赛科龙RE3青春版250油耗？赛科龙rg401质量怎么样

本文目录

• 赛科龙RE3青春版250油耗
• 赛科龙rg401质量怎么样
• 宗申为什么叫赛科龙
• 赛科龙踏板质量怎么样
• 科技感满满的赛科龙RT1
• 赛科龙是什么品牌

赛科龙RE3青春版250油耗

赛科龙RE3青春版250油耗百公里在7L上下，是比较低的，这款车性能出色，发动机和变速系统调校成熟，外形大气时尚，安全性和稳定性很好，用户评价是很好的。

赛科龙RE3特点：

一个好看的外观设计是一个产品良好的开端，这一点赛科龙RE3诠释得非常到位。RE3采用了纯正的英伦Cafe风格，将复古与潮流完美的融合在一起。

复古不失科技感，是现在大多数复古机车心照不宣的选择，2021款RE3做出了18项全新升级。

RE3动力总成从TC380升级至T**01，这款实际排量401cc直列双缸水冷发动机，最大31.5kw/9000rpm。

赛科龙rg401质量怎么样

结构精简、强大的越野能力。赛科龙rg401摩托车质量非常优秀，属于终身摩托车旗下的拳头产品，同时也是领先品牌，该品牌摩托车的造型非常优美，同时它的结构也非常精简，他们的发动机能力非常大，功耗非常强劲，同时排放也达到了国家规定的标准。特别是他的越野能力非常强。赛科龙，是中国制造业500强宗申产业集团旗下高端摩托车品牌。赛科龙承袭宗申集团30余年的摩托车匠心制造精神，专注于研发、制造、销售大排量的摩托。

宗申为什么叫赛科龙

科龙是宗申产业集团旗下的高端摩托车品牌。

科龙品牌特征:

科龙在现有250cc级排量车型的基础上，在大型摩托车领域布局了250cc以上的产品。发布会上发布了以专注、进取为核心理念，以大排摩托车为核心的燃油车品牌赛科龙。赛科龙倡导“无大排，无生活”，旗下有SUV、街跑、路跑、王子、复古五大车。本次发布会的主角是赛可龙的三款最新车型，分别是RX1和Street。

宗申与赛科龙的关系；

作为宗申的高端子品牌，赛科龙的成长主要依靠其相对丰富的产品线，帮助其快速在市场站稳脚跟，既不是RX系列，也不是复古车系列，而滑板车RT3。

这款车凭借良好的外观、丰富的配置、新颖的设计、理想的动力总成，直接撬动了250cc已经固化的市场格局，让杨光的划艇250瞬间成为其他车型**的对象。

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赛科龙踏板质量怎么样

还不错。拥有优质的材料，精致的设计，耐用的性能，以及实惠的价格。赛科龙，是中国制造业500强宗申产业集团旗下高端摩托车品牌。赛科龙承袭宗申集团30余年的摩托车匠心制造精神，专注于研发、制造、销售大排量的摩托车。

科技感满满的赛科龙RT1

赛科龙RT1已经上市将近一个月，身边有几个摩友也购买了这款赛科龙新推出的踏板车，让我对这辆车有了更加直观的印象和初步的使用感受。赛科龙RT1是今年的2月16日上市，和之前赛科龙推出的RT3、RT2，组成了赛科龙踏板车的“三剑客”，而最新的这款“剑客”配置了前两款车辆没有的新科技，比如TCS牵引力控制系统，让广大摩友花更少的钱，享受科技带来的“红利”。

见到这款赛科龙RT1实车后，感觉比网站上的照片，更有冲击力，犀利的外形、整体运动的风格，绝对能让骑士焕发那颗躁动的心脏。而755的座高，除了对我这种185的大个不友好外，能够满足大多数人的驾驶需求。

赛科龙RT1分为畅享版、尊享版、智慧版，价格从15580到17580，三款车辆发动机都一样，为四气门150CC排量，标配脉冲点火、TCS和智能钥匙，尊享版增加了怠速启停（个人感觉鸡肋）等三项功能，智慧版又增加了行车记录仪和胎压监测。这几项新科技使得RT1对比豪爵的UHR、光阳的X150、无极的SR150GT有了更多的卖点，也能带给摩友们更多的骑行乐趣。本人是第一次接触脉冲点火，说实话有点不适应，没有平常启动的感觉，但是脉冲点火真的很静。在这里也有吐槽一下赛科龙，把骑行中最需要的行车记录仪和胎压监测，只在最高配车辆上有，让摩友们在选择高低配的时候，多了一份纠结。另外听说这款车还能连接智能手表系统，可以实现远程操作车辆，由于朋友没有，所以没有体验这个功能。

