世界上最危险的机场是哪些？世界3大危险机场，一旦开始着陆就没有回头路，你听说过吗

本文目录

• 世界上最危险的机场是哪些
• 世界3大危险机场，一旦开始着陆就没有回头路，你听说过吗
• 卢卡拉机场建筑工程介绍
• 世界十大危险机场 全球最危险的机场有哪些
• 世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米
• 全球最刺激的机场，跑道尽头就是断崖，究竟是在哪里

世界上最危险的机场是哪些

世界上最危险的机场有哪些呢？这些机场不是地理环境比较恶劣，就是建立的机场地很危险，不过这些机场既然建立了，自然会有人开，也有人乘坐。大家想知道这些机场都在哪些吗？

1、英属直布罗陀机场

直布罗陀

直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙。对于直布罗陀的控制权，在两国间争议了几个世纪，最近西班牙才同意飞机飞进其领空。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难。

2、茱莉安纳公主国际机场

加勒比海圣马丁岛

茱莉安纳公主国际机场，它位于加勒比海的圣马丁岛马霍海滩周围。机场跑道特别短，飞机起飞或降落时离海滩的高度只有约10-20米，有时甚至不足10米。海滩上的人和正在飞行中的飞机近在咫尺，远处望去，飞机好像是擦着头皮飞过一般，十分危险。喷气式飞机在起降时会产生强大的吸力或推力，海滩上的人和物都被吹向海水一边，像是要被“吸进”大海里。

3、努克机场

格陵兰岛

努克机场于1979年兴建，海拔高度为86米，跑道长度为950米，跑道距离格陵兰大学校园约700米。

努克机场拥有一座客运航站楼和一座作为格陵兰航空技术中心的货运航站楼，其中客运航站楼拥有三个登机口，位于值机柜台和候机大厅附近，行李转盘被单独装置于航站楼内。由于机场受限于山区位置及其恶劣的天气状况，其无法满足前往丹麦的大型航班的起降需要。

4、卢卡拉机场

尼泊尔

尼泊尔卢卡拉机场,机场建在喜马拉雅山山脊上，海拔高达2834米，唯一的降落跑道入口是宽度不足千米的山谷，飞机在此着陆是一锤子买卖几乎没有复飞可能性。最可怕的是机场没有雷达或导航设备，地面中心不能控制起降的飞机，因此着陆完全靠飞行员目测，一旦开始尝试着陆就没有回头路。

5、Matekane

非洲莱索托

非洲莱索托的Matekane简易跑道(MatekaneAirStrip)只有396米长，甚至名称都不叫机场。但其末端竟是海拔609米的悬崖。估计去这里的游客，在飞机降落的时候得闭着眼吧，不然该多害怕。

6、高雪维尔机场

法国阿尔卑斯山

高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道。

高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道。

7、特岗汀机场

洪都拉斯

特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。

8、法属圣巴特岛机场

加勒比海法属圣巴特岛

该飞机场离加勒比集散地圣马丁岛不远，虽然行程为10到12分钟，但是进场降落到机场跑道的过程，是世上最惊险的体验之一。

圣巴特机场很特别，它的跑道很短而且三面环山。困难的进场航线使得圣巴特的问题变得复杂，飞机要从水面进场，但是没有环绕流程，因为无法越过那些山，而进场航线正下方的来往汽车，也可能是致命的隐患。

大部分人都不知道飞机要在圣巴特降落，飞行员需要接受多少飞行训练，因为必须取得特殊执照才能在这里着陆。

9、纳萨尔苏瓦克机场

格林兰岛

与南极洲相似，寒冷的格陵兰岛的机场也经常被冰雪覆盖。这个机场的跑道只有1800米，在滑溜溜的冰面上展开，是世界上最困难的、也是最危险的机场。

这里的天气也不好，很容易形成暴风雨，降低了能见度，并且大风还能影响飞机，再加上结冰的跑道，附近的活火山也经常喷发火山灰到云层中，造成引擎熄火和破坏，想想就能知道危险系数了。

10、帕罗机场

不丹

隐秘山国不丹唯一的机场，位于群山之间，仅仅和少数国家如印度、尼泊尔、泰国等开通了航线。在很长一段时间内，据说只有8位飞行员有驾驶往返不丹班机的执飞资格。机场小而精致，航站楼是典型的不丹风格建筑。帕罗机场没有摆渡车，乘客只能步行前往航站楼。

