科林斯运河介绍（影响科林斯运河开凿的自然条件）

本文目录

• 影响科林斯运河开凿的自然条件
• 世界上最长的运河
• 说明现阶段科林斯运河运输功能基本消失的原因

影响科林斯运河开凿的自然条件

希腊的科林斯运河在希腊南部科林斯地峡上，横穿希腊科林斯地峡的一条运河，它将伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆分割开来，使得伯罗奔尼撒半岛实际上成为了一个岛。

上图：科林斯运河穿过希腊境内的一段狭窄陆地，将爱琴海和伊奥尼亚海连接起来。

科林斯运河是潮汐水道。连接科林斯湾和萨罗尼克湾，接通爱奥尼亚海和爱琴海。1881-1893年开凿。长6.3公里，深7米，河谷底宽21米，河面宽25米。缩短从亚得里亚海到比雷埃夫斯的航程320 公里，航运意义重要。

影响科林斯运河开凿的自然条件：1、河底是坚硬石区。2、运河壁上的岩石比较松软，运河的入口和运河壁今天急需修补或者固定。3、只能通过小型的船只。

世界上最长的运河

　　 世界上最长的运河

　　 京杭大运河

　　京杭大运河，又称京杭运河或简称大运河，是中国、也是世界上最长的古代运河。北起北京，南至杭州，流经天津、河北、山东、江苏和浙江四省一市，沟通海河、黄河、淮河、长江和钱塘江五大水系，全长1794公里。

　　明、清两代，又对大运河中的许多河段进行了改造。京杭大运河分为以下七段：通惠河,北运河,南运河,鲁运河,鲁北运河,鲁南运河,江北运河

　　始建日期 春秋时期-清代

　　起点 北京市东南

　　终点 杭州市

　　接续 海河、黄河、淮河、长江、钱塘江

　　全长 1,794千米(1,115英里)

　　运河在各国发展史上起着很大的作用，所以世界各国都有运河的存在，以下就让我们来看看世界著名的运河都有多长吧。

　　 先来看看亚洲的运河：日本的道顿堀

　　道顿堀是一条位于日本大阪府大阪市的运河，以邻近的戏院、商业及娱乐场所闻名。道顿堀与木津川及东横堀川连接，全长约2.5公里，其名字亦成为大阪市中央区一个町的名称。

　　 日本的小樽运河

　　小樽运河是日本北海道小樽市的一处地标。

　　 中国台湾

　　台南运河，为围绕台南市五期重划区、连接台南市区与安平港间的运河。日本人松本虎太设计，长3.782公里，河面宽37米、河底宽27.3米，退潮水深1.8米。

　　 土库曼

　　卡拉库姆运河 (俄语：Каракумский канал)是一项由中亚的阿姆河取水到卡拉库姆沙漠的灌溉供水工程，横跨土库曼斯坦南部国境。全长1,375公里，输水量为13立方公里/年。

　　 欧洲的运河都相当的出名

　　 威尼斯运河 – 威尼斯，意大利

　　威尼斯有一条长4公里、宽30~60米的主运河，与177条支流相通，全城由118个小岛组成，城市里共有2300多条水巷。

　　 阿姆斯特丹运河 – 阿姆斯特丹，荷兰

　　阿姆斯特丹的运河总长度超过100公里，拥有大约90座岛屿和1,500座桥梁，使得该市被称为“北方的威尼斯”。三条主要的运河：绅士运河、王子运河和皇帝运河，开挖于17世纪的荷兰黄金时代，组成环绕城市的同心带，称为运河带(grachtengordel)。主要运河沿线有1550座纪念建筑。

　　 基尔运河 – 德国北部

　　基尔运河 (德语：Kieler K****，英语：Kiel C****)，又称北海-波罗的海运河 ) ，1948年前被称为威廉皇帝运河。是一条位于德国最北方的石勒苏益格-荷尔斯泰因州的，全长98公里(61英里)长的运河。

　　 美因-多瑙运河 – 巴伐利亚，德国

　　 科林斯运河 – 希腊

　　科林斯运河是从1881年到1893年建造的，共长6.3千米，为此建造者将科林斯地峡的最窄处打通。从此塞隆尼海湾与科林斯海湾之间有了一条通道。科林斯运河建成前船要航行400千米绕过伯罗奔尼撒半岛。为此建造者必须凿入84米深的岩层，运河内的水深达八米，运河水面宽24米，底部宽21米。

　　 多瑙-黑海运河 – 罗马尼亚

　　连河西起多瑙河岸的Cernavodă，分南北两支，分别在Agigea(南支)和Năvodari(北支)入黑海。1984年启用，全长64公里。落成后船只来往Cernavodă和康斯坦察的距离可减少400公里，是连接北海和黑海的重要通道。

