科隆岛最出名的“91号海滩“，是怎么刷新我们认知的？春季度假胜地：去菲律宾的最后一块净土，探索沉船与海底秘境

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• 科隆岛最出名的“91号海滩“，是怎么刷新我们认知的
• 春季度假胜地：去菲律宾的最后一块净土，探索沉船与海底秘境
• 科隆沉船

科隆岛最出名的“91号海滩“，是怎么刷新我们认知的

在菲律宾科隆岛西侧有一串小白沙滩，那里就是被命名为“91号海滩”所在地。尽管在菲律宾已经享受过太多的小白沙滩，但巴诺海滩的出现，仍然刷新了我们对科隆岛的认知。海滩上那美丽的鸡蛋花树，简直像天堂一样的美丽，海水清澈透明更是无法用语言来形容。

科隆岛被群山环绕，地形独特海面风平浪静、山中还有湖，岛上有保护完好的七彩珊瑚群、白色沙滩、和种类不同的鱼儿，想要领略其中的魅力，为了尽可能多的感受当地的各种美景，跳岛游绝对是首选。凯央根湖号称全菲律宾“最干净的湖泊”之一。　这里充满了梦幻中的那种美，站在半山腰俯视，你会看到这座湖的四周就像一条浅蓝色丝带，将中间的一块深蓝色宝石环绕在其中，散发出奇异的光芒。

巴诺沙滩就是科隆岛西侧的一串小白沙滩中最为出名的号称是“91号海滩”。这里浅滩鲜绿、海水清透、沙滩洁白以及满树的鸡蛋花，绝对令你美到窒息，随手一拍便是一幅美丽的图画。

到科隆岛最好玩的项目莫过于潜水！很久以前科隆岛的石灰岩山把一片水域隔断变成了两个湖，双子泄湖就是其中一个，也是科伦跳岛游最有亮点的一个代表性的地方。闲暇时光漂浮在温暖的湖面上，享受着菲律宾当地的暖阳。远处的珊瑚花园也是科隆保护的最好、最优美的一片湖底世界。海底珊瑚绵延不断，美丽至极，天气晴朗的时候水里还会反射出颜色各异的湖底世界，是游人们流连忘返。

