金海大桥通车时间（珠海金湾区的房子值得投资吗）

本文目录

• 珠海金湾区的房子值得投资吗
• 广州轻轨路线广州轻轨路线图
• 金海大桥的介绍
• 世界首座公铁同层多塔斜拉桥主跨合龙，这将会给当地交通带来哪些改变
• 为什么珠海不建地铁
• 珠海时代中央公园交通方便吗应该怎么过去
• 金海大桥对三灶有多大影响

珠海金湾区的房子值得投资吗

珠海金湾区的房子是值得投资的，珠海金湾区条件很好，后期还有各方面资源和利好助力，具有庞大的潜力，所以珠海金湾区的房子很有投资价值。【点我看更多珠海资料】交通是影响房价的一个重要因素，未来几年内珠海金湾区将实现海陆空**交通。洪鹤大桥、金海大桥通车，金湾有望迎来一个发展机遇；珠海机场全面升级，项目总投资48亿。未来将以换乘大厅为核心，组织各种交通功能，实现航空、城轨、地铁、客运站、私家车等，各种交通方式之间的高效无缝换乘。在珠海大桥的南边，将建一条与珠海大桥平行的跨江隧道。该项目起于斗门区珠海大桥西，终于金湾区泥湾门大桥西，东、西两端与珠海大道相连接，珠海隧道还具备全天候通行功能，即便是遭遇台风等恶劣天气，也不用担心因珠海大桥封闭，导致无法往返市区和西区。想要了解更多关于珠海金湾区房子的相关信息，推荐咨询美房网。美房网是一家拥有核心互联网平台的公司，经过多年的发展，建立了一支1000多人的专业人才队伍。2013年，美房网被评为海南碧桂园金沙滩项目销售冠军；2015年6月美房网成为碧桂园地产项目历史上首个独家代理的公司，同时，年销售额从2015年的4000万，到2020年的40亿，代理业绩实现百倍增长，综合实力强大值得选择。

