运动型轿跑选自主还是合资大众凌渡L深度对比广汽传祺影豹？奔驰GLE轿跑PHEV

本文目录

• 运动型轿跑选自主还是合资大众凌渡L深度对比广汽传祺影豹
• 奔驰GLE轿跑PHEV
• 行政级运动轿跑奥迪A7
• 很电动，也很沃尔沃，试驾沃尔沃**0电动轿跑SUV
• 奥迪的轿跑车型有哪些
• 运动suv领克05车型怎么样

运动型轿跑选自主还是合资大众凌渡L深度对比广汽传祺影豹

一直以来，轿车的热度是市场当中最高的车型。随着消费者需求的不断变化，轿车也衍生出了很多种类，而年轻人最为喜爱的就是动感又帅气的轿跑车型了。在几年之前，轿跑车型一般都是出自于豪华品牌之下，整体的价格非常昂贵，并不是一般消费者能够买得起的。

而现在很多合资品牌和自主品牌都带来了价格比较亲民的轿跑车，让年轻人能够感受到这种车型的魅力。这其中上汽大众凌渡L和广汽传祺影豹，便是合资与自主的代表性车型。那么究竟是合资更好，还是自主更香？我们就来对二者进行比较吧。

外观对比

凌渡自打上市以来，就是主打以年轻消费群体为主的市场，所以整车在定调上以运动为主，但是上一代的凌渡在设计上还是偏稳重，所以当全新一代凌渡推出的时候，还是给人眼前一亮的感觉。

并且凌渡最值得一提的就是它全车四扇门都配备了无框车门，直接向大众家族的“颜王”CC看齐，同时尾门也变成了掀背式，摇身一变成为了真正的轿跑车型。除了无框车门之外，在设计方面，全新凌渡也进行了大刀阔斧的改变，大尺寸的进气格栅位于保险杠位置，大灯的造型更加锐利，配合贯穿式的日间行车灯，前脸的视觉效果很运动，满满的攻击性。

车身侧面线条也非常流畅，得益于掀背的造型，所以B柱之后的姿态很优雅，一直延伸至车尾，形成了翘起的“鸭尾”。尾灯采用了当下流行的贯穿式设计，点亮之后的辨识度很高。凌渡比CC小一号，定位于紧凑级轿车，长宽高分别达到了4784*1831*1469mm，轴距为2731mm，其实已经接近于一款入门中型轿车的水平了。

尾部最后端稍稍上翘的设计值得一提，对年轻运动的主打定位有着些许画龙点睛的效果，看来凌渡L在细节之上的打磨，也是下了功夫的。

外观设计上影豹极为激进，积极拥抱年轻人审美。根据设计团队的说法，这套外观的设计灵感来源于战斗机和猛兽，整体线条流畅，前脸采用直瀑式熏黑中网，两侧点亮时犹如獠牙一样的大灯，以及内凹的进气口造型，扁平化的车头，都让这台车极具后现代质感。车尾采用双边四出排气孔，溜背造型。

侧身设计上，影豹的车身长宽高尺寸分别为4700/1850/1432mm，车身轴距为2736mm，腰线采用高位布局，并以立体的肌肉感呈现，而车门面板上还有多段沉降起伏，为车身营造了丰富的光影效果。另外，C柱采用了溜背式处理，伴随车窗顶端的金属镀铬饰条，影豹会比实际尺寸更显修长。

车尾设计上，影豹尽管没有独立扰流尾翼出现，但其溜背俯冲带出的小鸭尾结构却带有显著的上扬。相对而言，尾门尺寸与开口都比较小，后保险杠结构与护板包围则抬升得比较高。同时，保险杠内部带有照明灯、扩散器以及双出设计的异形金属排气管，这些都能优化运动视觉。

