航天飞机模型（用什么方法可以让航天飞机模型飞起来）

本文目录

• 用什么方法可以让航天飞机模型飞起来
• 航天模型怎么做
• 航空模型分为哪四种类型
• 什么是航空模型
• 如何制作航天飞机模型
• 航空模型知识讲解
• 航天飞机模型好学吗

用什么方法可以让航天飞机模型飞起来

用什么方法可以让航天飞机模型飞起来，首先你给飞机上装个防蚊器，自拟的流线型比如生理一定的做到最正确的比例。其次呢航天飞机它自带的这种模具的流线厂比较多必须给他一个有生力的这个把二七次呢有个螺旋桨或者发动武器使她提供充足的动力起来。

航天模型怎么做

手工制作航天天宫十三号模型方法：

1、先设计航天飞机模型设备舱的图纸。

2、设计航天飞机四个翼的大小尺寸和图纸。

3、设计航天飞机尾仓图纸。

4、根据图纸将瓦楞纸裁剪出航天飞机的各个部位。

5、将航天飞机的各个部位组装起来，用饮料瓶、瓦楞纸手工制作的航天飞机模型就完成了。

饮料塑料瓶和瓦楞纸废物利用，这些常见的材料经过计算，就可以设计出航天飞机模型，也可以制作出精美的航天飞机模型。

塑料饮料瓶和瓦楞纸板变废为宝，简单几步就可以制作出来航天飞机模型，涂上颜色，和卖的航天飞机模型一模一样了。

航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。人类为了扩大社会生产，必然要开拓新的活动空间。从陆地到海洋，从海洋到大气层，再到宇宙空间，就是这样一个人类逐渐扩展活动范围的过程。

航空航天是人类拓展大气层和宇宙空间的产物。经过百余年的快速发展，航空航天已经成为21世纪最活跃和最有影响的科学技术领域之一，该领域取得的重大成就标志着人类文明的最新发展，也表征着一个国家科学技术的先进水平。

人类在征服大自然的漫长岁月中，早就产生了翱翔天空、遨游宇宙的愿望。在生产力和科学技术水平都很低下的时代，这种愿望只能停留在幻想的阶段。虽然人类很早就做过种种飞行的探索和尝试，但实现这一愿望还是从18世纪的热空气气球升空开始的。

航空模型分为哪四种类型

航空模型的类型：

一、自由飞行类（P1类）；

1、P1A——牵引模型滑翔机（分P1A-1、P1A-2两级）；

2、P1B——橡筋模型滑翔机（分P1B-1、P1B-2两级）；

3、P1C——活塞式发动机模型滑翔机（分P1C-1、P1C-2两级）；

4、P1D——室内模型飞机（分P1D-1、P1D-2两级）；

5、P1E——电动模型飞机；

6、P1F——橡筋模型直升飞机；

7、P1S——手掷模型滑翔机（分留空时间和直线距离）；

8、P1T——弹射模型滑翔机。

二、线操纵类（P2类）

1、P2B——线操纵特技模型飞机（分P2B-1、P2B-2两级）；

2、P2C——线操纵小组竞速模型飞机；

3、P2D——线操纵空战模型飞机；

4、P2E——线操纵电动特技模型飞机（分P2E-1、P2E-2两级）；

5、P2X——线操纵橡筋模型飞机。

三、无线电遥控类（P3类）

1、P3A——无线电遥控特技模型飞机（分P3A-1、P3A-2两级）；

2、P3B——无线电遥控模型滑翔机（分P3B-1、P3B-2两级）；

3、P3E——无线电遥控电动模型飞机。

在青少年中广泛开展的航空模型项目：

一、纸模型飞机；

二、手掷模型滑翔机（简称：手掷，编号为P1S）；

三、橡筋模型直升飞机；

四、弹射模型滑翔机（简称：弹射，编号为P1T）；

五、牵引模型滑翔机（简称：牵引，普及级编号为P1A-1和P1A-2，国际级编号为F1A）；

六、橡筋模型飞机（简称：橡筋，普及级编号为P1B-1和P1B-2，国际级为F1B）。

什么是航空模型

航空模型，顾名思义是按照航空器外形制作的一种模型飞机，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器。航模已经超出了航空航天科学家研究的狭窄范围，成了航空航天和飞行爱好者的一种学习和运动手段。

