f1英国大奖赛2021（F1重启面临赛道荒 霍根海姆伊莫拉欲借机承接比赛）
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F1重启面临赛道荒 霍根海姆伊莫拉欲借机承接比赛
F1 CEO 切斯-凯里透露，本赛季的F1大奖赛正在考虑增加不在赛历上的场地，并承认今年的赛程可能会延续到2021年。尽管没有透露具体名字，但德国霍根海姆、意大利伊莫拉和葡萄牙波尔蒂芒赛道，此前都提出过愿意承接比赛。凯里在与华尔街投资者的电话会议中表示: “从澳大利亚开始，我们就一直在不知疲倦地工作，并积极与赞助商合作，制定2020年的赛事日程。”关于确定比赛日程，凯里表示有两个难点，一是确定可以举办比赛的地点，另外就是确定如何将所有必要的参赛方以及设备运到那个地点举行比赛。就目前形势而言，原本的赛历已经不太可能实施，本赛季若想保持15至18场比赛，增加在欧洲的比赛不失是一个好办法，凯里表示目前正在与所有人讨论增加原本不在2020赛历上的场地。虽然凯里没有透露具体哪些赛道可能会举办F1赛事，但此前德国霍根海姆、意大利伊莫拉和葡萄牙的波尔蒂芒赛道都伸出过橄榄枝，表示愿意承接赛事，并接受闭门比赛。凯里表示，目前各方正在争取在7月份于奥地利重启赛事，目前正在安排欧洲的赛程，9月份之前都只会在欧洲举办比赛。然后从10月份开始扩展到亚洲、美洲，并最终于12月份在巴林和阿布扎比结束。虽然目前没有计划将2020赛季的比赛延展到2021年，但并不排除延长的可能。至于2021赛季的F1大奖赛，凯里有信心重回正轨。
阿斯顿·马丁车队，时隔61年重返F1赛场
2021赛季的F1大奖赛揭幕战将于本月底在巴林举行，本赛季， F1车队大家庭将迎来一位久别重逢的老朋友——阿斯顿·马丁车队 。近年来，阿斯顿·马丁一直作为红牛车队的冠名赞助商出现，而这一次，车队发布了2021赛季的新车AMR21，并宣告时隔61年，他们将重返F1赛场。
阿斯顿·马丁的老板在新车发布会上表示， 将阿斯顿·马丁的名字带回F1是“梦想成真”。 而这个梦想源自于上世纪二十年代，阿斯顿·马丁的共同创始人之一Lionel Martin在刚刚执掌公司时，就希望能与合伙人Robert Bamford合力让阿斯顿·马丁享誉大奖赛。
彼时，Martin结识了赛车手Louis Zborowski伯爵。Louis Zborowski对赛车十分喜爱，家财丰厚的他斥巨资委托阿斯顿·马丁生产两辆赛车参加1922年曼岛 旅游 者杯赛，同时，他投入的资金还用来研制了全新16气门双顶置凸轮轴四缸赛车发动机。由于时间紧迫，车队未能参加曼岛 旅游 者杯赛，但很快，时隔不到一个月，阿斯顿·马丁的TT赛车在斯特拉斯堡举行的2.0公升级法国大奖赛上首次亮相，虽然两辆赛车均因发动机故障而退赛，但这样的经历赋予了这支新车队大奖赛之旅的足够信心。在随后的比赛中，他们取得佳绩，多次登上领奖台。
然而不幸的是，1924年，Zborowski伯爵在一次赛事中丧生，阿斯顿·马丁在**赛车运动中的首个征程就此告终。
然而，阿斯顿·马丁车队并未就此放弃进军**大奖赛，1946年比利时跑车大奖赛虽不属于“**”赛事，但驾驶阿斯顿·马丁赛车的St John Ratcliffe Stewart Horsfall在该项赛事中战胜一众优秀的竞争对手，摘得桂冠，在随后的比赛中，Horsfall也取得了不俗的成绩。可惜的是，被称为神勇车手“Jock”的他在1949年BRDC国际奖杯赛中因赛车事故而丧生。
