比亚迪汉敞篷版实车曝光（档次感不输奔驰S级比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！）

本文目录

• 档次感不输奔驰S级比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！
• 比亚迪汉EV实车曝光 GT跑车造型/破百仅需3.9秒
• 峰值扭矩650牛米，最快4.7秒破百，首台比亚迪汉DM实车到店
• 配旋转大屏和电子挡把！比亚迪汉实车内饰曝光，更多细节显现

档次感不输奔驰S级比亚迪汉实车内饰曝光：搭载旋转式大屏！

经过年前比亚迪官方的几次预告图和工信部的申报图之后，比亚迪旗下的王朝系列第五款车型：全新新能源中级轿车汉，外观部分以及尺寸和动力信息我们已经基本了解差不多了。

目前，比亚迪汉实车内饰全景也终于首度曝光了，内饰和比亚迪其它王朝系列车型区别很大，不过也保留了其它车型的一些设计元素，总之它相比其它车型更具有高端感。

通过实车内饰照片我们可以看到内饰整体采用了和其它车型相同的悬浮式的可旋转大屏，方向盘采用了两幅式的设计，并且方向盘底部采用了看起来很有高级感的装饰，中间的位置采用了中文“汉”字的装饰。内饰线条相比之前的唐和宋Pro这些车型要变得柔和一些，并采用了液晶仪表，中控台的面板采用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，看起来高级感十足，两侧空调出风口采用了环绕式的造型，并采用了很有层次感的设计，车的地台的风格也和奔驰很接近，采用了一个弧面造型，并采用了隐藏式的储物格，中间的空调出风口由四个长条长方形组成，中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。

再来回顾一下比亚迪汉的其他一些信息，新车外观延续了比亚迪Dragon Face家族式设计语言，厚重下压的车头与发动机舱盖上微微隆起的立体式线条组合，扁平狭长的灯组配合下方三段式进气口以及略带铲型的前唇，让整车看上去更加动感，而EV版车型前脸设计进行了进化，提升了整体辨识度及车辆风阻系数，侧面采用了圆滑的弧线勾勒出溜背式造型，配合隐藏式门把手设计，官方称风阻系数仅为0.233Cd。

车身尺寸方面，长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、***这些车型还要大一些，并提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格。

车窗尾部采用了一个鲨鱼鳃式的装饰，起到了很好的运动效果，这和宋Pro上的设计风格相似，比亚迪汉EV/DM车型尾部都采用了“前圆后方”的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越“圆”，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越“方”，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，还采用了流行的贯穿式尾灯组设计，配合下方大尺寸梯形牌照区域，层次感可以说十足。

动力方面，比亚迪汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps）,双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将配备的是磷酸铁锂电池组。而汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为141kW（192PS），同时，在这套混动系统中，其还搭载一台永磁同步驱动电机，其最大功率为180kW（245PS）。

值得注意的是，去年2月份奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti（米歇尔·帕加内蒂）加盟比亚迪后，而比亚迪汉的内饰设计也由他亲自操刀，相比比亚迪以往车型还是有所不同，这么来看有些奔驰元素也不足奇怪了。

根据比亚迪官方数据显示，2019年比亚迪全系销量451246辆，新能源车销量219353辆，同比下降3.43%，尽管2019上半年一路高歌猛进，但下半年补贴退坡后也受到了较大影响，最终在新能源市场没能实现正增长。而汉将是比亚迪2020年最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型。关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4，所以刀哥猜测其价格会控制在 25 万-35 万元之间。据此前的消息，新车有望于2020年6月份正式上市。大家期待吗？

比亚迪汉EV实车曝光 GT跑车造型/破百仅需3.9秒

在今年3月底，比亚迪汉DM（插电混动）车型的无伪测试车亮相街头，其造型轮廓和气场直逼奥迪A6L。日前，我们从汽车之家的比亚迪汉论坛获取到一组比亚迪汉EV（纯电动）车型的测试谍照，这款新车的前脸/车尾与汉DM截然不同，汉DM属于运动轿跑车风格，而汉EV则是GT跑车风格。

汉EV采用双层格栅的前脸设计，汉DM的前脸折角线条被汉EV的曲线代替，因此汉EV的前脸造型更偏向流线型，有着较低的风阻，此前官方透露其风阻系数仅为0.233Cd。此外，汉EV的大灯造型与汉DM并不相同，它采用更为狭长的横向LED矩阵式设计，与上层格栅融合，两侧大灯组通过贯穿式镀铬饰条相连，拉宽车头的视角效果。前包围的开口为下进气格栅，两侧设置有雾灯区域或者导风槽（处于黑色伪装状态），底部的前唇带有风铲形状的扰流机构设计。

