韩国一架战机坠毁2名飞行员逃生（印度一架米格-21教练机坠毁，两名飞行员丧生，悲剧发生的原因有哪些）

本文目录

• 印度一架米格-21教练机坠毁，两名飞行员丧生，悲剧发生的原因有哪些
• 韩国军用飞机坠毁两名飞行员遇难了吗
• 民航飞机出事故的有几架
• 飞机出事故，逃生还是保护飞机呢
• 美国战机坠毁飞行员成功逃生了吗
• 沙特一架战机也门坠毁是什么情况
• 新加坡航展出事故飞行员逃生了吗

印度一架米格-21教练机坠毁，两名飞行员丧生，悲剧发生的原因有哪些

这场悲剧的原因是人为操作失误造成的，这架双座战斗机在夜间训练期间坠毁。现场视频显示飞机坠毁后起火，残骸散落在0.5公里半径。

军用飞机坠毁的原因有哪些？

天气的突然变化原因，每个人在面对恶劣的天气时都显得如此卑微和无助，对于天气的变化，虽然我们理解了很多专业的观察和检查，但当突然的变化发生时，我们仍然毫无准备！当飞行员在飞行时，突然遇到恶劣的天气变化，如风暴、降雪、暴雨、浓雾和其他极端天气，尽管飞机上有许多设备的帮助，如手机陀螺仪、卫星导航系统和气象数据，飞机仍可能在这种极端天气中失去联系，无法控制飞行安全生产事故，在严重的情况下，可能会发生灾难性的安全生产事故。

现如今飞机坠毁的概率有多大？

造成飞机伤亡和坠机的设备故障率约为300万分之一。换句话说，如果你想积累300万架飞机和航班，事故概率的300万分之一表明飞机是最安全的交通工具。它甚至比步行和骑自行车更安全，更不用说汽车、火车和其它交通工具了。起初，飞机失事的概率是所有交通工具中最低的，但一旦发生事故，死亡率非常高，特别是在高处或安全生产事故中，生存的可能性也很小。

虽然如今的飞机，无论是方案设计还是生产工艺，都有了明显的提升，飞机的安全性也比以前提升了一个档次，但所有的机器设备都不可能100%没有常见问题。一旦飞机在飞行中，偶尔会出现一个常见的问题，那可能是机毁人亡的灾难性常见问题！然而，尽管飞行员自身的错误占了飞机安全生产事故的很大份额，而且由此产生的不正确的负面影响也令人失望和担忧，但它们是在发生灾难性飞行故障时安全着陆的最终保证！

韩国军用飞机坠毁两名飞行员遇难了吗

据韩联社报道，韩国空军5日称，当天下午在庆尚北道漆谷郡坠毁的F-15K战斗机上的2名飞行员或已身亡。

韩国空军有关人士表示，军方还在最终确认2名飞行员的生死状况。这架飞机于5日下午1时30分从大邱空军基地起飞，在完成任务后返回基地的途中失事。

目前，韩国军方和消防部门正在事故现场展开人员搜救工作，该事故未造成其他人员伤亡。

当局表示，大约有50名消防员被派往现场，但大雾妨碍了搜救行动。

据此前报道，韩美两国1日启动代号为“鹞鹰”（FE）的联合军演。“鹞鹰”为野战训练演习，美方出动1.15万人参演，韩方出动30万人。此次演习的亮点是1至8日进行的“双龙”联合**演习。韩美每逢双数年进行双龙演习，旨在研磨有情况发生时以压倒性的海军战力出其不意直捣朝鲜后方的**作战技术。

