水平和临场发挥。毕竟递“红包”也不是什么正大光明的事，正道还是要好好练车，把自己的技术水平练扎实，才能临场不慌，科目三考试成功。
科目三考试前把安全带三个字写在手心上,算是作弊吗
当然不是的，你这个属于自己提醒自己的，考试之前多看几眼手心即可，上车考试时，不要太紧张了，否则，写的是啥都会忘记。
这个还算作弊啊，你不就是提醒自己不忘了系安全带吗
安全员说变道算作弊吗
算作弊。根据查询车坛网显示，科目三包括道路驾驶技能考试和安全文明驾驶常识考试，是机动车***考核的一部分，是机动车驾驶人考试中道路驾驶技能和安全文明驾驶常识考试科目的简称，科目三考试安全员不能说话，说话属于作弊现象，不允许有小动作，这些都要扣100分，安全员只能控制刹车防止意外发生，所以安全员说变道算作弊。
科目三考试不知道跑几号线中途问了安全员，会不会被查到说话作弊
不会。
科目三考试并没有明文规定不能说话，但在考试前，安全员一般会说考试过程中不允许说话，全程听从语音指令，这是为了避嫌，也就是避免被系统认定为作弊。
一般情况下，说了话不一定会被取消成绩，但也不能100%保证你通过考试，毕竟开车应注意安全，不与安全员交谈分心。部分地方可能对科三考试说话扣10分处理，还有的直接判为不合格。
科目三考试注意事项
科目三路考走完，考官发靠边停车的口令，几乎就是胜利的前奏了，这时候出错实在是前功尽弃，估计不是一般的长，只要不是路口和实线处，停车应果断些。
听到口令看清路况，没有实线或太接近路口就赶紧打右灯，看后视镜刹车减速并线，人到路中偏右的位置，回左轮(要多回一些)，在靠惯性能滑动到把车回正时就踩下离合，车正将轮向右回正停车。
以上内容参考 百度百科-科目三考试
科三安全员可以说话提醒吗
科三安全员不可以说话提醒。
科目三考试开始后，学员就不能和安全员说话。
考驾照的学员都比较了解，就是在考试期间，学员是不能跟安全员说话。
所以在科目三还没有正式考试前，这时候学员可以跟安全员说话，但一般安全员也不会跟学员说话，当安全员询问学员是否准备好开始考试，学员回答确定开始考试，那么从此时开始，学员就不能跟安全员说话，只要有交流说话，就会被判定作弊处理，直接结果就是挂科。
因为科目三考试，安全员主要的作用是踩刹车，其次是监督考试，并且监控室里面还有人监督学员和安全员，所以考试期间是不能说话。
科目三考试注意事项：
科目三考试前，需要注意绕圈检查、以及检查灯光、车门、手刹等。
科目三考试能不能顺利通过，细节还是很重要，学员在还没有正式考试前，一定要记得绕车辆一圈进行检查，这也是每次开车前的操作，
如果没有进行绕圈检查，上车开始考试，这种情况会直接判定挂科。
学员上考试车后，首先需要把座椅调节到自己适当的位置，然后系好安全带，重点是要检查车辆灯光是否归位，四个车门是否关紧，手刹是否拉到位。
科目三考试基本上是4个学员一起考，所以在灯光、手刹方面，很容易因为上位学员的操作，而导致没有归位，这就需要学员在正式考试前认真检查，同时也要在仪表盘上观察车门是否关紧，把这些细节注意好，就不会出现开始考试就挂科的情况。
科目三考试期间，注意车速与挡位匹配，通过路口、学校、公交站等路段踩刹车，左右观察。
绝大多数学员还是以考C1***为主，所以在科目三考试期间，学员需要注意好车速与挡位的匹配，时速0-10km时挂1挡，时速10-20km的时候挂2挡，时速20-30km的时候挂3挡，时速30-40km的时候挂4挡。
在通过路口、公交站、学校、停车场等路段，学员需要做到踩刹车，把车速控制在30km/h，并且左右偏头观察通过。以上等路段，没有踩刹车，把车速控制在30m/h，以及没有左右观察，那么车载电脑系统或者安全员就可以判定挂科。
总结：科目三考试时，学员是不能跟安全员说话，只要说话被发现，就判定作弊挂科。学员在考试前，记得绕车一周检查车辆周边情况，同时要注意检查灯光、车门、手刹等，避免因上位学员干扰而挂科，最后注意在考试时车速与挡位的匹配，以及各种路段对应的操作。
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