反重力减重跑台（快递小哥为当飞行员一周减重16斤,快递小哥成为飞行员）

本文目录

• 快递小哥为当飞行员一周减重16斤,快递小哥成为飞行员
• 我经常在家练习空中瑜伽，空中瑜伽对身体有什么好处
• 飞机的载运量受哪些因素制约
• 一辆车要减重200kg要怎么操作越野车

快递小哥为当飞行员一周减重16斤,快递小哥成为飞行员

深圳的繁华街头，一个长相帅气的小伙子顶着炎炎烈日，奔走各个招聘会。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省乐平市人，毕业于太原科技大学，法学、经济学双学位。最终，汪勤金被顺丰快递录取，职位是快递仓管。一天，汪勤金在公司的论坛上看见了一则内部招聘飞行员的帖子，他非常兴奋，这源于儿时的一个梦想。经过层层选拔，最终，他和另外4名同事幸运地成为2010年“丰翼行动”的签派学员，被送往沈阳民航学院学习。很快，他调控好飞机，开始平稳飞行。一年后，汪勤金和同事顺利完成训练，回国工作，正式成了一名货运飞行员。由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点。 快递小哥为当飞行员一周减重16斤究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。

机缘巧合 快递小哥成了飞行员

深圳的繁华街头，一个长相帅气的小伙子顶着炎炎烈日，奔走各个招聘会。他叫汪勤金，出生于1989年，江西省乐平市人，毕业于太原科技大学，法学、经济学双学位。最终，汪勤金被顺丰快递录取，职位是快递仓管。

家人和朋友都有些惊讶，双学位的高材生竟要做一名快递小哥，是不是有点大材小用？汪勤金却很淡然，有自己的想法。父母从小就教育他做人要踏踏实实，眼高手低要不得。他到顺丰求职时，发现他们企业文化很好，有很多上升通道，这正是他需要的。果然，入职八个月后，他顺利升为储备主管。

一天，汪勤金在公司的论坛上看见了一则内部招聘飞行员的帖子，他非常兴奋，这源于儿时的一个梦想。那是一天放学后，他和几个小伙伴在田野里玩，突然远处传来阵阵轰鸣声，抬头望去，四只快速移动的“鸟儿”在夕阳的余晖中由远及近地快速飞来，转眼就不见了。一个小伙伴兴奋的大喊“飞机”。飞机简直太神奇了，人坐在里面操纵它，想飞到哪就飞到哪。汪勤金不由得眼睛发亮，心里有个声音悄悄地说，长大后我也要开飞机。

看到招聘启事的那一刻，汪勤金儿时的激动又涌了上来，觉得自己离梦想很近。当天，他就迫不及待地跟领导确认此事，得到了肯定的答复。

于是，抱着试一试的心态，汪勤金给顺丰的人力资源部门发去了简历。500多人投简历，100多人参加笔试，20多人参加面试。

经过层层选拔，最终，他和另外4名同事幸运地成为2010年“丰翼行动”的签派学员，被送往沈阳民航学院学习。

克服困难 做优秀的货物飞行员

跨界到完全陌生的航空领域，短短几个月，既要学习机型理论，又要恶补英语备考雅思，还要锻炼体能，汪勤金深感自己的不足，但他非常珍惜这次机会，所以倍加努力。每天5点起床，带着牛津英语字典去自习室学习。功夫不负有心人，最终，他掌握了这个专业需要的理论知识。

汪勤金真正意识到自己与专业水平的差距，是在去了美国航空航校之后。同期训练的都是广汉飞行学院、南航大、北航大出来的高材生，不论英语能力和训练能力都很强。但他并不气馁，反而激起了更多斗志，和同事们天天聚在一起学英语、交流培训心得，有空就去观摩其他学员训练，成绩渐渐赶了上来。

理论学习之后，就轮到重头戏实际操作了。汪勤金至今还记得自己第一次操纵飞机的情景。虽然曾经在脑海里演练过无数次，但等他真正坐在了驾驶位上，面对几百个按键仪表，却紧张得不知道手该按哪个好，脑袋里一片空白。操控中的飞机也像失了魂一样，摇摇晃晃。坐在身后的教练大喊：“汪，镇定，别急，慢慢来。”

在教练地鼓励下，汪勤金迅速调整状态，不断告诉自己：冷静，听教练指令，一定不要慌。很快，他调控好飞机，开始平稳飞行。教练很开心，向他竖起了大拇指：“汪，你真是好样的。”

