比亚迪汉轿跑图片（续航600公里 比亚迪汉EV真容颜值爆表 采用轿跑设计）

本文目录

• 续航600公里 比亚迪汉EV真容颜值爆表 采用轿跑设计
• 到店实拍比亚迪汉EV ：27万多的国产轿车到底咋样
• 3.9秒破百的国产纯电轿跑，比亚迪汉EV无伪路试实车现身
• 比亚迪汉最新官图，四门轿跑外观，有望上半年上市
• 比亚迪汉真有那么好曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车
• 比亚迪汉实车曝光，轿跑设计超帅，2.9秒破百，或年内上市！
• 比亚迪汉实车曝光，车长近5米配四驱，颜值、性能没得挑
• 2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点
• 比亚迪汉究竟长啥样这里有“标准答案”
• “小号比亚迪汉”曝光，颜值媲美奥迪A7，亏电油耗仅3.8L

续航600公里 比亚迪汉EV真容颜值爆表 采用轿跑设计

近日，比亚迪在其官方公众号上发布了比亚迪汉EV和汉DM的预告图。两种动力类型采用了两种风格的前脸造型，车侧和车尾造型一致。根据此前消息，新车定位为中型轿车，纯电版的NEDC工况续航将超过 600km。

具体来看，汉EV的前脸采用了和E-SEED GT相同的设计语言，贯穿式的镀铬饰条更加粗壮、厚实。官方称这种设计语言为进化后”的 EV Dragon Face。

相比汉EV，汉DM的前脸造型就更加传统一点，整体还是延续了比亚迪现款车型的设计，不过前机舱盖上中央隆起的部分看起来非常有力量感。

新车侧面造型流畅，看起来非常的圆润，车尾轿跑的线条非常明显。车侧一条腰线从前大灯侧面出发，在车身中间经过上扬之后延续到车尾，让侧面看起来有一种蓄势待发的既视感。

新车采用了全新的造型设计，贯穿式后尾灯的造型和现款比亚迪车型的设计也有所不同，平直的线条凸显了车尾的力量感。

根据此前消息，汉定位为中型轿车，预计将在今年 4 月份的北京车展发布，我们拭目以待。

到店实拍比亚迪汉EV ：27万多的国产轿车到底咋样

放在几年前，国产轿车卖到20多万，几乎是不敢想的事情。现在别说20万了，近30万的车都有——7月刚上市的比亚迪汉，顶配车型补贴后售价27.95万元。

或许你跟我一样也有这样的疑问：国产轿车凭啥卖27万多？带着这样的疑问，我们来到4S店静态体验了一下这款车。

先说下我们了解到的行情：

1.?比亚迪汉目前没有优惠，但厂家提供3年0息贷款，另外汉EV各种车型均有现车，可以直接提车；汉DM还没上市，所以还没到店。

2.?比亚迪汉首任车主有6次免费的常规保养；首任车主三电（电池、电机、电控系统）终身质保；首任车主可以享受机场、高铁站免费代客泊车服务，免费取送车，到店免费充电等一些小福利。

这次实拍的比亚迪汉为顶配车型（汉EV四驱高性能旗舰版），从外观来看，比亚迪汉EV则采用了封闭式前脸设计，狭长的大灯由一条镀铬饰条连接起来，整个前脸看起来非常犀利。

汉EV的侧面造型非常修长，溜背式设计加上低趴的底盘，有种加长轿跑的的感觉。

比亚迪汉EV的轮胎是19寸马牌轮胎，加上brembo的刹车卡钳，一眼就能看出这不是辆普通的车。

比亚迪汉EV驾驶席一侧的后视镜上有一个NFC感应区，这里可以识别比亚迪汉EV的卡片钥匙从而打开车门，当然如果你的手机支持NFC功能，也可以用来打开车门。

比亚迪汉EV的车尾部分很有层次感，尾灯造型比较独特。

比亚迪汉EV有一个迎宾功能，打开车门，对应的座椅会自动后移，关上车门，座椅会回到之前调好的位置，方便上下，个人觉得这个功能还是很贴心的。

进入到车内，比亚迪汉采用红黑撞色的整体配色，大红色的座椅加上中控台、方向盘以及门板上的红色装饰，很有视觉冲击力；中控台采用了对称式设计，除了一块大尺寸的液晶屏外，几乎没有物理按键，非常简约。