广州轻轨路线广州轻轨路线图

1、广珠城际轨道交通介绍？2、广州大源轻轨开通时间3、从东莞长安坐轻轨到广州南站怎么走4、广州有几个轻轨站？5、广州轻轨有哪些广珠城际轨道交通介绍？广珠城际轨道交通工程全线总长151.7公里，其中广州南至珠海机场主线长151公里，小榄至江门支线长26公里，项目总投资181.9亿元，预计2012年完工。主线北起广州市广州南火车站，经广州市番禺区、佛山市顺德区、中山市，南至珠海市拱北口岸；支线由中山市小榄镇引出，跨西江，经中山市古镇、江门市外海、至江门市新会区。简介广珠城际轨道交通是由广东珠三角城际轨道交通有限责任公司负责建设的，全路总长度约为151公里（含江门支线26公里，其中珠海段22公里，全路共7个标段，其中珠海段为一个标段。珠三角轨道交通广珠段拟为高架路，途经每个城市均有上落客站，列车会采用内CRH1型动车组，时速达200km/h。同时武广高速铁路列车也会下行至广珠城际铁路，并且沿途只停靠中山北站，中山北站是广珠城际铁路沿线最大的车站，属特大站。广珠城际轨道交通该线和广深城际轨道交通是珠三角城际快速轨道“A”字型网络中的两条主干线。已于2005年12月18日动工兴建，预计2010年启用，将会成为珠三角西岸中山、珠海等地区的首条铁路。2008年3月底，珠海站至珠海机场站的延伸段通过预可行报告。该延长线从原有路线的终点珠海站出发向西延长，先后跨越前山水道、马骝洲水道、磨刀门水道和泥湾门水道，以位于三灶的珠海机坊为终点，总长35.3公里，沿途设有珠海站、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场10个车站，在横琴预留与澳门轻轨接驳条件，远期预留鹤州南站。其中横琴站至三灶站两站之间相隔15.7公里，经过6.97公里的金海大桥，是目前相隔最远的两站，延长线预计今年内动工，2011年建成。路线经营管辖：中国铁道部所属的广州铁路集团（将成立子公司进行经营。路线长度：广州南至珠海机场151公里支线：小榄至江门新会26公里轨距：1435mm车站数：28（未包括远期鹤州南站开业时间：未开业，广州南至珠海北站及小榄至江门新会预计2011年底启用，珠海北站到珠海站预计2012年启用，珠海至珠海机场预计2021年启用铁路等级：城际铁路双线区间：全线电化区间：全线选线全线正线18个站，支线5个站广州至珠海城际轨道交通选线方案最后确定，广珠线北段在“经陈村北_、碧桂路方案”，“并行西线高速方案”，“经陈村桃村沿西线高速方案”三个可行性方案中，经过项目业主单位、设计部门和沿线各市区政府反复协商、充分比较、慎重考虑技术、经济、客流吸引、城市规划和可实施性等各种因素后，省政府最终批准采用“经陈村桃村沿西线高速”方案，南段继续采用南_方案。省政府最终批准采用的广州至珠海城际轨道交通方案全线长约151公里，共设28个站，即广州南、碧江、北_、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山北、中山、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场；支线设5个车站，即古镇、外海、江门、礼乐、新会。全线平均站间距7.5公里，充分体现了城际轨道交通公交化、车站密度大的特征。广珠城际轨道项目设计时速为200公里，开通后广州南到珠海直达列车只需58分钟左右。该线的建成，将大大缩短广珠沿线各城镇的车程，使沿线众多城镇更紧密地联系在一起，进一步增强珠江口西岸的综合竞争力，有力地促进珠江口西岸的发展。广珠城际轨道交通项目业主单位、设计部门正在全力推进本项目的进程，夜以继日地开展施工图设计工作和各项开工前的准备工作，确保2005年年内开工建设。运行全线专为客运专线。广州南站至珠海段及小榄至江门新会段最高时速为每小时200公里，列车分为每小时200公里和每小时140公里种别；珠海至珠海机场最高时速为每小时160公里。预计广州南至珠海直达旅行需时58分钟，各站停车为76分钟；珠海至珠海机场则为25分钟；预定尖峰列车间隔最短为2分钟。该线在广州南站与武广客运专线直通，并兼办长途客车。运营广珠城际轨道交通由广东省和铁道部各自出资50%参股，成立经营公司进行运作。全线共设33个车站，其中主线28个车站，依次分别为广州南、碧江、北_、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场28车站。支线5个站，依次分别为古镇、外海、江门、礼乐、新会站。全线将实行全封闭、公交化的运营模式，列车运行为自动控制。据悉，目前广珠城际轨道交通顺德段正在进行前期准备工作。意义珠城际轨道交通线广珠城际轨道交通工程北起广州枢纽广州南站，南至珠海市拱北口岸珠海站，线路全长116Km。全线共设广州南、碧江、北_、顺德、顺德学院、容桂、南头、小榄、东升、中山、中山北、南朗、翠亨、珠海北、唐家湾、明珠、前山、珠海、湾仔北、湾仔、十字门、金融岛、横琴、横琴长隆、井湾、鹤州南、三灶、珠海机场28个车站，广珠城际建成后将把相对分散的城市，以广州为中心连成一个整体，珠三角城市之间专业分工将更加强化，城市群整体竞争力将有全面提升。广珠城际的中标，充分体现了我局在客运专线建设市场的综合实力，为占领东南沿海市场，强力拓展城际轨道交通领域奠定了坚实的基础。广珠城际轨道交通线工程是珠江三角洲轨道交通网的主轴线之一，建成后将对泛珠三角区域经济发展产生重要的推动作用。更多关于建筑行业独家信息，敬请实时关注建筑网微信号。更多关于标书**制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。广州大源轻轨开通时间题主是否想询问“广州大源轻轨开通时间是什么时候”？2022年1月开通。1、建设中的广佛环线广州南站至白云机场段全长约46.747公里。设计时速200公里/小时。2、线路起于广州南站，线路外包佛莞城际铁路，经番禺区大石、科学中心，海珠区琶洲会展中心，天河区金融城、岑村、火炉山，白云区大源和太和，接入穗莞深城际铁路竹料站。从东莞长安坐轻轨到广州南站怎么走东莞长安坐轻轨到广州南站轻轨路线如下：1、从长安站或者长安西站坐穗莞深城际动车到虎门北站下，就是广深港高铁的虎门高铁站，从虎门高铁站乘坐高铁直达广州南站。2、从长安站或者长安西站乘坐穗莞深城际动车到广州东站下，然后乘坐广州地铁1号线到公园前站，转2号线到终点下就是广州南站。广州有几个轻轨站？广州有几个轻轨站？目前，广州地铁运营总里程达到515公里，一共14条线路，车站271座，线网触角南至南沙、东至增城、西至佛山、北至从化。今年是“十三五”收官之年，年底8号线北延段(文化公园-_心通车后，广州地铁运营里程将达530公里，较“十三五”之初实现倍增，稳居世界前五。作为城市公共交通的重要组成部分，除建成开通二十一号线员村至镇龙西、八号线凤凰新村至文化公园等2段共37公里线路，实现总里程超500公里外，广州地铁完成了市重点项目资金投资达778亿元，实现经营收入122.34亿元。其中，完成了新线建设投资支付约319亿元，全面推进13条345公里新线建设，全年共57台次盾构机始发，掘进里程达79公里，实现了26个区间单线贯通、5个车站封顶。广州区区通地铁、里程突破500公里位居世界前五，开行快慢车、建设国内首条时速160公里全地下市域快线，试水贯通车、客流强度全国第一，十三五期间，广州地铁年年都有新线开通，通车里程实现倍增，运营持续探索新模式，为城市发展和市民出行提速。广州轻轨有哪些途径广州，目前已经开通的“轻轨”有（正式名字是城际轨道，叫轻轨不准确:广珠城际（到顺德中山珠海江门广佛肇城际（到佛山肇庆建设中的有:新白广城际（新塘白云机场广州北广清城际（花都清远广佛环线城际（白云机场广州南站佛山西站穗莞深城际（广州东，东莞虎门，深圳机场佛莞城际（广州南到东莞规划中的有:广佛江珠城际肇顺南城际广中珠澳城际