春季度假胜地：去菲律宾的最后一块净土，探索沉船与海底秘境

春季来临之前，一颗向往海岛的心又蠢蠢欲动了。说起菲律宾，大家脱口而出一定是长滩岛、薄荷岛。可想而知，春节的海外度假大军一定会席卷两地，如果要另辟蹊径，那就推荐大家选择世界十大潜水胜地之一的科隆岛。如果你是水肺潜水爱好者，这里曾是二战战场，各种深度的十几艘沉船一周都逛不完，号称美人鱼的儒艮在此出没；如果你是自由潜水爱好者，火星地质属性，水下随意拍大片，自由潜凹造型不要太爽；如果你是徒步登山爱好者，你可以登上该地最高点眺望，脑补这里几十年前的硝烟；如果你是钓鱼浮潜皮划艇爱好者，分分钟满足你一切玩耍需求。这是菲律宾科隆岛，我负责任地告诉你，这将会是你最难忘的跳岛之旅。菲律宾科隆岛被誉为菲律宾最后一块净土，岛上的游客并不多，在中国的知名度比不上薄荷岛和长滩岛，商业化也并不严重，居民都很热心纯朴，各方面服务也令人舒心，虽然 娱乐 设施不多，但作为潜水圣地，浮潜也已经很合适了，海景宜人。如果你喜欢岛屿与世无争的生活，却怕摩肩接踵的旅客，科隆岛小众岛屿那你一定要来。科隆岛是一个岛镇，镇上住宿酒店餐厅都很齐全，欧美背包客跟日韩旅客居多。科隆岛是一系列的泄湖与岛屿连接，形成一个可以被发掘无限可能的岛屿，被誉为最适合潜水的地方。科隆岛位于巴拉望省最北面的布桑加岛，科隆岛最著名的是凯央根湖还有著名的13座沉船的潜水点，都是1944年由美国空军击沉的日本船，这些 历史 遗迹让人震撼，是绝对的潜水胜地。海岛的一个优点就是，你可以漫无目的地躺在沙滩上晒晒太阳，也可以戴上潜水镜泡泡海水看看珊瑚看看鱼，可以在沙滩上奔跑着追逐落日，也可以像个孩童一样用沙子堆起一座城堡。白沙滩砂质细腻柔软，清澈见底的海水在阳光的照耀下呈现出不同的蓝色。在菲律宾国湖镜湖的碧绿湖水里纵身畅游，仿佛置身于科幻电影拍摄地。乘坐一艘透明的小舟夜游红树林，你可以看到美到窒息的星空和蓝眼泪(船桨划动时水里发出的蓝色闪光)，还有星星点点的萤火虫。想要拍星空的小伙伴记得带三脚架和单反哦。傍晚时分登上科隆山山顶，运气绝佳的话，坐在山顶可以看到了日落后的火烧云，科隆镇的山海全景也能一览无遗地尽收眼底，如果你要选一个地方登高，看日出，品日落，不如就来这里吧。菲律宾“国湖”凯央根湖及双子湖，海水与淡水在这里相撞，湖水拥有不同的颜色，像上帝打翻了调色盘一样美妙。以沉船著名的科隆，浮潜就能看到沉船点，还有颜色五彩斑斓的珊瑚花园及鱼群。亚洲秘境真不是吹嘘的，一大片薄荷绿配这边独特的山形，真的太美！冷热湖要经过一片小桥上石阶，路途中抬头看就是美景。冷热湖水底能达到40度，且都是岩石拍水下大片的好地方。北区野生动物保护区在菲律宾，你可以看到很多在非洲大草原才能看到的野生动物，远远地望着斑马悠闲地吃着草，长颈鹿抬起头寻找高处的树叶，喜欢动物和大自然的朋友一定不要错过这个景点。这里是野生动物保护区，记得不要投喂动物哦；有长焦镜头的朋友别忘了带上，拍照更清晰！靠着清澈透明的海撷取精灵落下的珠光，在月色降临的海岸，勾勒这个独特而惬意的美梦。科隆岛和其它20多个小岛组成的科隆镇，而科隆数个小岛中的几个湖和二战沉船潜水更是不可错过的风景。科隆沉船是世界最知名的沉船潜水地之一，它们都沉没于二战期间，只有十一条沉船是比较成熟的。奥林匹克丸(又称 Langat Maru)大家一般都会把这艘船作为第一潜，这是一艘货船，深度大概32米。里面唯一值得看一下的就是见证 历史 的标记，就是那几块刻着日文的石头，记载着当年的 历史 。莫拉桑丸(又称 Olympia Maru)这是一艘货船，船是侧躺在海底的，里面最值得一看的就是两个圆形大锅炉，非常壮观，大锅炉后面就是刻着英文字的几个砖头，也是鉴证着那段 历史 。东汤加炮船是一艘比较浅的沉船，最深处19米，所以ow和浮潜都可以去。秋津洲号是一艘名副其实的军舰，专门给水上飞机停泊使用，最深处在37米，最浅度是18米，船周有着丰富的珊瑚及鱼群。船上的大型起重机和船内发动机都保存得非常完好，值得一看的。兴州丸是一艘油轮，长度有160米，最大的沉船，深度在26米左右，据说钻船路线很多很好玩，潜完后整体感觉真的非常好，一进去就很震撼，在里面能看到大油桶和一个小的监狱，非常推荐大家去潜这艘船。