另外汉EV还提供一种棕色内饰，整体风格相对低调一些，比较适合沉稳一点的朋友。

比亚迪汉EV所有的功能都集成在这块屏幕里，相当于这辆车的“管家”。（其实说白了就是一个安卓的大屏手机）通过它，你可以对这台车为所欲为。

比如下载和使用各种APP：

设置各种驾驶辅助功能：

DiPilot智能驾驶辅助系统集成了很多功能，如全速自适应巡航系统、弯道速度控制系统、碰撞预警系统、自动紧急制动系统、行人识别/保护系统等等。基本上主流的安全配置都齐活了。

唱歌：

这辆车甚至自带了一个话筒。

个人比较喜欢它这个声场平衡功能，通过调节下图中的这个点，可以把声场设定在特定的区域。比如后排乘客在睡觉，而坐在前排的人想听歌，就可以把声场设置在前半部分，这时候就只有前排有声音了，完全不影响后排的人休息。

这套车机系统的功能还有很多，这里就不一一赘述了，总之功能非常强大，另外实际体验下来，语音助手的识别率和反映速度也很不错。

不过，根据4S店销售顾问的介绍，这台车只提供2年的免费流量，2年后所有流量都要收费。如果车主对车机使用率比较高的话，可能还是要不少流量钱的。当然，如果只是导航、听听音乐，那基本可以忽略不计。

比亚迪汉EV对标的是特斯拉Model 3。如果拿两款车相比的话，汉EV的优势还是很明显的。

首先，汉EV低配车型最大续航605km，售价22.98万元，而特斯拉低配要29万多，续航只有445km；其次汉EV轴距2920mm，Model 3只有2875mm；在配置方面更不用说，41万多的顶配Model 3，配置甚至还不如汉EV的低配车型。

最后回到我们最先讨论的话题：比亚迪汉EV凭啥买27万多？我觉得凭的是它的轴距、空间、内饰质感、配置、续航里程、刀片电池……如果把汉EV的车标换成特斯拉，估计得卖72万了吧。

关注车业杂谈车家号，互动将有机会赢取精美小礼品哦！

3.9秒破百的国产纯电轿跑，比亚迪汉EV无伪路试实车现身

近日有网友在街头捕捉到了一组比亚迪汉EV的实车图，新车完全退去伪装，不出意外的就是日后的量产版。外观方面新车在遵循“Dragon Face”家族式设计语言的同时也加入了新能源惯用的封闭式进气格栅，搭配锐利的全LED大灯组以及枪灰色的电镀前唇，使得新车看上去更加动感大气。

车身侧面新车大溜背式的车顶弧线一气呵成，硬朗的腰线则纵贯首尾，拉升横向视觉的同时也提升了整车的运动氛围，隐藏式的门把手则有效提升了整车的档次感。

车身尾部贯穿式的尾灯组两侧加入了龙爪元素，点亮后视觉效果极为炫酷，与此同时新车在尾灯组之间还加入了贯穿的镀铬饰条进行点缀，增加精致感的同时也拓宽了整个车尾的视觉宽度。尺寸方面新车的长宽高分别为4980/1910/1495毫米，轴距则为2920毫米，整体尺寸仅比C+级豪华行政座驾红旗H9小一丢丢。

动力方面比亚迪汉EV将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力（163千瓦），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力，百公里加速仅需3.9秒。

比亚迪汉最新官图，四门轿跑外观，有望上半年上市

去年底，比亚迪正式确认王朝系列的一款全新车型正式命名为“汉”，同时公布该车型在上海地面交通工具风洞中心成功完成风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，并公布了部分新车预告图。

2020年伊始，比亚迪汽车又公布了汉EV的两张预告图，新车前脸部分已经可以看个大概。汉EV前脸没有采用此前的新一代唐以及宋系列车型的“龙脸”脸谱，而是非常简洁的新造型。车头造型非常扁平化，一条简洁的U形格栅在两侧贯穿到大灯内部，灯组内部是三个阵列式的光源。

可以看出，汉EV的前脸造型很大程度上保持了比亚迪e-SEED GT SPYDER概念车的设计，相比概念车，仅仅是引擎盖两侧翼子板的隆起稍微变小了一些，而量产版折线式的机盖筋线更具力量感。而这个前脸造型预计会是汉EV版专属，因为此前曝光的汉DM混动版前脸造型更为传统一些。