第一次独立驾驶飞机，冲上云霄的感觉简直妙不可言。汪勤金手握操作杆，眼前的白云拉近又远离，他激动得眼角都湿润了。

一年后，汪勤金和同事顺利完成训练，回国工作，正式成了一名货运飞行员。

由于民航局规定，货运飞机飞行时间为晚8点到次日早8点。所以这个在外人看来风光无限的工作，却过着昼夜颠倒的生活，对飞行员的健康、体能、驾机能力都是极大的挑战。

每当午夜来临，深圳宝安国际机场，大批包裹开始登机，所有快件要在十几分钟的时间里完成装载。深夜12点，睡梦中的汪勤金被叫醒，根据当天的飞行任务做准备。2点，汪勤金收到来自塔台的指示，驾驶飞机准时出港。巨大的机翼刺破浓密的夜色，消失在苍穹。

夜间飞行任务异常忙碌。一般，短途每晚飞一个来回，远途类似从杭州到新疆单程5个多小时，当晚就只飞一程。与客运飞机不同，货运飞机有时全机就只有两位飞行员和几十吨货物。

最令人担忧的是恶劣天气。虽然会通过云图预测航线天气，但预测并不能避免一切突发，飞行中偶尔也会遇到恶劣天气。一方面阻碍飞行，延迟到达不是一件小事，会耽误货物的运输时间，打乱运输计划；另一方面也会对飞行带来不可预见的危险，威胁到飞行员生命和货物安全。

一次，在飞往杭州的途中，眼见降落的跑道就在面前，突然一道迷雾挡住了汪勤金的视线。“跑道怎么消失了？”飞行经验尚浅的他瞬间变得慌乱，不知怎么处理好。主驾驶位上的机长反应迅速，急速抬升，同时联系机场地勤，中止降落程序。很快，飞机又回到空中，等待大雾散去才重新降落。

这次小小的危机让汪勤金感触颇深。“那一瞬间，如果不是机长及时反应，人和货机都可能遭遇意外，想想都后怕。”。

但这样的危险不止一次。还有一次，在飞行途中突遇暴雨，飞机很快摇摆颠簸，仪表盘上的各种警示灯不停闪烁，这对飞行员的控制力而言是一次极大的考验。汪勤金没有惊慌，愈发沉着冷静，在不多的时间里选择正确的飞行角度和引擎推力，解除了危机。几小时后，飞机平稳降落到目的地机场后，他悬着的那颗心才落了下来。下了飞机才发觉，刚才出了一身汗，衣服都湿透了。

随着工作和驾驶经验的增强，如今的汪勤金有把握应对各种突发情况。

努力进取 在不平凡的岗位上发光

面对如此高压的工作环境，汪勤金会通过跑步、打球、唱歌等方式减压。他专注、认真、踏实、严谨，这些飞行员必备的特质在他身上得到了很好的体现。

顺丰公司目前有近400名飞行员，像汪勤金这样通过内部选拔培养起来的飞行员只有10人。

尽管每一次飞行对汪勤金来说都是一次重大的挑战，但他深深爱上了这份工作。中国快递业在世界上的迅速崛起，让他深感肩上的责任重大。跟陆地收派员的职责一样，都是为了将快件顺利送到目的地，只是驾驶飞机后，运送件的效率更高了。每一次平稳到达，把货物安全送到目的地，对他而言就是快乐和欣慰。

6年间，汪勤金安全飞行了2000多小时，运送快递1.7万吨，更见证了“世界第一快递大国”创造的“中国速度”。为此他也获得了不少的殊荣，所在机组团队获颁“顺丰安全生产优秀班组”，这在公司内部是重量级的奖项，也是对他努力与实力的最佳肯定。

当有人询问汪勤金成功的秘诀时，他笑着回答：“成功没有捷径，就是努力加勤奋。再有我们的社会处处充满机遇，不管你在哪行哪业，只要心怀理想，勇敢坚持，辛勤付出，每一个人都可以在不同行业里大放异彩。”

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快递员从三万人中脱颖而出，成为飞行员，再到机长，他凭啥逆袭？

他曾自嘲大学时候就是个学渣，但并不偏科，因为每科学得都不咋地，于是大学毕业那年他去顺丰做了一名快递小哥。

他在那两年骑着电动车跑遍了城市的每个角落，见过很多人和事，慢慢地对未来有了更多的期许，幸运的是他一直没有停止学习。

都说机会只留给有准备的人，于是他在不经意间就站在了时代的风口上，通过层层选拔成为了一名货运飞机飞行员，如今已经是一名肩扛四道杠的机长。

他就是顺丰公司内部口口相传的神话，从快递小哥逆袭成为机长的赵立杰。

两千年初赵立杰考上了一所普通的大专院校，学的是计算机专业，那时候大学早已经不包分配工作，招生政策的放开让大学本科变成了很普通的学历，遍地金融、市场、计算机专业的本科毕业生，成千上万的本科毕业生拿着简历走出校门，穿梭于各大人才市场，一步步的降低自己的求职标准，最后变成了只要有份工作就行。