民航飞机出事故的有几架

1.1982年中国民航三叉戟（TRD）桂林阳朔撞山空难 时间:1982年4月26日 地点:广西阳朔 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-266/中国民航广州管理局 机上人员:机组8人,旅客104人 执行航班:3303航班广州--桂林 伤亡情况:全部遇难 2.1982年中国民航IL-18广州事故 时间:1982年12月24日 地点:广州白云机场 飞机状况:IL-18B/前苏联伊留申航空设计局1959年制造 飞机注册号:B-202 机上人员:机组11人,旅客58人 执行航班:长沙--广州 伤亡情况:旅客25人遇难 3.1983年中国民航三叉戟（TRD）桂林地面撞机事故 时间:1983年9月14日 地点:广西桂林 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1975年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-264/中国民航广州管理局 机上人员:机组6人,旅客100人 执行航班:桂林--北京伤亡情况:旅客11人遇难 4.1985年中国民航AN-24济南复飞坠地空难 时间:1985年1月18日 地点:山东济南 飞机状况:AN-24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造 飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局 机上人员:机组7人,旅客34人 执行航班:5109南京--济南 伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难 5.1988年中国西南航空IL-18重庆空难 时间:1988年1月18日 地点:重庆 飞机状况:IL-18D/前苏联伊留申航空设计局1967年制造 飞机注册号:B-222/中国西南航空重庆公司 机上人员:机组10人,旅客98人 执行航班:北京--重庆 伤亡情况:全部遇难 5.1988年中国民航三叉戟（TRD）香港着陆冲入海中意外 时间:1988年8月31日 地点:香港 飞机状况:三叉戟(Trident 2E)/1973年原英国德.哈维兰公司(现在的英国宇航公司)制造 飞机注册号:B-2218/中国民航广州管理局 机上人员:机组11人,旅客78人 执行航班:中国民航CA301广州--香港 伤亡情况:机组6人,旅客1人共7人遇难 6.1988年山西航空IL-14超载坠机意外 时间:1988年10月7日 地点:山西临汾 飞机状况:IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造 飞机注册号:B-4218/山西航空公司 机上人员:机组4人,旅客42人 执行航班:旅游观光飞行 伤亡情况:机组4人,旅客38人,地面2人共44人遇难 6.1989年东方航空AN-24起飞意外 时间:1989年8月15日 地点:上海虹桥 飞机状况:AN24RV/前苏联安东诺夫航空设计局1973年制造 飞机注册号:B-3417/中国东方航空机上人员:机组8人,旅客32人 执行航班:上海--南昌 伤亡情况:机组6人,旅客28人共34人遇难 7.1990年厦门航空737-200劫机空难 时间:1990年10月2日 地点:广州 飞机状况:B737-200/美国波音公司1984年制造 飞机注册号:B-2510/厦门航空公司 机上人员:机组9人,旅客93人 执行航班:MF8301航班厦门--广州 相关飞机: B707-3J6B/美国波音公司1973年制造/注册号B-2402/中国西南航空公司 B757-21B/美国波音公司1990年制造/注册号B-2812/中国南方航空公司 伤亡情况:厦门航空B-2510:机组7人,旅客75人遇难,南方航空B-2812:旅客46人遇难 共128人遇难.相关三架飞机全部报废 8.1992年通用航空YK-42起飞意外 时间:1992年7月31日 地点:南京 飞机状况:YK-42D/前苏联雅克列夫航空设计局1991年制造 飞机注册号:B-2755/中国通用航空机上人员:机组10人,旅客116人 执行航班:GP7552航班南京--福州伤亡情况:共106人遇难 9.1992年南方航空B737-300阳朔撞山空难 时间:1992年11月24日 地点:广西阳朔 飞机状况:B737-300/美国波音公司1991年制造 飞机注册号:B-2523/中国南方航空公司 机上人员:机组8人,旅客131人 执行航班:CZ3943航班广州--桂林 伤亡情况:全部遇难 10.1993年中国西北航空BAE146-300银川中断起飞意外 时间:1993年7月23日 地点:银川 飞机状况:BAE146-300/英国宇航公司制造 飞机注册号:B-2716/中国西北航空公司 机上人员:机组5人,旅客108人 执行航班:WH2119航班银川--北京 伤亡情况:机组1人,旅客54人,共55人遇难 11.1993年中国东方航空MD-82福州落地意外 时间:1993年10月26日 地点:福州 飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳�6�1道格拉斯公司1985年制造 飞机注册号:B-2103/中国东方航空公司 机上人员:机组9人,旅客71人 执行航班:MU5398航班上海--福州 伤亡情况:旅客2人遇难 12.1993年中国北方航空MD-82乌鲁木齐降落意外 时间:1993年11月26日 地点:乌鲁木齐 飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳�6�1道格拉斯公司飞机注册号:B-2141/中国北方航空公司 机上人员:机组10人,旅客92人 执行航班:**6901航班沈阳--乌鲁木齐 伤亡情况:机组4人,旅客8人共12人遇难 13.1994年中国西北航空TU-154M西安空难 时间:1994年6月6日 地点:西安 飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1986年制造 飞机注册号:B-2610/中国西北航空 机上人员:机组14人,旅客146人 执行航班:WH2303航班西安--广州 伤亡情况:全部遇难 14.1997年南方航空B737深圳空难 时间:1997年5月8日 地点:深圳 飞机状况:B737-300/美国波音公司1994年制造 飞机注册号:B-2925/中国南方航空深圳公司机上人员:机组9人,旅客65人 执行航班:CZ3456航班重庆--深圳 伤亡情况:机组2人,旅客33人共35人遇难 事故简介:在恶劣天气状况下,强行着陆失败,在着陆过程中,飞机在地面弹跳三次，起落架严重受损,机身结构也严重受创,复飞后，驾驶舱多处发生报警，机组报告飞机处于紧急状态，要求反向迫降，再次尝试强行着陆时,依然没能控制好飞机姿态,高速接地后,飞机在地面断成三截,解体，**起火。 15.1999年中国西南航空TU-154M瑞安空难 时间:1999年2月24日 地点:浙江瑞安 飞机状况:TU-154M/前苏联图波列夫航空设计局1990年制造 飞机注册号:B-2622/中国西南航空 机上人员:机组11人,旅客50人 执行航班Z4509航班成都--温州 伤亡情况:全部遇难 16.2000年武汉航空YN-7武汉空难 时间:2000年6月22日 地点:武汉 飞机状况:YN7-100C/中国西安飞机公司1988年制造 飞机注册号:B-3479/武汉航空 机上人员:机组4人,旅客40人 执行航班:WU343航班湖北恩施--武汉 伤亡情况:机组、旅客全部，地面7人共51人遇难 17.2002年中国国际航空B767-200釜山空难 时间:2002年4月15日 地点:韩国釜山 飞机状况:B767-200ER/美国波音公司1985年制造 飞机注册号:B-2552/中国国际航空 机上人员:机组11人,旅客155人 执行航班:CA129航班北京--韩国釜山 伤亡情况:机组8人,旅客120人共128人遇难 18.2002年中国北方航空MD-82大连坠海 时间:2002年5月7日 地点:大连 飞机状况:MD-82/美国麦克唐纳�6�1道格拉斯公司 飞机注册号:B-2138/中国北方航空大连公司机上人员:机组9人,旅客143人 执行航班:**6136航班北京--大连 伤亡情况:全部遇难 19.2004年中国东方航空CRJ-200包头失事 时间:2004年11月21日 地点:包头 飞机状况:CRJ-200/加拿大庞巴迪宇航集团2002年制造 飞机注册号:B-3072/中国东方航空云南公司机上人员:机组6人,旅客47人 执行航班:MU5210航班包头--上海 伤亡情况:全部遇难