从预告图依稀可见的侧面轮廓来看，比亚迪汉EV的侧面是溜背式的四门轿跑造型风格，车顶线条和腰线都非常顺滑流畅，非常漂亮动感。

根据此前比亚迪公布的信息，比亚迪汉此前在上海地面交通工具风洞中心完成了风洞测试，其风阻系数仅为0.233Cd，这是目前全世界量产车中风阻系数表现非常考前的了。

除了轿跑式的流畅车造型，从细节图来看，新车还采用了隐藏式的车门把手，这些细节设计也都是为了降低风阻系数。

从公布的预告图和此前的比亚迪e-SEED GT SPYDER概念车的关系来看，量产版的汉EV车尾造型应该也会很接近概念车的设计，扁平化的贯穿式尾灯造型应该会得以保留。

去年底，比亚迪汽车还公布了代号为HC车型的内饰设计手稿，而HC车型普遍认为正是汉车型的代号。内饰设计也是非常简约的风格，中控台布局类似于新一代唐，但是空调出风口和两幅式的方向盘造型更为个性。

从此前比亚迪曾经发布的新车规划信息来看，比亚迪汉车型的长宽高为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，尺寸数据在C级轿车中属于偏大的了。

动力部分，据悉，DM版前驱车型搭载由2.0T发动机和150马力前桥电机组成的插电混动系统，而三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速为2.9秒，而纯电版的EV车型性能更是值得期待。从目前频出的新车信息来看，或者距离正式亮相的时间不会太远了，并且有望在今年上半年正式上市。

比亚迪汉真有那么好曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车

比亚迪汉真有那么好？曹德旺，俞敏洪，郁亮等大佬纷纷提车

如果把时间退回到十几年前，那时候比亚迪的车型确实不太入流，虽然比亚迪f0和f3之类的廉价产品销量比较高，为比亚迪赚取了第1桶金，但是这些产品当年可以说是毫无亮点，最大的卖点就是便宜。也正是因为这样的历史起点，比亚迪品牌在国人心目当中并没有什么高级感，如果购车资金比较充裕的话，手里握有20多万购车资金，恐怕很少会有人选择比亚迪。然而近几年情况已经发生了变化，比亚迪汽车近几年的进化速度可以说是像开了挂一样，王朝系列新产品一个比一个炫酷，今年的比亚迪汉新车型更是成为网红爆款。

以往国内商界大佬买车往往会选择奔驰宝马奥迪高端旗舰产品，甚至会选择劳斯莱斯或者宾利作为出行代步工具。然而今年比亚迪汉车型上市之后，已经有多位商界大佬选择了这台价格并不贵的国产车。今年下半年福耀玻璃掌门人曹德旺率先买到一台比亚迪汉EV高性能四驱版本，当时很多网友觉得玻璃大王曹德旺只是为了给比亚迪做宣传，其实通过随后的采访就可以了解到，曹德旺之所以选择买一台比亚迪汉，还有报恩的成分，因为福耀玻璃起步阶段并没有太多车企信任，比亚迪是第1批开始采用福耀玻璃的厂商。

在曹德旺提车之后，最近又有多位商界大佬纷纷选择了比亚迪汉，比如新东方教育集团掌门人俞敏洪同样选择买下一台比亚迪汉EV高配版本。就在俞敏洪前脚刚提车，随后万科集团董事会主席郁亮也来到比亚迪买下一台同款产品。那么比亚迪还真有这么好吗？这些身价不菲的**富豪纷纷选择一台国产车，可不仅仅是为了简单的宣传。

首先比亚迪汉这款产品外观造型设计就颇具未来感，而且有非常炫酷的篆体汉字车标，侧面身材属于中大型轿跑，若论颜值的话，比亚迪汉并不输给同级别的特斯拉。而且目前比亚迪手中的新能源技术可以说走在世界前列，就拿比亚迪汉EV高性能产品来讲，前后轴都有电机系统，可以形成非常复杂的四驱控制，而且综合极限输出比一些入门级别小跑车更靠谱，官方给出的零百加速成绩可以达到3.9秒，在30万以内几乎找不到对手。

打开车门之后也能够感受到比亚迪汉的诚意，和十几年前的比亚迪车型相比，如今新车的内饰高级感足够强烈，中控台面上有全液晶仪表盘和发光方向盘之类的科幻配置，再加上比亚迪标志性的自适应旋转超级大屏幕，车内科技感比同级别的奔驰宝马奥迪更强烈，而且中大型轿车尺寸级别带来了足够宽敞的后排空间，这些高身价商界大佬用比亚迪汉作为日常的工具，其实已经很舒服了。

