麦格纳7速湿式双离合变速箱（匹配横置宝马 麦格纳7速双离合变速箱）

本文目录

• 匹配横置宝马 麦格纳7速双离合变速箱
• 背后的巨人 聊风行T5 EVO双离合变速箱
• 宝马1系变速箱是干还是湿
• 东风风行游艇参数
• 麦格纳7速湿式双离合可以暴力起步吗
• 麦格纳7速湿式双离合变速箱寿命
• 中期改款X1的麦格纳7DTC300双离合变速箱可靠性

匹配横置宝马 麦格纳7速双离合变速箱

大新闻！宝马未来将为UKL平台下的车型配备7速双离合变速箱！相信大家看到这个新闻的时候，一定很好奇这个变速箱是谁提供的，数据表现如何。现在让我们一起来发现并揭开这款7速双离合变速箱的神秘面纱。 “宝马水平DCT”从何而来？ 让我先回答你的第一个问题。它是从哪里来的？在去年的新闻中提到，这款7DCT来自于著名的变速箱供应商Getrag。宝马希望用这款变速箱取代现有的爱信横向6AT和8AT自动变速箱，实现更低的油耗和更好的排放性能。 ○该系列变速箱其实是“老朋友” 熟悉变速箱产品的朋友应该都知道，GETRAK 7DCT系列变速箱其实并不是一个全新的产品。早在几年前，第三代GETRAK 7DCT系列变速箱就已经量产装车，就像我们常见的一些车型配备了卧式7速湿式双离合变速箱一样，很多车都配备了该系列产品。然而，仅仅因为麦格纳收购了Getrag，它现在有了一个新的名字:麦格纳7DCT系列。 当然，你不能说与H6匹配的变速箱与宝马完全一样。虽然它们属于同一个系列，但在重量、外壳尺寸、发动机匹配和调整方面都有所不同。至于宝马上安装的双离合变速箱具体表现如何？换挡逻辑和调整非常重要，需要试驾才能得到答案。 不过可以肯定的是，由于变速箱是横向布局，只与宝马UKL平台车型匹配，所以像宝马3系这样的纵向发动机车型不会受到影响。那么，就宝马UKL平台而言，未来会配备哪种类型的麦格纳横向7DCT？是的，是麦格纳7DCT300。目前变速箱属于第三代产品。与以前的产品相比，除了主体结构没有大的变化外，技术兼容性和耐用性都有了很大的提高。 7DCT300变速箱早在2021年就实现了量产，甚至在2021年实现了国产化。对于宝马UKL平台车型来说，成本优势非常突出。然而，这只是一种猜测。宝马UKL平台上的7DCT300未来是否是中国制造，还有待验证。 ○这款变速箱未来会匹配哪些宝马车型？ 有网友可能会问:这款变速箱未来有没有可能匹配所有UKL平台车型？答案是:逐步替代，以后完全替代。目前，海外2019款 宝马2系旅行车 、2019款 宝马2系多功能旅行车 、2019款宝马X2和2019款 MINI 都已经换上了这款7速湿式双离合变速箱，未来宝马X1、前身 宝马1系 （ 查成交价 | 车型详解 ）和国产宝马1系也将换上这款变速箱。 摘要: 简单来说，宝马将在UKL平台逐步普及麦格纳7速双离合变速箱，宝马的横纵前驱平台将不再使用AT自动变速箱。至于那些没有换变速箱的车型，相信会是时间问题。目前这款变速箱在宝马车型上的驾驶体验还不得而知，期待未来试驾后能给大家一个满意的答案。 点击此处了解详情。 @2019