这款车一看就是给人的整体感觉就是运动性多点，而赛科龙也针对操控，下了很大的功夫，采用一直引以为傲的HSC操稳系统，在RT1设计之初，就进行考虑全面工况，然后经过严格的测试，最终达到最佳的人机结合点。

这款车我朋友最高速度跑到了每小时95公里，与官方数据的最高速有差距，可能与仪表误差、驾驶者的体重等原因有关，我个人也跑了一段路程，在加速过程中油门响应不错，每小时80公里速度前，感觉动力充沛，之后，略有下降，这已经能够完全满足日常骑行的需要了。

总之，就我个人而言，这款赛科龙RT1是值得大家关注和考虑购买的，春天已经到来了，骑车的黄金季节开始了，广大摩友们或者说准备进入摩托界的伙伴们，在不追求非铺装路面越野的情况下，可以考虑入手这款车，来领略骑行带来的不一样的风景。

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赛科龙是什么品牌

自从国产版本田CB400X出现后，国内摩托车市场就一直比较混乱。本田CB400F官方售价3.7万元，确实影响了不少国内同级别车型。但是随着科技实力的发展，国产摩托车已经不像前几年了，现在的综合实力也大大提高。

国产400级车型中，也有不少性能非常好的国产车。今天我们就来聊聊国内老牌机车制造商宗申旗下的Café“纯英伦复古”SECOLON RE3自由版。官方售价29800元。

几年前，如果本田在国内投入3.7万元购买CB400F，可能会得到不错的市场反馈。但是随着国内科技实力的提升和国产车型的崛起，本田原有的优势直到现在也没有那么明显了。另外，国内车友对车辆风格的要求越来越高，风格设计独特的车型更具吸引力。宗赛科龙的Cafe Racer风格的RE3，我觉得正好可以弥补市场上的内需。

外观方面，赛克朗RE3崇尚英伦复古风，融入时尚潮流。无论是大灯、油箱还是汽车座椅，都让这款车看起来气质出众。

复古不是“全部”复古。赛科龙RE3的车身配置也采用了很多现代设计。比如前LED大灯采用复古圆形灯。不过除了LED灯带，内部灯组还有五颗带透镜的LED灯，它们组成了一个“X”，点亮后科技感十足。

该仪器还保留了经典的机械指针。为了显示更多的功能，它配备了液晶仪表，它有很好的识别性。不仅如此，仪表前部还有一个小挡风玻璃，装饰感十足，官方对这款车的改装也在进行中，感觉还挺贴心的。

动力部分，宗申Seclon升级了2021款RE3自由版，发动机动力性能大幅提升。老款RE3是380cc水冷8气门SOHC异步双缸发动机，功率27kW，扭矩35N.m。新RE3的发动机排量升级到了401cc，真正达到了400的水平。

电喷供油系统也由德尔福换成了博世，油门反馈更加灵敏。同时31.5kW的最大功率可以在9500转爆发，34N.m的最大扭矩可以在8000转爆发。动态训练更倾向于中高转移。不仅如此，配合全新的FCC滑动离合器，离合手感轻了很多，几乎没有换挡顿挫感。

赛扬RE3免费版售价2.98万元，与本田官方售价3.7万元的400F相比，相差7200元，RE3的价格更胜一筹。而且目前本田CB400F口碑一般，动力被**了。很多车身部件都是和本田CB190R通用的，感觉缺乏诚意。同时做工方面相比原装进口本田还是有一些差距的。

配置方面，如果对比本田CB400F和Secolone RE3的免费版，个人认为本田的配置还是要低一些。制动，前轮对向四活塞卡钳带单制动盘，后轮单活塞卡钳带单制动盘，标配博世ABS系统。此外，赛科龙RE3还拥有第三代智能OBD系统，可实现车辆防盗、位置追踪、状态监控、社交分享等功能可以通过手机APP查看车辆的实时位置和信息。

从另一个角度来看，本田CB400F的风格更复古，设计风格更传统。这几年感觉用心不足。相反，SECORON的RE3定位是纯正的英伦复古，比较个性帅气，改装更大空，可玩性更好。

作为国内“老牌”摩托车厂商，宗申的发动机技术相当不错。同时，宗申的门店服务网络比本田更为普遍，后期的保养、维修、更换易损件会更为经济便捷。

最后，关于这款中国制造的个性化、赛车风格的RE3，你还有什么想说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友探讨！

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