城市地下通道设计规范（贵阳市人行地下通道管理规定）

本文目录

• 贵阳市人行地下通道管理规定
• 人防地下室的设计规范
• 上海市古浪路地道限高多少
• 城市桥梁设计规范
• 城市在什么情况下选择建人行天桥什么情况下建地下通道
• 地下停车场双车道规范要求最小宽度是多少（不是坡道）出于哪个规范
• 地下道路隧道设计时要参考什么规范
• 人防地下室的设计规范

贵阳市人行地下通道管理规定

第一条　为加强人行地下通道的维护管理，保障人行地下通道畅通和安全使用，根据有关法律、法规，结合本市实际，制定本规定。第二条　凡本市城区范围内人行地下通道的维护和管理，适用本规定。第三条　人行地下通道的维护管理实行分工负责、管养并重、统一监督的原则。第四条　市人民防空主管部门(以下简称市人防部门)负责本市城区人行地下通道维护管理的监督管理工作。第五条　属市财政资金投资建设的人行地下通道的日常维护管理，由市人防部门所属人行地下通道管理单位负责。　　其他资金渠道投资建设的人行地下通道，由产权单位负责日常维护管理，并接受市人防部门的监督。第六条　人行地下通道投入使用，必须符合下列标准：　　(一)竣工验收合格；　　(二)通道内部卫生清洁，无渗漏水，空气流畅；　　(三)安装的风、水、电系统保持工作正常；　　(四)道路畅通，出入口和道叉的标识规范齐全；　　(五)符合消防安全要求。第七条　人行地下通道竣工验收后30日内，建设单位应当持人行地下通道的批准文件、工程及供水、供电等设施竣工图的副本或者复印件向市人防部门备案。　　已建成使用的人行地下通道，建设单位应当于本规定施行之日起30日内持前款所规定的资料向市人防部门备案。第八条　人行地下通道管护单位应当做好人行地下通道的维修保养和管理工作，保证人行地下通道正常安全使用。第九条　人行地下通道内禁止下列行为：　　(一)乱吐、乱扔、乱倒废弃物，随地便溺；　　(二)在墙面、地面上乱涂、乱画、乱贴、乱刻；　　(三)擅自占用通道摆设摊点经营；　　(四)从事危及通道安全的作业；　　(五)其他损坏人行地下通道及其设施或者影响通道正常使用的行为。第十条　人行地下通道管护单位应当遵守下列规定：　　(一)在通道出入口醒目位置公示责任单位、责任人、开放时间和监督电话；　　(二)建立健全卫生、治安、防火、防汛等管理制度，做好维护管理记录；　　(三)管护人员佩带市人防部门统一制作的上岗证；　　(四)保持通道内的各项设施整洁完好，亮灯率达96％以上；　　(五)严格执行人行地下通道的开放时间。第十一条　因平时开发利用需要，对人行地下通道进行改造、装修或在通道内设置临时经营点，应经市人防和消防等有关部门批准，并按规范设计、施工。不得影响防火安全和行人通行。　　人行地下通道行人通行道路宽度应当不小于3米。通道出入口或者通道宽度小于3米的人行地下通道，不得设置临时经营点。第十二条　人行地下通道按以下时间向行人开放：5月1日至10月31日为6：30－24：00；11月1日至4月30日为7：00－23：00。第十三条　供电、供水部门应当保障人行地下通道的照明用电和保洁用水。　　人行地下通道照明用电收费按市政照明用电的有关优惠规定执行；通道保洁用水收费执行环卫用水收费标准。第十四条　市人防部门应当加强对人行地下通道的日常监督，会同有关部门进行经常性的检查，管护单位应当主动接受监督，并按要求如实提供相关资料。第十五条　违反规定第九条第(一)项规定的，由市人防部门责令改正，视情节轻重给予警告、5元以上10元以下的罚款；拒不改正的，处10元以上50元以下的罚款。　　违反本规定第九条第(二)、(五)项规定的，由市人防部门责令改正，视情节轻重给予警告、100元以上1000元以下罚款。　　违反本规定第九条第(三)、(四)项规定的，由市人防部门责令改正，视情轻重处以500元以上5000元以下的罚款；造成损失的，依法承担赔偿责任。第十六条　人行地下通道管护单位违反本规定第十条规定之一或者违反本规定第十四条规定拒绝接受主管部门监督的，由市人防部门责令限期改正，逾期不改的，给予警告，并处以200元以上1000元以下的罚款。第十七条　违反本规定第十一条规定，未经市人防部门批准，擅自对人行地下通道进行改造、装修或在通道内设置临时经营点，由市人防部门责令改正，并视情节轻重处以1000元以上1万元以下罚款；造成人行地下通道及其设施损坏的，应当承担赔偿责任。第十八条　违反本规定同时违反人防、消防、工商管理等法律、法规规定的，由有关部门依法予以处罚。第十九条　本规定由市人民政府法制机构负责解释。第二十条　本规定自2003年7月1日起施行。