背后的巨人 聊风行T5 EVO双离合变速箱

麦格纳大事件 了解汽车市场的朋友对麦格纳并不陌生。它是全球领先的汽车零部件供应商，在29个国家拥有300多家制造工厂。最有价值的是，麦格纳不只是富士康那样的普通代工。相反，麦格纳是真正的行业巨头，几乎掌握了一辆车的所有核心技术。)，而最令人惊叹的是它拥有整车工程和代工制造的能力。2021年收购Getrag后，麦格纳的“版图”再次扩大，变速箱市场开始占据一席之地。其中，7DCT已经安装在 宝马2系旅行车 上。自然，国内厂商也对这款变速箱感兴趣，这就是东风风行的T5 EVO。在这篇文章中，让我们简单了解一下麦格纳的历史以及东风时尚与麦格纳合作背后的故事。 ○麦格纳，汽车工业背后的巨人 麦格纳的规模对于汽车圈以外的人来说可能没有一个具体的概念。其实这家公司可以说是全球化的典范。它的足迹遍布五大洲和27个国家。有344个制造工厂，有多达93个R&D/工程中心。全球员工人数超过17万，从员工规模来看，接近三辆吉利汽车。 如此庞大的员工基础背后，是麦格纳强大的汽车R&D和制造能力。在奥地利格拉茨的麦格纳整车制造厂， 捷豹i-PACE 、奔驰G级等车型诞生于此，克莱斯勒、奔驰、 阿斯顿马丁 等众多国外品牌也是麦格纳的客户。 这家工厂是BAIC和麦格纳的合资企业。麦格纳将利用这家工厂首次将整车制造业务和电动汽车研发带到中国，这对麦格纳来说也具有重要意义。 总的来说，麦格纳目前的规模和巨大的成就与其整体发展息息相关。同时，各个时期发生的大事件也对麦格纳产生了深远的影响... ○从小型冲压车间到全球最大的零部件供应商 虽然麦格纳处于汽车工业技术的前沿，但也不是一蹴而就的。纵观麦格纳的发展历史，仍有许多有趣的节点和事件值得品味。 从车间建立到1960年，弗兰克的多画面车间发展迅速。短短十年就成型了，公司销售额突破百万美元。快速发展在于弗兰克的利润分配体系。当他找到一个独立的有才华的人，并表现出单飞的迹象时，他让他负责新工厂，并将他的利润与工厂利润联系起来。这种方法大大提高了员工的积极性，工厂的业绩也越来越高。 当时麦格纳电子主要从事飞机空器件的零部件生产，但这类产品周期性强，一般由国家买单，所以淡季销售往往惨淡。因此，麦格纳电子一直希望扩大生产范围。直到1969年，麦格纳电子公司的董事长杰克·沃林顿见到了弗兰克。杰克·沃林顿认为弗兰克的工厂充满潜力，汽车领域也充满活力。于是，经过几轮谈判，两家公司正式合并，北美汽车零部件巨头正式诞生。 20世纪80年代，麦格纳加大了在R&D部门的投资。1986年，麦格纳成立高级工程部，专注于模块化汽车系统的设计。两年后，麦格纳成立了一个新的集团，正式供应发动机和传动系统及零部件。 这款车在那一年受到了航天工业的影响。整体设计非常前卫，充满未来感。最重要的是所有零件都是麦格纳自己生产的。 作为麦格纳首款概念车，托雷罗的影响力也是深远的。之后，麦格纳每隔一段时间就会推出新的概念车，展示其最新的技术研发成果。公司甚至会用麦格纳的概念车寻找创意。 进入21世纪后，麦格纳在动力和传动方面取得了长足的进步，也开始了对电动汽车的研究。然而，全球经济危机导致汽车产量下降，也对其产生了一定的影响。 2021年后，麦格纳紧跟时代步伐，在自动驾驶和电气化方面取得了巨大成就，其中最引人注目的是收购了Getrag集团。 收购Getrag后，麦格纳正式开启了自己的双离合变速箱之路。近年来发展迅速。 双离合变速箱顿挫谁的锅？ 麦格纳提供多种类型的双离合变速箱。目前主要有三种产品。一款是搭载智能执行系统的七速双离合变速箱7DCT300，已经应用在宝马2系上。还有一个双离合变速箱，代号7DCI700，垂直安装，专为高端车和跑车开发。换挡响应时间缩短，提升驾驶乐趣。 另一款产品是8DCT，与法拉利合作开发，用于法拉利SF90 Stradale。这款变速箱是专门为超级跑车设计的，代号为8DCL900。它采用双轴设计，可纵向安装在前置或中置发动机上。设计的应用输入扭矩为900牛米，发动机最高转速为10000转/分。同时这款变速箱的研发也考虑到了电动跑车，这意味着这款变速箱未来也有可能应用到电动跑车上。 ○麦格纳7速双离合应用于大众T5 EVO 了解了麦格纳的历史和技术实力，再来说说T5 EVO中流行的湿式7速双离合变速箱。是的，这个变速箱其实就是宝马2系用的双离合变速箱。事实上，凭借双离合变速箱的结构特点带来的传动效率优势，双离合变速箱在车企中非常受欢迎。 相比之前的产品，现在可以兼容48V混动系统，还可以支持启动技术和多种驾驶模式。 换档鼓通常用于顺序变速箱，顺时针或逆时针旋转。所有的换挡拨叉都在换挡鼓表面的槽道内运行，随着换挡鼓旋转角度的不同，不同的换挡拨叉操作同步器齿环组合不同的档位，使变速箱可以放入不同的档位。这种机构最大的优点是换挡速度快。 总的来说，麦格纳的双离合变速箱传动效率高，同时能更好地让发动机将动力传递给车轮。同时，产品成熟，在稳定性和油耗方面有一定优势。 ○双离合会绊倒？工程师很容易调整。 虽然早年双离合被大众双离合所遮蔽，但其实随着技术的进步和调校能力的提升，双离合变速箱已经不再是过去被诟病的产品，一台好的双离合变速箱在顿挫和换挡方面都有着完美的体验。 第二点是变速箱本身的自学习，比如换挡鼓和离合器换挡点的自学习。这些自学习功能可以在车辆行驶时进行逻辑调整。 那我们来看看换挡速度。技术上，双离合换挡类似手动变速箱，干净快速。但是为什么有些DCT车起步时换挡感觉很慢？这是车企对换挡平顺性的要求。当我们慢慢换挡时，离合器的冲击力会很小，也就是类似手动挡的慢升式离合器，然后自然换挡的感觉就很平顺了。相反，如果我们快速换挡，类似于快升离合器，此时冲击力会变大，所以最后的感觉就是换挡不顺畅。 企业一般会平衡这种驾驶体验。到底追求换挡速度还是换挡平顺性，最终取决于产品的色调。 ○三高测试必不可少。 除了平顺性和换挡，东风的热门工程师还会对变速箱进行三高测试。比如高温和冷态试验。以高温试验为例，高温会影响变速箱的散热。在德国市场出现过双离合变速箱在高温下失去动力传递的一些故障，其实就是变速箱的过热保护。 然后，我们主要考察变速箱油的流动性，同时考察换挡时机。正常情况下，变速箱在寒冷条件下换挡会比较晚，这样可以保证变速箱内的油温。 写在最后:总的来说，东风丰星T5 EVO在配备这款变速箱后，已经进行了足够的开发和标定，并没有削减任何测试和试验程序。在与工程师的沟通中，来自麦格纳的工程师承认，东风丰星对这款车寄予厚望，所以在联测联校过程**别严谨，相信会成为东风丰星极具竞争力的车型。 @2019

