阿罗哈航空事故（阿罗哈航空243号班机事故的事件经过）

本文目录

• 阿罗哈航空243号班机事故的事件经过
• 飞机失事调查报告
• 94人的航班唯独她被吸出舱外，清醒的下落2分钟后，结果怎样
• 阿罗哈航空243号航班事故的概述
• 波音747金属疲劳空中解体的整个事件分析

阿罗哈航空243号班机事故的事件经过

在1988年4月28日，飞机（编号N73711）在当地时间13:25从希洛国际机场起飞，前往檀香山。飞机载有89名乘客和5名机组人员，飞机在起飞和爬升时并没有异象。大约在13:48，飞机爬升至巡航高度24,000呎（7,300米），距离卡富鲁**南偏南23海哩（43公里）处，此时机体前端左边一小块天花板爆裂，机舱瞬间失压，导致由驾驶室后方一直到机翼附近的一大块机舱天花板被撕裂而脱离机体。当时副机长马德林·汤普健斯（Madeline Tompkins）的头部被向后扯，她看见机舱和驾驶舱好像已经分离。机长罗伯特·舜施泰莫（Robert Schornsteimer）向后望，原本应该是头等舱的天花板处却看见天空。汤普健斯立即联络卡富鲁伊机场，并要求紧急降落。在瞬间失压当时，机舱服务员主管克拉拉贝尔·兰辛（Clarabelle Lansing）站在飞机第5排座位的位置，正回收客人的杯子。根据乘客的描述，兰辛被气流扯进机体的破洞，然后再被吸出机舱外。航机的内部虽然设计了网状的可控制范围机身破裂区（controlled area breakaway zones），目的是在飞机不幸发生破裂时至少能将破裂范围控制住，尽量保持机体的完整性。不过当时飞机的机龄已经十分大，再加上机身严重锈蚀，令铆钉的压力增加至不能承受的水平。以致于第一块控制区损毁后却造成更大范围的损毁。根据小型破裂理论（**all rupture theory），未能解决小问题会导致问题迅速恶化，这原理也称“拉链效应”（zipper effect）。空服员米歇尔·本田（Michelle Honda），当时站在第15和16排之间。事件当时，她被猛烈地抛向机舱地板。之后，她爬起并走到机舱前排的位置，协助安抚受惊的乘客。另一位空服员珍·佐藤-富田（Jane Sato-Tomita），当时站在机舱前排的位置，遭脱落的残骸击中而受伤，并同样地被抛到地板上，她在其他乘客的紧握下保住性命。飞机在当地时间13:58安全降落在卡富鲁伊机场02跑道。事件中，有65名乘客受伤，7人重伤，该客机机体严重损毁。奇迹的是，这次事件只有一人死亡，其余乘客全部生还。因为机体严重毁损无法修复，由卡富鲁伊当地的金属回收人员解体报废。而其中一条安全带，和一批飞机在解体场拍摄回来的相片，现在存放于茂宜岛上的纸飞机博物馆（Paper Airplane Museum）。

飞机失事调查报告

以下是空难调查系列节目的视频，都是前面叙述事件详情，紧接着讲述调查经过。面对这么多的灾难，我们必须有所感念，每一次事故都是深刻的教训，希望在中国民航创造了历史最长飞行安全周期、历史最长连续安全飞行小时数后，不要忘记安全是需要永续经营的。最后，请不要忘记向空难的遇难者们默哀，也祝愿所有飞飞、乘乘、管管、机务、乘客好人一生平安！机组责任类事故1994年3月2日俄罗斯国际航空公司A310失事：驾驶舱中的孩子（英文）http://www.56.com/u27/v_MTk0NTEwOTY.html

94人的航班唯独她被吸出舱外，清醒的下落2分钟后，结果怎样

一则坠机的噩耗席卷了全球，科比与他的二女儿Gigi等9位飞机上的人员皆死于这场空难。当这则**性的消息传出时，无数粉丝都无法相信这一球界的巨星就这样突然离开了人世，科比的好友詹姆斯更是在机场忍不住崩溃落泪。

一起又一起的空难事件让不少人对飞机都有了阴影，但事实上，空难发生的概率却是所有交通事故中最低的，仅有117万分之一的几率，在2019年更是飞机事故有史以来最安全的年份之一，仅有550万分之一的概率，可尽管如此，当空难一旦发生，飞机上的全员几乎难以逃生。

但在曾经的一起空难中，全机94人的航班，却仅有一人遇难。事情究竟是怎么回事呢？这件事还要从30年前的一起空难事故说起。当时发生事故的班机是阿罗哈航空243号，这已经是一架老班机了，阿罗哈航空243号是一架波音737-200型的客机，在此之前已经飞了二十多年的光阴，总计飞行89090次，但值得注意的是，这种客机在当时飞行75000次后就理应退役。