金海大桥的介绍

珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，链接珠海西部新城区的重要通道，也是珠三角入海口上架设的第一条公路、轻轨两用桥―――金海大桥，将在2016年动工开建，2019年全线通车。该桥建设后将大大缩短金湾，横琴之间的距离，10分钟~15分钟可以从金湾到达横琴，届时，拱北到珠海机场仅需25分钟，该桥在跨磨刀门和白藤河水道的部分还采用了贝壳和浪花的造型，这正是珠海的标志。

世界首座公铁同层多塔斜拉桥主跨合龙，这将会给当地交通带来哪些改变

世界首座公铁同层多塔斜拉桥主跨合龙，这将会给当地交通带来改变能够缩短有关两地之间出入距离并且能够成为粤港澳重要通道，为未来有关当地地区经济发展和产业合作提出长远发展意义。

世界首座公铁同层多塔斜拉桥主跨合龙，对此种桥的建设能够很好促进各个地方通车本身由珠海到虹桥需要10~15分钟，但是也需要珠海机场到拱北就已经只有25分钟，对这一政策改善能够有效提高交通便利。此种上路建设也为粤港澳大桥未来发展有相应改善两地能够很好促进相关投资和经济贸易往来。并且相关消息表明，对于大小成功合作也是珠海有关连接东西通道融入各种工程建设具有未来经济社会发展重要意义。相关负责人表明可以大胆的缩短有关各个城市之间交通使用时间，能够为实现珠海和粤西等地之间的快速联动有相应贡献。

并且表明此种模式也可以进行创新和突破创新有关口岸通关能够有效缓解有关人流出入构筑压力问题。推进有关当地地区和珠港澳地区深入合作，打造有关一带一路重要的城市，对未来国家战略发展有着重要意义。可以服务有关珠江两岸地区带来更多经济水平和经济效益提高，也节约了相关土地资源和利用。对于此种大桥建设是建设上面又一重大突破此种建设规模和政策设计能够很好促进土地资源建设，以及各种桥墩结构材料解约而且能够加强对工程时间缩短。从高空作业转向为低空气温，能够有效降低水上和高空作业风险而且能够加强对工程质量保障。

因此对于此种桥梁建设能够有效促进经济贸易往来深入，各个地方沟通交流也为未来发展有相应改善。因此此种设备改善是非常值得提倡和使用。

为什么珠海不建地铁

现在来讲的话珠海建不建地铁在很多的业内人士看来也是前途未卜，主要是现在国家对地方的地铁项目的收缩和管控的比较严厉，本身一个城市建立地铁线路就是一件非常不容易的事情，非常容易就会让地方财政附上重担，所以不是每个城市都可以建地铁的，不过像广州，深圳，上海，北京这样的超大城市就例外了，他们本身就有着绝对强劲的经济实力，所以在经济方面上绝对不是问题，反倒现在一些较发达的地方，比如珠海这样已经有着一定的基础条件可以建立地铁项目了，但是在很多方面上却又不失那么的容易，虽然广东省下达的文件里面表示珠海市可以去修建地铁的，但是国家层面上可能就过不去，像西安的地铁项目也是被叫停了，所以又有很多业内人士猜测也许珠海以后不会修建地铁，取而代之的是城轨的建设，这样也能够很好的方便广大民众的日常出行，相对的建设成本也比较低。

