运动型子午线轮胎和一般子午线轮胎有什么区别（我们常说的子午线轮胎有什么不同）

本文目录

• 我们常说的子午线轮胎有什么不同
• 子午线轮胎与一般轮胎相比有什么优点
• 子午线轮胎与普通轮胎的区别是什么
• 子午线轮胎和普通轮胎有什么区别，价格贵吗
• 子午线轮胎和普通斜交轮胎相比有什么区别和特点
• 子午线轮胎和普通轮胎有什么区别
• 子午线轮胎是什么
• 子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点
• 运动型轿车的轮胎和普通的有什么区别
• 子午线轮胎与普通轮胎比较，有哪些特点和使用要求

我们常说的子午线轮胎有什么不同

子午线轮胎的规格包括宽度，高宽比，内径和速度极限符号。比如其轮胎规格是195/65R15，表示轮胎两边侧面之间的宽度是195 毫米，65表示高宽比，“R”代表单词RADIAL，表示是子午轮胎。15是轮胎的内径，以英寸计。有些轮胎还注有速度极限符号，分别用P、R、S、T、H、V、Z 等字母代表各速度极限值。特别要指出的是高宽比，其含义是轮胎胎壁高度占胎宽的百分比，现代轿车的轮胎高宽比多的50至70之间，数值越小，轮胎形状越扁平。

子午线轮胎与一般轮胎相比有什么优点

子午线轮胎：子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”， 俗称为“钢丝轮胎”。

特点：子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接**行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。因此子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层，与胎体帘线角度成90°相交，一般为70°到78°，形成一条几乎不能伸张的刚性环形带，把整个轮胎固定，限制轮胎的周向变形，这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力，成为子午线轮胎的主要受力部件，故称之为子午线轮胎的带束层。

斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担。由此可见，子午线轮胎带束层设计很重要，必须具有良好的刚性，可采用多层大角度，高强度而且不易拉伸的纤维材料，如钢丝或者芳纶纤维等。

斜交轮胎：可以简单的称之为尼龙胎。这个概念是相对于子午线轮胎即所谓的钢丝胎而言的特点： 斜交轮胎的胎体帘布层是由数层挂胶帘布组成，相邻的帘布层帘线角度相同，相互交叉排列,帘布层数一般为偶数，这样能使胎体帘布层负荷均匀分布。斜交轮胎胎冠帘线角度通常取48度到55度之间，胎冠帘线角度是指帘线与胎冠中心垂直线的夹角。

子午线轮胎与普通轮胎的区别是什么

• 子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等！俗称为“钢丝轮胎”。

• 子午线轮胎是胎体帘线按子午线方向排列，有帘线周向排列或接近周向排列的缓冲层紧紧箍在胎体上的一种新型轮胎。它由胎面、胎体、胎侧、缓冲层（或带束层）、胎圈、内衬层（或气密层）六个主要部分组成。按照胎体和带束层所用帘线材料不同，子午线轮胎可分为三种：全钢丝子午线轮胎、半钢丝子午线轮胎和全纤维子午线轮胎。 1、子午线轮胎的结构和特点 （1）胎体帘布层的帘线与胎面中心线成90℃角，各层帘线彼此不交叉。由于胎体帘线按地球子午线方向排列，使帘线的强度能得到充分利用，故这种轮胎的帘布层数比普通斜线轮胎减少40%-50%（如胎体采用钢线帘线，只需一层），胎体比较柔软，弹性好。 （2）帘线在圆周方向上只靠橡胶来联结。为了承担车辆行驶时产生的较大切向力，子午线轮胎带束层采用了与胎面中心线夹角较小（10°-20°）交叉排列的多层帘线带束层，并用刚性大、强度高、变形小的钢丝或织物（人造丝、尼龙等纤维材料）帘线制成，目前主要采用全钢丝帘线带束层。这使带束层像钢腰带一样，紧紧箍在胎体上，以承受轮胎的内压和外力，大大提高了胎面的钢性和强度。| 2、子午线轮胎的性能 子午线轮胎因结构科学合理，使受力改善，比斜线轮胎具有许多优良的性能。 （1）使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%。 （2）滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。 （3）承载能力大。由于子午线轮胎帘线排列与轮胎主要的变形方向一致，因而使帘线强度得到充分有效的利用，故比普通斜线轮胎承载能力高10%以上。如仅具有一层钢线帘线的国产9。00-20型子午线轮胎的承载能力为1800KG，而具有10层棉线帘布的同类型斜线轮胎的承装能力仅为1500KG。 （4）减震性能好。因子午线胎体的径向弹性大，径向（垂直于地面方向）变形大，可以缓和不平路面的冲击，使汽车挟顺性得到改善，乘坐舒适，同时也降低了车辆受冲击损坏的可能性，有助于延长车辆的使用寿命。 3、子午线轮胎的弱点及使用注意事项 （1）子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口。同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。 （2）由于子午线轮胎胎侧薄，侧向强度低，使侧向稳定性能变差。因此，在行驶中应避免高速急转弯和紧急制动，以防止轮胎早期磨损。 （3）子午线轮胎工艺复杂，生产成本高，价格比普通斜线轮胎高25%左右。 （4）子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。 （5）严格保持子午线轮胎出厂时要求的标准气压。子午线轮胎的充气标准比斜线轮胎高。同时还应注意，不允许降低在行驶中正常升高的胎压。 （6）要按技术保养规定进行轮胎换位，轮胎的适时换位可以减少各轮胎磨损速率不同及轮胎花纹不均匀磨损，有利于汽车行驶的平顺性。 （7）在高速公路上使用子午线轮胎，绝不能超载。如果超负荷行驶，就会因子午线轮胎带束层的角度排列不均匀引起角度效应增大，同时也使汽车的操纵性、稳定性能变差，极易引起爆胎。