在这样残酷的竞争机制下，赵立杰面对着并不喜欢的计算机专业，并没有多少求知的欲望。

因为选错了专业，赵立杰大学的成绩非常不好，没有偏科，因为科科成绩都不行，唯一差不多的就是英语。

勉勉强强总算是混到了毕业证，但赵立杰丝毫没有要从事计算机专业的打算，2005年赵立杰大学毕业，没有选择应聘计算机岗位，而是一头扎进了人才市场，当时的打算就是能找到份工作就不错了。

但没想到的是，机缘巧合地遇见了顺丰招快递员，那时候中国的快递行业还没有发展到现在整个地步，但是顺丰快递却已经是处于领头羊的位置。

就这样赵立杰来到河北廊坊，成为了一名快递小哥。当时家人朋友得知这个消息之后都非常不解，大家都劝他要慎重考虑一下，毕竟寒窗苦读十几年才读了个大学，总不能出来就去送快递，这岂不是浪费时间。

但是赵立杰并不这样认为，在他看来与其在人才市场浪费时间，闲在家里等待就业还不如踏踏实实找份工作，起码能自己养活自己。

不只是家人朋友，当时连身边的同事们也很不理解，毕竟那时候快递员还只是一个单纯的体力劳动者，从业者大多是学历不高的打工仔，亦或者是从农村出来的打工青年，在同期入职的员工中，只有赵立杰一个大学生。

但是赵立杰也并没有打算送一辈子快递，在求职的过程中他发现，几乎所有的公司都对英语水平要求很高，便意识到无论以后做什么工作英语都是很重要的。

所以，赵立杰送快递的时候总是会戴着耳机，起初同事们还以为他在听歌，可拿过来一听才发现里面放的是英语听力。

在赵立杰的宿舍也有很多英语书，只要一闲下来他便会坚持练习口语听力，背单词，虽然也不知道什么时候能用上，但赵立杰觉得学会的东西都不会浪费，果然机会都是留给有准备的人的，两年之后赵立杰终于等来了属于他的机会。

随着线上零售业的快速发展，带动了快递行业的迅速崛起，7天以上的邮递速度再也满足不了人们对于网购的需求。

在巨大的市场变革面前，顺丰作为行业先驱在2007年率先组建了航空货运机组，顺丰速运首次实现跨省次日达的快递速度。

有了飞机就要招收飞行员，而顺丰则选择了在集团内部招收飞行员，上至部门主管下至快递员均可报名。

当时集团招飞的消息快速传播到全国的顺丰网点，很多快递员都跃跃欲试，但是在看到招考条件的时候还是免不了一声叹息，首先便是学历要求，其次要会英语，之后便是跟民航飞行员招考时同样严格的体检。

起初赵立杰也没当回事儿，毕竟飞行员的条件非常严格，即便是面向集团内部招考，但整个顺丰有几万的快递员，怎么可能轮到自己。

但是周围同事都鼓励他去报名，因为在他们这个网点，赵立杰是唯一的大学生，还会英语，能符合招考条件的可能就只有他一个人，即便选不上去试试也行啊。

在大家的鼓励之下，赵立杰提交了报名表，但是并没有抱太大的希望，毕竟当时全公司有三万多人报名，成功的几率实在是太小。

然而让赵立杰没想到的是，他顺利地通过了前两轮的体检，之后又通过笔试面试层层选拔，每次赵立杰都是捏着一把汗，但事实证明他的确是有实力的。

最终赵立杰成功通过考试，成为顺丰货运航空机组招收的第一批飞行学员之一，被录取的一共有6个人，随后公司安排他们到四川飞行学院进行集中培训。

赵立杰没有意识到，自己已经站在一个时代的拐点上，而顺丰集团没有太多的时间去等待他们完成常规的为期四年的学业，赵立杰的学习时间只有两年，从接到入取通知到被送进学校只给了他们短短几天时间准备，赵立杰还没来得及跟家人分享成功的喜悦，便已经踏上了赶赴四川的火车。

