特斯拉降价对中国新能源车企有什么影响?最高降4.5万!特斯拉再降价,新款Model3或本月发布

2025-07-02 15:05:17 0

特斯拉降价对中国新能源车企有什么影响?最高降4.5万!特斯拉再降价,新款Model3或本月发布

其实特斯拉降价的问题并不复杂,但是又很多的朋友都不太了解特斯拉降价对中国新能源车企有什么影响,因此呢,今天小编就来为大家分享特斯拉降价的一些知识,希望可以帮助到大家,下面我们一起来看看这个问题的分析吧!

本文目录

特斯拉降价对中国新能源车企有什么影响

国产新能源汽车全面溃败的原因:特斯拉降价带来的巨大冲击、国家补贴政策退出带来的资金链危机、始终没有掌握核心技术等。

一、特斯拉降价

在中国市场,即使是国内新能源车企的“带头大哥”比亚迪,此前连续4个月销量超过20万台,然而在1月份销量仍然出现下滑现象。其他的国内新能源车企日子更加难捱。理想、蔚来、小鹏、问界(华为)的销量全部腰斩或大幅下滑。尽管特斯拉刚刚降价时候,各个都很嘴硬,但是不到短短一个月,新能源车企们都扛不住了。

二、国家补贴政策退出带来的资金链危机

从产业的长远发展来看,中国新能源汽车行业发展到今天,很大一部分助力来源于政策的扶持。最近,新能源汽车国家补贴政策正式退出,导致了新能源车企普遍资金链开始短缺,品牌广告费用、研发费用直线下降,不得不降价销售,回笼资金。进一步导致了新能源企业的崩溃。

三、始终没有掌握核心技术

2021年,全球电动汽车和混合动力汽车总销量达近660万辆,其中,中国新能源车销量近330万辆。但是,在电动汽车制造的关键技术领域,我们仍然严重依赖进口,比如芯片、核心零部件、新材料等相继成为“卡脖子”的难题。

新能源汽车的介绍:

新能源车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置),综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术,形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

新能源车包括四大类型:混合动力电动汽车(HEV)、纯电动汽车(BEV,包括太阳能汽车)、燃料电池电动汽车(FCEV)、其他新能源(如超级电容器、飞轮等高效储能器)汽车等。非常规的车用燃料指除汽油、柴油之外的燃料。

2012年,深圳坪山区获批国家级新能源汽车产业基地,依托这块“国字号”金字招牌,近300家新能源企业扎堆坪山,形成了科技含量高、创新能力强、示范效应突出的新能源产业链和产业集群,成为支撑“创新坪山”的三大主导产业之一。 

以上内容参考:百度百科-新能源车

最高降4.5万!特斯拉再降价,新款Model3或本月发布

特斯拉,就是打响今年“价格战”第一枪的车企,经过数月后,如今各大车企之间都已经趋于平静,本以为今年下半年也不会掀起什么风浪了,谁曾想,特斯拉官方又传出了降价的消息。

日前,特斯拉官方发布消息,全新Model S和全新Model X现车激励正式开启!购买这两款车可享受3.5万到4.5万不等的优惠福利。

其中,特斯拉Model S双电机全轮驱动版现车价售77.39万元起,Model S Plaid三电机全轮驱动版现车价售98.89万元起;Model X双电机全轮驱动版现车价售86.39万元起,Model X Plaid三电机全轮驱动版现车价售101.39万元起。

Model S和Model X是特斯拉旗下两款高端车型,售价都接近100万元起,如今降价力度还不到10万元,这似乎还是差点意思。不过,能买这个价位车的人,估计也不会在乎这点优惠吧。

虽然特斯拉在全球范围内的销量数据十分可观,但Model S和Model X的存在感并不高,大部分销量都来源于Model 3和Model Y两款车。

今年特斯拉第二季度财报数据显示,累计总交付量为466140辆,其中,Model S/X累计交付量仅19225辆,而Model 3/Y累计交付量达到了446915辆。显而易见,Model 3和Model Y才是特斯拉主要的销量支撑。

值得一提的是,近期是特斯拉Model 3的换代之际,有消息称,新款Model 3最快将在7月份正式发布,新车从外到内都有了显著的变化,同时,预计新款Model 3将在9月正式投产,2024年开始大批量交付。

有相关人士发现,上海特斯拉超级工的Model 3产线停线升级,为新款车型做量产改造。另外,Model Y车型也延长交付时间至2-6周,外界猜测可能是因为新款Model 3开始生产工作,需要工程制造人员花费更多的精力,所以才影响到了Model Y的交付周期。

不论哪种说法是真是的,都预示着新款Model 3即将要到来了。就是不知道,新车上市后,现款Model 3车型会不会降价销售,为新款车型让道了。

最后

这次特斯拉降价是针对S和X两款高端车型的,虽然可能对提升销量没什么太大帮助,但给这两款车提提声量还是可以的。大家应该更关心的还是3和Y有没有降价优惠,如果这两款车出现降价了,那估计今年第二波“降价潮”就来了。

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特斯拉要继续降价,哪些厂商会被“卷”死

假如你有15万元左右的预算吗,能买到什么车?在以前,15万元能买到的通常都是A级轿车或者紧凑型SUV,但经过2023年上半年的降价潮,连中大型纯电动轿车都杀入了15万元以下的价格区间,比亚迪、特斯拉两大巨头也在不断降价。

下半年的市场竞争会更加激烈,要不要继续降价,成为摆在新能源汽车厂商面前的一道难题。在7月20日的特斯拉第二季度业绩说明会上,马斯克表示,特斯拉有可能继续降价。如果继续降价,会对国内汽车市场造成什么影响呢?