我认为，珠海一直没有地铁的主要原因是 城市规模太小了 ，这种人口数量要承担地铁的成本，难度比较大。

此外，我国也逐渐收紧了地铁政/策，提高修建地铁的人口和经济实力门槛。对申建地铁城市的相关标准的要求变为一般公共财政预算收入在300亿元以上， 地区生产总值3000亿元以上 ，市区常住人口在300万人以上。

2017年，珠海的常住人口为176.54万人，GDP为2564.73亿元，这两个数据都跟标准有一些差距，或给珠海地铁的成功申报带来阻力。

不过，随着粤港澳大湾区的到来、横琴自贸区的快速发展、含金量超高的人才政策的实施，珠海的人口增长速度将大大快于过去20年，经济潜力巨大，达到标准不是不可能的。

而且，港珠澳大桥即将通车，珠海将成为唯一陆际连接港澳的城市，地理位置独一无二，珠海或将得到更多的政/策倾斜，修建地铁的门槛适度降低。

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有人说珠海面积太少是一个原因，这是不对的。珠海的陆地面积与深圳差不了多少。其实不建地铁的原因有以下几个：1、珠海人口较少，一百六十多万的人口远远达不到国家要求。建地铁的门槛是城区常住人口超过300万人，单向客流量达到每小时30000人。按照这个要求珠海还真的不只是差一点点。别说城区人口了，全珠海人口也才一百多万。2、地质差建地铁成本过高，加上客流量少，金融债务风险太大。珠海的经济体量还远没达到能支撑起地铁建设和运营的要求。3、国家为防止地方政府债务风险过大，纷纷收紧地铁批建。具体原因自己百度搜索一下包头地铁事件就明白了。要是轨道交通内行的都心里清楚，珠海要建地铁估计没十年八年还是达不到要求的。

作为珠海人都知道，珠海在梅华路上有一条有轨电车的线路，也是珠海上一届政府引进的项目，说实话，作用不大，主要是线路太短，而且线路就一条，起不到太大的交通运输作用。

再说到珠海为什么不建地铁？其实原因也挺简单的，就是人口太少，其实珠海的常住人口才180万左右，算不上大城市，比国内普通的地级市的人口都少，也是广东人口最少的地级市。没那么多人显然不具备建地铁的条件，珠海前两年也申请了地铁建设，好像被发改委给否决了，也是因为人口的问题。

珠海未来会不会建地铁呢？有可能。目前的情况是珠海市内的城轨一期即将建成通车，也就是从拱北到横琴的线路，未来的二期将通往珠海机场，其实这也有点像地铁了。同时，前段时间，广州的18号线准备开通到珠海，当然这个只是个初步的计划。未来随着珠海人口的增长，经济的发展，珠海将有可能进行地铁的建设。

做为一个在珠海生活七年的人来说说:

1.城市面积不大，一百多万人太少，平时公交车里人都没几个，建地铁更亏死，限没必要

2.各区域发展极不均衡，三个区里的香洲区既是市区也是最大工业区，全市一半以上景点也在这。集全市经贸 旅游 于一身，甩其它两个区十万八千里。人流基本在这，但区域面积小，在里面逛基本随便打个的或是公交跑跑就到了，何况还有快线(类似BRT)

3.城市建设当初没规划好，现地质地理位置不适合建地铁，建了估计也多是高架

珠海是海岸线小城，投资大，沿海地域建地铁对楼房结构也要评估，不是有钱就可以建，要结合客观问题，目前已有轻铁和电车，也付合小城的发展规律了。

珠海其实是有条件建地铁的，亦是有需要的。都说人口不够，GDP不够，但好像没人注意到拱北关是全中国最繁忙的关口，人流是极需疏导的。建地铁，不是非得像广州深圳般十条八条线，一百几十个站的，珠海需要的地铁，其实只需深圳的十份一大小便够，就是由拱北分流至三四个人口集中点便可以了，来往这几个人口集中点的人流，不见得会比深圳少，而里程少、列车少，投资回本便有可能，对全市的平均发展也有很大助益，退一万步来说，再怎么差都好，总比梅华路那段轻轨有意义得多罢！