人防地下室的设计规范

人防工事的一种，包括外墙、缓冲墙、防爆门、封闭墙、防护隔墙等部分组成，主要用于人民防空临时掩体、战时防空指挥中心、通讯中心、隐蔽所等；部分永备防御工事还具有三防功能。接下来，我就来向大家介绍一下人防地下室的设计规范。

人防地下室的设计规范

一、面积计算

防空地下室建筑面积、人防有效面积、掩蔽面积的计算。 这里所称的防空地下室建筑面积，是指由防空地下室直接承受冲击波动荷载作用的构件所围成封闭空间的面积，即由防空地下室外墙、临空墙、防护密闭门（防爆波活门）门框墙、封堵墙、防护隔墙等形成的封闭空间面积。防空地下室口外通道、竖井、楼梯、风道等均不能计入防空地下室建筑面积。人防有效面积是指满足人员、设备使用的面积，数值为防空地下室建筑面积与结构面积之差。人防掩蔽面积是指供掩蔽人员、物资、车辆使用的人防有效面积。其数值为人防有效面积减去下列各部分面积后的使用面积： （1）口部房间、防毒通道、密闭通道面积； （2）通风、给排水、供电、防化、通信等专业设备房间面积； （3）厕所、盥洗室、开水间等面积。

二、工程设计

二、防空地下室专业队工程、人员掩蔽工程设计时，应以掩蔽面积按「规范」表3.2.1-2的「面积标准」确定掩蔽人员或装备数量，不允许随意提高「面积标准」，致使掩蔽人员或装备数量降低，造成出入口宽度、防护设备及风水电专业设计参数偏小，满足不了战时实际需要。 人防物资库工程宜按储存食品、物资为主，物资出入口门洞最小宽度为1.5m，对于建筑面积大于2000m防护单元的物资库主要出入口宜考虑进叉车，设计图纸上应明确车行通道，车行通道宽度应满足通行的要求。主体设计时应按物资分类敞开式堆放设计，每个堆放段长度不宜大于15m，两个堆放区间距不宜小于800mm，物资与墙距离不宜小于700mm，与梁底距离不宜小于300mm。设计图纸上应明确堆放区尺寸、堆放区堆放食品、物资种类（食品种类、比重可按《 建筑结构荷载规范》（GB 5009-2001）中附录A，表A.1《常用材料和构件的自重表》第9项「食品」采用）。 柴油发电站的有效面积宜按如下标准确定：《200kw的电站按1.18～1.68m/kw；200～1000kw的电站按1.26～1.50m/kw；》1000kw的电站按0.67～1.26m/kw。 医疗救护工程的规模根据「规范」表3.2.1-1按有效面积确定，救护站一般按1个防护单元设计，急救中心宜按2-3个防护单元设计，中心医院宜按4-6个防护单元设计。

