普锐斯汽车怎么样？试驾第五代普锐斯，它还是世界上最好的混动车吗

本文目录

• 普锐斯汽车怎么样
• 试驾第五代普锐斯，它还是世界上最好的混动车吗
• 普锐斯为什么不在国内卖
• 丰田普锐斯混动耦合器的结构
• 普锐斯是什么车
• 82丰田Prius 混合动力汽车的工作原理是什么
• 丰田第三代普锐斯属于什么混合动力汽车
• 丰田普锐斯混合动力汽车辅助电池作用
• 普锐斯的第三代

普锐斯汽车怎么样

这款车好。根据太平洋汽车网查询，普锐斯是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。油耗低，适合城市使用，环保性能好，相比同等动力级别汽油车高不少。它的核心是TOYOTA第二代油电混合动力系统THSII。这是TOYOTA经过30多年的努力，研究、开发出来的最先进的技术。普锐斯汽车进化了混合能源管理控制系统，提高了燃油效率，再加上制祥首动能源再生系统的进步，与第一汪宴李代PRIUS普锐斯相比，实现了更高的燃困迟油效率。

试驾第五代普锐斯，它还是世界上最好的混动车吗

普锐斯是1997年诞生的，世界首款混合动力量产车。事实上，第一代普锐斯真的很丑。一方面是为了空气动力学，另一方面可能是因为不想被本田夺走世界首个混动车头衔，所以制作得有些仓促。第一代普锐斯，完全就是为了省油而生，因此它没有驾驶乐趣，而且加速能力缓慢。

虽然随着第二代普锐斯开始，设计有了变化，燃油效率继续提升，但普锐斯仍然是一辆无聊的车。中国消费者最熟悉第二代，因为它曾经国产。

后来第3、4代普锐斯，整体感觉还是和以前差不多。至少燃油效率可以给满分，但与驾驶乐趣相去甚远。后来的几代普锐斯就没有继续国产了。

普锐斯的用户有明显的特点，他们对汽车驾驶不感兴趣，只把燃油效率和电气模式的静音性视为汽车的重要价值。特别是普锐斯作为新能源汽车来说，也没有小故障，用户满意度非常高。只是共同的不满因素是“看起来有点无聊”的设计。

所以最近我们试驾了第五代普锐斯。它打破了不少人对普锐斯的成见。

你第一眼就能看出全新普锐斯的设计发生了巨大变化，除了燃油效率和实用性以外，设计成了新一代车型最值得记住的点，变成了很跨界的造型，空气动力学系数为0.27左右。

轴距比现有车型增加了50毫米，达到2750毫米，介于紧凑型车和中型车之间。

后备箱也相当宽敞，完全可以作为4人家庭汽车使用。动力性能也比现有的普锐斯更加强劲，最高功率达到196马力。转弯也很灵巧。更何况，还可以选择后轮用电动机驱动的四轮驱动（e-FOUR）。

第五代普锐斯在今年1月在日本率先上市，但由于人气很高，出厂等待需要一年时间。不知道是否会引入国内市场。

当然如果引入国内的话，价格是关键，目前这款车在海外市场，入门版本价格只需要大约15万人民币左右，高配四驱的也就是20万元人民币左右，性价比很好。

第一眼看到它的时候，给人深刻印象的就是设计，车头使用了封闭式设计，更像一款纯电动汽车。大灯的造型也更细长，看上去非常运动。正面设计给人留下了相当深刻的印悔锋扰象。

侧面是普锐斯设计最好看的地方，与第四代（1470毫米）车型相比，前高降低了40毫米，整体上变的更低趴了。因此车身比例也更协调。

车尾采用了最近流行的一字型尾灯，会有看起来更宽的效果。方向指示灯也连接在一起。在安装车牌的保险杠上引入大胆的曲面也令人印象深刻。宽敞的后备箱门和基游玻璃增加了跑车的感觉。

打开右边的门，坐在驾驶座上。最先感觉到的是车身低矮，再加上A柱的倾斜角度很高，导致身材很高的人，进入车内后会觉得头部局促。日本汽车媒体的普锐斯评论中也有不少人指出了这一点。

可能是因为特别注意头部，所以没有预想的那么不方便。如果有第一次乘坐的的话，最好亲切地引导说一次“小心头部”。

内饰的变化还是很大的，第五代的特点是以驾驶者为中心设计。在显示屏上加入了多个触控功能，物理按键大幅减少。

最引人注目的是酷似摩托车仪表盘的小型数字仪表盘。虽然很小，但能充分传达行驶所需的信息。开车的时候，仪表板的视角就像看HUD一样。

基本配置的中控屏是8英寸（高配为12.3英寸）看上去并不多么高级。显示屏下端单独安装了快捷按钮。因为是以司机为中心的设计，所以在行驶过程中用左手操作各种按钮或显示器很方便。可以通过有线和无线方式使用Apple CarPlay、Android Auto。

试驾的车型属于中配，采用碧旦的织物和真皮拼接的座椅，价格为3200万日元，约合人民币16.12万元，用户可以增加四驱选项22万日元，约合人民币1.1万元。如果引入国内，按照日本市场的售价，相信会有很大的市场前景。