子午线轮胎和普通轮胎有什么区别，价格贵吗

斜胶胎是帆布做的，700-16这样的型号就是斜胶胎，子午线轮胎是有钢丝的，不容易变形，有个R的标识。 从设计上讲，斜交线轮胎有很多局限性，如由于交叉的帘线强烈摩擦，使胎体易生热，因此加速了胎纹的磨损，且其帘线布局也不能很好地提供优良的操控性和舒适性；而子午线轮胎中的钢丝带则具有较好的柔韧性以适应路面的不规则冲击，又经久耐用，它的帘布结构还意味着在汽车行驶中有比斜交线小得多的摩擦，从而获得了较长的胎纹使用寿命和较好的燃油经济性。子午线轮胎本身具有的特点使轮胎无内胎成为可能。无内胎轮胎有一个公认优点，即当轮胎被扎破后，不像有内胎的斜交线轮胎那样爆裂(这是非常危险的)，而是使轮胎能在一段时间内保持气压，提高了汽车的行驶安全性。 子午线轮胎有较好的抓地性。由于子午线轮胎的特殊胎体结构，使得汽车在行驶中抓地结实、效果好。因此，同样车型的汽车选用于午线轮胎比选用斜交线轮胎具有更好的操控性和舒适性。

子午线轮胎和普通斜交轮胎相比有什么区别和特点

子午线轮胎和普通斜交轮胎相比的区别是子午线轮胎胎体的帘线布置与斜交轮胎的帘线布置不同；特点是胎冠和侧壁相对独立。以下是相关介绍：1、帘线布置：帘线布置不彼此交叉布置而是几乎平行于轮胎的截面帘线角度通常为0度。2、特点：通常将钢丝层添加到冠部以增强抗穿刺性。因此子午线轮胎的胎冠更厚具有良好的耐磨性并且具有低滚动阻力的优点。斜交轮胎的使用寿命更长。

子午线轮胎和普通轮胎有什么区别

你好！子午线轮胎和普通轮胎的优点： 1. 耐磨性能好，提高了抗穿刺性。 2. 能有效地降低油耗。 3. 缓冲性能好，乘坐舒适。 4. 提高了附着性能。 5. 行驶温度低。