虽然获得入学资格的有6人，但并不是6个人都能留下来开飞机，如果无法在规定时间内完成学业，便会被淘汰，如此残酷的竞争机制逼得赵立杰不得不复出更大的努力。

前半年的理论课就让赵立杰头大，关于飞机的理论知识对他来说太过新鲜，那些设备名称，英文单词都是完全陌生的，而他必须用最短的时间进行熟记。

从入学开始赵立杰每天都是第一个到教室，最后一个离开，他的本子上永远都写得满满当当，有时候走在路上嘴里还不停地念叨，就是靠着这样略显笨拙但是却很有效的办法，赵立杰顺利通过了理论考试，但是这才是最简单的第一步，真正进入到实操课程后，赵立杰才开始面对真正的挑战。

第一次陆地模拟就让赵立杰尝尽了苦头，飞行员要克服重力影响，颠簸眩晕等身体的本能反应，模拟仪器的训练是必不可少的环节，而且每年都有很多飞行学员因为无法通过这一关而被淘汰。

原本赵立杰觉得自己的身体条件一定没有问题，信心满满额上了仪器，结果没一会儿就晃晃荡荡地跑了下来，好长时间还是头晕目眩。

但是一想到自己当年是多么不容易的从三万多人之中被选***，又想到家人的期许，赵立杰便咬着牙又回到了仪器上，强忍着不适一遍遍的重复训练，终于让身体适应了飞行环境，能够从容的应对各种突发状况。

最后一关便是上机试飞，飞机驾驶舱的控制面板上有一百多个按键，虽然在理论学习阶段赵立杰已经把这些按钮背得滚瓜烂熟，但是坐上驾驶坐的那一刻他脑子里一片空白，浑身冒冷汗，衣服都湿透了也毫无察觉，身边的教练不停地劝他放松，但是完全没有用。

在教练的指导下，赵立杰第一次把飞机开上了天，此前他连飞机都没有坐过，但万万没想到自己第一次坐上飞机竟然是亲自驾驶它。

第一次试飞的经历在很多年后赵立杰依旧记忆犹新，他记得自己下了飞机后走路依旧是摇摇晃晃的，脚下根本不受控制跟喝多了酒一样。

因为过度紧张赵立杰第一次试飞的成绩并不好，但眼看着成功指日可待，赵立杰是万万不能松劲儿，他很快调整好状态，勤加练习，之后的飞行考核一次成绩比一次好。

能正常起飞和降落对于一个飞行员来说是最基本的要求，而从容不迫地处理突发情况，应对恶劣天气，才是一个优秀的飞行员和机长应该具备的素质。

临近毕业的一次试飞过程中，赵立杰驾驶飞机即将降落，但是飞机下降之后突然遇到浓雾，眼前一片白，根本看不见跑道，赵立杰一下子就蒙了，飞机也开始失控。

关键时刻还是机长临危不乱，快速操作飞机重新回到之前的高度，摆脱浓雾并与地面取得联系，改变航程，那是赵立杰第一次意识到作为一个飞行员的责任和使命。

每次一升空都是一次挑战，要随时做好应对各种突发情况的准备，书上写的每一个字都是有用的，不仅要熟记于心，更要在关键时刻运用得当。

2009年，赵立杰*****试从四川飞行学院毕业，成为顺丰货运机组的一名飞行员，从开着电瓶车送快递到开着大飞机送快递，赵立杰参与并鉴证了一个行业的巨大变革，而他自己也站在这个风口之上实现了人生的逆风起飞。

几年之后，赵立杰顺利晋升为波音757全货机机长，如今累计飞行达到4000多小时，肩上的四道杠带给他的除了新人羡慕的目光还有更大的责任和挑战。

因为快递行业的特殊性，赵立杰的飞行任务都是在凌晨1点，每周三次在寂静的深夜赵立杰驾驶飞机飞过几千公里的航程，机舱里被打包成特殊形状的几千分快递将在隔天顺利的送到收件人手中。

每次出发前赵立杰都会仔细地对照飞行员手册，一个不漏地检查每一个环节，并且会细心地询问货物的种类，如果里面有生鲜品的话就要注意降低货仓的温度，避免生鲜变质。

每一次深夜飞行大约都要四个小时左右，从满天星光到晨曦初现，凌晨四点多降落的时候会赶上日出，赵立杰说每当阳光照进驾驶室的时候，便感觉看到了希望。

飞机落地之后，赵立杰也总是最后一个离开，他会走下飞机，看着满仓的货物稳稳当当地被装车运走，才会安心地离开，要看着快递平安送达成为他多年来的职业习惯。

在最初做快递小哥的那两年，他见过太多人和事，深深的明白那一份小小的快递承载了太多的期待、惦念、希望和更多复杂而深沉的情感，而他们是重要的传递者。

从快递小哥到机长，历经16年实现人生逆袭，赵立杰这个名字已经是顺丰集团内部的神话，他的故事激励了很多人在平凡的岗位上不懈努力奋斗，他的一位老同事这样说，虽然我成不了飞行员也做不了机长，但是我可以努力做个主管，也许未来还会成为副总，只要努力生活总能看见希望。