宝马1系变速箱是干还是湿

最新的宝马1系配备了麦格纳湿式7DCT300双离合变速箱。宝马1系搭载了第三代7DCT，与前两代相比，在技术兼容性和耐用性上有了很大的提升。全新7速双离合变速箱让换挡快速、精准、快速，高性能底盘和运动调节诠释了出色的性能。

麦格纳总部位于加拿大安大略省，是全球最大的汽车零部件制造商之一，也是最多元化的汽车零部件供应商。其产品包括手动变速箱、双离合变速箱、混动升级版和电驱动传动系统等。目前为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等40多家汽车厂商提**品和技术支持，常见车型为老导游和自由职业者。

麦格纳于2016年正式完成对GETRAG的收购。后者是世界上最大的汽车变速器公司之一。Getrag7DCT系列变速箱其实并不是一个全新的产品。早在几年前，第三代Getrag7DCT系列变速箱就已经实现量产装车。比如在一些常见的配备卧式7速湿式双离合变速箱的车型当中，很多车都配备了这个系列的产品。然而，仅仅因为麦格纳收购了Getrag，它现在有了一个新的名字:麦格纳7DCT系列。这款搭载在宝马UKL车型上的变速箱是第三代DCT产品，分为7DCT300和7HD300两种型号，可以承受300牛米和320牛米的最大扭矩。