内饰对比

就设计而言，凌渡L的内饰和外观一样，除了方向盘为塑料材质、座椅为织物材质之外，乍看之下，其他方面并不会让人觉得寒酸，尤其是10.2英寸全液晶仪表盘和10英寸中控双联屏（高配车型中控屏为12英寸），以及电子换挡杆都没有缺席，车的科技氛围并不弱。另外，车内的实体按键大幅减化，只留下少数触摸键，比如双闪、空调以及车辆安全设置键，整体更简洁，同时也不影响功能性。

车机系统上，凌渡L使用的是MOS 4.0系统，支持主题颜色切换、车联网及无线CarPlay/CarLife等功能，第三方App也包括在内；并且全液晶仪表显示的信息也很丰富，车辆状态、行车信息以及多媒体应有尽有，UI 界面也可以随主题的变化而变换出更多背景颜色。多功能方向盘虽然是塑料材质，但是功能上和高配车型一致，支持手动四向调节，按键布局和功能也和高配车型相同。

相比高配车型有所不及的地方，一是没有配备无线充电功能，不过前/后排有双USB接口，充电也不成问题。二是座椅功能配置一般，除了织物材质外，前排为手动六向调节，后排也没有配备中央扶手/杯架，使用便利性略有不足。不过后排出风口是全系标配，对后排的舒适性不会有太大的影响。三是这款“乞丐”版凌渡L并没有配备天窗，但是可以选装。还有皮质座椅、主驾电动调节等，从次低配起均有所配备。

一些看不到的功能，比如Travel Assist全旅程智能驾驶辅助功能（包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、交通标志识别以及并线辅助）、ACC全速自适应巡航等，也是从次低配起就有所配备。当然这些都属于锦上添花的功能，有，最好；没有，也不会产生“致命性”影响。

中控设计上，影豹采用一体化悬浮屏镶嵌在带凹陷的上层挡板中，空调出风口在其下方实现横向贯穿，而下层包围中央则有独立的空调控制台。换挡机构采用倾斜布局的连贯处置，推杆式挡把被放置在正中央，其两端带有不同的调节滚轮。此外，中控的挡板区间会与门板设计相融合，形成了结构上的环绕。

装饰用料上，影豹的中控多以软质地装饰覆盖打造，而带有镀铬与烤漆面板双重装饰的空调出风口之下则带有一段皮革软包，其材质与扶手处包围一致。同时，在门把手、换挡机构位置，广汽传祺还为影豹提供了仿碳纤维纹理装饰，配合带侧包围支撑的皮革座椅，舱内也明确了运动属性。

车载系统上，10.25英寸触控屏中没有完整的智能互联系统，但它还是能通过CarPlay、CarLife、HiCar三种手机互联方式实现较多娱乐互联功能，且带有远程控制与倒车影像系统。另外，该版本并不支持导航、语音等内置功能，娱乐多依靠手机互联。

车载配置上，影豹可实现自适应巡航驾驶，并有车道偏离预警/车道保持辅助/道路交通标识识别与主动刹车系统；车舱之内，车辆还有电动天窗、感应尾门、无钥匙系统以及后座独立出风设计，而选装的全玻璃全景天窗不可开启。

动力对比

动力上，凌渡L全系均搭载一台EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大马力150Ps，最大扭矩250N·m，与之匹配的是7挡干式双离合变速箱，这套动力总成已经是大众的招牌之一，各方面性能在线，只是发动机需要加注95号汽油；底盘悬架为前麦弗逊+后多连杆组合。

动力总成上，影豹全系均搭载着一台钜浪动力1.5T涡轮增压发动机，其最大功率为130kW(177Ps)、最大扭矩为270N·m，传动上匹配了7速湿式双离合变速箱，尽管缺少2.0T或四驱选项，但其还是能在6.95秒内完成0-100k/h加速，并可实现低至5.7L/100km的NEDC综合油耗。