喜忧参半的二季度财报

2023年上半年,特斯拉销量持续增长,累计超过90万辆,全年有望实现200万辆左右的销量目标。对特斯拉来说,这显然是个不错的消息。不过在7月20日特斯拉财报公布之后,特斯拉的股价却一度下跌4%以上,原因很简单,这是一份喜忧参半的财报。

财报显示,2023年第二季度特斯拉总营收249亿美元,同比增长47%,总利润达到27.13亿美元,同比增长20%。这个数字可以很直观地证明特斯拉销量的上涨,但利润增幅不到营收增幅的一半,说明了一件事,那就是特斯拉的成本在提升。

事实上,这正是资本市场不看好这份财报的主要原因。财报显示,第二季度特斯拉的毛理论仅为18.2%,再度创下新低。马斯克曾经多次表示,20%的毛利率是特斯拉的红线,如果按照这个标准,特斯拉早就已经突破红线了。

根据特斯拉的说法,毛利率上升主要有以下几个原因:全球范围内持续降价、首款电动皮卡Cybertruck项目支出增加、AI项目支出增加、4680电池项目生产成本增加、FSD超算平台和神经网络训练成本增加、墨西哥工厂短期内成本增加等等。值得一提的是,这其中大部分成本在未来都会消失或者摊薄,但唯独降价不太可能在短期内取消。

关于降价问题,马斯克表现得似乎很淡定,甚至对外界表示,0利润买车+靠FSD软件挣钱才是特斯拉的目标,同时还表示,如果宏观环境稳定,特斯拉的价格就会保持稳定;如果宏观环境变差,降价就有可能持续。换句话说,特斯拉至少有一半的可能性继续降价。

马斯克为何迷上降价?

不少人还记得,特斯拉刚刚进入中国市场时,定位是比肩BBA的高端品牌,动辄几十万的售价让不少人望而却步。直到现在,国外机构在在统计销量时,也是把特斯拉当作豪华品牌来看的。但从2022年9月份开始,特斯拉的售价就开始不断下跌,高端形象迅速褪色。从马斯克“入门车型销量将达到4000万辆”的表态来看,特斯拉对标的可能已经不是奔驰,而是丰田或者说比亚迪。

那么特斯拉为什么如此迷恋降价,甚至不在乎拉低品牌定位呢?首先,降价有一个前提条件,那就是它降得起。二季度财报显示,特斯拉单车毛利润约为8800美元,约合6.3万元人民币,相当于比亚迪的7倍左右。也就是说特斯拉是玩得起降价的,这与那些顶着巨额亏损的新势力降价行为有根本区别。

当然,特斯拉降价的主要原因并不是因为这个,而是因为它遭遇到了越来越强大的竞争压力,中国市场就是个典型的例子。特斯拉是2023年最先决定在中国市场上降价的新能源车企,但一番折腾下来,上半年它的市场占有率反倒跌破了10%,这就说明,特斯拉的竞争对手们并没有因为特斯拉的降价行为而停滞不前。

在这种情况下,特斯拉要想扩大市场份额,或者保住现有的市场份额,只有两个办法。首先,推出一些具有革命性意义的新技术,从竞争对手那里抢客户;其次,继续降价,打击那些财力有限的对手。从目前的情况看,特斯拉的4680电池、FSD完全自动驾驶短期内都不太可能在中国市场上落地,因此降价就成了最可靠的竞争手段。

对国产车有何影响?

特斯拉与比亚迪是行业双寡头,而特斯拉的品牌影响力又超过比亚迪,因此特斯拉的长期降价行为肯定会给国产新能源厂商带来不小的冲击,尤其是那些销量暂时无法突破,而且玩不起长期价格战的造车新势力。这段时间以来不少造车新势力的新车给出了“地板价”,这是顶着巨大的资金风险,实行以价换量。如果特斯拉继续降价,这些厂商很有可能无力跟进,最终被市场淘汰。

​但从整个市场来看,特斯拉的降价是有利的。消费者是用脚投票,特斯拉性能不错,品牌影响力强大,如果再给出一个亲民的价格,消费者没有理由不选择。事实上,前段时间16家厂商搞的“不打价格战承诺书”很快就没人再提,原因很简单,只有那些有实力的厂商才有资格玩价格战;连价格战都玩不起的厂商,很难在中国市场上生存。

结束语:中国新能源汽车销量占据全球60%的份额,其中国产厂商又贡献了其中80%的销量,这的确值得庆贺,但整个行业还是需要特斯拉这样的强者,用更低的价格和更强大的性能去赢得消费者。一个充分竞争的市场,才是有前途的市场。

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特斯拉大幅降价,Model3跌破23万

特斯拉大幅降价,Model3跌破23万

特斯拉投下了2023年新能源市场的第一枚**,旗下两款主力车型进行了大幅降价,Model 3跌到了22.99万,而Model Y也降到了25.99万。要知道,早前已经有国产新能源车企对旗下的一些车型进行了涨价预告,在特斯拉大幅降价的背景下,国产新能源想要涨价,最好断了这个念想。