三、把握要点

三、对于居住小区内结合民用建筑易地集中修建的单建掘开式人防工程，布局时应把握两点： 1、满足居住小区内掩蔽人员服务半径的要求，即服务半径不宜大于200米，这里的服务半径指由地面建筑楼梯口到人防工程人员出入口位置处，不包括下楼梯折算的距离； 2、对于甲类人防工程，其主要出入口出地面的入口处要在地面建筑物倒塌范围外，满足「规范」3.3.3条规定，若满足不了，要采用防堵塞措施。 四、根据「规范」3.2.15条规定，「上部建筑为 钢筋混凝土结构的甲类防空地下室，其顶板底面不得高出室外地平面；乙类防空地下室的顶板底面高出室外地平面的高度不大于该地下室净高的1/2」。这里的「室外地平面」，是指以承受冲击波动荷载的外墙与土壤接触的室外地平面最低点。全埋式防空地下室外墙土层宽度不宜小于3m，且不宜小于「规范」4.5.4条规定的不利覆土厚度hm。 五、「规范」第3.3.2条关于符合下列条件的防空地下室，可不设室外出入口，条件中第一点是「与具有可靠出入口的，且其抗力级别不低于该防空地下室的其它人防工程相连通」，这里的其它人防工程是指与该防空地下室结构上完全脱开，并通过一定距离的通道连接的其它人防工程，而不是与该防空地下室相邻的另一个防护单元的防空地下室工程。 六、防空地下室设在地下二层(含)以上或者其主要出入口开口在普通地下室内，设计时应在战时建筑平面图上标明从防空地下室主要出入口到室外地面的疏散通道位置、范围。该主要出入口和疏散通道的有顶盖封闭段，其土中外墙、顶板、底板，要考虑武器冲击波土中压缩波作用。当防空地下室设在多层地下室最下层时，作为主要出入口疏散通道的顶、底板等构件，应根据「规范」第4.7.11条和4.8.6条设计；未设在多层地下室最下层时，防空地下室可根据「规范」第4.8.12条设计，作为疏散通道的普通地下室顶板，应按表4.7.2或表4.8.2中不考虑上部建筑影响项采用动荷载值；土中部分的疏散通道底板，应考虑土中压缩波作用，同时兼作下层普通地下室顶板的疏散通道底板，应按「规范」表4.8.2中不考虑上部建筑影响项采用动荷载值。主要出入口疏散通道与普通地下室之间需设墙的，墙体应采用钢筋混凝土墙，其墙(柱)应考虑核冲击波动压产生的水平等效静荷载，荷载值按「规范」第4.8.10条选用。 七、防空地下室与普通地下室相邻时，普通地下室应采用钢筋砼结构。距防空地下室隔墙8m范围内的普通地下室顶板一般不宜开孔，确因平时使用需要开孔的，其净宽不宜大于3m，净长不宜大于6m，且该范围内开孔数量合计不宜超过2个，并采用临战封堵设计，临战封堵措施按国家标准设计图集07FJ02-126/127的技术要求执行。隔墙8m范围以外的普通地下室顶板开孔尺寸净宽不宜大于3m，净长不宜大于6m。该普通地下室出入口的断面积不宜大于该垂直面的普通地下室横截面积的1/7，同时普通地下室任何一面外墙面开孔面积总和不宜大于该墙面面积的50%。 当普通地下室顶板开孔尺寸大于上述要求时，防空地下室与普通地下室相邻隔墙，应按第八条下沉式广场临空墙的有关要求确定。 八、防空地下室外设计下沉式广场易产生大面积直接暴露的防空地下室防护外墙，该外墙在防护处理时，宜优先考虑采用在防空地下室防护外墙与下沉式广场之间设计不小于8m宽的普通地下室作为过渡区，该普通地下室应满足上述第七条要求，防护外墙可按防空地下室与普通地下室间的隔墙设计。若没有条件设置过渡区的，防空地下室与下沉式广场相邻防护外墙核武器的最小防护层厚度按「规范」表3.3.13确定，核动荷载值可按「规范」表4.8.8中室外直通、单向出入口（ζ《30）的值采用。 常规武器的动荷载值应按《人民防空工程设计规范》（GB50225-2005）中有关下沉式广场临空墙的相关公式计算。 九、防空地下室扩散室应采用钢筋混凝土整体浇筑，室内平面宜采用正方形或矩形。与土直接接触的扩散室顶板、外墙及底板只按承受外压作用考虑。甲类防空地下室作用在扩散室与内部房间相邻的隔墙上的等效静荷载值，应按如下确定：人员掩蔽工程的取39KN/m，柴油发电站排烟口的取130 KN/m，其它非人员掩蔽工程的按65KN/m取用。 十、防空地下室中预应力构件（除预应力管桩）承受动荷载作用时，其预应力钢筋不能参与计算。 十一、防空地下室采用桩基且按单桩承载力特征值设计时，桩身应按计入上部墙、柱传来核动荷载的荷载组合值来验算其强度；防空地下室墙、柱应按「规范」要求的计入上部建筑自重和动荷载的荷载组合值验算其强度，桩（除预应力管桩）、墙、柱等应按「规范」规定考虑材料强度的提高。 十二、防空地下室建筑专业应在设计图纸上明确平战转换构件、材料平时堆放的专用房间，专用房间面积按每个防护单元15-25m计，防空地下室平战转换构件堆放的专用房间平时不能设计为其它用途，在防护区内的专用房间面积可计入人防工程的掩蔽面积。 十三、居住小区内不同的人防工程或不相邻的两个防护单元之间，必要时可设计地下通道相连通，连通道按普通地下室设计，净宽不宜小于1.5m，净高不宜小于2.0m。 十四、设计单位在防空地下室战时建筑平面图上，应明确绘制口部、单元分隔、战时通风、防化、供水设备（含战时水箱）等各专业设备房间和其它战时功能房间，标明各防护（抗爆）单元的建筑面积、掩蔽面积、有效面积、掩蔽人数（装备数量）或物资吨位（容积）等，标绘人防分区示意图；在电子文档上用pline线标绘防空地下室边界，标明防空地下室建筑面积的计算范围，以便人防面积核算。防空地下室设计文件应增加平战转换设计专篇，明确防空地下室平战转换的阶段、方法、部位、型号、实施要求等内容。