世界3大危险机场，一旦开始着陆就没有回头路，你听说过吗

对于世界上最危险的机场有很多种说法，各种杂志都有各种不同的说法，但是据统计，世界最危险机场就是位于尼泊尔的卢卡拉机场。同时能跟卢卡拉机场的危险程度相媲美的还有另外2个，一个是中国广西的河池机场，一个是洪都拉斯的特岗汀机场。也许很多爱旅行的小伙伴还不了解，下面小旅带大家走进世界上最危险的机场！

原创声明：本文由旅游之后小旅原创，感谢分享，文章未经允许严禁转载抄袭，发现必究！亲爱的爱旅游的小伙伴，很高兴今天给大家分享新一期的旅行趣闻，虽然你们不能跟小旅一起体验旅行过程中激动和快乐，但是小旅会用最真实、最真情的感受，写出更好的文章，让你们一起来感受其中的乐趣；在合适的时间，到合适的地方去旅行，你会收获很多；人生太短，等不及茶凉，若是常驻，小旅愿陪你走完这一场！

1、中国广西-河池机场

河池位于广西壮族自治区，是一块旅游资源丰富的宝地。这里拥有令人叹为观止的喀斯特地貌景观、千姿百态的山水景观、民风淳朴的民族风情、举世罕见的长寿资源。大自然对河池厚爱至极，赐予她一方美丽山水，然而她仍“养在深闺人未识”。然而，这么好的一个旅游胜地，飞机场却很危险！

河池机场建在悬崖边上，机场的跑道是世界上最窄的跑道之一，而且也比较短。作为中国广西唯一一个劈山而建的机场，同时也是广西境内海拔最高的机场，河池机场海拔677米，由于机场建在山上，受地形的影响，会有气流干扰飞机降落。即使在天气晴朗的时候，飞机降落时也会看到周围的悬崖和沟壑，因此对飞行员的心理造成一定的影响。

河池机场是个骑在山顶上的机场，它周围都是悬崖峭壁，如果飞行员稍有一慎，降落时很有可能产生危险。而且广西河池地区存在很多金属矿，虽然机场选址时，已经尽量避开矿区，但飞机偶尔会受到磁场干扰，总之在这个机场降落，同样十分考验飞行员的技术和经验。

2、洪都拉斯-特岗汀机场

很多人问我，在洪都拉斯如此危险的国家旅行是种什么样的体验？洪都拉斯的国名为西班牙语“RepúblicadeHonduras”，意思竟是“无底的深渊”。火山爆发、飓风侵袭已成常态。历史上，突然爆发的火山曾掩埋这个国家的许多城市和村庄，而1998年，一场“米奇”飓风，又造成近6000人死亡，并且摧毁大部分基础设施和农田建设。

在世界上治安最差的城市排名中，前十名里第二、三、七名都为洪都拉斯所占有。洪都拉斯的特岗汀机场更是危险到惊人，这里是跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖。特岗汀机场位于洪都拉斯首都特古西加尔巴，坐落在高耸的马德雷山脉中。飞机必须要迅速下降进场，不只是因为周围地形，更重要的是着陆跑道太短。

据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故，当然还有更严重的。1989年，一架未遵照规定进场顺序的客机，直接撞向地面，机上146名乘客和机组人员中的127人，不幸罹难；1997年美国空军运输机冲出跑道，造成3名美国人死亡；2008年5月，一架小型飞机从20米高处跌落，导致机上3人和地面上2人死亡，危险程度，不言而喻。

3、尼泊尔-卢卡拉机场

卢卡拉机场位于尼泊尔东部卢卡拉镇，机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，至今为止，飞机仍是当地唯一的现代交通工具，如果不乘飞机，从加德满都乘车后还需徒步三天才能抵达这里。除了运输乘客，当地人许多大宗生活物资也由机场空运，包括大部分房子的彩钢屋顶等。

卢卡拉机场坐落在尼泊尔东北角高耸的喜马拉雅山脉腹地，它是世界上位置最高的机场之一，也是通往珠穆朗玛峰的大门。这里的跑道长度仅有约500米、海拔3000米、能见度很低。全线为18座小飞机，机型较落后，06号跑道是唯一可以降落的跑道，而这条跑道入口却是宽度不足1000m的山谷，几乎只能目视飞行，也就是完全靠眼睛找。一次近进失败只有机毁人亡，绝无复飞可能。