科隆沉船

sangat区。sangat区域是最为沉船聚集的地方，主要集中了四艘大型沉船分别是食物补给舰IRAKO 伊良湖号(8)，Kogyo Maru 工业丸(6)，货轮OLYMPIA MARU 奥林匹亚丸(4)，EKKAI MARU极山丸(5)。以及两艘小沉船East Tangat Gunboat东汤加炮艇(9)和Lusong Gunboat 吕宋炮船(7)。 conception区。主要是两艘大型沉船分别是战斗用途的水上飞机战舰Akitsushima秋津丸(2)，以及科隆最大沉船油轮Okikawa Maru兴川丸(3)。 西部区。黑岛边上，是货轮Nanshin Maru南进沉船(1)，也叫黑岛沉船。 北部区。这里是补给舰Kyokuzan Maru 旭山丸(11)。 按潜水难度从易到难排序分别是沉船架（Skeleton Wreck）-卢松炮艇（Lusong Gunboat）-东桑加特炮艇（East Tongat Gunboat）-南进丸（Nanshin Maru）-奥林匹亚丸（Olympia Maru）-莫拉桑（Morozan）-秋津洲（Akitsushima）-冲川丸（Okikawa Maru）-旭山丸（Kyokuzan Maru）-兴业丸（Kogyo Maru）-伊良湖号（Irako Maru）。本船最早于1908年由英国斯科特造船厂建造，1921年改名为莫拉桑号（Morosan Maru ），并由烧煤的蒸汽驱动改造为燃油机驱动，1942年再次改名为极山丸号（Ekkai Maru）。此外他的曾用名还层出不穷：Hector、A 191、Morazan、Manco都曾经被考证为是这艘沉船的曾用名。 现在一般认为极山丸是1941年12月太平洋战争爆发后于中国被日军征用，之前是一艘挂巴拿马旗的民用客运船，有19个房间搭载64名乘客。日军征用后改造为补给舰，盟军归类为AG。极山丸号长度为91.5米，排水量2984吨，整船向右舷倾覆在海底，最深处为25米，左舷船体距离水面最浅处为12米，也是比较适合潜水探险的一条大船。船体的右侧有个巨大的破损，显然有直接击中弹导致，这可能也是她沉没的原因。秋津洲号是1942年4月29日才建成服役的新锐水上飞机母舰，其设计目标就是为日本特有的二式飞行大艇（大型水上飞机）提供海上维修和支援，因此秋津洲号有先进的舱壁结构设计。 虽然在1942年9月和1944年2月先后两次在美军空袭中被击中，但都坚持到返回日本维修。9月24日凌晨，秋津洲号成为美机重点关注的目标，被击中船体甲板后方，几分钟之内，船体就倾覆下沉。秋津洲号沉没处最大水深36米，向左舷倾覆于海底，右舷舱壁距离水面约20米。由于水下洋流较大，船体结构也较为复杂，大部分时间需要拿着手电筒在船舱里穿行。潜水员可以到舰体尾部观看其标识性的大型飞机起重架，也可以通过舰体尾部被**撕裂的巨大裂缝游进船舱，并进一步进入到机舱，观看其4座2000马力的柴油发动机。或者向着船头游到烟囱位置，可以看到一座三联装25mm高射炮。有些潜店也称之为Tangat Wreck，现在普遍称之为Olympia Maru。 这是一艘位于30米深正面朝上的日本货轮。靠近科隆湾的Tangat岛，位于N11*58.291’,E 120*03.707’S。奥林匹亚丸号是一条补给船，船体长126米，排水量5612吨，船体带有巨大的船舱。船体最深位于水下32米处，最浅的甲板位置距水面21米。 一开始由蒸汽发动，但在1930年6月2日到8月2日之间，被换上了双冲程六缸582马力的燃油发动机。这艘船是为三菱商事株式会社建造，在二战时期被日本军队所征用，但直到船沉还是由三菱商事株式会社所拥有。难度不大，能见度好，船舱破损处甚至还有微弱的阳光照射进来，可算是渗透式潜水最好的一个入门选择。 伊良湖号属于大型舰队补给舰，长度146.9米，排水量9570吨，为了执行作战任务，伊良湖号上加装了2门4.7英寸主炮和5门25mm高射炮，具有一定的战斗力。9月24日早晨，美军**命中了该船中部，桅杆发生大火，不久之后沉没。伊良湖号几乎是正面坐沉于水下42米处，略微向左舷倾斜5度。 由于处于海湾中间位置，水流较为湍急，也是全部已经发现的11艘科隆岛沉船中深度最大的一艘，需要有经验的潜水员才可以下去，可谓是科隆湾沉船的难度之冠。有经验的潜水员可以进入货舱内部，但是禁止进入甲板内部，水流很大，能见度很低，具有较大的危险性。