时至如今，顺丰依旧保留着内部招飞的传统，有新学员在公司见到赵立杰的时候会兴奋地跟他合影，把他当做偶像和目标，会像他讨教成功的秘诀，而赵立杰往往会告诉他们一个很简单的道理，那便是坚持努力不放弃就会成功。

我经常在家练习空中瑜伽，空中瑜伽对身体有什么好处

空中瑜伽至少有6个好处，由于空中瑜伽不像一般地面瑜伽那样强调呼吸和顺序，所以练习空中瑜伽的好处是可以帮助锻炼核心肌肉，也可以帮助提高身体的延展性、灵活性和平衡性，有助于促进新陈代谢，燃烧更多热量，释放各种压力，让身体得到更深层次的拉伸。研究发现，空中瑜伽可以减少心血管疾病的风险。

一次50分钟的空中瑜伽课程平均燃烧320卡路里，对心血管的影响从低强度到中等强度的运动都有。空中瑜伽是一项促进健康的有效运动。空中瑜伽旨在以与地面瑜伽相同的方式拉伸深层肌肉，学生通过吊床做各种动作。还可以训练学生的核心能力，利用肌肉使自己在空中稳定下来，所使用的体力与重量训练相似，之后同样可以让你出汗，减脂减肥。促进血液循环，提高基础代谢率，有排毒和美容的效果。舒展肌肉，延年益寿。

空中瑜伽的很多动作都是拉伸肌肉和骨骼的动作，俗话说：筋长一寸，寿长一年。它可以缓解疲劳，帮助我们睡眠。经常练习瑜伽可以使身体、思想和精神平静下来，提高免疫系统，消除压力造成的身体**。有很多学生认为瑜伽是辛苦工作一天后的完美疗法。瑜伽可以消除疲劳，平静心灵。使人们保持一种舒适安静的状态，充分享受生活。吊床结实、灵活、有支撑力。只要有专业教练指导和设置，空中瑜伽是非常安全的。使用吊床倒挂有助于血液循环，使人们更加精力充沛。

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飞机的载运量受哪些因素制约

飞机状态的保持和改变的基本原理:作用于飞机上的各空气动力，如果不通过飞机重心，就会形成绕飞机重心的力矩。飞机飞行状态的变化，归根到底，都是力和力矩作用的结果。飞行中的四个力飞行中作用在飞机上的四个力是升力、重力、拉力和阻力。升力是由流过机翼上下表面的气流产生的一个向上的力，它将飞机支撑在空中。重力与升力的方向相反，它是由地球引力产生的一个向下的力。拉力是驱使飞机在空中前进的力，它的大小主要随发动机功率而变化。与拉力相反的是阻力，飞机状态的保持和改变的基本原理:作用于飞机上的各空气动力，如果不通过飞机重心，就会形成绕飞机重心的力矩。飞机飞行状态的变化，归根到底，都是力和力矩作用的结果。飞行中的四个力飞行中作用在飞机上的四个力是升力、重力、拉力和阻力。升力是由流过机翼上下表面的气流产生的一个向上的力，它将飞机支撑在空中。重力与升力的方向相反，它是由地球引力产生的一个向下的力。拉力是驱使飞机在空中前进的力，它的大小主要随发动机功率而变化。与拉力相反的是阻力，飞机状态的保持和改变的基本原理:作用于飞机上的各空气动力，如果不通过飞机重心，就会形成绕飞机重心的力矩。飞机飞行状态的变化，归根到底，都是力和力矩作用的结果。飞行中的四个力飞行中作用在飞机上的四个力是升力、重力、拉力和阻力。升力是由流过机翼上下表面的气流产生的一个向上的力，它将飞机支撑在空中。重力与升力的方向相反，它是由地球引力产生的一个向下的力。拉力是驱使飞机在空中前进的力，它的大小主要随发动机功率而变化。与拉力相反的是阻力，