四、安全性能

在安全方面，可以说是顾虑周全，50公分厚的钢筋混泥土和全封闭的通道设计，整套的通风管道，无论是发洪水还是战争，人民防空地下室基本上是万无一失的。

人防地下室的设计规范

以上就是我今天为大家带来的人防地下室的相关介绍了，相信朋友们也都有了一定的了解，希望这篇文章可以帮助到你们喔。大家也可以登录到查看订阅更多相关内容和资讯。

上海市古浪路地道限高多少

上海市古浪路地道限高为4.2米。这个答案来源于上海市交通委员会发布的《上海市地下综合管廊管理规定》中的规定。根据规定，地道限高应当不小于4.2米，同时也要满足车辆通过的需要。限高是为了保障行车安全，避免大型车辆因高度超出限制而发生事故。对于司机来说，需要注意车辆的高度，避免超高车辆进入地道，对交通造成影响。对于地方交通管理部门来说，需要定期检查地道限高标志是否完好，是否需要进行维修和更换。对于司机来说，可以提前查询地道限高信息，避免使用超高车辆进入地道。同时，在行驶过程中，也要提高警惕，注意观察限高标志，避免发生事故。总之，了解地道限高信息对于司机和地方交通管理部门来说都是非常重要的，可以保障交通安全。

城市桥梁设计规范

本规范的主要技术内容是：1总则；2术语和符号；3基本规定；4桥位选择；5桥面净空；6桥梁的平面、纵断面和横断面设计；7桥梁引道、引桥；8立交、高架道路桥梁和地下通道；9桥梁细部构造及附属设施；10桥梁上的作用。本规范修订的主要技术内容是：1补充了工程结构可靠度设计内容有关的条文，明确了桥梁结构应进行承载能力极限状态和正常使用极限状态设计；桥梁设计应区分持久状况、短暂状况和偶然状况三种设计状况。2修改了桥梁设计荷载标准。3对桥梁分类标准、桥上及地下通道内管线敷设的规定、跨越桥梁的架空电缆线、桥位附近的管线以及紧靠下穿道路的桥梁墩位布置要求等进行了调整。法律依据：根据原建设部《关于印发00四年度工程建设城建、建工行业标准制订、修订计划》的通知》(建标66号)的要求，规范编制组经广泛调查研究，认真总结实践经验，参考有关国际标准和国外先进标准，并在广泛征求意见的基础上，修订本规范。

城市在什么情况下选择建人行天桥什么情况下建地下通道

我们几乎所有的设计都遵循两条铁律：1.各类规范、规程等标准2.业主的要求根据《城市道路交叉口规划规范》主体过街设施设百应符合下列规定:1. 当行人需要穿越快速路或铁路时，应规划设置立体过街设施;2 城市商业密集区、文体场馆、轨道交通车站附近的交叉口设置与周围建筑物直接连通的立体过街设施;在学校、医院等其他有特殊要求的地方，可规划设置立体过街设施;在必须规划设置的立体过街设施上，3 人行天桥或地下通道的选择，应综合地下水位、地土地下管线、其他市政公用设施、周围环境、维护要求、工程投资等，进行技术、经济、社会效益等比较后确定。