因为特斯拉只是新年第一降,在不久后不排除继续降价的可能。而特斯了在1月份就开启了降价模式,主要目的就是增加销量,而增加销量必然就是抢占其他新能源汽车的市场,而其对手则集中在20万区的车型, 比如比亚迪汉、长安深蓝SL03等等。

特斯拉此举应该让国产新能源车看到三个现实。

第一,价格往高端走终究是没有出路的,一个车企能够实现百年发展历程,要么是被并购,要么就是产品多样化。这一点上,奔驰、宝马、奥迪都是这么做的。如果坚持所谓30万价格以上就叫高端,那很多30万以上的车,真的就比特斯拉的产品更强吗?显然不是。有些车是为了和特斯拉错位竞争,有的车则是集中在“商务SUV”,但是这种发展都有明显的**。

试想,长城过去这么多年,就是因为主要坚持SUV一条路走,现在遭遇了发展困境,如果不能实现新能源车型的推出,实现轿车和MPV多条腿一起走的战略,未来的发展前景只会更加黯淡。

第二,一些国产新能源车型因为补贴滑坡就开始涨价,如果没有特斯拉的存在,可能很多国产车企大概率会一起“水涨船高”。但是就是因为有特斯拉这个外来的和尚,势必让一些准备涨价的车企有所顾虑。

所以,抓着特斯拉问题不放喊着要把特斯拉赶出去的人,一定要明白,没有特斯拉不但行业的进步会变慢,价格也会更高。

第三,在补贴滑坡的背景下,既然特斯拉能够给出更大更狠的降幅,说明新能源车依然可以通过技术、产品线、零配件自产化来降低造车成本,继而让更多人买得起“高端”车型。

特斯拉这一次降价不是第一次,更不会是最后一次,在2023年特斯拉有可能会推出紧凑型车,或者在现有车型上继续降价,这都有可能。是这芯片供应问题解决,再找这样那样的借口涨价,只会把消费者都推向购买特斯拉的境地。

特斯拉和很多车企的目标不太一样,特斯拉的口号很不“现实”,特斯拉要改变世界。为了改变世界,特斯拉就不得不放弃高端路线,不得不进行降价,让更多的人选择特斯拉才能改变世界,一味追求甚至只追求高端车的车企,显然不可能在格局上达到这种高度。

当然,特斯拉在获得更大市场的同时,也一定要听取市场的反馈,及时快速客观地解决特斯拉存在的问题和隐患。市场不会刻意排斥任何一款车,不管是日本的还是德国的亦或者美国的,只要是好的产品,为消费者着想,都是好车。

与此同时,我们当然希望以比亚迪为代表的国产汽车品牌拿出更好的产品和特斯拉竞争,只要我们的国产新能源车不比特斯拉差,那自然不会缺少市场和青睐。

下半年价格战蔓延,特斯拉再度官降,消费者买车有福了

很多车企可能还没有从上半年“价格战”中恢复过来,特斯拉又双叒官降了,下半年的价格战可能又开始了!

8月14日,特斯拉又给市场来了一个措手不及。据特斯拉官博消息,Model 3、Model Y又开始搞事儿了。给大家划一下重点:Model 3补贴8000元保险,而Model Y则针对限定版本进行了官降,价格幅度均在1.4万元。那么,今年“价格战”2.0版本真的来了么?

这一次特斯拉不是“带头大哥”

其实,对于特斯拉本次降价,圈哥一点也不意外,毕竟进入到今年6月份以来,已经有多家车企加入到了“官降”的阵营,给人感觉特斯拉这一次有点被迫跟进的意思。

具体来看,蔚来官宣调整全系新车的价格及首任车主用车权益,全系车型起售价下调3万元。随后,上汽大众针对旗下燃油车以及ID系列开启限时优惠活动。传统燃油SUV车型至高综合优惠6万元,ID.3车型最高降价3.7万元等等。紧接着,零跑汽车也跟进了“官降”,零跑C11车系降价幅度1万元,零跑C01车系调价1.6-2万元。

而最近的则是,8月11日,极氪针对旗下明星车型——极氪001推出限时“官降”,降价幅度在3-3.7万元,基本上相当于打了9折。多家车企先后通过官降或是限时优惠的方式,拉开了下半年价格的序幕,作为今年“价格战”的带头大哥,特斯拉终于也是坐不住了。

让销量数据好看一些

如何看待本次特斯拉的价格调整呢?在圈哥看来,或许只是为了让接下来的销量数据更好看一些。为什么这么说呢?从本次“让利”的幅度来看的话,Model 3仅仅是保险补贴,而Model Y则是部分版本价格下调1.4万元。相较于年初,Model 3直接下探到23万元以内,以及Model Y下探到26万元以内,此番特斯拉的价格调整,其实力度远没有今年开局那么猛烈。

同时,此前有坊间传闻,现款特斯拉Model 3或将于8月14日正式停产,而新款特斯拉Model 3将于今年三季度正式投产。结合乘联会公布销量数据来看,特斯拉中国7月批发销量为64285辆,环比下降31%,很有可能受到新款Model 3调试工作的影响。主力车型处于产品切换的时间点,销量波动在所难免。