百万购车补贴

东风风行游艇参数

基本参数为风行游艇基于风行的EMA超级立方架构搭载，车身尺寸长宽高分别为4850/1900/1715mm，轴距是2900mm，整车质保八年或16万公里，7座。详细参数配置如下：1、车内空间比较适中。MPV对于座椅舒适性要求很高，这台车采用NAPPA真皮零压座椅，主驾座椅可实现10向电动调节，带5种模式。8个按摩点的按摩功能。中排座椅可以前后左右调节，前后滑动200mm，横向移动合计160mm，两张座椅可实现合并，加上一，二排座椅可实现平整无缝结合，让车厢变成舒适的睡眠空间。第三排乘坐空间也比较充裕，椅背支持4/6全平放倒，拓展尾厢空间。车内提供43处储物空间，存放物品非常便利。还有9处独立充电接口，全家出行用电无忧。车顶有大尺寸全景天窗，视野开阔更显通透。中控台搭载双10.25英寸联屏，集成风行的FutureLink4.0智联系统，集成导航、音乐、智能语音交互等功能，语音即可控制车辆功能，还支持连续对话。2、被动安全方面，车身采用了较多的高强度钢材。除入门车型，都配备8安全气囊，包含前排双安全气囊，前排座椅侧气囊，中排左右侧气囊，侧面双侧贯穿式气帘。动力方面，采用与T5EVO相同的动力组合，来自三菱的1.5TD发动机有350bar高压缸内直喷系统，最大扭矩285N·m，最大功率145kW（197Ps），匹配麦格纳7速湿式双离合变速器。这套动力组合在T5EVO上表现不错，动力足油耗也不算高。3、底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后拖曳臂非独立式的悬挂组合，后悬挂的舒适性如何，也有待考验。官方宣称采用了更大的橡胶衬套，在经过颠簸路面或高速过弯时，滤震会更细腻。外饰方面，全系标配矩阵式LED近远光源，和由252颗LED灯芯组成的展翼式贯穿尾灯，除入门车型，都支持自动点亮和自适应近远光切换。还配备可定制化的前格栅呼吸迎宾灯和外后视镜迎宾灯，仪式感也比较到位。全系都是18英寸铝合金轮圈，轮胎尺寸为215/55R18。

麦格纳7速湿式双离合可以暴力起步吗

七速双离合变速器并不适合暴力驾驶，虽然采用七速实时双离合变速器技术，但是这款变速箱并不适合暴力驾驶。

麦格纳7速湿式双离合变速箱寿命

50万公里。麦格纳是麦格纳汽车科技公司旗下的一款家用轿车，该家用轿车的7速湿式双离合变速箱寿命是50万公里。麦格纳搭载了高性能发动机，动力十足。

中期改款X1的麦格纳7DTC300双离合变速箱可靠性

不知道这辈子是不是跟双离合有缘，看中并买下的几辆车都是双离合的，12款的福克斯就别提了，什么顿挫，漏油，过热，还有召回跟延保都碰上了，这款变速箱对我来说就是噩梦，并发誓这辈子都不会再碰双离合的车.....！嘿嘿，真香定律，过了几年买的第二辆车，仍旧是双离合的，其中原因不想细说了，哈哈！ 言归正传，现在我自己开着的还是那辆福克斯，快7年了，动力差，毛病多，于是又有了换车的打算，看来看去就看中两辆车，分别是大众的探岳，还有就是宝马的X1，阴差阳错的，X1中期改款也换成了双离合的！ 算了算了，不纠结了，也许这就是我跟双离合的猿粪吧，双离合变速箱广受诟病，但是买的人也不少呀，嘿嘿，反正猪头三不止我一个，技术进步也一刻没有停止前进过！不过还是想抛砖引玉，问问大家跟坛子里的技术帝，改款X1匹配的这款麦格纳7DCT300湿式双离合变速箱，可靠性如何，平顺性怎么样？对比大众探岳那款DQ381双离合，两个打架，是否有优劣之分？ 有理，三四线城市会好一点，保时捷的双离合故障率也不低，双离合在进步这不可否认，我个人忌惮双离合，所以到现在大众奥迪的车都没试驾。 看来你是受虐狂啊，双离合不是说质量好不好，而是不适合国情，堵车走走停停，过热保护失去动力，低速跟画顿挫，这是物理天性，我上一辆是新宝来1.4T加D**，第二年换了个总成，在接下来的四年内换了两个离合器，召回换了一个机电单元，最可恨的是在市区走走停停直接动力消失，所以，双离合不存在有没有质量好的，这都是物理天性，不管是一百多万的保时捷的PDK,还是几万块钱的国产双离合，都是一个吊样为什么你那款福克斯还有当年的蒙迪欧之后的改款就换成了6AT？你没想过原因？福特的这款拉极双离合还装在沃而沃XC60上，老款的，至今还在折磨这一代车主。如果你的路况好，堵车少的话，可以考虑双离合车型，但是目前双离合最得最好的也只有大众一家，宝马的没试过不评论， 我老婆开的x2就是双离合，我开的是奥迪的双离合，呵呵，我之前开的是大众的双离合，本来不想买双离合，结果又买了一辆，我跟双离合是真有缘啊 哥们，中期改款的资料都还没下来呢，你就知道双离合的型号了啊，厉害厉害。论坛里全是6AT和8AT估计短时间没人能回答你这个问题。 @2019