问题来了，你如果身价过亿，会买比亚迪吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

比亚迪汉实车曝光，轿跑设计超帅，2.9秒破百，或年内上市！

日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车汉EV/DM的官图。汉作为比亚迪首款旗舰型轿车，基于比亚迪 BNA 架构+ e 平台的基础上研发的，定位四门中型轿车。据悉，这款车或将于2020年第二季度末或第三季度初上市，目前新车已经完成申报。

近日，比亚迪汉实车再度曝光，新车不管是外观还是内饰，都展示出了很不错的质感，远胜之前曝光的各种信息。至于其具体表现如何，我们从以下几个方面一起来详细了解一下吧。

外观方面，从图片中我们可以看出，比亚迪汉继续使用了比亚迪家族最新的设计语言，而上图为比亚迪汉EV版本，前脸采用封闭式的进气格栅，贯穿式的镀铬饰条与两侧的大灯组融为一体，进一步拉宽了前脸的视觉感受，整体显得十分犀利。而DM车型则采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦pro有些相似，但扁平化的设计和细节方面的刻画使其看起来更加精致、大气。

车身侧面，比亚迪汉呈现出了非常明显的溜背式造型，颇具力量感的腰线以上扬的后门，再加上大尺寸的轮毂轮胎，让整个侧面看上去有种莫名的运动感。而隐藏式的车门把手和C柱三角窗处的银色装饰也为其增色不少。而在尾部造型方面，虽然EV和DM车型在整体设计上有着些许的区别，但贯穿式的尾灯和微微上翘的鸭尾保持了一致，辨识度还是非常高的。.

车身尺寸方面，比亚迪汉的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，要比雅阁、***这些车型还要大一些。

内饰方面，比亚迪汉同样延续了家族化的设计理念，整体布局与之前的秦等车型较为相似，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，营造出了不错的科技感。而该车还配备了全新样式双幅方向盘以及挡把造型，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，其档次感以及精致度相比家族中的其他车型更加出色。

动力方面，根据目前曝光的消息，比亚迪汉将提供EV版和DM版两种车型，其中EV版分为单电机两驱版和双电机四驱版两种车型，其最大功率为163kw和200kw。而DM版车型则搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。此外，未来的汉DM三擎四驱版车型还将加入最大功率476马力的后桥电机，百公里加速仅需2.9秒，动力参数十分突出。

总的来说，比亚迪汉拥有轿跑车的造型和堪比高性能车的动力，相信它会跟比亚迪唐一样，成为其所在细分市场中的佼佼者，至于其最终的市场表现如何，就看价格了。

比亚迪汉实车曝光，车长近5米配四驱，颜值、性能没得挑

今天说的这款车是比亚迪全新轿跑车——比亚迪“汉”。汉是比亚迪王朝系列的全新车型，定位为中型B级轿车，有EV版和DM版两种车型，是比亚迪首次采用“双外观设计”的产品。日前比亚迪汉实车再度曝光，内饰也终于有了曝光，下面我们一起来看一下。

外观方面，汉EV版换装封闭式的中网前格栅，大量的折线让车头看起来更为运动与立体，采用了银色装饰板覆盖，搭配狭长上扬式的前大灯以及三段式下包围，整个前脸非常时尚前卫；而汉DM版则保留了六边形大嘴式进气格栅，内部横向饰条层次丰富，锐利的大灯组内部细节也很精致，整体轮廓与宋Pro有些相似。

车身侧面非常修长而低趴，采用时下流行的溜背式设计，车顶用了黑色涂装，营造出轿跑的姿态，动感的腰线以上扬的姿态从后门处一直延伸至车尾，给人一种蓄势待发的感觉；前轮拱后侧和前车门有一条镀铬装饰件相连，加上大尺寸的轮毂，营造出强烈的动感气息。

车尾的设计凹凸有致，DM和EV版相差不大，均采用贯穿式尾灯设计，并融入了最新的“龙爪”元素，两侧光源更加立体，灯带中间一条纤细的镀铬饰条，显得很精致。平直的线条凸显了车尾的力量感，微微上翘的鸭尾设计，增添了时尚运动的气息。

车身尺寸方面，比亚迪汉长宽高分别为4980mm*1910mm*1495mm，轴距为2920mm，比奥迪A4L、雅阁、***这些车还要大一些，空间表现也将更具优势。