卢卡拉机场的进场非常困难，地面中心不能控制起降的飞机，他们只能告知飞行员天气和跑道情况的，剩下的事情就要看他们自己了，一旦开始尝试着陆就没有回头路。过去几年中发生了多起事故，最近一起发生在2008年秋天的一天早晨，一架飞机在进场时发生事故，机上19人中18人死亡，只有飞行员一人侥幸存活。空难的真实原因尚未明确，不过18人的死亡，无疑证明了卢卡拉的危险性。

卢卡拉机场建筑工程介绍

卢卡拉机场（lukla Airport）位于尼泊尔东部卢卡拉（Lukla）镇，位列世界十大危险机场排名第一位，冠有“世界屋脊上的跑道”称号。机场是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落。基本信息中文名：卢卡拉丹增-希拉里机场（lukla Airport）机场简称：卢卡拉机场、卢克拉机场、藤辛-希拉里机场等ICAO代码：VNLK机场类型：公共执飞航空公司：飞机进场高度：3000米跑道海拔：2860米（9300多英尺）跑道长度：460米跑道宽度：20米跑道坡度：18.5度执飞机型：DHC-6双水獭、多尼尔-228、直升机进场高度：3000米机场地址：尼泊尔东北角的珠穆朗玛峰山上的卢卡拉镇主要服务城市：尼泊尔卢卡拉镇机场历史卢卡拉（丹增-希拉里）机场机场建设于1964年，登顶珠穆朗玛峰第一人埃德蒙·希拉里（Edmund Hillary）骑士自行集资兴建的。埃德蒙·希拉里骑士为了帮助登山者更快进入珠穆朗玛峰，同时回报当地的居民，改善当地的交通状况，兴建了卢卡拉机场。在卢卡拉机场兴建之前卢卡拉机场，所在地是岩石和灌木从，埃德蒙·希拉里取得了土地许可证，并雇用了100名当地人建造机场。在建设的过程中，100名工人白天敲凿岩石，砍伐灌木，晚上在跑道上行走，把地面踩平压实，机场于1964年12月建成，从那时候开始一直服务于这个区域。时至今日，卢卡拉尚未通行公路，所有生活物资全部依靠卢卡拉机场进行转运。2001年，卢卡拉铺设了沥青跑道，但是机场依然很危险。卢卡拉机场机场特点1 跑道坡为18.5度，坡度相当大，而且呈起起伏状，世界罕见2 跑道长度很短，仅为460米。3 高海拔，机场海拔2860米（9300多英尺）4 06跑道尽头是千仞绝壁，24号跑道尽头是万丈深渊，一次近进失败只有机毁人亡，绝无复飞可能。5 06号跑道是唯一的降落跑道，而这条跑道入口却是宽度不足1000m的山谷，也就是说，飞机基本上没有第五边可以调整航向。6 机场有大量的乱流7 全线为18座小飞机，机型较落后，没有大飞机。更多关于标书**制作，提升中标率，点击底部客服免费咨询。