此外,今年特斯拉也给自己定了一个小目标:180万辆。而今年上半年,特斯拉交付量为88.9万辆,这也意味着下半年特斯拉的销售目标为91.10万辆。而今年三季度,由于工厂升级、新车型的生产及交付等,对整个产能势必会造成一些影响。稳定交付量,是三季度必须攻克的难题。因此,特斯拉及时的“官降”,对于收获订单以及稳定销量乃至资本市场,都起到了积极的作用。

“价格战”的蝴蝶效应或将蔓延

如果说,下半年蔚来、大众等关键是前菜,那么特斯拉此举可能会加速“价格战”的蝴蝶效应进一步蔓延,进而加速新能源行业的优胜劣汰。

从目前来看,整个汽车行业都在加速向新能源转型。今年上半年,中国新能源市场的渗透率持续攀升,达到了32.4%。这里面除了中国品牌贡献之外,后知后觉的合资车企也开始发力新能源市场。从7月份的批发量数据来看,诸如上汽大众、上汽通用等车企销量持续高走,其中,上汽大众为13378辆、上汽通用为10021辆、一汽-大众为8240辆。虽然从量上来看,与特斯拉、比亚迪等存在很大的差距,但与小鹏、哪吒等造车新势力相比,其实销量相当了。

而作为新能源行业的风向标,特斯拉的一举一动一直都备受市场关注,尤其是很多车企的产品定价,也基本上锚定的特斯拉产品的价格。参考今年上半年,由特斯拉的官降引发了一系列的连锁反应。从比亚迪、小鹏等新能源车企,到本田、丰田、大众等传统车企,也都先后被动加入到这场价格战之中。整个汽车行业生态也随之受到影响,导致整个行业都处在一个“降价”的浪潮之中。

此番,特斯拉再度官降,很有可能复制今年上半年的“价格战”走势,但至于降价的猛烈程度,则有待观察,毕竟特斯拉力度小了很多。

最后,降价对于消费者而言,应该算得上一件好事儿,近期有相关购车需求的朋友,可以留意一下哦。

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特斯拉降价1.4万,新一轮降价潮要来了

01

特斯拉车型降价

8月14日,特斯拉中国发布最新购车福利,开启了新一轮降价优惠,涉及Model 3和Model Y车型。

Model Y车型:

Model Y长续航版降价1.4万,售价为29.99万元(降至30万以下)。

Model Y高性能版本降价1.4万,售价为34.99万元。

Model Y后轮驱动版价格维持不变,售价为26.39万元。

Model 3车型推出限时保险补贴,8月14日—9月30日期间,购买Model 3后轮驱动版现车,完成交付并通过合作保险机构购买相应车险,可享补贴8,000元。

在7月份特斯拉2023 Q2财报会上,马斯克曾表示:“如果宏观经济继续下行,特斯拉将不得不继续降价。”

8月4日,香港地区的特斯拉车型也进行了一轮降价,主要涉及Model 3和Model Y车型,降价幅度约为6%—12%。

除了宏观经济状况以外,特斯拉内部车型产品更新迭代,也可能是降价促销的原因之一。据知情人士透露,特斯拉上海超级工厂将于近期,全面转向代号为“Highland”D的新款Model 3生产。

02

NIO Day 2023落地西安

8月13日晚,NIO Day 2023城市申办投票通道正式关闭。最终,西安以领先第二名广州884万票的优势,成为本届NIO Day的主办城市。

本届NIO Day共有大连、广州、哈尔滨、海口、杭州、金华、昆明、天津、西安、郑州,共10座城市申办。

经过筹委会的综合评分,最终提名广州、哈尔滨、西安三座候选城市。

在8月11日21:00—8月13日21:00,48小时的投票时间内,全社区的用户共计投出了1.90亿票,三个候选城市的票数分别是:

1、西安 87,793,311票,得票率 46%;

2、广州 78,952,987票,得票率 42%

3、哈尔滨 23,281,233票,得票率 12%

2022年NIO Day,合肥以42%的得票率获得了最终的举办权。

在NIO Day 2022上,蔚来发布了全新一代ES8车型,以及品牌第二款Coupe SUV—EC7。同时,还发布了蔚来500kW快充桩和第三代换电站。

03

宝骏云朵订单突破5,000

8月10日晚,预热了将近2个月的宝骏全新A级轿车——云朵,正式上市。

共推出共推出2种续航里程、5款配置,分别为:

CLTC续航360km的360 Plus、360 Pro,售价为9.58万、10.38万。

CLTC续航460km的460Pro、460Max,售价为11.58万、12.38万。

而460灵犀版尚未公布售价,但目前已经开启盲订,将于10月上市并交付。

动力方面,云朵全系均采用前驱单电机布局,电机功率100kW,提供经济+、经济、标准、运动4种行驶模式,最高行驶速度为150km/h。

360km续航版本,搭载能量为37.9kWh的磷酸铁锂电池组,配备直流快充和3.3kW交流慢充。460km续航版本,搭载能量为50.6kWh磷酸铁锂电池组,配备直流快充和6.6kW交流慢充。

全系标配LED自动大灯、自动雨刷、自动空调、17寸轮毂、电调+加热后视镜、液晶仪表、10.1英寸中控屏(搭载 Ling OS 2.0系统)、倒车影像、电子手刹、Auto Hold、ESC车身稳定系统、前排双气囊。