内饰方面，新车的设计很简洁，中控区域采用了“环抱式”设计，大尺寸的悬浮式中控触摸屏搭配全液晶仪表盘，科技感不必多说。方向盘采用了双幅式平底设计，用了双拼色皮质包裹，中央带有“汉”字样标识，下方的挡把造型也是个性十足。中控台面板采用了亮黑色的装饰以及亮银色的装饰条覆盖，大面积的木纹材质以及钢琴烤漆的运用，烘托出内饰的豪华氛围。

动力方面，汉DM将搭载由2.0T发动机+电动机组成的插电式混动系统，发动机最大功率192马力，电动机最大功率245马力，百公里综合油耗1.4L。汉EV版车型分为单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为222马力，双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。

2020年值得期待的轿车之一：比亚迪汉有什么看点

比起合资品牌，近些年来中国品牌将更多的精力都放在了SUV车型上，在轿车方面的产品规划和部署算不上很多，但轿车的销量在市场上依旧有着很大的占有比，然而对于有些中国品牌来说也没有放弃在轿车上的研发，而在2020年也将有不少中国品牌将会推出新的轿车产品。

今天咖哥给大家介绍一款2020年最值得期待轿车之一，那就是好多"迪粉"期待已久的比亚迪旗下首款中大型轿车：比亚迪汉，新车有什么看点呢？又值不值得大家去期待呢？接下来咖哥就和大家好好分析一波。

外观亮点：DM和EV版采用两种不同前脸设计

说到比亚迪，想必大家都已经很熟悉了，特别是在推出了王朝系列车型之后，大家对比亚迪的外观设计有了一个新的认识，王朝系列车型于2012年诞生，目前已经推出了四个王朝系列，分别是"秦、唐、宋、元"，而去年比亚迪又发布了王朝系列第五个产品："汉"。比亚迪汉将推出DM（插电式混动）和EV（纯电动）两个版本车型，新车预计将在2020年6月份正式上市，目前其工信部实车申报图已经曝光。

比亚迪汉DM车型

从申报图片来看，新车整体采用了四门轿跑式车身设计，外观延续了比亚迪"Dragon Face"的家族式设计语言，遵循了流线型设计风格，前脸上，DM版和EV版会采取两种不同风格的前脸设计，其中DM版本将会保持王朝系列龙脸设计，Dragon Face的家族式语言在上面得到了体现，采用了多横幅的进气格栅，整体外观与秦Pro有些相似。而EV版本车型延续了当初比亚迪概念车E-SEED GT的设计，从前脸看起来几乎一致，扁平化的车头采用了封闭式设计，中间贯穿了一道镀铬装饰，造型犀利。

比亚迪汉EV车型

车身侧面线条流畅圆润，营造出轿跑的姿态，采用圆滑的弧线勾勒出溜背式的车身造型，腰线力量感十足，并采用了比亚迪自主研发的"气动"轮圈，其镂空比在8%左右，这样的造型设计能够在保证刹车散热的需要下，将风阻系数降到更低。配合隐藏式门把手设计，从而加强了贴合车身的气流走向，有效缩小车侧的涡流，进一步降低风阻，其官方公布的整车风阻系数仅为0.233 Cd。

车身尺寸上，根据工信部透露的信息，比亚迪汉EV版本的长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，并提供245/50 R18和245/45 R19两种轮胎规格，还将标配全景天窗。

比亚迪汉EV/DM车型尾部都采用了"前圆后方"的设计理念，主要为了降低风阻。据官方表示，车辆前段越"圆"，在风最开始冲击到车上时能够实现快速贴合车身的效果，而车尾越"方"，则能够让风在车尾能够快速的离开车身。同时，尾部还采用了贯穿式尾灯组设计。

内饰亮点：增加全新元素，豪华氛围提升明显

目前，网上曝光了一张非官方的比亚迪汉实车内饰谍照，从图片上能够看出，整个内饰设计延续了比亚迪最新的家族设计，不过在豪华氛围营造方面有了明显提升，整体造型与之前曝出的设计图也是比较接近。

可以看到内饰颜色以黑色与棕色作为主色调，并配以哑光银色为点缀，在中控台的设计上，抛弃了平直的线条，融入了丰富的曲线与曲面，T字形的中控设计搭配悬浮式中控大屏，同时，这块屏幕也将具备旋转功能。配合大尺寸液晶仪表，整个内饰还是营造出了不错的科技感。