航空模型，顾名思义是按照航空器外形制作的一种模型飞机，隶属于航空航天模型，是供运动用的一种不载人的飞行器。航模已经超出了航空航天科学家研究的狭窄范围，成了航空航天和飞行爱好者的一种学习和运动手段。

扩展资料

航空模型的竞赛科目有：留空时间、飞行速度、飞行距离、特技、像真机等。世界锦标赛设有30个项目，隔一年举行一次。航空模型还设有专门记录各项绝对成绩的纪录项目。

航空模型运动的生命力在于它的趣味性和知识性。亲手制作的航模翱翔蓝天、驰骋水面,往往会使青少年产生美好的遐想,激励他们不停地追求。

参加这项活动还可以学到许多科技知识,培养既善于动脑又善于动手和克服困难勇于进取的优秀品质,促进德、智、体、美、劳全面发展。

航模飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架、发动机和控制系统六部分组成。

如何制作航天飞机模型

如何制作航天飞机模型？

步骤：

1.正方形纸折出米字印，下边折向中线。上边也折向中线。

2.在不打开的情况下，左右两边折向竖直中线。把压在里面的角拉出来。形成双体船。适当变换方向，外层向下拉，原来的中点形成一个向下的尖角。

3.准备折叠。折叠后形状。将右下角抬起，平铺打开。将中间折叠进去。

4.从下面开口边打开，沿上图标出的红色横线向上面折叠。水平面左右换个方向后，将另一面同样折叠。

5.左右水平面旋转换个方向。14右下角向上折叠。15中间夹层的3角向上向内折。

6.右端机头适当打开。向外折叠。反面对称折叠。适当整理，再折一架飞机模型。二架航天飞机模型的制作胜利成功！

航空模型知识讲解

航空模型知识讲解

　　我国航空模型运动起步于四十年代 ,1947年举行首届全国比赛。新中国成立后,于五十年代建立了组织指导机构,培养了一批技术骨干,群众性的航空模型运动得到蓬勃发展 , 运动水平迅速提高。那么，下文是由我为大家提供的航空模型知识讲解，欢迎大家阅读浏览。

　　一、什么叫航空模型

　　国际航联制定的竞赛规则里明确规定“航空模型是一种重于空气的，有尺寸限制的，带有或不带有发动机的，不能载人的航空器，就叫航空模型。其技术要求是：

　　最大飞行重量同燃料在内为五千克;

　　最大升力面积一百五十平方分米;

　　最大的翼载荷100克/平方分米;

　　活塞式发动机最大工作容积10亳升。

　　1、什么叫飞机模型

　　一般认为不能飞行的，以某种飞机的实际尺寸按一定比例制作的模型叫飞 机模型。

　　2、什么叫模型飞机

　　一般称能在空中飞行的模型为模型飞机，叫航空模型。

　　二、模型飞机的组成

　　模型飞机一般与载人的飞机一样，主要由机翼、尾翼、机身、起落架和发动机五部分组成。

　　1、机翼––是模型飞机在飞行时产生升力的装置，并能保持模型飞机飞机飞行时的’横侧**。

　　2、尾翼––包括水平尾翼和垂直尾翼两部分。水平尾翼可保持模型飞机飞行时的俯仰**，垂直尾翼保持模型飞机飞行时 的方向**。水平尾翼上的升降舵能控制模型飞机的升降， 垂直尾翼上的方向舵可控制模型飞机的飞行方向。