飞机出事故，逃生还是保护飞机呢

从100多年前飞机出现开始，一个问题就缠绕在许多人的心头。那就是如果飞机发生事故，到底是该保护飞行员还是保护飞机？多年来，许多军事专家和资深军迷对这件事争论不休没有结果。

其实说起来也是没有办法的事情，毕竟飞机不同于别的工具，汽车火车甚至轮船出事故成员都有生还的可能，唯独飞机没有这个可能。这也是飞机的构造特殊性所决定的。

在飞机最早出现的时候，因为飞机比较简陋非常难操作，所以彼时培养一个飞行员耗费时间特别长。一个王牌飞行员的价值往往胜过几十架几百架飞机。一名二战王牌飞行员，以一人之力就能击落几百架敌机。也可以大大削弱敌方空中力量。而一个颇具规模的飞机制造工厂，一天就能组装几百架飞机。无论从时间成本还是金钱成本，飞行员都是最宝贵的。

然而当时间进入21世纪，研发和制造一架战机的成本骤然上升。一架F-35战机，售价在1.5亿美元左右，制造成本也在几千万上下。这就造成一个结果，很多国家买不起现代战机，更摔不起现代战机。一次性采购100多架就已经是大订单了，像印度那样一个劲摔飞机的国家，基本非常罕见。

然而也就是印度，在2019年的一次战斗机事故中，向我们展示了现代战机遭遇飞行事故时，到底如何做才是最正确的。

2019年11月18日，印度一架米格-29K双座教练机从地面机场起飞。起飞不久后，这架倒霉的战斗机遭遇了飞鸟袭击。一只飞鸟击中了这架飞机的一个引擎，造成这个引擎的严重损伤。

虽然此时这架米格-29K还有一个引擎可以使用，但由于它的自重达到20吨。所以动力严重不足，加之这架战机飞行高度过低，所以基本没有调整和重新拉起的余地。最终两名印度飞行员只能选择弃机逃生。

然而，当时这架米格-29K位于人口稠密区域上空，如果飞行员就地跳伞，飞行员大概率不会有什么事，但飞机坠毁必然会引发一连串的灾难。为此两名飞行员绝对驾驶飞机飞往郊外。