内饰设计图

在驾驶舱的侧方、前方，用一条连贯的曲线围拢出整个驾乘区域，形成环抱式的设计，并通过钢琴烤漆的材质，再加上门板上的金属、木纹、皮革等多种工艺多材质，增强了内饰的设计感，营造出了较强的豪华氛围，同时配备了全新样式的双辐式平底方向盘以及挡把。

两侧空调出风口采用了环绕式的造型，地台风格也和奔驰内饰很接近，采用了一个弧面造型，并加入隐藏式的储物格，中间的空调出风口由四个长条长方形组成，中控台和车门内饰板衔接部分的造型也有点奔驰S级的感觉。

动力方面：插电式混动DM和纯电动EV两个版本

动力上，比亚迪汉将推出插电式混动DM和纯电动EV两个版本，汉DM车型则搭载一台型号为BYD487ZQB的2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192Ps），电动机最大功率180kW（245Ps），而从"3.9S"的尾标来看，这台车四驱版本的零百加速时间将控制在4秒以内，动力数据表现亮眼。

而汉EV车型将提供单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机车型最大功率为163kW（222Ps），双电机四驱车型前/后电机最大功率分别为222马力和272马力。储能装置方面，将使用比亚迪全新研发的"刀片"式超级磷酸铁锂电池组，具体续航表现目前官方并未透露。

咖哥点评

比亚迪汉将是2020年比亚迪最重要的一款车型，据悉，汉将不会推出燃油版车型，关于售价方面，比亚迪销售有限公司总经理赵长曾向媒体透漏"比亚迪汉的售价将会对标奔驰C级、宝马3系、奥迪A4"。因此咖哥猜测其价格会控制在25 -35万元之间。但比亚迪也要面对一个事实，拥有这个购车预算的消费者，考虑的不仅仅只是产品力本身，品牌带来的附加值权重也是相当之高的，这对于比亚迪来说确实是一个不小的挑战，至于其最终的市场表现如何，就让我们一起拭目以待吧！

比亚迪汉究竟长啥样这里有“标准答案”

从几年前立项，到如今即将上市，比亚迪汉无疑是“王朝系列”最具关注度一款车型。车长接近5米，定位中大型四门轿跑车，且风阻系数仅0.233Cd，种种参数陆续曝光，都牵动着消费者的神经，这款车代表了比亚迪浸营新能源汽车市场多年，交出的最完美答卷，没有之一。

▲高端四门轿跑车，两种前脸造型

比亚迪汉DM

从申报图中看，这次发布的实车跟之前官方给出的官图保持高度一致，全新Dragon Face设计语言相比品牌现役产品有了显著变化，整车看上去更加动感、大气。除此之外，DM车型（插电混动）和EV车型（纯电动）在外观细节上还有所差异。

其中，插混版采用了由横向条幅组成的六边形中网，更贴合现役产品的Dragon Face设计语言。而EV车型（纯电动）的前脸则融入更多新能源汽车专属元素，前中网改成了封闭式，前大灯组变得锐利且修长，前包围上的线条删繁为简，配上“骚红色”的车身看起来更前卫、科幻。

▲风阻系数0.233Cd，同类拔尖存在

比亚迪汉EV

比亚迪汉在空气动力学的优化设计上确实下足了功夫。包括更低的前机舱盖起始位置以及弧线勾勒的前脸轮廓，气流在撞击车身后可快速贴合并迅速向后流动。配合大倾角的溜背式尾部和导流板，可以顺畅地引导气流走向尾部，不至于形成乱流。

而在车身套件上，隐藏式门把手、水滴形后视镜、车尾的气动分离设计以及高度平整的轻量化气动轮毂等潮流设计的出现，同样进一步压低了整车的风阻系数。根据之前比亚迪官方在上海风洞中心测试的数据，比亚迪汉的风阻系数仅0.233Cd，相比吉利几何A、小鹏汽车P7、广汽新能源AionS等同类产品都有优势。

根据申报信息，新车长宽高分别为4980/1910/1495mm，轴距为2920mm，属于标准的中大型轿车。并且，新车在定位跟奥迪A7、宝马6系等保持一致，包括无框车门、掀背式尾门等四门轿跑的标志性元素。轮胎方面，该车提供245/50 R18和245/45 R19两种规格的轮胎。