世界十大危险机场 全球最危险的机场有哪些

现在利用飞机出行已经是较为普遍的出行方式，而飞机在起飞和降落时也是存在着一定的危险系数的，而有些机场周围的环境、修建的地点、跑道的长短等都有可能增加飞行员的难度，而在全球各地就分布着一些危险系数很大的机场，本文就为大家盘点世界上最危险的十大机场，一起来简单了解一下吧。 1.卢卡拉机场 卢卡拉机场是建在尼泊尔喜马拉雅山山脉腹地，于1964年正式启用的世界上海拔最高的机场之一，这里海拔高达3000米，仅有一条长达500米的跑道，因此处海拔较高，空气稀薄，能见度较低，导致起降较为困难，从启用至今已经发生了多起不幸的的事故。 2.洪都拉斯特岗汀机场 这个建在洪都拉斯特古西加尔巴马德雷山脉中的机场，于1934年1月5日正式启用，因此处海拔较高，且跑道较短，跑道的终点甚至还是悬崖，因此如果不是飞行经验丰富的机长都无法在此操纵飞机，自启用以来至今，每个月基本都有3-4起事故发生。 3.法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场 这处建在法属圣巴特岛上的机场，于1945年正式启用，以TFFJ为机场代码，此处的机场的跑道仅为640米，且周为三面环山，使得此处飞机想要进场非常复杂，且带有致命的隐患，飞行员想要在此处起降飞机还需要取得特殊执照。 4.茱莉安娜公主国际机场 茱莉安娜公主国际机场是以TNCM为机场代码，机场地处迈阿密东南部圣马丁岛的机场，于1994年正式启用，这个机场的飞机想要起飞需要经过陡峭的山头，想要降落还会飞过海滩低空进场，对飞行员有着极高的挑战性。 5.直布罗陀机场 直布罗陀机场是位于西班牙南端地中海入口，以LXGB为代码的机场，英国和西班牙曾为此处的归属问题争议了几个世纪，而这里最大的问题当属此处的高压天气，为降落起到了极大的困难，并且跑道穿过公路，会造成一定的交通堵塞。 6.香港启德机场 香港启德国际机场是于1925至1998年间运营，以VHHX为机场代码的视觉着陆机场，如果飞机想要在这个机场起降，需要直接穿过市区建筑，十分有挑战性。于1998年修建的香港国际机场，正式代替启德机场。 7.马德拉国际机场 马德拉国际机场是一处以LPMA为机场代码，于1964年7月18日正式启用的机场，这个建在葡萄牙山脉中的机场，跑道是从半山凿出来的，因旁边就是大海，跑道的终点也伸向海洋，使得跑道上的风向多变，且有着较强的风势，空中还有乱飞的海鸟，因此飞机起降的难度也很大。 8.美国伊沟韦尔郡机场 这处位于美国科罗拉多州落基山脉中的机场，于1947年9月14日正式启用，此处海拔约达1995米，还拥有一条长约2743米的跑道，这个全美海拔最高的机场，周围地势复杂，且此处的天气多变，因此成为北半球最具挑战性的机场之一。 9.法国高雪维尔机场 这个建在法国阿尔贝斯山脉滑雪跳台跑道上，机场海拔达2000米，于1961年正式启用的机场，机场内设的跑道仅有500米长，跑道还有剧烈起伏，这个危险的机场主要为来此度假的游客提供服务。 10.美国圣地亚哥林德伯格机场 这个于1928年启用，位于美国圣地亚哥的机场，以KSAN为机场代码，此处机场因靠近市中心，且跑道相对机场较短，每天还会起降约550架航班，使得空中交通变得十分拥挤，这些因素使得飞行员和机场塔台的操纵的难度大幅度提升。