一辆车要减重200kg要怎么操作越野车

1. 越野车操作要领首先是速度练习，建议每周多跑几次。其次就是距离每次增加点，还要做一些适应性准备。第三就是注意加强力量训练，锻炼自己的腿部和核心力量。第四就是参加一些中长跑比赛提高适应性。第五就是做好心理准备，毕竟50公里可不是容易的事。以上就是备战50公里的完赛技巧。2. 越野车的驾驶技巧1、正确调整汽车反光镜，这算是一个学问了，但是不同的车型反光镜的可视角度和视野范围都有所不同，不一定别人指导你的就正确了，一切还是要以自己的车为标准，反光镜调节最佳位置的原则是：最大限度的减少视野盲区。因为盲区范围越小，驾车的安全系数就会有所提高。2、调整左侧后视镜，驾驶员要以地平线为基准，通过调整上下角度，让后视镜呈现的天、地各占一半。接着是左右角度，把车身占据镜面范围调整到1/4左右。注意调整后视镜时，驾驶员坐姿要以驾驶时为准，不能说靠近后视镜来观察调整。3、是右侧后视镜，由于右侧后视镜离驾驶员较远，所以要减少天空占据的空间。所以和左侧后视镜相比，右侧后视镜天、地占比要有差异，天空占据1/4，地面占据3/4。左右角度和左侧后视镜类似。4、最后是中央内后视镜，它的调节就简单许多，主要就是抱着后视镜能透过车窗看到车后情况即可。不少人在调整中央内后视镜的误区都是把自己都要照进去。3. 汽车越野入门教程越野模式：重新配置变速箱配置和发动机反应时间；2.两驱、四驱高速、四驱低速模式：切换猛禽的传动方式；3.电子锁差速器：将后传动轴锁住，使得后轮的动力输出比例相等；4.AdvanceTrac：更改车发动机的动力和功率输出的配置，提高越野模式的性能。使用方法：1.越野模式：按下换挡处前方的圆形按键即开启，再按一下即关闭；2.两驱、四驱高速、四驱低速模式：将方向盘右后方，仪表盘右下方的圆形转盘向顺时针拨动，按顺序依次是两驱，四驱高速和四驱低速，选择好后所需模式后，通过挂空挡来转变为此模式；3.电子锁差速器：将调换两驱、四驱高速、四驱低速的圆形转盘向驾驶员方向拔起即开启，按下即关闭；4.AdvanceTrac：将标着漂移汽车图案并写着”OFF“的黑色方形按钮按一下即开启，长时间按住即关闭4. 汽车越野技巧无论是用几档爬坡都不会伤车，使用低档位爬坡，发动机输出功率大，转速较高，使用高档位爬坡，发动机输出功率小，发动机转速较低，甚至可能会导致熄火。通常情况下，当我们看到一个坡路时，可以根据坡路的长度，坡度以及汽车的时速综合判断。如果坡路较陡，那么应该适当的减挡，提升发动机转速，提高输出功率，使汽车爬坡扭矩充足，得以顺利爬坡。在跑步过程中，如果发现发动机转速过高，动力过剩，那么可以先加一脚油，使汽车速度暂时升高，踩离合迅速升档。如果爬坡过程中发动机出现转速迅速下降，声音发闷甚至脱挡状况，那么可以迅速加一脚油门，踩离合降档，再降一个档位爬坡。如果坡度较缓、较短，且汽车速度相对较快，实际上不一定非得要降档爬坡，利用汽车高速产生的惯性，提前给一脚油门提升发动机转速，提升输出功率，汽车仍然可以顺利的爬坡。总之一句话，爬坡时切忌中途踩刹车，一旦汽车在坡路中间停车，甚至熄火，再次起步时可能就需要利用坡起的技巧，这对于很多新手司机来说是无法完成的。此外，如果坡起的技术不过关，在坡道起步时也很容易，导致汽车产生后溜，这是很严重的后果。5. 越野车怎么操作哈弗大狗使用的是旋钮挂挡。操作起来非常方便，踩住车辆刹车踏板，左旋转或右旋转旋钮就可以完成换挡。当需要使用P挡的时候，直接按一下旋转按钮中间的按键，这时无论车辆处在什么挡位，都会回到p挡。哈弗大狗于2020年9月25日上市，共推出1.5T四款车型，哈士奇版、拉布拉多版、边牧版、马犬版，官方指导价分别为11.99万、12.99万、13.59万、14.29万。内饰方面，大狗采用了黑色和橙色的撞色设计，搭配旋钮式电子挡杆和垂直式空调出风口，充满了现代元素。副驾驶前方带有一个把手，也是硬派越野车的常见风格。