▲EV/DM同步上线，除了丰田还有谁！

动力方面，比亚迪汉EV和汉DM分别采用了纯电动驱动和插混动力驱动。其中，汉EV单电机两驱和双电机四驱车型，其中单电机版本搭载最大功率163kW（222PS），双电机版前/后电机最大功率分别为163kW（222PS）和200kW（272PS），动力电池采用磷酸铁锂电池组。

汉DM车型搭载由2.0T涡轮增压发动机和永磁同步电机组成的动力系统，其中发动机最大功率141kW（192PS），电动机最大功率180kW（245PS）。与之匹配的是DCT双离合变速器，并可实现电动四驱。

此外，比亚迪汉系列还将是中国首个搭载博世“IPB智能集成制动系统”的新能源量产车，基于IPB系统开发的“CST舒适制动功能”也将在汉车型上实现全球首发。

▲比亚迪会成为汽车界的“华为”吗？

从“丑到爆”的第一代比亚迪秦，到如今的“Dragon face王朝家族”，比亚迪算是民企屌丝逆袭的最佳案例，这一切的成果得益于品牌在混合动力系统领域矢志不渝的坚持。当年的1.5T配双离合的糟糕体验已经成了比亚迪的“黑历史”，如今最新的插混动力已经在性能、品质以及经济性上都到了新的高度。

比亚迪最近几年的产品策略充分体现了什么叫“好钢用在刀刃上”。从新一代唐开始，比亚迪已经逐渐舍弃了自研的双离合变速器，转而使用现代集团的派沃泰6AT，其在换挡逻辑和平顺性上确实比之前的双离合强太多。有舍必有得，在混动系统领域比亚迪则针对现有的“三擎四驱”进行了全面优化，这一点真正体验到第一、二代唐DM的人，都能十分明显地感受得到两者的距离，这代表的是品牌的进步。而到了比亚迪汉系列，除了动力系统的进一步优化，在气动设计、科技应用、细节品质等方面，比亚迪都有了可喜的进步，这才是一个真正有国际竞争力的品牌和产品该有的样子。

靠后桥电机实现四驱，不用传动轴

除此之外，为了满足消费者对经济性的追求，比亚迪还开发了最新的“双擎四驱”系统，该系统取消了用于低速爆发的前桥电机，仅保留后桥电机以实现全时电四驱。结构的简化为该系列带来更良好的燃油经济性，同时价格也将有所下探，这无疑更契合年轻家庭和政策法规对新能源汽车的核心诉求。

模块化的丰田THS是混动系统重要趋势

提到混动，我们不得不拿比亚迪跟浸营该领域十几年的大佬——丰田汽车作对比，鉴于混合动力这个“大坑”，比亚迪在动力系统的模块化设计上还存在一定差距，其工作效率还达不到丰田THS混动系统的水准，具体表现在如果不充电前者的综合工况油耗明显更高。

努力让动力总成更偏“家用化”

简单点说就是，比亚迪现在还缺一个“放之四海而皆准”的动力耦合机构，模块化、标准化、且更强调经济属性，这将是比亚迪未来发展的重要方向。

▲把“狼”放进圈里，“羊”才能动起来

“油改电”已经走到尽头

当年的新能源汽车补贴政策，国家花了大把大把的钱，“寄生虫”车企却只知道“油改电”蹭补贴，而比亚迪无疑是其中的一股清流，在纯电动、插电式混动、电四驱多个领域都代表了国产车的标杆。

“引狼入室”才能让国产车动起来

现如今，特斯拉的“准入证”已经断了一大批造车新势力的活路，上面还有双积分政策压着，靠“油改电”混日子无疑都得死。其实也不怪国家下狠手，不给羊群们一点刺激，TA们永远不知道动起来，反而觉得喂吃喂喝是应该的，真正的“怒其不争”差不多就是这个意思吧。

从目前的影响力、市场表现来看，比亚迪无疑是自主车企中真正脚踏实地打基础，搞开发的车企，未来也将是为数不多只靠新能源汽车就能顶住特斯拉独资工厂压力的民族品牌。

“小号比亚迪汉”曝光，颜值媲美奥迪A7，亏电油耗仅3.8L

比亚迪汉上市的几个月，销量一直处于增长状态，在10月份已经攀升到7545辆，而且市场上一直处于供不应求状态。从汉的身上，可以窥见到，比亚迪的正在朝着越来越好的方向前进，轿车领域，“汉”这张高端牌已经十拿九稳。近日，比亚迪又曝光了一款全新A+级轿车—— 秦PLUS，定位相对比亚迪汉要更低，对预算有限的人来说是一个不错的选择。