除了最低配以外,其它车型还配备了LED日行灯、云朵沙发座椅、主驾6向+副驾4向电动调节、前排侧气囊、15.6英寸中控屏、全景影像。

在上市当晚,宝骏云朵车型订单就突破 5,000辆。

而在发布会后,上汽通用五菱品牌事业部副总经理 周钘表示,云朵第一个月产能为6500辆,后续几个月会扩展到1万辆。而灵犀智驾版将在10月正式与大家见面,预计价格不会超过14万元。

04

方程豹豹5发布外观图

8月14日,方程豹汽车发布了旗下首款车型——豹5的官方外观图。

豹5采用了方程豹汽车全新的“豹力美学”设计语言,整体造型方正,车身条线相当扎实硬朗。

车头前脸配备了电流矩阵大灯,大灯组与前格栅的横向装饰条相连。保险杠采用了大面积黑色防刮材质,保险杠下方还有护板设计。

车身侧面,采用D柱黑色肩嵌入式设计,配备常规式门把手,车顶设有原装行李架。

车尾配备“电极环扣”尾灯和全包覆备胎罩,尾门采用侧开设计。

在行驶性能方面,豹5是首款比亚迪全新DMO超级混动越野平台的车型,最大功率500kW,搭载云辇-P智能液压车身控制系统,具备16种越野模式。

方程豹豹5将于8月16日晚正式发布,售价预计在40万元左右,将在年内上市并交付。

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特斯拉的降价,让国产新能源

那些在降价之前不久,刚买了特斯拉的车主心中肯定是怒火熊熊。但是,特斯拉的降价让观望的潜在新能源车消费者得到了用眼可以看到的实惠。2月1日,奇瑞汽车宣布,旗下全系车型整车终身质保。此前,小鹏汽车、问界、飞凡都对汽车价格进行了调整,而最近有传闻比亚迪和蔚来也在摩拳擦掌,2023年新能源汽车会不会迎来价格战厮杀,值得期待。

可以说,正是因为特斯拉的降价,让国产新能源车所有的涨价理由一夜之间崩塌了。因为,如果国产新能源车不降价,在产品力并不能碾压特斯拉,而且还在某些层面不如特斯拉的现实背景下,市场的选择,对于很多国产新能源车企一定是“残忍”的。

对于国产新能源车,无论你卖的多贵,你说自己的品牌比特斯拉高端就是一件很不靠谱也不会被毫不质疑认可的事。要知道,特斯拉也不是就30万以下的Model Y和Model 3,特斯拉还有价格更高的X和S,说的直白一点,这代表着特斯拉的品牌高度。

一些新势力品牌永远不要以为,价格超越了特斯拉,档次和品牌力就超越了特斯拉,这可不是强行成正比的一件事。特斯拉之所以能降价,而不是涨价。首先,特斯拉对汽车的制造成本有很强的控制力。现在特斯拉正在大力量产4680电池,一旦国产车型搭载,特斯拉可能会迎来新的降价潮。

特斯拉不仅仅是汽车制造商,运营商,同样也是研发商。特斯拉的4680电池研发也由特斯拉主导研发,松下只不过是代加工。说白了,特斯拉的电池并不会受制于人,特斯拉愿意的话,自己都可以生产。

在车机、电池、整车设计都有绝对实力介入的背景下,特斯拉的成本控制自然要好得多。而很多国产新能源厂家,并不具备造车能力,而是使用的别人的工厂代加工。因为本身就没有造车经验,一辆车基本就是完全靠买买买组装起来的,至于研发,很多车机芯片都是直接买。既然要买别人的技术和硬件,价格当然不可能有自己研发出来的便宜。

在这个,能做贸易不做生产,能做生产不做研发的快节奏时代,缺少研发的车企,会更快面临价格战的压力。实际上对于汽车而言,不像生物科技那么复杂。汽车的研发,具有更快更高可行性的研发生态。

没办法,汽车行业不是起步的时代,而是竞争白热化的时代。纵使你想研发,别人也不会给你时间和空间。特斯拉作为新能源汽车的引领者,开创了很多的先例。

开始清库存Model 3降到22万,最终底价在18万

最近,特斯拉又开始偷偷降价了。

之所以说偷偷,是因为特斯拉这次的降价模式与之前不一样。并不是全系车都降价,也不是直接从指导价“官降”,而是对于购买后轮驱动版Model 3的用户,给予8000元的保险补贴和含有优惠利率的购车贷款,综合下来相当于优惠了1万4,相当于价格来到了22万以内,这个力度还是不小的。

按理特斯拉最近卖得不差,价格也还算稳定,为什么要做这样的手脚呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)全球大降价,实为清库存?