而且影豹混动版搭载的GMC串并联双电机混动系统，主要是由2.0L阿特金森发动机、驱动电机、机电耦合系统组成，整个系统的综合输出功率为175kW。

综合来讲，二者都是其品牌旗下的集大成之作，凌渡L作为15万级别少数具有无框车门的车型，动力和配置水平不低，和几年前的大众相比，已经良心很多了，现在这个价位买一台年轻运动的合资轿车的话，凌渡L还是值得一看的。

而影豹，自打去年上市，便吸引了无数年轻人的目光，其运动激进的造型，和充满科幻感的内饰，曾经也撩动了笔者的心弦。客观地讲，主打运动和年轻的影豹

【本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奔驰GLE轿跑PHEV

奔驰GLE轿跑PHEV

我们从相关渠道获悉，奔驰GLE轿跑系列正式上市，新车共计推出4款燃油版车型，售价79.58-92.35万元；以及一款插电混动车型GLE350e 4MATIC轿跑SUV，售价84.6万元。

外观方面，作为小改款车型，车型依旧延续了现有造型，前脸依旧是大尺寸点阵式中网，中间镶嵌奔驰的大尺寸车标，并向两侧延伸出镀铬装饰条，底部进气孔采用三段式设计，颇具运动气息。

车身侧面，新车采用轿跑溜背式设计，整车尺寸4955x2018x1716mm

轴距2935mm，采用5门5座布局，定位中大型SUV。

车尾部分造型简洁，继续采用双出排气设计，尾箱盖上的小鸭尾造型，使车辆更具运动感。

内饰部分作为奔驰的强项，新奔驰GLE轿跑系列的表现依旧不俗，依旧采用三辐式平底方向盘，中控台采用双联屏设计，空调出风口以及各种按键，均采用了镀铬装饰，配合真皮材料的使用以及出色的做工，营造出不错的豪华感。

配置方面，新车标配L1级辅助驾驶功能、主副驾安全气囊、侧安全气帘、胎压显示、定速巡航、倒车影像、多种驾驶模式选择、天窗、行李架、电动后尾门、主副驾电动座椅、手机互联映射、LED大灯、64色氛围灯、电动外后视镜、双区自动空调等配置。高配车型还具有柏林之声音响、自适应巡航、全景天窗、可变悬架、全景影像、开门预警、并线辅助等功能。

动力方面两款350车型配备2.0T四缸发动机，最大马力258Ps，最大扭矩370N·m，匹配9AT变速箱，最高车速223km/h，百公里加速时间7.4秒。

两款450车型采用的是2.5T六缸发动机搭配48伏轻混系统，最大马力367Ps，最大扭矩500N·m，同样匹配9AT变速箱，最高车速250km/h，百公里加速时间5.9秒。

最后混动版车型GLE350e4MAT

IC轿跑SUV车型搭载的是2.0T插电混动系统，系统综合最大功率245KW最大扭矩700N·m，匹配9AT变速箱，最高车速205km/h，百公里加速时间7.4秒。该车型搭载一块31.2千瓦时锂离子电池，支持快慢冲，纯电续航里程88km。

底盘方面，全系采用的式承载式车身结构，前置全时四驱布局，配备多片离合器式中央差速器；悬架类型为前双叉臂式独立悬挂后多连杆式独立悬挂；制动器为前通风盘后实心盘式制动器，搭配电子驻车。车轮全部采用20英寸轮毂搭配275/50R20轮胎，没有配备备胎。

行政级运动轿跑奥迪A7

行政级运动轿跑奥迪A7L

如今，我们对年轻与活力有一种天然的向往。暂且不深入研究这一社会现象，但可以从生活的方方面面直观地看到，追求年轻、运动已经成为时尚。

这点当下反映在汽车领域最为突出，从沉稳大气的象征——奔驰S级史无前例的年轻化，到特斯拉、造车新势力等一票新能源车要多年轻有多年轻。

很多品牌都在用自己的方式去诠释年轻化，还有一些品牌正在逐步把年轻“写进”它们的车里，比如奥迪不仅把A4L、Q5L等主力车型设计得更有活力，就连新创立的上汽奥迪品牌首款产品，竟然是从A7着手打造的一款行政级运动型轿跑开始，行政级和运动型搭吗？或许以前不搭现在却直切主题，很多80，90后在而立之际，正需要一部彰显个性又能表现沉稳的豪华品牌车型。