一般来说，穿越快速路、铁路等主干交通通道的时候，会考虑设置立体过街设施；一些人流量特别大的区域，过街需求特别大的路段，也会考虑设置过街设施的。

地下通道，一般就是业主的要求，或者是与地下建筑统一设置的时候，比如地铁车站、商场地下室之类的，优点就是对地面无影响，景观效果比较好，对沿街商户影响小，也符合一般人的习惯。缺点除了前文说的外，比如需要配置排水设施，照明设备，消防设备，还有就是往往治安管理上也是问题。

地下停车场双车道规范要求最小宽度是多少（不是坡道）出于哪个规范

消防双向出入口坡道要求净宽不小于7m，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，双向行驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道不应小于7m；单向行驶的非机动车道宽度不应小于1.5m，双向行驶不宜小于3.5m。

依据《**建筑设计规范》JGJ 100-2015

3.2.5　**总平面内，单向行驶的机动车道宽度不应小于4m，双向行驶的小型车道不应小于6m，双向行驶的中型车以上车道不应小于7m；单向行驶的非机动车道宽度不应小于1.5m，双向行驶不宜小于3.5m。

说明：本条规定的机动车道宽度，是指非消防车使用的机动车道宽度，消防车道的宽度还应满足消防规范的宽度要求。

本条规定的单向行驶及双向行驶的中型车以上车道宽度要求与现行国家标准《民用建筑设计通则》GB 50352规定一致，双向行驶的小型车道要求与现行国家标准《城市居住区规划设计规范》GB 50180规定一致。

6m的宽度可以满足小型车双向行驶要求，有利于总平面绿化率的提高。非机动车的道路宽度是依据现行国家标准《城市道路交通规划设计规范》GB 50220的相关内容确定。    

机动车和非机动车混行道路，应在机动车道路宽度的基础上单向增加不小于1.5m的非机动车道。车辆通行较频繁的人车混行道路，应在车行道宽度基础上增加不小于1.5m的人行通道宽度。

 扩展资料：

《**建筑设计规范》3.2.6 机动车道路转弯半径应根据通行车辆种类确定。微型、小型车道路转弯半径不应小于3.5m；消防车道转弯半径应满足消防车辆最小转弯半径要求。

说明：不同尺寸的机动车最小转弯半径不同，因此场地内道路最小转弯半径应依据通行的机动车最小转弯半径进行设计。

小型车辆的最小转弯半径约为6.0m，机动车环形时最内点至环道内边安全距离宜大于等于250mm，根据计算结果，其行驶的道路内侧转弯半径不小于3.5m；

当转弯角度大于90°或道路两侧有较高的连续障碍物（如花池、挡土墙等）时，应适当加大道路宽度或道路外侧转弯半径，以保证车辆行驶的舒适度和安全性。    

兼做消防道路的场地道路最小转弯半径，应满足当地消防车转弯半径的要求。消防车道转弯半径与消防车的尺寸有关，消防车辆一般分为轻、中和重三种系列，车辆最小转弯轨迹半径分别为7m 、8.5m和12m，弯道外侧需保留一定的空间，以保证消防车紧急通行，其控制范围为弯道处外侧宽度。

通过计算，其转弯最外侧控制半径分别为8.5m 、11.5m和14.5m。

由于场地内道路转弯半径通常较小，小型车道内侧转弯半径最小可做到3.5m，此时，可采用下图10示意做法，控制范围内部不允许修建任何地面构筑物，不应布置重要管线、种植灌木和乔木，道路缘石高度应不大于12cm。

地下道路隧道设计时要参考什么规范

盾构隧道设计要按照规范: 1)《地下铁道设计规范》（GB） 2) 《公路隧道设计规范》(JTJ026-90) 3)《城市道路设计规范》(**J37-90) 4) 《隧道标准规范（盾构篇）及说明》、《盾构工程用标准管片》

人防地下室的设计规范

一种人防工作，包括外墙，缓冲墙，防爆门，封闭墙，保护隔墙等，主要用于人防临时避难所，战时防空指挥中心，通信中心，隐蔽 地方等; 防御工事也有三种防御功能。 接下来，小编将介绍人防地下室的设计规范。