马斯克有一句名言,需求不是问题。最初所有人都以为他是狂妄自大,以为特斯拉是不愁卖的。后面才慢慢明白其中真意,需求确实不是问题,一旦开始出现需求不足,那就降价让需求提上来。

而最近,又到了特斯拉遭遇需求问题的时候了。

前阵子,特斯拉的服务商Troy Teslike发布了一组数据,截至4月15日,特斯拉的订单积压量只剩下7.2万台,相比与3月底的10.2万台又掉了近3分之一,相比2022年4月的50万台,则是直接跌去了超过8成。如今的特斯拉,早已过了供不应求的阶段,订单的消化周期也降到了1个月以内。

与之相对的,则是特斯拉全球库存量的不断攀升。同样是来自Troy Teslike的数据,今年4月底,美国本土的Model 3库存量突然暴增了50%。华尔街的老牌投资机构伯恩斯坦公司(Bernstein)更是直接宣布,特斯拉目前的生产速度已经超过了交付速度,并且订单增速明显成下滑趋势。

在Model 3即将换代之际,**已经变得越来越困难。因此从5月份开始,特斯拉就已经开启了全球范围内的降价。

5月下旬,特斯拉对美国的Model 3库存车给予了1350美元的折扣。进入到6月之后,优惠再度加码,美国的库存车折扣翻倍增加到了2680美元。要知道特斯拉在美国还有额外的税收抵扣,完全算下来的话,目前一台原价40240美元的特斯拉Model 3,实际上到手只需要25240美元(折合人民币18.3万元),相当于打了六折。

同样的事情发生在绝大多数的国家,在新加坡、韩国、加拿大、德国地区,特斯拉Model 3也基本都给出了5%左右的优惠。差不多就是人民币1万多的样子,因此国内Model 3的降价也是在情理之中。唯一的区别,大概是特斯拉这次没有选择明晃晃的官降,而是通过保险补贴的形式打擦边球。

主要是新款Mdoel 3就要来了,在外观、内饰、智能驾驶等方面都有不小的改进,尤其是大概率会加回雷达,安全性方面会有不小的提升。从这个角度来说,这个时候选择高价入手老款,确实不算好的选择。

(2)不得不降,产品力已落伍

从另外的角度,Model 3作为特斯拉平民化的开山之作,进入市场已经有6年之久。中间的改进也非常小,最大的变化就是升级了AMD座舱,然后续航有一些提升,但同时还在性能方面做了一些退让。相比于群起的新车型,Model 3的产品力已经严重落后。

在很多人的印象中,Model 3一直属于热门车型,甚至在于比亚迪汉等对手的竞争中处于优势。这其实主要得益于舆论的引导,实际上过去的一年中,Model 3有4个月的销量都不超过一万辆,其余大多数时候销量也就在1万出头徘徊,还曾经卖出过单月821辆的成绩。

而对手比亚迪汉,在过去的一年中有足足8个月销量超过2万辆,两者完全不在一个数量级。这也是Model 3一再降价的主要原因,卖不动,根本卖不动。每次靠着降价的噱头吸引一波订单,很快就又趋于平静。

当然了,Model 3卖不动肯定不是因为中国人“歧视”特斯拉,而是产品力确实不太够看。

作为一款2017年开始交付的车型,Model 3最初主打的是性能和智能。以当时的维度评价,它在这两方面确实领先市场。5秒级的加速和出众的交互能力,让它作为一款纯电车可以与3、4、C这样的经典车型交锋。

但时过境迁,在大多数厂商开始上双电机,并且高通8155芯片几乎成为标配的情况下,Model 3以往的这些优势早已不再突出。起码现如今没几个人因为试驾一下Model 3,还会产生惊艳的感觉,更多的只是觉得特斯拉做得就,总不至于太差。

而特斯拉的某些“坚持”,却又显得越来越不尽如人意。比如单调的内饰,看多了确实觉得简陋;极低的舒适性和狭小的空间,确实不适合家用。还有一些细节问题,比如早期的动能回收不能关闭(最近召回改进了),大天幕的夏季散热问题,以及纯视觉智能驾驶各种出问题等等,这些都在影响消费者的选择。

如果不是因为名气够大,如今的Model 3或许早该走入历史了。

(3)老款值不值得买?等18万

那现在降到22万的Model 3值不值得买呢?在功夫汽车看来,竞争力依然不行,与同价位的国产车相差甚远。

比较典型的就有刚刚上市的小鹏G6,在尺寸、动力、续航这些方面,这车基本与Model Y平级。在智能化方面,哪怕是入门的PRO版本,用的也是Orin-X芯片,可以实现自适应巡航、智能变道、车道居中,高速NGP、遥控泊车这些功能,相当于之前P7的水准吧。

而MAX版本则直接配了两个激光雷达,Orin-X芯片也增加到了两块,拥有完整的XNGP功能,连城市领航辅助都能实现。双激光雷达对“纯视觉”,这样的对决总让人觉得不公平。关键这车还是20.99万起,依然比Model 3便宜。

如果对新势力不感兴趣,也可以考虑上汽的飞凡F7,算是标准的C级轿车了。空间绝对大,做工扎实,用料也不错,同样是20.99万起。

那如果Model 3继续降价呢?毕竟现在库存高,订单少,这是大概率事件。在功夫汽车看来,与美国一样降到18万级别,还是一个值得考虑的对象。

倒也不是说Model 3一定就比18万的国产电动车好,比如深蓝SL03它也未必打得过。但这毕竟是最便宜的特斯拉,以前都是对标三系这些的,哪怕是最近口碑不太好,残值体系也还在。18万入手,玩两年卖个15万不是问题,还是有很多人认这个品牌的。