上汽奥迪A7L从2021成都车展亮相开始，就受到广泛关注，一方面是因为上汽奥迪新品牌诞生，大家很好奇；另一方面是海外版A7原本是经典的溜背式轿跑车造型，引入之后的A7L却成了一部偏稳重的三厢轿跑话题性直接拉满。

从外观来看，奥迪的设计功底毋庸置疑，A7原本就是奥迪展示年轻化设计的产品。国产的A7L在车身前段轮廓和车头部分继续向A7看齐。

具有很强烈的运动感且时尚感十足，同时还做了适度的差异化设计——进气中网变成“似网格非网格”的元素，有一点元宇宙的前卫概念（不知道奥迪是不是这么想的），总之为前脸带来了很强的科技感。

灯厂在大灯的打造上依然很溜，矩阵式LED大灯犀利好看，像女生的柳叶眼，散发出诱人的气息。车头总的来说是高级满满的样子，无论男生女生看了应该都不会拒绝。

重点来了，上汽奥迪对A7车尾的重新设计成功么？先说结论，成功。

上汽奥迪并不是单纯的“硬改”，而是把C柱附近的设计协同尾部线条完整地融合在一起，将层次感营造出来之后，再把贯穿式尾灯嵌进去，既有溜背车的造型，又没有过于的大开大合收不住的感觉，可以说“刚刚好”，也充分说明上汽奥迪准备充分，把车型定位与造型很好的结合在一起。

至于配色，我们认知中的奥迪A7主要以黑、白、深蓝为主，但是这一次奥迪A7L启用了新的蓝色与绿色——采用了当下流行的莫兰迪色系，感觉奥迪也在追色调的时尚，或许之后奥迪的其它车型也会借鉴。

内饰部分则还是奥迪家族的模样，基本布局和奥迪A6L差异不大，这也是为什么A7L定位行政级轿车的关键所在，契合当下很多80后的生活态度——外在表现得年轻内心却愈发沉稳，展示给别人的一面和自己坚持的一面的反差，是这个时代男性心态最好的诠释。

当然也不是说女生就会抗拒这副内饰，只是个人认为黑棕内饰配色还是更符合男性的审美。隐约感觉A7L的这种构思似曾相识，没错，当年最美大众CC就是外青春、内稳重，成为很多人的Dream car当年没有买上CC的80后，现在，有拿下升级PLUS版豪华轿跑A7L的机会。

之前体验过我朋友的那台进口A7，腿部空间确实堪忧，而A7L在轴距加长到3026mm之后，纵向空间有了很好的拓展。

身高180cm的笔者坐进后排腿部空间能有两拳左右的余量，另外头部空间也有适当的考虑，三指左右的余量刚刚够用。

最后关于动力系统，目前上汽奥迪A7L并没有使用2.0T版本——全系3.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，而且这一部EA837发动机调校与进口版A6 allroad保持一致，最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛米，如果要对比数据的话，同级的宝马540i以及奔驰E 320 L都没有这样的高功率调校。

当你把它开起来，会发现动力的响应在任何时候都能够给予最好的支持，最重要的是这部发动机配备了48V轻混技术，因此在低扭的响应上还有些小惊喜，尤其面对城市道路开起来那是游刃有余，上高速并道超车也是轻轻松松。

另外，奥迪双离合变速箱的匹配是目前业内标杆级的存在，换挡效率高、顿挫抑制好，同时也因为大排量发动机平顺出色的特点，这套组合在行车质感方面不比AT组合们差。

想当年奥迪S7就是高功率3.0T+双离合，现在五年左右的二手车还要四五十万，不过今天有一台售价59.97万元的55TFSI新款A7L起摆在你面前，动力水准与当年特别运动车型旗鼓相当，你说香不香。