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普锐斯为什么不在国内卖

　　普锐斯从上市以来在全球范围内广受欢迎，但为什么普锐斯不在国内销售呢?这里有三个主要原因。　　首先，普锐斯在国内销售难度较大。中国汽铅戚歼车市场竞争激烈，很难进入并占有一席之地。此外，中国政府对于外国汽车生产商的监管较为严格仔罩。为了在中国销售汽车，普锐斯需要符合一系列法规和标准，这对于一家外国公司非常具有挑战性。　　其次，普锐斯在国内未能建立起销售和服务网络。要在国内市场建立服务网络需要大量投资和时间。而且，中国汽车市场消费者需求不同，中国消费者对于汽车购买的考虑因素有别于其他国家，因此普锐斯需要根据当地的消费者需求和喜好进行定制化。　　最后，与中国槐冲本土汽车企业的竞争也是一个重要因素。在中国现有汽车品牌已拥有强大的市场份额和较高的知名度，使得新进入中国市场的汽车品牌难以获取有价值的市场份额。对于普锐斯来说，只有在做好充分的市场调研和规划之后，才有可能成功地在中国市场上销售。

丰田普锐斯混动耦合器的结构

机电耦合系统。丰田的普锐斯使用的混动耦合器核心部件就是其行星结构的机电耦合系统，利用行星齿轮机构的特点，实现发动机、电机和驱动结构的耦合，达到最优的整车性能。Prius(普锐斯)是丰田汽车公司的一款混合动力车，2006年1月在中国上市。

普锐斯是什么车

丰田普锐斯是日本丰田汽车公司于1997年推出的全球首款量产混合动力汽车，随后于2001年销往全球40多个国家和地区，其中日本和北美是其最大的市场。全新普锐斯普锐斯不仅拥有新一代丰田混动系统THSII独有的“平顺强劲的动力性能”和“世界级的环保性能”，更拥有前卫的外形、舒适的操控性能、显著的功能以及带有湿度传感器的电子挡位、电动变频自动空调节等先进设备。

82丰田Prius 混合动力汽车的工作原理是什么

Prius 工作原理Ⅰ。丰田Prius 属于以电动机为主的形式。它的混合动力总成包括两个动力源：发动机与电动机。还包含发电机、电动机、内置动力分离装置的混合动力专用变速器、镍氢电池组和动力控制总成。Prius工作原理Ⅱ。起动以及中速以下行驶，此时发动机效率低下，因此Prius的发动机关闭，仅由大功率电动机驱动车辆。Prius 工作原理Ⅲ。在常规行驶时， 发动机作主动力源， 由动力分离装置将动力分成两路， 一路驱动发电机进行发电，产生的电力驱动电动机运转； 另一路则直接驱动车轮， 系统会自动对两条路径的动力进行最佳分配， 以达到效率的最大化。Prius 工作原理Ⅳ。当要加速时， 电池组会加进来为电动机供电， 增强电动机输出功率。Prius 工作原理Ⅴ。当减速或制动时， 则由车轮的惯**驱动电动机。这时电动机变成了发电机， 车辆制动能量转换成了电能。Prius 工作原理Ⅵ。电池组电量保持在一个恒定水平。当系统发现电池组电量下降会起动发动机驱动发电机发电， 向电池组充电。混合动力技术是一座桥梁， 氢动力燃料电池车才是终极解决方案。

丰田第三代普锐斯属于什么混合动力汽车

轿车类别。丰田第三代普锐斯是一款混合动力车型，属于轿车类别，采用了丰田独有的混合动力系统。丰田汽车公司是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的著名汽车制造公司，隶属于日本三井财阀。

丰田普锐斯混合动力汽车辅助电池作用

这个低压蓄电池虽然称为辅助电池，但是没有它这款丰田混合动力汽车是不能行驶的。因为混动版汽车起步的时候是靠电机带动的，而电机工作是高压电，由动力电池提供的，动力电池要想对外供电，要靠辅助电池来控制动力电池内部的接触器工作，说的简单点：就是整个高压系统是由低压电来控制高压电。混合动力车如此，电动汽车也是这样的。

普锐斯的第三代

我们从来就没有停止过新能源汽车的国产化推进，上周，丰田中国新闻发言人牛煜在接受采访时表示。据悉，第三代丰田普锐斯混合动力车目前已着手做相关生产准备，最快有望于明年上半年下线。与此同时，外插式充电的第三代普锐斯也已在天津开始行驶试验，未来有望在一汽丰田生产。据了解，一汽丰田普锐斯在2005年就已在国内上市销售，但成本高昂和政策补贴缺失，销量一直不佳，去年由于面临车型换代，暂停了在国内的组装生产。不过近日丰田中国和一汽丰田相关负责人均表示，第三代普锐斯的国产正在筹备之中，并且是一汽丰田今明两年在新产品方面最为现实的计划。首先国产的依然会是普通油电混合动力的普锐斯车型，其驱动系统较上一代普锐斯暂无革命性的改变。据悉，第三代普锐斯2009年就已发布，目前在海外已量产销售。与上一代采用1.5L汽油机不同，第三代普锐斯采用1.8L 2**-FEX汽油发动机，最大输出功率为73kW;而电动机最大功率为60kW，系统输出功率为136马力;电力蓄电池为锂离子电池，额定电压为345.65V，在纯电动模式行驶时的最高时速可达100km/h。一汽丰田相关负责人表示，目前正在密切跟踪政府对于混合动力轿车各种政策及方向，并进行相关磋商，为第三代普锐斯投放市场创造更好的环境。考虑到成本偏高的问题，第三代普锐斯将在提高国产化率方面做出更多改进。去年广州车展，外插电式混合动力车型的第三代普锐斯首度亮相国内，其采用汽油发动机和电动机共同工作，并首次以锂离子电池作为驱动电池，可使用家用电源进行外部充电，其目标是每公升汽油可行驶55公里以上，在充满电情况下作为纯电动车的行驶距离为20km以上。牛煜表示，外插电式混合动力普锐斯仍处试验阶段，在全球也暂未生产销售，目前在美国进行租赁试验，天津则是进行由普通用户参与的实证行驶试验，为期一年左右，并根据试验效果来决定下一步国产计划。