在飞往郊外的过程中，飞机多次失去控制，两名飞行员费劲九牛二虎之力控制飞机飞往郊区。最终这架飞机坠毁在城市郊外，机上两名飞行员跳伞逃生。虽然印度为此付出了一架米格-29K教练机，但飞行员和地面居民都没有受到任何损伤。

这次飞机事故也被印度军方奉为经典案例，教授每一位菜鸟飞行员，遇到类似情况该如何处理。

美国战机坠毁飞行员成功逃生了吗

4月24日，美军一架隶属第56战机联队的F-16C战斗机，从亚利桑那州路克空军基地起飞后，欲转降到哈瓦苏湖市机场，却因不明原因在降落时滑出跑道，幸好飞行员及时弹射逃生，经过治疗后已经出院。

路克基地官员表示，这架F-16C战斗机在降落时滑出跑道，机上飞行员弹射逃生，所幸未受重伤。而从现场照片可看到，F-16C的机头已经整个不见，撞击力道之大十分惊人。

报道称，空军官员拒绝说明战机为何要转降至该机场，但在哈瓦苏湖市消防部门官员发布的声明中，该事件被称为“紧急降落”。空军官员表示，已经成立临时安全调查委员会对此事件进行全面调查。军方发言人珍娜.比格姆表示，该飞行员情况良好。

美军战机近期频频发生坠机事故。据此前报道，当地时间3月14日下午，美国海军一架F/A-18战斗机在佛罗里达基韦斯特海岸附近坠毁。2名飞行员弹射逃生并获救。

F-16战斗机，是美国通用动力公司在上个世纪七十年代为美国空军研制的单发空中优势战斗机，与F-15战斗机一道是美国空军主力战斗机之一，1993年通用动力将航空业务出售给洛克希德，在此之后F-16战斗机称为洛克希德F-16。

F-16是世界上最成功的战斗机之一，从1976年开始批量生产到现在共有近4600架F-16诞生，单凭F-16的生产量即可超过绝大多数国家空军的飞机数量总和，外销近30个国家和地区；从1981年贝卡谷地空战至今F-16几乎参与了历次大规模战争，其优异的性能也经受住了实战考验。

F-16针对越南战争空战经验大幅度优化视距内格斗性能，是美国第一种能够进行9G（88m/s²）过载机动的战斗机，也是美国首先采用线传飞控、人体工程学座舱的战斗机之一。此外，F-16在设计时参考了“能量机动理论”，具备高推重比、低翼载荷等性能特征。从F-16A/B型Block 15批次开始F-16进行多用途化改进，具备了夜战能力和发射空地导弹、反舰导弹等对面打击能力，成为多用途战斗机。

沙特一架战机也门坠毁是什么情况

据了解，1月7日一架在也门境内执行任务的沙特战斗机当天坠毁，机上2名飞行员获救。

联军发言人图尔基在一份声明中说，这架战机当天在也门北部萨达省执行任务，随后在返回途中因故障坠毁。机上2名飞行员逃生。在联军地面部队和空中力量的联合救助下，2名飞行员被安全送到沙特境内。

2014年9月，也门胡塞武装夺取首都萨那，后又占领了也门南部地区，迫使总统哈迪前往沙特避难。2015年3月，沙特等国发起代号为“果断风暴”的军事行动打击胡塞武装。

还好没有人员伤亡，万幸啊。

新加坡航展出事故飞行员逃生了吗

据报道，在2018年新加坡航展开幕当天13时30分左右，韩国空军“黑鹰飞行表演队”的一架T-50B表演机发生爆胎，并造成机体倾覆，侧翻在草地边缘的跑道。这是韩国空军“黑鹰”飞行表演队T-50B表演机第2架出现事故。2012年，一架T-50B在江原道横城地区坠毁，飞行员遇难。而整个飞行表演队一共仅有10架T-50B表演机，8架用于飞行表演，2架备份。

除去此次爆胎倾覆的这架和坠毁的那架，目前整个表演队剩下8架T-50B。随后，新加坡樟宜机场集团发表一份声明称，1号跑道暂时关闭，具体开放时间另行通知。该公司还表示，由于事故原因，未来几个小时内将有航班延误，并为此进行道歉。樟宜机场官方建议乘客在机场或iChangiApp应用上查看最新的航班信息。关于战机的轮胎爆胎现象还是比较少见的。

2016年，曾有“台风”战斗机在起飞阶段中后起落架的两个轮胎爆胎，飞行员及时中断起飞。关于战斗机轮胎Bug，印度海军米格-29K上个月就曾经历过。此前还有过米格-29刹车系统故障，轮胎磨秃。