苏联波-2教练机的卫国战争中的“夜间女巫”?波-2的介绍
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苏联波-2教练机的卫国战争中的“夜间女巫”
1942年,苏军组建第588夜间轰炸机团,所有人员均为女性,装备波-2及其改进型夜间轰炸机,利用夜间出击,攻击敌军的宿营地、飞机场、供应仓库等目标,破坏效果谈不上巨大,但常常使敌人处于戒备状态,长期不能休息而对敌军产生了强大的心理战效果。波-2飞得很慢很低,但是极不容易被击落。德军的战斗机Bf-109、Fw-190最低速度远大于该机,即使发现波-2,只要波-2向旁边来一个转弯机动,敌人的夜间战斗机必然冲到波-2前面,不得不再绕一个大圈再来寻找。这种“猫捉老鼠”的游戏,绝大部分以战斗机的失败而告终。况且,波-2飞得离地面很近,几乎是掠地飞行,敌军战斗机不可能飞得这样低。德军司令部曾经许愿,只要飞行员击落一架波-2即可获得铁十字勋章。波-2还有一种奇袭敌人的战斗方式,在距离目标还很远的时候关闭发动机,靠波-2良好的滑翔性能飞临目标上空,当德军听到风吹波-2翼间张线的啸声时,飞机已经就在他的头顶上了。攻击完毕后,波-2再发动发动机飞离目标。德军当时不成熟的地面雷达或机载雷达,对波-2也无可奈何。一是该机飞得太低,信号被地面杂波湮没;二是波-2绝大部分材料是木材,对雷达波反射很小。第588夜间轰炸机团的作战行动十分成功,3年内一共飞行24000架次。有23人次获得“苏联英雄”,12人获得“红旗勋章”。德军将这些勇敢的女性称为Nachthexen (即北欧神话中的夜晚骑木头扫把杆飞行的巫婆)。
波-2的介绍
波-2(Po-2)活塞式初级教练机和轻型多用途飞机是中国于50年代初期从苏联进口的活塞式初级教练机和轻型多用途飞机,曾用代号“17号”。该机于1928年1月7日首飞,1929年投入批生产,1944年改称波-2。波-2飞机结构简单,操纵性能好、尤其是起飞着陆性能良好,生产和使用维修费用低廉,是苏联在30~40年代间使用最多的初级教练机。
苏联波-2教练机的简介
波-2(Po-2,原称:乌-2 )是苏联著名飞机设计师尼古拉.波利卡波夫(N.N.Polikarpov)设计的一种双翼初级教练机,1928年首次试飞,1930年开始大批量生产,一直持续到1953年,总产量约33000架。
苏联飞机 波-2全部数据 机翼长度 重量 尾翼长度 垂直尾翼高度 等等
波-2的主要技术数据: 机长8.17米,翼展11.4米,机高3.l米,机翼面积33.15平方米;空重635公斤,载油量71公斤,正常起飞重量890公斤;最大平飞速度156公里/小时,实用升限4000米,爬升到1000米所需时间5分36秒,最大航程400公里,起飞滑跑距离70米,着陆滑跑距离120米;动力装置为1台M-11气冷单排星形5缸活塞发动机,配二叶木质螺旋桨,起飞功率100马力。
苏联波-2教练机的性能数据
波-2 ( Po-2 、U-2)设计师或设计局 N.N.Polikarpov( 尼古拉-波利卡尔波夫)研制年代 1928年用途 教练机/联络机/救护机/夜间袭扰机乘员 2人发动机 1X100hp M-11航程 400KM最大速度 150km/h升限 3820M最大起飞重量 890KG外形尺寸翼展: 11.4M机长:8.17 M机高:3.1 M
苏联波-2教练机的发展过程
波-2的设计起于1927年,尼古拉.波尔卡波夫于同年受命设计一种用于飞行员基础训练的教练机,而在这之前,苏联还没有自己的教练飞机。波尔卡波夫设计原则是:“简单可靠和造价低廉”,并将这种飞机命名“乌-2“(俄文:U-2),意为“教练机-2”型。在当时的技术条件下,乌-2飞机被设计成双翼机,敞开式双座舱,原型机于1928年1月7日首飞,机体采用松木骨架,亚麻布蒙皮,上下机翼间为钢丝拉线。动力装置选用1台M-11气冷活塞星形5缸发动机,驱动一具两叶木制螺旋桨,功率100马力。由于机构简单,设计出色,因此该机试飞顺利,在1929年即投入生产,成为三十年代苏联空军和航空爱好者学习飞行点首选机种,乌-2以其结构简单,成本低廉,易于生产维护,尤其操作性能奇佳,起降性能出众的特点,为苏联培养了大批航空人才。1944年,为纪念去世的波尔卡波夫,乌-2被改名为波-2。波-2全机采用木质框架加蒙布的结构,起落架为固定式主轮加尾橇,在滑行转弯时要有地面人员帮助,只要有一小块平整的草地就能顺利起降。飞机发动机外面甚至没有整流罩,起动时,还需要机务人员用手扳动螺旋桨。该机具有极好的操纵性,最适合作教练机使用的一点是:如果出现失速,只需要飞行员放脱驾驶杆,驾驶杆会完全中立,飞机自动脱离螺旋,这无疑挽救了无数飞行菜鸟的生命。波-2服役期间有多种改型:乌-2VS是卫国战争期间被大量用于前线附近地区的轻型夜间轰炸机,加装了发动机消音消焰器和**,可携带300公斤**;乌-2NAK是夜间炮兵校射机。乌-2GN“天空之声”是装大功率扩音器的宣传机;乌-2ShS是5座指挥联络机。正是如此简单的飞机,却成为前苏联航空史上产量高、生命周期长而又用途广泛的一种机型,改型达80余种,从1928年投产到1955年在波兰停止仿制为止,总产量达到惊人的32600~33300架。在卫国战争中,简陋到极点的波-2,发挥了其他飞机不能取代的作用,被用作联络机、救护机、夜间轰炸机、袭扰机。做为联络机,主要飞往敌后的游击队控制区,为游击队送去医药、通讯器材、联络员等;做为救护机,则将危重的伤员送到后方医院;大量的波-2组成夜间轰炸机团,一到夜晚就飞临敌人的战线、机场等目标进行袭扰,虽然轰炸本身不会造成多大损失,但使敌方整夜不能安眠。Po-2夜间在低空活动,敌方战斗机根本无法攻击,地面炮火也无法跟踪射击,所以获得了成功。波-2飞机和中国也渊源深厚,早在1938年3月,中国共产党在新疆成立红军的第一支航空队时,使用的教练机就是波-2。1951年,新中国进口了21架波-2型教练机,命名为“17号”飞机,用于空军飞行员初级训练,至1959年完全退役,但退役的波-2曾长期作为体育运动飞机、农业灭虫飞机使用了很久。
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