从这个角度来说,以不高的代价“尝尝鲜”,Model 3其实算是不错的选择,当然前提是持续降价。

(4)功夫拍案

Model 3又悄悄降价了,但总体而言还是不痛不痒。来到22万级别,虽然比去年的高点28万便宜了不少,但相比同级别的竞争对手,它的产品力依然有明显的缺憾。

现在的特斯拉,更适合的用户群体依然是真爱粉。就是只考虑特斯拉品牌,愿意拿它与BBA对比的这部分用户。从这个角度来说,22万的Model 3还是挺值的。但如果与同价位的国产电动车相比,直接与小鹏G6、飞凡F7这样的车型放对,Model 3基本没什么胜算。

Model 3进一步降价或许是合适的选择,降到20万级别会引发一波热潮。如果一鼓作气降到18万,将会是一个很好的电动车普及选项。

【本文来自易车号作者功夫汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

特斯拉降价会引发比亚迪反击两大新能源车企谁能笑到最后

近日,特斯拉宣布,购买全新Model S/X现车享3.5万元-4.5万元不等的现金直降优惠。这是继4月份在美国市场下调Model S/X/3三款车型价格后,特斯拉今年第二次对旗下高端车型进行降价。特斯拉的这一举动引发了市场的关注和猜测,到底是什么原因促使特斯拉再次打响“价格战”的第一枪?是销量压力还是竞品压力?我们如何看待车企们近期的降价、优惠策略?

特斯拉降价的动机

特斯拉作为全球最知名的新能源汽车品牌,一直以高端、智能、创新的形象吸引着消费者的目光。特斯拉的产品也以高性能、高科技、高价格而著称,很少有大幅度的降价活动。那么,为什么特斯拉会在今年频繁地对旗下车型进行降价呢?

有分析认为,特斯拉降价的主要原因是造车成本的下降⁵。随着电池技术的进步和规模效应的发挥,特斯拉在电池成本方面有了明显的优势,从而提高了毛利率。此外,特斯拉在中国建立了上海超级工厂,也降低了运输和关税等成本。因此,特斯拉有能力和空间对旗下车型进行价格调整,以吸引更多的消费者。

另一方面,特斯拉降价也可能是为了应对市场竞争和销量压力。尽管特斯拉在今年第一季度交付了创纪录数量的汽车,但其中绝大部分是Model 3和Model Y两款中低端车型,而Model S和Model X两款高端车型的交付量却很低。这说明,特斯拉在高端市场上面临着更多的挑战和竞争,比如奥迪、宝马、奔驰等传统豪华品牌,以及极星、蔚来、威马等新兴造车者。因此,特斯拉通过降价来提升Model S和Model X两款车型的性价比和吸引力,也是一种市场策略。

车企降价优惠的影响

特斯拉作为行业领导者和风向标,其对旗下车型进行降价优惠,无疑会对整个汽车市场产生影响。一方面,这可能会刺激消费者的购买意愿和需求,尤其是对于那些原本觉得特斯拉太贵而望而却步的消费者来说,这是一个很好的入手机会。另一方面,这也可能会给其他车企带来压力和挑战,迫使他们也要跟进降价或提供更多的优惠政策,以保持市场份额和竞争力。

从目前的情况来看,特斯拉的降价优惠已经引起了其他车企的反应。比如,蔚来宣布推出“电池回收计划”,用户可以将旧电池回收,换取新电池或现金补贴。威马也宣布推出“威马之夏”活动,用户可以享受多项优惠福利,包括免费充电、免费保养、免费续航卡等。这些车企都在通过不同的方式来吸引和留住消费者,以应对特斯拉的降价冲击。

我们如何看待车企降价优惠

对于消费者来说,车企降价优惠无疑是一件好事,可以让他们以更低的价格买到心仪的汽车,也可以享受更多的服务和保障。但是,消费者在选择汽车时,也不能只看价格,还要考虑其他方面的因素,比如品牌、性能、质量、安全、售后等。毕竟,汽车是一种高价值、高风险、高频使用的商品,不是随便就能买卖的。消费者要根据自己的需求和预算,慎重地做出选择。

对于车企来说,降价优惠是一种常见的市场策略,可以在一定程度上提升销量和市场份额,也可以增加品牌知名度和口碑。但是,车企也不能过度依赖降价优惠,否则会损害自己的品牌形象和利润空间,也会影响消费者的信心和忠诚度。车企要在保持价格竞争力的同时,更加注重产品质量和创新能力,以提供更好的驾驶体验和服务给消费者。

总之,车企降价优惠是一种**剑,既有利也有弊。我们要理性地看待这一现象,既不要盲目跟风,也不要错失良机。只有这样,我们才能在汽车市场中找到最适合自己的那一款。

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突发!特斯拉又降1.4万,8月已有11家车企降价

8月14日,特斯拉官网迎来更新, Model 3现车限时保险补贴上线,Model Y长续航及高性能版迎来售价调整。

8月14日至9月30日,下订Model 3后轮驱动版现车并完成交付,且通过合作保险机构购买相应车险,用户可享8000元保险补贴。

8月14日起,Model Y长续航版降价1.4万,起售价从31.39万元调整为29.99万元,Model Y高性能版从36.39万元调整为34.99万元。

值得一提的是,特斯拉这次降价并非是像以往那样因为生产成本的降低而降价,此次特斯拉降价的原因,更多的是因为大量中国新能源品牌降价所导致。

据知名博主孙少军透露,“蔚小理”在7月做了大量针对终端方面的措施之后,进店量和订单量都在飞速上升,在7月份已经超过了特斯拉,而极氪的进店量也在快速接近。

该信息客观说明了特斯拉对中国消费者吸引力正在逐渐下跌,当然,这其中也有特斯拉王牌车型Model 3即将换代,不少消费者观望情绪强烈的原因。在种种因素叠加下,特斯拉不得不释放出了一定的优惠政策。