当然，我们试到的顶配车型还带有空气悬挂以及后轮随动转向系统。

一方面舒适性有更高的保障，另一方面转弯半径也只相当于一部奥迪A4L。

所以不论是自己开还是做商务接待，奥迪A7L称自己为“行政级运动轿跑车标杆”也不为过。不过相比之下个人认为中配的A7L就已经能够满足需求了，尤其55TFSIquattroS-line志远型曜黑套装比较推荐。

很电动，也很沃尔沃，试驾沃尔沃**0电动轿跑SUV

为什么要买一台沃尔沃？

当被问到这个问题的时候，相信许多人脑子里一闪而过的是安全，是环保，还有低调而执着的个性。

在新能源如火如荼的当下，有很多豪华品牌或束手无策，或墨守成规，或无法与时俱进。

那么，沃尔沃又展现出了怎样的态度呢？

为了一探究竟，本次我们找来了今天的主角——指导价为33.9万元的沃尔沃**0四驱高性能版PRO。

身为沃尔沃最具个性的C系列的回归，头顶“新能源”和“家族荣耀”的双重光环，这款车能否给我们带来惊喜？

话不多说，请继续往下看！

看外观聊设计，沃尔沃**0是不是“性冷淡”？

既然是聊造型设计，我们不妨先来看看沃尔沃**0的前脸。

雷神之锤的大灯虽然面世了很多年，但还是很有神韵和识别性。

**0使用了最新的智能像素大灯，比传统的LED更加强大。

从正面看，大灯的下轮廓和下面雾灯处的造型都有倒三角的设计形态，所以，**0看上去会有一点凶凶的。

不过，封闭式格栅还是乖巧的近似长方形的设计，但这儿有一个设计上的小彩蛋，格栅的下边缘有一道开放式的一条缝，里面还有一排精细布置的镀铬条，设计师的匠心也由此流露而出。

这说明，**0在坚持沃尔沃端庄风格的同时，添加了轿跑车该有的运动感，而不是一味地剑走偏锋。

如果打开机舱盖，你会惊喜地发现，这里面居然有个31L的行李箱，而且它具有一定的防水功能，电动车带来的好处让沃尔沃挖掘得很彻底。

从尺寸上来看啊，沃尔沃**0属于紧凑型SUV，这个级别的车型惯用比较圆润和俏皮的风格。

但是，除了车顶之外，**0其余地方大多都是横平竖直的线条，尤其是从最能展现汽车体态的侧面看过去，**0给人感觉很硬朗。

特别是19寸的大轮毂很有力量感，刀劈斧剁一般，正常来说，这样的设计对于许多男性消费者来说应该会很受用，可能有部分女性消费者会觉得不够柔美，这个就见仁见智了，毕竟，一款车也不可能讨好所有人的嘛。

再来看看**0的轮胎规格，前235/50 R19，后255/45 R19，前后宽度是不一样的，也属于高性能车设定。很多人以为电动车马力大就完了，其实啊，更重的车身和更大的马力会给操控带来压力，需要更好的轮胎才能发挥出性能。