人防地下室设计规范

I.面积计算

计算防空地下室建筑面积，人防有效面积和避难场所。 这里提到的防空地下室是指直验收到防空地下室冲击波动载荷的部件所包围的区域，即防空地下室外墙，临时墙和防护 闭门（防爆波门）框架。 由围墙，密封墙，保护隔板等形成的封闭空间区域。防空地下室的空气通道，竖井，楼梯，通风管道等不能计入防空地下室的施工区域。 人防有效区域是指满足人员和设备使用的区域。 该值是建筑面积与防空地下室结构面积之间的差值。 人造住房区是指为人员，物资和车辆提供庇护的有效人防区。 价值是人防的有效面积减去以下部分的面积：（1）口腔，反病毒通道，封闭通道面积; （2）通风，给排水，供电，化学防护，通讯等专业设备房区（3）厕所，洗手间，水室等区域。

二，工程设计

二，防空地下室专业队伍工程，人员避难工程设计，应按“规范”表3.2.1-2“区域标准”覆盖区域，确定庇护数量 人员或设备，不得随意增加“面积标准”，导致庇护人员或设备数量减少，导致风水玄关和出口宽度小，防护设备和专业设计参数， 不能满足战时的实际需要。 人体防御物资仓库工程应以食品和材料的储存为基础。 材料玄关和出口门的最小宽度为1.5米。 对于建筑面积大于2000m的物料仓库的主玄关，应考虑叉车。 设计图纸应清楚地定义车道和车辆。 通道宽度应符合通过要求。 在设计主体时，开放式堆叠设计应根据材料进行分类。 每个堆放区的长度不得大于15m，两个堆放区之间的间距不得小于800mm，材料与墙之间的距离不得小于700mm，与梁底之间的距离应为 不小于300mm。 设计图纸应规定堆放区域的大小，堆放区域堆放的食品和材料类型（食品类型和比重可根据“建筑结构荷载规范”附录A（GB 5009） -2001），表A.1＆lt;常用材料和组分的重量表＆gt;工程9“食品”采用）。 柴油电站的有效面积应按下列标准确定：《200kw电站为1.18~1.68m / kw; 200~1000kw电站为1.26~1.50m / kw; ＆gt; 1000kw电站为0.67~1.26m / kw。 医疗救护工程的规模根据“规格”3.2.1-1的有效面积确定。 救护站通常根据一个保护单元设计。 应急中心应按2-3个保护单元设计。 中心医院应按4-6保护单元设计。