与旭山丸号类似，兴业丸号也是一艘运载货物的补给船，船用于运输建设飞机跑道的建筑材料，位于N11*58. 782’ E 120*02. 413’，船体长约129米，排水量6353吨，盟军归类为AG。 兴业丸号建造于1927年2月13日？KogyoMaru号是由日本浦贺船渠株式会社（UragaDock Co Ltd.）于1938年为OkadaGumiKK公司建造，排水量6535吨，总长129米，宽18米，搭载两个单轴连接的燃油蒸汽涡轮发动机（517马力）。发动机由东京石川岛造船与工程有限公司建造，从大阪码头始发。 沉没于科隆湾中心，船体向右舷倾覆，最深处在水下34米，距离海面最浅的左舷船体位于水下约22米处。进入沉船内还可以看到当年搭载的大量建筑材料，包括建筑材料（疑为水泥），电线，铁桶，水泥搅拌机甚至一台推土机，均为为日军提供后备补给。同样沉没在浅水的另外一条小船被称为东桑加特沉船，该船被推断可能是一艘猎潜艇，盟军归类为SCS。 东桑加特猎潜艇的排水量比卢松炮艇略大，长约45米，排水量约500吨，船头在低潮时离水面只有4米，船尾最大深度18米。 从船头的船舱可潜入空荡荡的船体内部，内部设备应该在战后不久就被打捞变卖，仅剩下骨架，沉船离岸边不过十来米潜点7  珊瑚花园 沉没在卢松岛东南角和桑加特岛东面岸边的两条小型船只，两船原来的名字已经佚失，船体也较小，因此现在是用其沉没地点的小岛来命名。 以卢松炮艇为例，船体长约35米，排水量仅350吨，盟军归类为PG（Patrol Boat），在空袭中该船不值得浪费**，因此遭到美军战斗机的集中扫射，被打得千疮百孔，最终沉没在卢松岛东南角。 卢松炮艇的船头前倾坐沉于浅水中，船体向右舷倾斜约20度。船头最深处约12米，船尾在低潮时甚至可以部分露出水面。 5米左右的浅滩，有大量珊瑚鱼类。卢松炮船的另外一个亮点是船体右侧有一个类似狮子头像的雕刻。南进丸号长度约70米，排水量834吨。由于该船沉没于较为偏远的黑岛（Malajon Island）边上，所以又称之为黑岛沉船。 在太平洋战争期间，该船主要为位于黑岛上的日军运送汽油、柴油、润滑油等燃料，属于一条近岸油轮，盟军也将其归类为AO。该船的船体构造脆弱，很容易被袭击沉没。 南进丸号以船头朝下，甲板朝上的形态坐沉海底。船头最深处位于水下34米，船尾甲板位于水下18米左右，洋流小，能见度高。 但本船由于远离科隆镇码头，大多数的潜店都不会安排这条路线（乘坐螃蟹船需要3小时航速时间）顾名思义这是一艘船的骨架，长约25米，位于科隆岛的西北角。据说这曾经是一艘中国式渔船，几十年前在科隆岛（Coron Island）西北角触礁后被遗弃，该船被搁浅于位于科隆岛十几米的地方 船头沉底，船尾与科隆岛逆道而驰，船架的船体全长25米，船头最浅离水面仅5米，船尾离水面22米这是一条补给船，盟军归类为AG。长度约135.9米，排水量6492吨，沉没在布桑加大岛的北面，靠近迪玛兰塔岛（Dimalanta Island）。 早在空袭前一阵子，旭山丸已经和另外两条船一起停泊在此处。9月24日早晨，大约有十架战斗机对其发起袭击，只有一架飞机击中了旭山丸的左舷，此处刚好是船员舱，日本船员赶紧放下救生艇准备逃跑，因此迄今为止还可以在沉船的左侧见到救生艇残骸。 由于旭山丸号并没有立刻沉没，船上的日军基本全部逃脱，与之停泊在一起的另外两艘船未收损伤，自行逃离，只留下旭山丸一艘船的残骸孤独的长眠于此。 旭山丸的最大深度位于水下40米处，甲板处仅深24米之间，船体几乎是正坐在海底，微微向右舷倾斜10度。 潜水者可以在船舱里看到救生艇和汽车等货物的残骸。旭山丸号同样距离科隆湾的沉船集中区比较远，很少有潜店会安排这条路线。运油船冲川丸号（Okikawa Maru）是一艘在日本海军中弥足珍贵的舰队油轮，盟军归类为AO，即Auxiliary Oiler。 船体全长160.5米，排水量10043吨（她也是科隆湾沉船中排水量最大的一艘），位于Conception以南2英里处，N12*.01. 128’, E 119*.58. 176’. 在长度，宽度和体积上都是科隆最大的沉船。 1931年10月18日下水，1944年9月24日早晨，美军俯冲轰炸机投下的**命中了冲川丸号的船头，该船被重创起火，在海面上漂浮了三周才于10月9日最终沉没。 下沉时已经受创的船头部分折断，现在可以潜入的仅为船尾部分。船尾最深26米，甲板处则位于水下12米，洋流大且急，有一定的难度。 潜点12  大教堂洞潜潜点13  梭鱼湖