围着**0转一圈，我个人最喜欢的角度是后面斜45度，车顶线条从头往后和尾灯自然衔接，形成了漂亮的弧度。

尤其是，维京战斧尾灯把尾部做了很好地切割，层次分明，比例优雅，车顶两侧的两个扰流板和尾箱上的尾翼将运动氛围拉满，很有一触即发的战斗感。

而且，这个定型尾翼据说在高速工况下可以增加4%的续航里程，实现了视觉效果和功能性的统一。

另外，序列式掂量的迎宾光效设计呢，也为这辆车增添了多一分的科技感。

很多人把以沃尔沃为代表的北欧设计总结为“性冷淡”风格，我个人认为并不全面。

设计并不应该简单的以地域为界限去划分，关键是对于线条、曲面、比例、姿态、体量、风格等设计元素的综合考量，借此去把控符合品牌的诉求和调性。

一直以来，沃尔沃都不太使用过于复杂的线条去展现出科技感的一面，端庄和简洁才是主线，但是又能塑造出完全不同于BBA的味道。

从**0的外观来看，基本上做到了前辈们的独特和个性，也延续着沃尔沃的美学特征。

品座舱聊健康，沃尔沃**0的“里子”究竟如何？

中国市场的互联网行业过分的发达，这也深深的影响着汽车行业，你看，现在国内市场上，不管是不是新能源车，车内大屏的娱乐部分都做得特别到位，反倒是外资品牌，显得有点反应迟钝。

在沃尔沃**0这款车上呢，配备的是12.3英寸的组合仪表和9英寸的触控液晶屏，这块大屏的尺寸呢，现在来看，确实不算大，好在上手简单，科大讯飞的智能语音角度系统精确度也比较高，交互逻辑也比较合理，上手响应速度很快，里面内置了高德地图，也支持Carplay，本土化的车机确实是有优势的。

在汽车圈，豪华品牌普遍会使用大量的皮革，有一些车型甚至会保留部分独特的味道，以让客户得到类似于奢侈品般的感受。

但沃尔沃对于健康的要求胜过豪华，所以，对于座舱味道的要求会更高。

坐进**0的驾驶室，你确实感觉不到任何有意或者无意的气味，印象中我开过的所有沃尔沃的车型都是如此。

这里就不得不提一下沃尔沃鼎鼎有名的“鼻子小组”了。

简单来说呢，这个小组由8位经过专门选择的具有“标准鼻子”的人士组成，不过敏、不吸烟是最最基本的门槛。

在此基础上，他们还需要有一定的嗅辩经验，他们负责对每辆车上的入库零件以及下线的车辆进行抽检，确保为车主提供健康、环保的座舱环境。

聊到材质用料，我们不妨再来聊内饰设计中的一个小细节。

和很多新能源汽车过分追求高档材质不同，**0贯穿中控和前门板的装饰条是半透明背光**效果，图案来源于瑞典的国家公园风光，人文气息很到位。

同样取自瑞典的元素，还有峡湾蓝的门板和地毯，从设计上来说很有特点，当然也是由100%可回收环保材料制成的，坚持环保材质这一点非常棒，特别是对于有小孩的家庭而言，会很实用。

除了考究的材质用料之外，沃尔沃**0还有一套CLEANZONE空气净化系统，车内有空气质量传感器，打开空调后，传感器会自动决定是否启用座舱清洁功能。

现在这个季节不太需要空调，如果在夏天或者冬天长时间需要开空调的状态，相信这个功能带来的好处会更加明显。

坐在沃尔沃**0的车内呢，你会感觉，这个空间整体而言还是比较中规中矩的，不过，面积高达1.54平方米的全景天窗带来了非常好的开扬感，在出行的时候可以让心情更加舒畅。

如果在这个时候，在来上一点音乐就更齐活了，沃尔沃**0很慷慨的提供了13个哈曼卡顿的喇叭，可以让你工作的疲劳一扫而空。

我们再来聊一聊这辆车的座椅。

记得很多年前第一次听说沃尔沃联合骨科医生设计座椅，当时觉得有些不可思议，现在坐在**0的座椅上，多少有些明白沃尔沃的初心了。

它并不是过分柔软的大沙发，带有一定的硬度，支撑性和包裹性很好，不过有一条，不太适合身材过胖的人来乘坐。

其实，**0有很多走心的小细节，必须通过使用才会了解，这一点上来看呢，沃尔沃是比较吃亏的。

比如在储物方面，沃尔沃有个叫“一臂之遥”的设计理念，意思是：确保车上乘员的所有重要的物品可以放在一个手臂的距离之内。

譬如这个位于中央通道上方的沃尔沃独创的秽物整理桶，有了它，出行路上不再为无处安放的垃圾而忧愁。

从传统安全到智能安全，沃尔沃**0能否让你安心？

安全性大概是沃尔沃的车最不需要担心的，在传统安全设计方面，**0全系标配9个气囊，比许多车企常规搭载的6个气囊还多了3个，尤其是前排双内侧气囊，比很多车有着多一分的考量。