车身侧面看，汉EV和汉DM并没有什么大的区别，保持大溜背车身带来的长车头、短尾厢以及隐藏式门把手设计。不过比亚迪为汉EV专门设计了低风阻的轮圈，其整体造型呈现“海星”形状的五辐式设计，但每扇辐面均镶嵌有密辐式的镂空面板，其镂空比在8%左右，既可进一步降低风阻，还保持一定的进风量降低刹车碟盘的温度。

与车头的圆相比，汉EV的车尾轮廓与汉DM同样显得方正宽大，其后包围的以上部位保持一致的设计布局，均采用扁平化的贯穿式LED尾灯组设计，车灯下面悬挂“Build Your Dreams”标识，后备厢的上方设置“小鸭”尾翼（后扰流板）。而汉EV的后包围设计相对复杂，带有明显宽厚的底部空气扰流机构，比汉DM更有性能范儿和运动感。

内饰方面，根据此前发布的官图和本次谍照，汉EV用环抱式驾驶舱和全新设计的T型中控台，测试车采用黑色和米白色混搭的内饰配色，大量使用质地较好的皮革材质、镀铬饰条，不过测试车的座椅并没有采用官图中的“龙鳞”纹理。中控台的中部搭载一台可旋转的大尺寸中控液晶屏，配备运动化的平底式多功能方向盘，方向盘前方为赛车样式的液晶仪表盘。值得一提的是电子挡把区域，比亚迪借鉴奔驰AMG的设计风格，将中控台的控制按键集成到电子挡把区域，汉EV的电子挡把比较靠前。总的来说，汉EV的内饰风格较为清新运动，兼顾档次感和科技感。

动力方面，根据工信部的汉EV申报信息，汉EV提供单电机以及双电机两个版本，前者的电机最大功率为222马力，峰值扭矩330牛·米；后者则在222马力电机的基础上增加了最大功率272马力，峰值扭矩350牛·米的后电机，综合最大功率为494马力，其0-100km/h加速时间为3.9s。

续航方面，汉EV配备比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg，其中整备质量为1940kg、2020kg的汉EV单电机版本车型，其NEDC综合工况续航里程分别为506km、605km；而整备质量为2170kg的汉EV双电机版本车型，其NEDC综合工况续航里程为550km。

峰值扭矩650牛米，最快4.7秒破百，首台比亚迪汉DM实车到店

近日我们在经销商处拍到了一组到店比亚迪汉DM实车，此前新车已经在2020粤港澳大湾区车展正式首发并开启预售，据悉新车将在今年第三季度和消费者见面。

外观方面新车采用的比亚迪最新的家族式设计语言，其大嘴式的中网面积一步加大，中间则辅以点阵式的格栅进行填充，上方精致的镀铬饰条将两侧锐利的矩阵式大灯组连为一体，并延伸至灯组上方，视觉效果极为大气。与此同时新车包围两侧用锋利的线条进行切割，配合底部贯穿式的前唇，使得新车看上去更加高级感。

车身侧面车顶弧线在B柱开始缓缓下压，营造出一种大溜背的既视感，视觉效果十分的舒展。而掩藏式门把手和密幅式的轮毂的融入，凸显科技感的同时也不失商务气息。尺寸方面作为一台豪华中大型车，其长宽高分别达到了4960/1910/1495毫米，轴距则为2920毫米。

车身尾部新车最大的亮点来自于贯穿式的尾灯组设计，这也是比亚迪家族的一大特色了，龙爪元素的融入则进一步增强了新车的辨识度，尾部“4.7S”的标识在系比亚迪新能源车系中也屡见不鲜了，其代表新车0-100km/h的官方加速时间。

内饰?方面新车和诸多新能源车型一样，采用了极简化的设计理念，并运用了大面积的软质材料、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板进行包裹覆盖，营造出了越级的豪华感，整体配色要比汉EV顺眼不少。配置方面新车配有15.6英寸的旋转大屏、全液晶仪表盘以及球形的电子挡杆。

动力方面新车动力系统有2.0T发动机+电机组成，系统综合最大功率436马力，峰值扭矩650牛米。

配旋转大屏和电子挡把！比亚迪汉实车内饰曝光，更多细节显现

比亚迪近期发布了王朝系列第五个产品“汉”，该车预告图一经发布就受到了广泛的关注。而近日，又有一组比亚迪汉的内饰照片，在网上曝光。

通过实拍照片我们可以看到，新车的内饰在材料上的运用非常丰富，中控台上方采用了大面积的软性材质包裹，下方面板采用钢琴烤漆，配合木纹饰板装饰以及白色座椅，让整车内饰看起来非常有层次感。

新车采用了全新造型的三幅式多功能方向盘，使用皮质包裹和银色装饰，为整体内饰增添了不少运动气息。并搭载液晶仪表。配上中间一块可旋转大尺寸中控屏幕非常有科技感。

据悉，新车将在2020年6月与我们正式见面，在动力方面，新车预计还会推出DM插电混动和EV纯电动两个版本，性能方面应该不会弱于唐系列。