就这样，本应退役的飞机继续服役，在1988年的4月28日，飞机像往常一样，从夏威夷飞向檀香山。

飞机飞行的前半个过程中十分正常，直到13时48分，机长驾驶着飞机在最后一次爬升结束后，飞到了7300米的高空。此时，谁也没有想到危险即将来临，飞机中有三名空姐正为乘客准备咖啡，而在准备咖啡的过程中，她们是无法采取任何自我安全措施的。

一位名叫克拉拉贝尔·兰辛的空姐在经过机舱第六排的座位时，突然感觉到一阵强劲的风压，她抬头观察时，却发现位于她上方的机舱竟然裂开了，她在这一始料不及的场景中失声尖叫，突然的失压导致克拉拉贝尔·兰辛瞬间就被吸出了机舱外。

另外两位空姐也因为没有做任何安全措施而摔倒在地，但幸运的是，在飞机上其他乘客的帮助下，她们没有被吸出去。由于事情发生得太过突然，因此机舱内瞬间变得一片混乱。原来，由于这架飞机的服役时间太长，导致飞机上的铝片粘合剂失效，久而久之，水分进入飞机的结构中，最终导致机体氧化，机舱被风压撕裂，可怜的克拉拉贝尔·兰辛也在这一过程中被吸出舱外。

机长发现机舱被撕裂后当机立断——立即联系卡富鲁伊机场，并要求紧急降落。事故马上被机舱内的工作人员控制住，在机长高超的驾驶水平下，最终飞机安全降落，除了被风压吸出去的克拉拉贝尔·兰辛，机内其他93位人员都幸运地活了下来。

要知道，飞机在紧急降落前，正处于7300米的高空中，这个高度中的氧气含量非常非常的稀薄，再加上高空压力非常大，所以当克拉拉贝尔·兰辛在被吸出窗外时，会因此而瞬间陷入昏迷状态。如果是昏迷中死去还不至于特别痛苦，但实际上当她坠落到5000米的高空之下后，又会因为高浓度的氧气而瞬间醒来。

细思极恐的是，醒来后的克拉拉贝尔·兰辛将会在一种极其清醒的状态下看着自己的身体不断下坠，而她的下方则是一片一望无际的海。也许有人会认为克拉拉贝尔·兰辛比较幸运，如果她会游泳，那么她还有一定几率活下来，但事实恰恰相反。

由于克拉拉贝尔·兰辛是从7300米的高空下坠，但是海面的受力面却只有那么一点点，所以当她坠下来时，所接触的海的面积估计比水泥地都不知硬了多少倍，而此时克拉拉贝尔·兰辛的结局也只有一个，那就是瞬间死亡。而这次事故中幸存下来的人们估计也没几人敢坐飞机了。

阿罗哈航空243号航班事故的概述

由于航机在不可思议的状态下飞行而且成功着陆，极富戏剧性，所以后来被拍摄为电影《九霄惊魂》（Miracle Landing）。 阿罗哈航空243号班机事故 　　　　　　　　　　摘要 　　日期 1988年4月28日 类型 维修不善导致金属疲劳，飞行途中发生机壳爆裂失压 地点 美国夏威夷上空 罹难 1 受伤 65 肇事飞机 　　机型 波音737-200 经营者 阿罗哈航空 注册编号 N73711 起飞地 美国希洛国际机场 目的地 美国檀香山国际机场 乘客 89 机组人员 5 生还者 93

波音747金属疲劳空中解体的整个事件分析

你说的是华航611事件？中华航空611号班机于2002年5月25日，在执飞台北至香港的航班中，在澎湖列岛附近空中解体，这是台湾境内最惨烈的空难。在台湾与美国NTSB的合作调查后，得出结论：这架波音747-200型客机，曾在22年前，也就是1980年的2月7日，这架飞机当时刚刚开始服役，当天它在香港启德国际机场着陆时，不慎机尾擦地，造成尾部蒙皮，而当时的维修人员仅仅只是用一块面积相近的铝板进行粘帖维修，并未更换蒙皮。从此以后22年，每次起降，破损的蒙皮承受巨大的压力，一点一点地变大变坏，最终，在22年后的2002年5月25日，这个破损到达了临界点，此处裂缝在空中裂开，导致整架飞机空中解体，瞬间使得206名乘客及19名机组员罹难。调查时，调查人员将那块曾经破裂的金属蒙皮送到中山科学研究院（在台湾）分析时发现这块金属有极其严重的金属疲劳！！！此次空难被制播为《空中浩劫》第六季“Air Crash Investgation: Shattered in Seconds中华航空在当时的飞安记录十分差劲，民间一般将此次事件称为“澎湖空难”。此次空难连同1994年的名古屋空难、1998年的大园空难，成为都市传说华航四年大限的基础。手打了这么多，如有错误，各位网友可以指出。