配置方面，新车将配备W-HUD大尺寸抬头显示、手机蓝牙钥匙、无线充电等功能。动力方面，新车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率124千瓦，匹配一台7速双离合器变速箱。同时配有六种驾驶模式（经济/标准/运动/沙地/泥地/雪地）和智能四驱系统6. 越野常识讲解作为专业生产厂家，觉得要跟大家好好介绍下，所谓的越野千斤顶——“猴爬杆”。至于为什么人们要叫它“猴爬杆”呢？因为……实在太相像了啊……小猴子爬杆是这样的▼而猴爬杆工作时是这样的……▼所以，你get了吗？【猴爬杆】是一款越野用的脱困千斤顶，起升高度非常高，常见的有60英寸和48英寸。是一种利用**原理的机械式千斤顶工具，它拥有自弹式锁止装置，可以用孔眼进行卡位锁止。▲T-MAX不同型号猴爬杆规格越野人常去野外会面对复杂地形，一般普通千斤顶十分鸡肋，不实用。特别是对那些升高了悬架、更换了大车轮的改装版越野车而言，“猴爬杆”因行程比一般的千斤顶长，会更实用，更靠谱。01 猴爬杆的多种实际用途猴爬杆的作用很大，若能正确灵活地使用，它既能修理（用来举起车来换胎、检修），又能救援（将车轮从泥坑中抬出脱困）。甚至在某些情况下，还能临时充当手动绞盘，或在事故后撑开车门救援。下面具体来看：用途一：修理、救援——常配合顶胎器（延长器）使用当出去越野时，若车子不幸陷入泥坑、沙地、雪地或沟渠中时，此时可用猴爬杆来脱困自救。一般使用咱T-MAX的猴爬杆，我们推荐配合顶胎器（延长器）使用。优点：可深入进车身的部分更多，不容易脱离车子，更稳固，更安全。另外，配上延长器后能在车身上找到更多合适的地方进行抬举。（下文会具体介绍它能顶车子的哪些地方）用途二：充当手动绞盘——常配合铁链、抱树带使用猴爬杆的顶部有一个不起眼小部件，很多人不知道有什么用。其实，这是猴爬杆可作为手动绞盘使用的关键。这个可以固定绳索、铁链、抱树带等，让猴爬杆充当手动绞盘。▲注意上图红圈内的小部件用途三：事故后撑开车门救命猴爬杆，不仅可以做为救援工具，在关键时刻，它还能发挥救命的作用。请看下图。在交通事故中第一时间扩张车辆变形的车门、车窗，帮助救援他人。02 猴爬杆的正确使用方法由于猴爬杆的结构设计特性，若正确熟练使用，它就是一把利器，但对于新手而言，它也是把**剑，使用不当会产生很大危险！因此，必须知晓下面的正确使用办法：越野千斤顶——猴爬杆，正确操作步骤：1、保证车子不易移动：拉起手刹停住车，最好再在车轮底下用圆木或者石块楔住，保证车子不会在路面上滑动。▲注意车轮处放置的石块2、放置在结实平稳地面：若地面很软或是沙地，想办法给它加上一个类似底座功能的东西，比如水泥块、砖头等。3、往上提到合适位置支撑：将离合扳手拨到“UP”（向上）的位置，使摇柄保持直立。抓住手柄把它往上提，直到猴爬杆鼻正好够到支撑点。注意：千万别在空心管等脆弱或者接触不够牢固容易滑掉的位置作为支撑点。▲下拨离合扳手，即可随意上下拖动。上拨离合扳手，则只能上拖不能下拉。4、开始摇动抬举车辆：两手握住手柄，小心地上下摇动（听到“咔嚓”声，才算按压到位），人不要正对猴爬杆，最好在侧面操作更安全。当向下摇动手柄时，车辆就会被顶起。同时要观察车辆，注意不要有任何滑动和其他移动。如果发现不稳定，请立刻停下。如果感觉要侧倾，不要管车子，赶紧跑！保护自己最重要。5、进行救援、修理等操作：当您将车子举高之后，记得将手柄用手柄夹固定在直立状态。如果您想换轮胎，别光依靠猴爬杆，先确保轮胎已经楔住，再往车底垫入石块或圆木，然后再将车子慢慢放下，架在这些垫塞物上，最后才可以进行换胎。6、下放猴爬杆完成工作：首先需要将离合扳手往下打（拔到“DOWN”的位置）。然后，再一节一节按压手柄。同样需要听见“咔嚓”声，按压到位。注意下放猴爬杆时，由于车身的重力，手柄会有一个向上的力，所以要紧握手柄。同样不要正对猴爬杆，注意安全。