还需注意的是,进入8月以来,据出行局不完全统计,包括特斯拉已有12家车企开启了降价,新一轮的价格战已经彻底打响,中国汽车市场开始了在一起降价。

上汽大众:8月1日,上汽大众宣布,在8月1日至8月31日期间,旗下9款SUV车型降价。其中,途昂家族(途昂X、途昂)拥有至高6万元的综合优惠;途观家族中,途观X优惠3.5万,途观L的起售价低至16.99万起;途岳系列中,今年才上市的新途岳,也有着3万元的至高优惠。

除了传统燃油车,上汽大众旗下新能源汽车也开启了“促销”模式,如ID.4 X 2023升级款最高综合优惠4.2万元,ID.6 X 2023升级款最高综合优惠5万元。不难发现,上汽大众这次降价的噱头还挺足,可惜途昂那6万是综合优惠,而不是现金优惠。

零跑汽车:8月1日,零跑汽车旗下C11和C01部分车型售价进行调整,最高下调2万元。此次调价车型包括C11 650智享版、C11 580四驱性能版、C01 606智享版、C01 717智享版、C01 630四驱性能版。

蔚来:还是在8月1日,蔚来推出了8月限时购车优惠方案,包括赠送换电体验券、下调家充桩价格、为部分用户免费升级充电桩等。具体来看,在8月1日至8月31日期间内支付定金购买蔚来新车的用户可在提车后获赠30张换电体验券,同时对家充桩价格进行调整,优惠幅度在2000元到2700元。

奇瑞新能源:8月2日,奇瑞新能源宣布,旗下小蚂蚁、无界 Pro、QQ 冰淇淋三款车型,可享不同的现金优惠,单车最高达到1万元。

上汽MG名爵:8月3日,MG品牌宣布,即日起对MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款车型提供限时现金补贴,至高优惠2.6万元,并赠送终身免费基础保养。与此同时,7月中旬开启的MG MULAN降价2.4万元促销活动,从原定的7月31日结束延期到8月31日。

哪吒汽车:8月5日推出了“七夕放价”活动。哪吒S最高降价4.9万元。调整后,价格最低的 2023 款 520Lite 版价格达到 15.98 万元,较降价前低 3 万元;2023 款 520 版降价 2.6 万元至 17.38 万元;2022 款 715 中版、715 大版、650 四驱大版均降价 4.9 万元。

欧拉汽车:8月8日,长城汽车旗下欧拉品牌推出8月限时优惠活动,最高可优惠3万元,活动时间为8月1日-8月31日。

其中,2023款欧拉好猫/好猫 GT木兰版享限时优惠2.2万元,优惠后起售价10.78万元;闪电猫优惠3万元,优惠后售价15.98万元起;芭蕾猫售价不变,原因是新款车型4月刚上市,相比2022款已下调4.32万元。

极氪:8月11日,极氪宣布推出极氪 001 限时立减活动,WE版、ME版、YOU版立减 3.1万元、3.0万元、3.7万元,调整后价格分别为26.9万元、31.9万元及34.9万元,活动期限为 2023 年8月11日-12月31日。

长安福特:同样是8月11日,福特汽车宣布除为现有所有福特电马车主免费升级高通第三代骁龙座舱平台("8155" 芯片)外,即日推出 " 迎新六重礼 ",包括立减 4 万元、8000 元置换补贴、4000 元增购礼等。

除了上述几个品牌以外,毫无销量压力的比亚迪也是出人意料的对旗下王牌车型进行了降价。

据出行局了解,比亚迪王朝序列中的秦PLUS车型,现已开启限时促销模式,降价幅度为3000元,部分地区能到3500元。

值得关注的是,价格战实际上是一把**剑,对于传统汽车来说,大幅度降价能够促进车企销量增长,也能让车企完成清仓,从而全力发展新能源事业,但在短时间内也会对品牌发展、盈利造成影响。对于新能源品牌来说,长期的价格战则是严重损害车企利益,长久以往,甚至会降低品牌形象,破坏竞争环境,会有部分车企在经营压力下铤而走险偷工减料,导致金玉其外败絮其中。

举一个非常典型的例子,2002年的时候,中国摩托车在越南市场份额一度达到90%。

但如今,中国摩托车在越南的市场份额已经降到了1%,而日本摩托车的市场份额则达到了98%。

其中最重要的原因,便是中国摩托车品牌靠价格优势取胜,从而导致其不思进取,最终因为质量问题和恶意低价竞争导致不敌日本同行,黯然退场。

短期来看,价格战也的确是利好消费者,但从更长远的视角来看,一味的价格战并不能对新能源行业发展起到推动作用。出行局认为,车企竞争除了价格以外,更应该在产品品质、技术、服务上下功夫。

【本文来自易车号作者出行局,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

OK,关于特斯拉降价和特斯拉降价对中国新能源车企有什么影响的内容到此结束了,希望对大家有所帮助。

特斯拉降价对中国新能源车企有什么影响?最高降4.5万!特斯拉再降价,新款Model3或本月发布

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