不过，在电动化时代，所有的车企都面临着新的安全课题，那就是电池。

沃尔沃为**0的电池包专门设计了笼式铝合金框架，除了保护电池还顺带增加了车身的刚性。

同时，工程师们还在车身下部增加了防撞梁，重新设计了碰撞的溃缩区域，为乘员舱和电池组再上一层保险。

电池内外都有防火隔热材料，保证电池热失控后超过20分钟没有明火。**0还配备了热泵，对于高冷地区的用户极为重要，可以提升续航里程和使用体验。

相比于诸多热门中国品牌电动车而言，**0在智能辅助驾驶方面就比较平庸了。360倒车影像和盲点监测都是比较常见的配置，防碰撞预警倒是很实用。

沃尔沃的Pilot Assist领航辅助系统可以实现L2级的辅助驾驶功能，不过仅限于在车道内跟车，像是自动变道、自动上下高速匝道功能是不支持的，相比较中国品牌造车新势力而言，沃尔沃的辅助驾驶功能的设定是比较保守的。

测动力验驾控，沃尔沃**0能否不负轿跑之名？

接下来，我们再来聊聊这辆车的动态体验。

聊驾乘体验之前，先来说说沃尔沃**0这款车的动力参数。

我们这次试驾的这款沃尔沃**0四驱高性能版PRO搭载的是前后永磁同步双电机，最大功率300kW，最大扭矩660 N·m，0-100km/h加速时间仅需4.7s。

这都已经不能叫钢炮了，妥妥的性能车。

电池呢是三元锂电池，容量78kWh，CLTC工况下的续航为530km，如果你用家用11kW的交流充电桩的话，从0到100%充满需要8小时；当然，它也支持100kW快充，40分钟可以从10%充到到80%。

电动车的特性就是起步就有最大扭矩，所以很多电动车加速很狂暴。

**0开起来提速也很快，毕竟马力摆在这里，不过，轻踩电门更多的是轻盈感，电门深度到二分之一才会有暴力感，在市区堵车起步或者快速路上游走的时候的这种感觉，实在是太好了。

从体验上来讲，**0的底盘还是有比较欧化的味道，硬中带韧，压过井盖厚实感十足，即便不去激烈的驾驶，就是简单代步你也能感觉到，**0是一款很结实的车。

结束语

当下电动车的发展态势特别猛烈，厂家们都绞尽脑汁，花样百出。沃尔沃**0虽然定位是运动型轿跑SUV，但体验下来我有一个感受：它骨子里还是比较传统的。电动车常见的性能强，加速快，它一个没落下，但是中心思想还是在健康和安全上。相信不论汽车如何进化和发展，对于人的重视这一点始终都不会改变，从这个角度来看，**0依然“很沃尔沃”。

【本文来自易车号作者二师兄玩车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

奥迪的轿跑车型有哪些

1、奥迪A5

奥迪A5  于2007年3月6日在欧洲接受预订，第一批成品预计6月交付用户使用。是奥迪家族中的一个全新系列，定位于高档双门轿跑车这一充满激情的细分市场。

奥迪A5将奥迪一惯推崇的充满动感的设计、激动人心的动力与操控性能、卓越的制造工艺完美结合，是奥迪“突破科技，启迪未来”品牌理念的全新诠释。

在奥迪A5身上，可以看到很多2003款奥迪Nuvolari quattro概念车的设计元素(Nuvolari quattro概念车其名字源于奥迪赛车史上最伟大的车手之一，