理论上，我们按照上述步骤操作猴爬杆就可以了。但是，为了更加安全使用它，下面我们特别提出一些需要注意的点，希望大家要牢记。03 猴爬杆的使用注意事项一、使用前：1、选择合适的尺寸：常见的猴爬杆型号是48英寸和60英寸。如果您的越野车只是装备标准的悬挂，或只举升了2英寸，那么48英寸够用了。如果您的越野车的悬挂举升得很高，那么您最好买把60英寸的。2、必要的检查：首先检查您的猴爬杆，包括销子有没有坏，支撑杆上的锁孔有没有被堵死，在开始摇动手柄之前还要确保车子周围的人都站在安全的位置。3、充分的润滑：在使用猴爬杆之前，使用润滑剂（如WD40松锈剂）将攀爬销处充分润滑，以免使用不畅。二、使用中：1、正确的放置猴爬杆：是稍微倾斜，而不是正立于地面。可以稍微根据情况做一定的偏移，因为随着车辆的举升，猴爬杆与车身的角度会变，举升时将猴爬杆略微离开车身一点（这里也体现延长器的重要性）。防止剐蹭车身油漆。注意：有些顾客反应T-MAX猴爬杆的底座与杆身连接处会晃动，不牢固。其实看到这里，大家应该明白，这不是产品质量问题，而是设计时故意为之。目的为了给猴爬杆预留可以活动的空间。▲图示红圈内会有晃动，属正常现象2、选择稳定的支撑点：猴爬杆使用上需要选择车身比较稳固的部位作为支撑点，一般有：前后钢制保险杠（需要保险杠与大梁连接），侧脚踏板（也需要一定强度），牧马人车上的方型接口，轮胎等。记住：一般可直接顶轮胎或者前后杠，但不抱大梁的侧杠不能顶！3、头部远离死亡三角地带：不要把头放在死亡三角地带内，手柄回弹时力量大到可以敲裂椰子！▲图中红**域即为死亡三角地带用2只手来压手柄不要把整个人挂在手柄上往下压，不要图省力而用其他物体延长手柄。（可选择T-MAX带可拆手柄的那款猴爬杆）三、降放时：1、当您降低猴爬杆时，它上面至少要有150磅的压力，否则它会自己从支撑杆上滑落。2、首先，将手柄推到直立状态。然后，将换向锁拔到“DOWN”（往下拨）的位置。（手不好拨弄，可直接用脚来）3、开始上下摇动手柄，千万别将你的身体或者脸靠在手柄上方，这样可以防止操作不小心或者万一脱手时摇柄反弹回到直立位置打掉您的门牙。04 猴爬杆的维修保养建议尽管猴爬杆是个全金属的工具，你仍旧需要善待它，进行必要的保养工作。1、使用后清理干净，防止销孔堵塞，并涂上一层万能防锈润滑剂，或者羊毛脂，其实用白锂润滑油也很好。2、如果你是个细心的人，还可以用一个外套把它装起来。▲T-MAX猴爬杆罩3、猴爬杆是全金属机械式工具，使用后，若出现掉漆等是不可避免的，因为金属结构不停摩擦工作，很容易磨损。这是它艰辛付出的“光荣印记”，请你不要嫌弃它。总结猴爬杆是个非常实用的越野工具，是越野新手进阶到越野老鸟的标配。通过本文你已经知道：1、猴爬杆的用途：救援、维修、充当手动绞盘，甚至关键时候救命。2、猴爬杆的操作：需要有一定经验，并且按照正确步骤。操作得当是利器，操作不当会伤人。使用前中后都有需要特别注意的点，要时刻牢记这些。3、猴爬杆的保养：它就像个与自己患难与共的兄弟，要温柔的对待它。现在，你搞懂猴爬杆了吗？有什么疑问，可留言提出来我们共同探讨。7. 越野车操作要领有哪些一、沙漠越野车是手动还是自动档越野是一种讲究驾驶乐趣的活动，其行驶的环境通常比较恶劣，尤其是在沙漠、泥地、草原等极端路况下，考验的是车主的车技和车身的操控灵活性，因此手动挡机械结构比自动挡简单，可靠性也更高。自动挡越野车和手动挡越野车的区别体现在以下几个方面：1、爬坡手动挡如果上坡熄火了，就会出现溜车的危险，可以抢挂一档起到刹车的作用；而自动挡在爬坡时熄火了，那除了P挡都会成为空挡，这时如果没有踩住脚刹就会出现危险。2、下坡自动挡的车下坡，尤其是山路下坡时，只能通过踩刹车减速，如果出现刹车片疲软的状况就容易出现危险；而手动挡可以在下坡时发挥发动机的牵引力，通过刹车降挡来牵制车，更稳当。3、恶劣路况在遭遇泥坑、沙路等路况时，手动挡车辆操作得当的话更不容易熄火