　　3、机身––将模型的各部分联结成一个整体的主干部分叫机身。同时机身内可以装载必要的控制机件，设备和燃料等。

　　4、起落架––供模型飞机起飞、着陆和停放的装置。前部一个起落架 ，后面两面三个起落架叫前三点式;前部两面三个起落架，后面一个起落架叫后三点式。

　　5、发动机––它是模型飞机产生飞行动力的装置。模型飞机常用的动力装置有：橡筋束、活塞式发动机、喷气式发动机、电动机。

　　三、航空模型技术常用术语

　　1、翼展––机翼(尾翼)左右翼尖间的直线距离。(穿过机身部分也计算在内)。

　　2、机身全长––模型飞机最前端到最末端的直线距离。

　　3、重心––模型飞机各部分重力的合力作用点称为重心。

　　4、翼型––机翼或尾翼的横剖面形状。

　　5、翼弦––前后缘之间的连线。

　　6、展弦比––翼展与平均翼弦长度的比值。展弦比大说明机翼狭长。

　　四、关于航模的一些基本问题

　　1、升力和阻力

　　飞机和模型飞机之所以能飞起来，是因为机翼的升力克服了重力。机翼的升力是机翼上下空气压力差形成的。当模型在空中飞行时，机翼上表面的空气流速加快，压强减小;机翼下表面的空气流速减慢压强加大(伯努利定律)。这是造成机翼上下压力差的原因。

　　机翼上下流速变化的原因有两个：a、不对称的翼型;b、机翼和相对气流有迎角。翼型是机翼剖面的形状。机翼剖面多为不对称形，如下弧平直上弧向上弯曲(平凸型)和上下弧都向上弯曲(凹凸型)。对称翼型则必须有一定的迎角才产生升力。

　　升力的大小主要取决于四个因素：a、升力与机翼面积成正比;b、升力和飞机速度的平方成正比。同样条件下，飞行速度越快升力越大;c、升力与翼型有关，通常不对称翼型机翼的升力较大;d、升力与迎角有关，小迎角时升力(系数)随迎角直线增长，到一定界限后迎角增大升力反而急速减小，这个分界叫临界迎角。

　　机翼和水平尾翼除产生升力外也产生阻力，其他部件一般只产生阻力。

　　2、平飞

　　水平匀速直线飞行叫平飞。平飞是最基本的飞行姿态。维持平飞的条件是：升力等于重力，拉力等于阻力。由于升力、阻力都和飞行速度有关，一架原来平飞中的模型如果增大了马力，拉力就会大于阻力使飞行速度加快。飞行速度加快后，升力随之增大，升力大于重力模型将逐渐爬升。为了使模型在较大马力和飞行速度下仍保持平飞，就必须相应减小迎角。反之，为了使模型在较小马力和速度条件下维持平飞，就必须相应的加大迎角。所以操纵(调整)模型到平飞状态，实质上是发动机马力和飞行迎角的正确匹配。

　　3、爬升

　　前面提到模型平飞时如加大马力就转为爬升的情况。爬升轨迹与水平面形成的夹角叫爬升角。一定马力在一定爬升角条件下可能达到新的力平衡，模型进入稳定爬升状态(速度和爬角都保持不变)。稳定爬升的具体条件是：拉力等于阻力加重力向后的分力(F="X十Gsinθ);升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。爬升时一部分重力由拉力负担，所以需要较大的拉力，升力的负担反而减少了。

　　和平飞相似，为了保持一定爬升角条件下的稳定爬升，也需要马力和迎角的恰当匹配。打破了这种匹配将不能保持稳定爬升。例如马力增大将引起速度增大，升力增大，使爬升角增大。如马力太大，将使爬升角不断增大，模型沿弧形轨迹爬升，这就是常见的拉翻现象。

　　4、滑翔

　　滑翔是没有动力的飞行。滑翔时，模型的阻力由重力的分力平衡，所以滑翔只能沿斜线向下飞行。滑翔轨迹与水平面的夹角叫滑翔角。

　　稳定滑翔(滑翔角、滑翔速度均保持不变)的条件是：阻力等于重力的向前分力(X=GSinθ);升力等于重力的另一分力(Y=GCosθ)。

　　滑翔角是滑翔性能的重要方面。滑翔角越小，在同一高度的滑翔距离越远。滑翔距离(L)与下降高度(h)的比值叫滑翔比(k)，滑翔比等于滑翔角的余切滑翔比，等于模型升力与阻力之比(升阻比)。 Ctgθ="1/h=k。

　　滑翔速度是滑翔性能的另一个重要方面。模型升力系数越大，滑翔速度越小;模型翼载荷越大，滑翔速度越大。

　　调整某一架模型飞机时，主要用升降调整片和重心前后移动来改变机翼迎角以达到改变滑翔状态的目的。

航天飞机模型好学吗

不好学在进行航模飞行时要时刻注意自己的飞行轨迹，避免挂树，还要控制飞行速度，速度过快容易失控。