近日，我们从比亚迪官方获得了一组秦PLUS的实拍图，新车基于比亚迪全新DM-i平台打造，在外观和尺寸上可以说是一台缩小版的比亚迪汉DM。另外，秦PLUS搭载全新的1.5L骁云发动机+电动机组成的插电混动系统，最大的亮点是百公里油耗仅为3.8L。据悉，秦PLUS将于11月20日开幕的广州车展首发，并于明年上半年正式上市。价格方面，预计秦PLUS起售价在13万元左右。

从外观来看，秦PLUS在整体造型方面借鉴了很多比亚迪汉的设计元素，但相比之下也有所创新。作为“Dragon Face”设计理念的核心，六边形前格栅的尺寸更大，同时内部的点阵式镀铬饰条以及两侧的黑色饰板都提升了整个车头的气场。两侧LED大灯以“箭羽”为设计灵感，刻画出如箭羽般凌厉之态势。相较于汉DM，秦PLUS在点阵式格栅、大灯造型等细节处的调整，论美观以及精致程度甚至要优于汉DM。

侧面设计也同样出色，线条高挑而流畅，翼子板处带有运动装饰件，并且使用了大溜背设计，配合长车头短车尾的造型，整体轿跑气质比起汉似乎要更加浓烈，与奥迪A7颇为相似。同时，车身侧面线条设计极具层次感，同时腰线部分设计搭配上轮眉线条和多辐轮圈设计，使整车看起来非常有肌肉感，感觉爆发力十足。

尾部造型同样也有一点奥迪A7神韵，横向线条设计拉宽视觉效果，行李厢盖上的小鸭尾式设计也带来了几分运动感。贯穿式LED尾灯依然是龙爪之痕的设计理念，尾灯造型随着车身线条，两侧朝车头方向扩展，进一步彰显车辆的年轻运动气质。车尾正中"Build Your Dreams"也采用了全新的字体设计，更具年轻潮流观感，后包围的层次感很到位，实话说确实也高级了不少。

内饰方面，比亚迪秦PLUS的设计与比亚迪汉类似，环形座舱让车内空间看起来十分宽敞，细节上加入了镀铬拉丝、黑色烤漆面板装饰，充分凸显豪华感。而无边框仪表盘以及可翻转的大尺寸液晶触摸屏有效地提升了科技氛围，不仅如此，由于搭载了混动系统，新车挡把附近的配色也在特意使用了蓝色配色，更加突出了车辆本身的混动车型身份。

值得一提的是，比亚迪秦PLUS前排还采用了一套赛车运动式座椅，并使用了棕色、黑色撞色的设计，以及橙色缝线，增加层次感的同时也增加了车内的运动氛围。目前，秦PLUS的车身尺寸并没有公布，不过鉴于秦PLUS定位在秦Pro和“汉”之间，所以它的车身尺寸肯定不会小，保守估计轴距要在2760mm-2800mm之间。从图片来看，后排空间尚可，支持4:6比例放倒，匹配了后排扶手，高配车型还将提供后排出风口。

动力总成的全面革新无疑是这台秦PLUS的核心卖点，该车并未延续比亚迪现役的MD-p插电式混动系统，而是改用了最新研发的DM-i“超级混动”系统，其由一台1.5L阿特金森循环发动机、双电机、E-CVT动力耦合机构以及锂电池组成，其中发动机最大功率110马力，峰值扭矩135牛·米，而这款发动机最大特点就是热效率高达43%，超过了奇瑞、丰田等热效率41%的发动机水准，实现全球量产汽油发动机最高热效率。

而对于插混车型来说，亏电状态下的油耗很重要，比亚迪官方称，得益于更高效的插混系统加持，秦PLUS DM即便是在亏电工况下，整车综合油耗也将低于3.8L/100km，这已经达到甚至超越丰田THS、本田i-MMD等日系混动车的水平。另外零百加速在7秒级，在众多家用车中处于领先水平。

总得来讲，如果说汉DM是兼顾着行政与豪华的“西装暴徒”，那么眼前这台秦PLUS，则是甩开了西装，敢于展现真我的“硬核青年”。而凭借着强大的高颜值造型设计、豪华氛围的内饰以及混动技术水平，秦PLUS也必定会抢占合资品牌燃油车的市场，我们静待它在广州车展上的闪亮登场。