III。 掌握关键点

III。 对于住宅区内与土木建筑相结合的单一开挖式人防工程，应分为两点：1，满足居住区庇护人员的服务半径。 要求是服务半径不应超过200米。 这里的服务半径是指从地面建筑楼梯到人防工程人员的出玄关的距离，不包括与下楼梯的距离。 2.对于A级人民防空工程，主要玄关和出口都在地下。 玄关应在地面建筑物倒塌之外，并符合“规范”3.3.3的要求。 如果不符合，则应采取防堵措施。 4.根据“规范”第3.2.15条的规定，“上层建筑是钢筋混凝土结构的A级防空地下室，顶板底面不得高于室外地平面 ; B型防空地下室的底面应高于室外地平面的高度。 大于地下室高度的1/2“。这里的”室外地平面“是指经受冲击波动载荷的外墙与土壤接触的室外地平面的最低点。土壤层的宽度 全埋地防空地下室外墙体应不小于3m，且不得小于“规范”4.5.4规定的不利土层厚度.V。“规范”第3.3.2条关于防空 满足下列条件的地下室，可能没有室外出玄关。条件的第一点是“和其他可靠的出玄关防空工程，其阻力等级不低于防空地下室。” 连接“，其他人防工程在这里指的是与防空地下室结构完全断开并连接一定距离而不是空中的其他人防工程 防空地下室附近另一个保护单位的防御地下室工程。 。 6.防空地下室位于二楼（含）以上，或主要玄关和出口位于普通地下室。 从防空地下室主玄关到室外地面的疏散通道的位置和范围应在战时建筑的平面图上标明。 主玄关和出口以及疏散通道都有一个封闭的顶盖部分，土壤的外壁，顶板和底板应考虑武器冲击波的压缩波效应。 当防空地下室位于多层地下室的最下层时，作为主玄关和出口疏散通道的顶板和底板等，应按照4.7.11和4.8.6的规定设计。 “规格”; 当不在多层地下室的最下层时防空地下室可根据“规格”第4.8.12节设计。 作为疏散通道的一般地下室顶板，在不考虑上部建筑物影响的情况下，应按表4.7.2或表4.8.2采用动载荷值; 疏散通道的底板应考虑土壤中的压缩波作用，并作为公共地下室下地下室的疏散通道底板。 动态载荷值应按照“标准”表4.8.2采用，不考虑上层建筑的影响。 应提供主玄关和出口疏散通道与普通地下室之间的墙壁。 墙应为钢筋混凝土墙，墙（柱）应考虑核冲击波动压力产生的水平等效静载荷。 负载值应符合“规范”4.8。 10个选择。 7.防空地下室与普通地下室相邻时，普通地下室采用钢筋混凝土结构。 距防空地下室隔墙8m以内的一般地下室屋顶通常不适合开启。 因为正常使用所以需要打开孔。 净宽度不应超过3米，净长度不应超过6米，此范围内的开口总数不应超过2个。采用临时阻塞设计，根据技术实施防范措施 国家标准设计图集07FJ02-126 / 127的要求。 隔墙8m范围外的共用地下室开口的净宽度不应超过3m，净长度不应超过6m。 公共地下室玄关和出口的截面积不应大于垂直平面的共用地下室横截面积的1/7，以及普通地下室外墙面的总开口面积 地下室不应大于墙面积的50％。 当普通地下室顶部开口尺寸大于上述要求时，防空地下室的相邻隔墙和普通地下室应按照下沉式广场空中墙的有关要求确定。 第8条.8。防空地下室外设计下沉式广场容易产生大面积直接暴露的防空地下室保护外墙。 当外墙受到保护时，应优先采用防空地下室外墙与下沉广场之间的设计。 使用宽度小于8米的普通地下室作为过渡区。 普通地下室应符合上述第七条的要求。 防护外墙可根据防空地下室与普通地下室之间的隔墙设计。 如果没有设置过渡区的条件，则应根据“规范”表3.3.13确定与防空地下室外壁和下沉广场相邻的核武器的最小保护层厚度。 核负荷值可以在“规范”表4.8.8中。 使用室外直通单向玄关（ζ《30）的值。 常规武器的动载荷值应根据民用航空防空工程设计规范（GB50225-2005）关于下沉式墙体的相关公式计算。 九，防空地下室扩散室应采用钢筋混凝土浇筑，室内平面应为方形或矩形。 扩散室的顶部，外壁和底板与土壤直接接触仅被认为受到外部压力。 在与扩散室内室相邻的隔墙上的A级防空地下室的等效静载荷值应确定如下：人员遮蔽工程为39KN / m，排气口为130KN / m。 柴油发电站。 其他非个人避难工程的费用为65KN / m。 10.当防空地下室的预应力构件（预应力管桩除外）承受动载荷时，其预应力钢筋不能参与计算。 十一。 当空袭地下室采用桩基并根据单桩承载力的特征值设计时，应根据施加在上墙上的核荷载的荷载组合值来验收桩身。 柱; 应按下防空地下室墙和柱。 “组合”要求包含在上部建筑物自身重量和动态载荷的载荷组合中，以验收其强度。 桩（预应力管桩除外），墙，柱等应按照“规范”规定考虑，以考虑材料强度的提高。 12.防空地下室建筑物的建造应规定平面转换部件和设计图纸上堆放材料的特殊空间。 特殊房间面积为每个保护单元15-25m，防空地下平转换组件的特殊空间不能正常使用。 专为其他目的而设计，保护区内的专用房间区域可以包含在人防工程的避难区域内。 13.住宅区内或两个不相邻的保护单元之间的不同人防工程可以设计成在必要时连接地下通道。 连接通道应按普通地下室设计。 净宽度不得小于1.5米，净高度不得小于2.0。 米 14.在防空地下室的战时建筑规划中，设计单位应明确绘制各种专业机房和其他战时功能室，如口，单位分离，战时通风，防化学，供水设备（包括战时水箱） ）。 标记每个保护（防爆）单元的建筑面积，避难区域，有效面积，掩蔽（设备）数量或材料吨位（体积），绘制民防分区图; 在电子文件上用pline线绘制防空地下室边界，说明防空地下室建筑面积的计算范围，以便计算人防领域。 在战争转换设计的特殊设计中应加入防空地下室的设计文件，明确防空基层战争转型的阶段，方法，地点，模型和实施要求。

IV。 安全性能

在安全性方面，可以说是周到，50厘米厚的钢筋混凝土和全封闭通道设计，完整的通风管道，无论是洪水还是战争，基本的防空地下室都是万无一失的。

人民防卫地下室设计规范

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