Tagio Nuvolari，他在30年代驾驶四环银箭赛车多次获得欧洲GP大奖赛冠军)，让人们首次感受到奥迪对强劲动力、专业化设计、高性能潜力跑车的追求——向未来迈进了大胆的一步。

2019款奥迪A5共推出8款车型，售价区间37.98-56.38万元。新车增加了两种车身颜色，同时对配置进行了提升，动力方面则依旧搭载不同调校的2.0T发动机。 

2、奥迪RS7

奥迪RS7概念车是由一位来自奥地利的设计者设计出来的，该车的车身外观融合了奥迪旗下多款车型的风格。其侧面车身以及车位的设计与奥迪R8的设计十分相似。奥迪RS7汽车门则采用了兰博基尼经典的剪刀门设计方式。

2013北美（底特律）国际车展于14日开幕，奥迪全新RS7在车展上正式亮相并发布。全新RS7将成为奥迪A7车系中的**性能版车型，并搭载了一款4.0TFSI双涡轮增压发动机，目标对手则瞄准奔驰CLS63 AMG、宝马M6 Gran Coupe以及保时捷Panamera Turbo等高性能四门轿跑车型。

3、奥迪R8

新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。 奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，

融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。

4、奥迪A7

奥迪A7是一款定位介于C级行政/公务和D级豪华轿车之间的四门运动豪华Coupe轿跑车，尺寸上略大于没有加长过的C级行政轿车，小于D级豪华轿车。

动力方面，搭载了2.8L、3.0T两款V6引擎，最大功率输出分别为220马力和310马力，S7搭载的是420马力的4.0T V8双涡轮增压发动机。

2018年12月12日，全新奥迪A7 sportback正式上市，是一款定位为“智美新豪华C级轿跑车”，共有奥迪A7 sportback 55TFSI quattro动感型和竞技型两款车型，搭载48V轻混动力系统。

5、奥迪TT

奥迪TT是奥迪公司开发的一款跑车，1998年首次上市。作为运动型轿车，TT型以它几乎和概念车版相同的漂亮外形，出色的性能在市场上取得了很大的成功。

奥迪TT第一代早期的车型有车主抱怨高速转弯不稳定并发生车祸，Audi调整TT的悬吊系统并在车尾加上后扰流板，使Audi TT的车尾上扬力在时速125英哩时从148磅大幅减为53磅，低于同时期同时速下BMW Z3 Coupe的64磅车尾上扬力和保时捷Boxster的68磅，奔驰SLK的104磅。

  百度百科-奥迪A5

百度百科-奥迪R8

运动suv领克05车型怎么样

运动suv领克05在外观上辨识度高又具备SUV运动轿跑的车型，外观上时尚个性，而且性价比超高。

领克05它作为一款轿跑SUV，有着很高的颜值，这样的高颜值绝对能够撩到作为年轻消费者的你。在设计上，领克05不管是前脸“都市天际”的设计路言，还是车头分体式的灯组、侧面略显动感的腰线、车尾极具辨识度的“能量矩阵”尾灯都凸显了运动气息。

22款领克05分体式大灯，非常像保时捷的前大灯，分段式的熏黑中网贯穿中央，与左右两侧大灯形成了一个整体，非常有个性；侧身方面，轿跑SUV的造型还是非常吸引眼球的，溜背式的车身让这款车不仅运动十足，而且增添了一些优雅；车尾方面，领克家族式的尾灯设计，在夜晚点亮后还是非常有辨识度的，视觉效果也不错。

而且，像一些小细节上面，20英寸巨大轮圈、色彩碰撞、多变材质等极致设计，显现出来了这款车的精致。为了满足用户对不同驾驶场景的需求，领克05拥有四种驾驶模式选择：经济、舒适、运动和越野模式。