珠海在之前还是“城轨城市”。珠机城轨一期自2014开工到今年整体竣工，原本是广州地铁运营后又突然变为广州铁路运营，本质的区别是市区地铁化运营改成城际铁路化运营。地铁运营收费更低，载客更多，发车频次更高，广珠城轨高票价且平均50分钟一班，这一改变也使得珠海市民的地铁梦碎。

不过据《珠海市综合交通枢纽布局规划及重点枢纽交通详细规划》显示，珠海市在未来将建设七条城市轨道线（地铁）。在2019年初珠海《政府工作报告》中指出，争取把珠海地铁纳入国家和省相关规划，启动城市轨道交通相关工作。而到了2020年8月初，国家发改委已正式批复广州地铁18号线南延线（南沙至珠海(中山)城际）建设规划，线路全长79公里，投资486亿元，可以说珠海即将迎来“地铁时代”。

一、交通的改善

珠海目前的通勤模式主要是开车或公交系统，城市规划存在车道不足等问题，使得上下班高峰期非常拥堵。而地铁的到来不仅能极大缓解城市交通压力，也能与周边城市形成1小时生活通勤圈。

二、提升城市格局

地铁就像城市的脉络，能拉伸城市的框架，使城市规模变大。修建地铁能让市中心区与郊区相连，形成核心区与周边卫星区的大格局。地铁沿线扩张，商业生活配套引入，迅速带活各片区。

三、打破城区地域生活居住差距

城市人口一般都喜欢居住在“老破小”的老城区，因为老城区周边商业教育医疗等资源集中便捷，而很多新城区都太远且规划配套并不完善，让人望而却步。而地铁的开通，能让规划和居住环境较好的新城吸引老城区外溢的人口。所以很多人宁愿选择老城区的近郊，也不选择新城区很大的原因就在于交通。

最典型的例子就是和珠海面积差不多但却是其人口两倍多的厦门。厦门的中心老城区在海岛上，和岛外有着天然阻隔，连接岛外各区的大桥及隧道常年拥堵。所以大家潜意识中都认为岛内才是厦门，不论是本地人还是外地人都喜欢扎堆购买岛内房产，从而直接拉高了岛内房价，不论是破旧小区还是较新楼盘均价都在5万以上，也使得厦门房价在全国仅次于北上深三大一线城市，稳居全国第四。地铁的规划开通让厦门逐渐从海岛城市转变为海湾城市，岛外各区拉近了与岛内城际距离，吸引岛内人口外溢。

综上所述，大部分二线城市目前正在走一线城市曾经走过的路。地铁房就像电梯房一样，未来地铁沿线楼盘在房价和房租上大概率会比非地铁盘涨得多。所以珠海未来能发展成什么样不好说，但是随着地铁的规划完善，相信城市肯定会越来越好。

第一：没有达到建设地铁的要求，人口跟不上，浪费资源，东西密度差距太明显

第二：建设地铁资金太多，不如多建设几条东西交通主干道，目前所知，金海大桥，港珠澳大桥西延伸线，香海大桥均已动工

第三：建设地铁主要是输送人力，但是建成道路那就是不单单输送人力这么回事了，这样更加效益

珠海从长期规划就没有考虑修地铁！市中心局部采用有轨电车、城市轨道，通往西区只能是架桥 汽车 通行。第一：城市地理环境不允许！第二：城市地理位置不允许！第三：城市结构设计不允许！

珠海时代中央公园交通方便吗应该怎么过去

楼盘名称：时代中央公园

别名：东方威尼城

城市：珠海

公交线路：项目门口即有公交站台，可乘坐603、601、601B、602、602A、609、504、510、520、503，新会拱北线共11条公交线路迅速往返主城区、金湾、横琴、斗门。

其他交通方式：外部交通规划方面，可以看到目前珠海市区通往斗门的主要是珠海大道和珠海大桥，香海大桥（激光笔指香海大桥）目前在建，项目距离香海大桥入库约6公里。香海大桥预计2019年底通车，通车后，从项目出发预计瞬达市区。双湖路、金海大桥、洪鹤大桥也正在建设中，湖心路片区30分钟畅游金湾、横琴、香洲指日可待。

楼盘图片：

（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）

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金海大桥对三灶有多大影响

房价上涨、路程缩短。金海大桥是珠海建市以来兴建的桥梁中最长的一座大桥，该大桥的通车将大大缩短金湾，横琴之间的距离，不仅路程虽短了，还带动了三灶的房价上涨。是沟通珠海东西部城区的重要通道，也是珠三角入海口上架设的第一条公路、轻轨两用桥