进入五十年代，阿斯顿·马丁公司所有者David Brown制定了一项大胆计划：研制在世界跑车锦标赛和刚诞生不久的F1世界锦标赛之中能与最强对手一较高下的赛车。由此，阿斯顿·马丁正式萌生了与F1结缘的梦想。经过车队努力，阿斯顿·马丁DBR4于1959年在按照F1规则举办的BRDC国际奖杯赛上首次亮相，并一举夺得了亚军。遗憾的是，这之后，阿斯顿·马丁未能在F1中取得令人瞩目的成绩，于1960年退出了**单座赛车运动。
如今，时隔61年，阿斯顿·马丁车队重返F1赛场，可谓梦想成真。令这支车队有足够勇气加入F1的原因在于他们近年来在跑车赛事中取得了成功，这也是他们重返F1的绝佳时机。设计制造阿斯顿·马丁F1赛车的团队由500名工作人员组成，他们将怀着雄心壮志参与到F1，并向竞争者发起挑战。 到2022年下半年，阿斯顿·马丁将在银石建成一座占地20万平方英尺的新F1工厂，届时，该厂将成为阿斯顿·马丁的创新实验室，以推动品牌未来的民用车技术发展。
此外，车手作为F1赛事中的重要角色，作用不言而喻。本赛季，阿斯顿·马丁签约四届F1世界冠军德国车手 塞巴斯蒂安·维特尔 （Sebastian Vettel）和后起之秀加拿大车手 兰斯·斯特罗尔 （Lance Stroll）。前者有着丰富的经验，后者也在上赛季的比赛中表现出了十足的冲击力，这样的车手阵容实力不容小觑。
对于F1，阿斯顿·马丁显然是怀着冲击冠军的梦想而来。不过，在竞争激烈、规则多变的F1赛场，梦想的实现需要时间与努力，他们对此也有着清醒的认识。车队总监OtmarSzafnauer说，“说去争夺或者赢得一个世界冠军，要比做容易多了。这两件事情真实发生，需要很好的计划，从今天开始，成为总冠军争夺者，我们需要极强的执行力，我们正在这一计划中。”维特尔也认为，“如果真的想要获胜，这是一个长期的计划，你看看梅赛德斯，他们从2011年-2012年开始准备，随后用新的动力单元获得了胜利，打开了一扇大门，现在跑得比所有人都快了。” 虽然他不认为新规则可以立刻帮助车队，但他觉得5年内车队有机会夺冠。
F1作为赛车运动的**赛事，一直受众多 汽车 厂商青睐，加入F1，对提高品牌知名度及影响力大有裨益。阿斯顿·马丁同样希望通过这一平台吸引更多车迷与消费者。2021赛季开赛在即，阿斯顿·马丁车队在历经61年的暂别后以全新的面貌重新加入F1，更是吸引了众多媒体与车迷的眼球。不知他们会为我们带来怎么样的惊喜，让我们一同期待！
2021F1阿布扎比站正赛谁赢
2021F1阿布扎比站正赛维斯塔潘赢了。
北京时间2021年12月12日晚，2021赛季世界一级方程式锦标赛阿布扎比大奖赛结束了正赛的较量。红牛车手维斯塔潘凭借最后一圈的绝地反击拿到本站比赛冠军，同时也凭借本站比赛冠军力压汉密尔顿夺得个人首个F1年度总冠军。
莱科宁未完成本场比赛
本场比赛第十八圈，汉密尔顿再次刷新单圈最快圈速。第二十圈，维斯塔潘的红牛队友佩雷兹连续抵挡了汉密尔顿的多次进攻，第二十一圈，汉密尔顿还是超越了佩雷兹，不过维斯塔潘已经将和汉密尔顿的差距缩小到两秒以内。
第二十二圈，佩雷兹选择进站。第二十七圈，莱科宁撞车进站后选择退赛，F1职业生涯最后一场比赛遗憾无缘完赛。
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