子午线轮胎是什么

子午线轮胎(radial-tire)子午线轮胎是轮胎的一种结构形式区别于斜交轮胎拱形轮胎调压轮胎等。子午线轮胎的国际代号是“R”俗称为“钢丝轮胎”。以下是关于子午线轮胎的介绍：1.子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的而是与外胎断面接**行像地球子午线排列帘线角度小一般为0°胎体帘线之间没有维系交点当轮胎在行驶过程中冠部周围应力增大会造成周向伸张胎体成辐射状裂口。2.子午线轮胎的缓冲层采用接近周向排列的打交道帘线层与胎体帘线角度成90°相交一般为70°到78°形成一条几乎不能伸张的刚性环形带把整个轮胎固定限制轮胎的周向变形这个缓冲层承受整个轮胎60%到70%的内应力成为子午线轮胎的主要受力部件故称之为子午线轮胎的带束层。

子午线轮胎与普通轮胎比较有什么优点和缺点

优点：滚动阻力小，耗油低。由于子午线轮胎帘布层数少，行驶温度低，散热快，又因周向变形小，故滚动阻力比普通斜线胎小15%-20%，滑行距离多25%左右，因此，使用子午线轮胎不但可提高汽车的行驶速度，还可提高汽车燃油经济性（一般可降低油耗5%-12%）。

 缺点：子午线轮胎不宜与普通斜线轮胎混装在同一辆汽车上，因为这两种轮胎径向弹性、同向滑移不同，将会引起轮胎滚动半径不等。也不能前轮装子午线轮胎，后轮装斜线轮胎，否则在高速公路上转弯时很容易甩尾，特别是在雨天，更容易发生。

子午线轮胎的优缺点：

1、使用寿命长。由于子午线轮胎胎面与胎体帘布层之间具有刚性较大的带束层，因此轮胎在路面上滚动时，周向变形小，相对滑移小。又因轮胎体的径向弹性大，使轮胎接地面积增大，压强减小，故胎面耐磨性强，且耐刺扎，不易爆胎，行驶里程可比普通斜线轮胎多30%；

2、子午线轮胎的胎侧较薄，故变形大，胎侧与胎圈受力比普通斜线轮胎大得多，因此，子午线轮胎胎面与胎侧的过渡区及轮辋附近易产生裂口；

3、同时，子午线轮胎对路面上很小的凹凸不平较敏感，吸收冲击能力差，这对乘坐的舒适性不利。因此，子午线轮胎不宜在不良路面的道路上行驶，并且在行驶中应避开车辙、路缘、石块或其他锐利障碍物撞击胎侧。

运动型轿车的轮胎和普通的有什么区别

一、结构对比1、宽度：运动型轮胎宽度比普通轮胎要宽，这是为了增加更大的接地面积，提升抓地力。普通轮胎胎面偏窄，这样可以减小接地面积，从而减少阻力，能够节能降耗。2、扁平率：运动型轮胎扁平率较低，看起来胎侧比较矮，这是为了减少轮胎对动能的损耗，尽可能将扭矩转为推力。而且，低扁平率能够在高速行驶转弯时，提供足够的支撑力。普通轮胎扁平率比较高，这样可以在颠簸的路上吸收震动，让车子开起来更舒适。二、胶料对比运动型轮胎的胶料一般比较软，这样可以增加抓地性。部分运动型轮胎会使用热熔和半热熔胶料。都是为了提升抓地性而定。而普通轮胎胶料偏硬，主要是为了提升轮胎的磨耗，降低滚阻而设定。在选择轮胎时，要根据自身车型和使用情况而定，适合的才是好的。

子午线轮胎与普通轮胎比较，有哪些特点和使用要求

在结构上，它的胎体帘线排列的方向与胎面中心线成90°，与轮胎子午断面(即横断面)一致。缓冲层层数较多，一般为4层，其帘线与胎面中心线的夹角较小(25°~300)，刚度较大。胎体帘布层层数少，一般只有1~4层。断面较宽，断面的高宽比(HIB)值在O.7左右。　　在使用性能上，子午线轮胎耐磨性好，行驶里程长，平均每毫米花纹可行驶5000~7000km，比普通轮胎高50%以上。滚动阻力小，节约燃料，缓冲性能和附着性能好，承载能力大，胎面耐刺穿和自重轻。主要缺点是胎侧易裂口，胎圈易损坏，汽车行驶时侧向稳定性较差等。　　在使用中，子午线胎与普通胎不可同轮并装，也不可同轴混装，要严格按标准充气(也可稍高于标准)，转弯时车速要慢，制动不能过猛。