世界十大危险机场 卢卡拉机场跑道长度竟然仅500米

飞机现在作为人类最便利的交通之一，其飞行安全问题一直备受关注。因为各种问题出现的飞机坠毁事件不在少数，但是有的机场本身却存在危险隐患，下面就一起来看看世界十大危险机场吧! 10. 美国圣地亚哥林德伯格机场 启用时间：1928年8月16日 危险因素：一天550架航班起降、空中交通拥挤、 靠近市中心 林德伯格机场大概是空中的交通堵塞最为频繁的机场吧，据说在高峰期每天有550架飞机起飞，无论是在跑道的哪一端，你都能看到总有飞机在运行。但是跑道相对机场本身大小较短，而且距离跑道末端的183米还有一个停车场。此外因为地形的原因，飞机在触地前下降的地势要比平常高一点，所以这对飞行员来说也是相当困难的挑战。 9. 葡萄牙马德拉丰沙尔机场 启用时间：1964年7月18日 危险因素：周围地形、跑道延伸入海、紊流风 马德拉机场位于葡萄牙马德拉岛上的丰沙尔，一直被评为世界上最危险的机场之一。于1964年7月18日启用，当时只有两个1600米跑道，后来被延长到了2781米。因其建立在山的对面，跑道是从半山凿出，直伸海洋，这里的风风向多变且风势很强。据悉，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难。 8. 美国伊沟韦尔郡机场 启用时间：1947年9月14日 危险因素：机场位于山谷、天气不断在变化、高海拔 该机场坐落在4200多米的落基山脉中，要说对飞行员最困难的挑战便是，在飞越山区时飞行高度每上升300米，引擎就会失去3%的马力。因为位于山谷，所以限制了飞机进场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失。 7. 法国高雪维尔机场 启用时间：1961年 危险因素：海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上 高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，其跑道的一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米的海拔上，但是跑道却只有500多米，其斜坡的倾斜程度为18.5度。 6. 中国香港启德机场 启用时间：1925-1998年 危险因素：视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑 香港启德机场曾经是世界上最繁忙的国际机场之一，不仅国际客运量曾名列全球第三，货运量更是全球第一。但是这座繁忙的机场却只有一条跑道，周围都是高密度楼房，因此空间非常狭小。据悉，1998年，启德机场已被关闭。 5. 英属直布罗陀机场 启用时间：二战期间 危险因素：和皇家空军基地共同使用、禁飞区、跑道穿过公路 直布罗陀机场是在二战中建立的，刚开始用于英国皇家海军的紧急航空基地。由于其跑道长度只有1829米，所以大型大型广体客机一般上也不能安全升降，只能用小型窄体飞机服务直布罗陀的航班。因为被紧紧夹在地中海东侧和阿尔赫西拉斯湾西侧之间，所以在降落到到停机坪时，飞行员必须很快的将自动刹车踩到底，但令人头疼的是这种着陆方式是没有任何保障的。 4. 圣马丁岛朱莉安娜公主机场 启用时间：1944年 危险因素：过山头陡峭起飞、过海滩低空进场 朱莉安娜机场的位置条件非常极端，在跑道的一端，起飞需要快速上升避开陡峭的多山地形，跑道的另一端，降落的飞机会直接滑行到海边。因为降落跑道非常靠近酒店，所以飞机会从海滩游客从头上2、3米的空中飞过，这无疑是给飞行员带来了巨大的挑战。 3. 法属圣巴特岛圣巴特古斯塔夫三世机场 启用时间：1945年 危险因素：低空进场、直接飞过公路、跑道长度640米 这个机场不仅跑道很短而且三面环山，飞机要从水面进场，不过没有环绕流程，而且再进场的航线正下方会有来往的汽车，这也可能是致命的隐患。所以该机场的飞行员必须接受超长时间的飞行训练，只有取得特殊执照才能在圣巴特降落。 2. 洪都拉斯特岗汀机场 启用时间：1934年1月5日 危险因素：跑道最短的国际机场、有公路穿过、跑道末端是悬崖 据悉，特岗汀机场坐落在高耸的马德雷山脉中，跑道最短的国际机场，不仅有公路穿过，就连跑道的末端是一处悬崖。因为跑道太短以及周围地形的缘故，所以飞机必须要迅速下降进场，才能确保危险发生的概率。根据统计，从1984年起，平均每个月都有3到4起冲出跑道的事故。 1. 尼泊尔卢卡拉机场 启用时间：1964年12月 危险因素：跑道长度500米、海拔3000米、能见度低 卢卡拉机场建于1964年，是连接加德满都和卢卡拉的唯一通道，每天有30个航班在这里起飞和降落，是世界十大危险机场中排名首位，有着“世界屋脊上的跑道”的称号。据悉，卢卡拉尚未通行公路，所有的生物物资只能依靠卢卡拉机场进行运转。而在机场内，06跑道是是唯一可以降落的跑道，但是因为跑道入口是宽度不足1000m的山谷，所以基本没有第五边可以调整航向。再加上机场有大量的乱流，只能完全靠眼睛寻找，不仅没有DME/VOR,更没有ILS，连进近灯与PAPI灯也没有。

全球最刺激的机场，跑道尽头就是断崖，究竟是在哪里

这个机场位于尼泊尔的东部，因为这个地方的海拔高度非常的高，所以这个机场的位置及地理环境相当的刺激，在这个机场跑道的尽头就是一个悬崖。而这个机场的具体位置是在喜马拉雅山的山腰附近，我们也知道喜马拉雅山海拔是非常高的，整个山势也非常的险峻，这里遍布着各种各样的山脉和山谷。

这个机场能够选在这里建成也是非常的有挑战精神，这个机场名叫卢卡拉机场，因为受到地理环境的限制，所以它的面积也比较小。同时这个机场的入口也只有一个，在他的东边镜头是一个断崖，而西边也是一个悬崖，一般来说如果飞行员的技术不好的话，是不敢在这个地方起飞的。

因为这个地方的机场跑道只有600米，所以对于一般的大型机场而言，没有那么富裕的起跑距离，这对飞行原因的技术要求就更高。另一方面由于这个机场是，单面开放的，所以一旦这个飞机降落在这里，就不能够再重新进行起飞调整飞行姿态，所以也意味着飞机如果要在这里安全降落的话，只有一次机会。

正是由于这些因素，也大大增加了这个机场的名气。同时这个机场也是非常罕见的，虽然它的规模比较小，但是它所处的地理位置却非常的奇特，这也是人们为了适应当地的特殊地势环境所建造的，同时设计者也从各个方面防止了飞机会发生的安全事故。