　　运河阔60米，深7米，北支长26.6公里，阔50米，深5.5米。

　　 莫斯科运河 – 俄罗斯

　　莫斯科运河(俄语：Канал имени Москвы，至1947年称莫斯科-伏尔加运河Канал Москва-Волга)是连接莫斯科河与俄罗斯欧洲部份的交通大动脉伏尔加河的一条运河，位于莫斯科以北的莫斯科州和特维尔州。

　　运河在斯大林执政时期由劳改犯人建造。全长128公里，起于杜布纳镇附近的伊万科夫水库，在距离莫斯科河河口190公里的图希诺把后者连接起来。

　　 白海-波罗的海运河 – 俄罗斯

　　运河部份河段借用了数条河流和三个湖泊：拉多加湖、奥涅加湖和维戈泽罗湖，全长227公里，其中48千米是人工新建。由于水深只有12英呎，多数船只不能使用 (每天只有10-40艘船使用)，经济价值大打折扣，而苏联却视之为第一个五年计划的成功例子。

　　 伏尔加-顿河运河 – 俄罗斯

　　伏尔加-顿河列宁运河(Волго-Донской судоходный канал имени В. И. Ленина)，东起伏尔加格勒以南的伏尔加河，西至齐姆良水库旁的卡拉奇(Кала́ч-на-Дону)。是连接伏尔加河和顿河的一条运河，全长101公里(其中45公里是天然河道和水库)。

　　 非洲

　　 苏伊士运河 – 埃及

　　苏伊士运河(阿拉伯语：قناة السويس Qanā al-Suways，又译苏彝士运河)处于埃及西奈半岛西侧，横跨苏伊士地峡，处于地中海侧的塞德港和红海苏伊士湾侧的苏伊士两座城市之间，全长约163公里，是全球仅次于京杭大运河的无船闸运河。

　　 美洲

　　 巴拿马运河 – 巴拿马

　　巴拿马运河(英语：Panama C****;西班牙语：C**** de Panamá)位于中美洲的巴拿马，横穿巴拿马地峡，总长82公里，宽的地方达304米，最窄的地方也有152米。该运河连接太平洋和大西洋，是重要的航运要道。

　　 伊利运河 – 纽约州，美国

　　伊利运河是一条位于美国纽约州的运河，连接哈德逊河与伊利湖，将五大湖与大西洋水域连接起来，现在属于纽约州运河系统。伊利运河最初是在1699年被提出兴建的提案，但是一直到1798年才由尼亚加拉运河公司开始准备兴建。运河的第一段在1819年完工，整段运河则在1825年10月26日开放通行。伊利运河的全长为584千米(363英里)，整条运河的为12米(39英尺)宽、1.2米(4英尺)深。

　　 韦兰运河 – 南安大略，加拿大

　　运河南北两端的高度相差约99.5米(326英尺)，途中共有八个24.4米(80英尺)阔的船闸。当中七个船闸长233.5米(766英尺)，各自容许船只升降43米(141英尺)至49米(161英尺);位于南端的8号船闸则长349.9米(1,148英尺)。使用运河船只的长度限制为225.5米(740英尺)，高度限制则为35.5米(116英尺)，以容许船只在运河北端的圣凯瑟琳斯通过花园城市高架桥的底部;运河沿线其他桥隧则为开启桥或河下隧道。船只航行威兰运河全线平均需时约11小时。

说明现阶段科林斯运河运输功能基本消失的原因

现阶段科林斯运河运输功能基本消失的原因主要无外乎资金与人手不足这两样。

科林斯运河早期的设计是40-50米宽，而且运河中段还有2座六百米高的山脊，仅凭数千人力挖掘运河，在没有现代化机械的年代无异于登天，就这么长期搁置到19世纪。

2008年，希腊政府对科林斯运河进行了大规模改造，但这次改造并不涉及河道，只是对岸墙两边进行护栏加固、灯光布景以及设置20多个观景台等等。

换句话说，科林斯运河的实际运需求已经被大大淡化，如今每年通行的轮船只有1100艘，多数是休闲性质的船舶，比如小型邮轮、帆船和私家游艇等等。

科林斯运河

1890年，另一家希腊船务公司引入法国资本接手科林斯运河，在大型机械的辅助下于1893年宣告完工，总长度6343米、底部宽21.4米、水面宽24米。

由于仓促上马、经济体量不足以及设计疏忽等各种原因，运河不仅没有按照1800年前的40-50米宽度设计施工，反而缩小了近半宽度，导致现代大型船舶无法通行。