布朗gp车队为什么那么猛（布朗GP怎么这么快）

布朗GP怎么这么快

不是 他们自称扩散器是车子底盘的一部分 那个东西只不过是利用了一个规则的漏洞，得到的产物 FIA也认为是合法的 的确有效，布朗GP不是包揽了第一排么 我想不久就会在所有车队使用

为什么布朗GP会那么快

第一，BGP之所以这么快是因为，其实本田在前年就已经在研发今年的这款赛车了，属于呕心沥血之作，不过今年本田财务危机退出，让BGP捡了一个现成的便宜，虽然也是这群人员研发的。第二，你提到尾部扩散器，我说一下，作用是将赛车底部气流快速的抽出来，相对于外面造成一个低压，这样的话，加上赛车外部气流造成的高压，会产生下压力，从而获得更高的速度。每个车队都是有尾部扩散器的，不过今年BGP，威廉姆斯和丰田钻了规则的空子，在尾部扩散器方面，把尾部扩散器连接尾椎一端，通常其他车队都是直接把尾椎架在扩散器上就可以了，他们则是把尾椎和扩散器之间的空间利用了起来，把可以说是尾椎的底座，做成了扩散器的一部分，形象来说就是楼上说的，双层，这样的话，就像加大了抽风机的功率一样，可以每圈获得零点5秒的额外优势。

我好久没看F1了，那个布朗GP车队是哪儿的巴顿怎么突然变这么厉害啊

布朗GP前身是本田车队，后来金融危机，本田取消注资，而由英国人罗斯·布朗接受，并以他的名字命名，至于巴顿，他其实并不是那么厉害，只是他非常稳定，他的综合实力可能还不如他的队友汉密尔顿和法拉利的阿隆索，当然，我说的是可能，F1里面我最喜欢的就是简森·巴顿了，迈凯轮的人比法拉利的车要好一点，不然巴顿想赢阿隆索还是很难的！今年有个维特尔，比赛变得很无聊，今年几大车队都说对车子进行了提速，希望可以变得好看点！

布朗GP今年为什么这么强拜托各位大神

由于去年几大车队竞争激烈，没有早一些研发赛车，而布朗GP，红牛这些车队提前研发赛车，统治了今年的比赛，因为能够进入F1，车手水平都是差不多的，因此赛车的好坏决定了比赛的胜负！法拉利短期还是不能够回归的，因为赛季研发工作被国际汽联禁止，所以没有足够的时间调校并且改进赛车，而现在赛车速度上不去，只能在中游水平！说到底，就像法拉利05年的烂成绩一样，只能说是对规则的不适应，也可以说大车队都进入了低谷！不过传统强队毕竟还是有实力的，想想法拉利曾经21年都没有分站赛冠军的那种低谷，我们现在看到的也就不算什么了。另外光头胎没有对比赛造成多大影响啊，现在有哪位车手抱怨光头胎不好的？没有！现在能进入F1的车手，都是世界上顶尖车手当中的顶尖，可以说技术水平上差不了太多的，因此现在F1的比赛比的是什么？车的速度和稳定性！04年舒马赫不可一世，甚至不屑于拿到亚军了都，但是05赛季他却为登上领奖台努力。舒马赫都挽回不了赛车上的差距，何况KIMI和马萨还有汉密尔顿？规则变化太大了，赛车弄得像90年代的车，许多车队都接受不了，但是布朗GP未雨绸缪，红牛能够尽量适应这种规则，这就是他们的优势。这种规则变革之下，红牛的扭维，布朗GP的罗斯布朗就显得很重要了。迈凯伦和宝马就不行了。红牛之所以能够异军突起，就是因为未雨绸缪。布朗GP有罗斯布朗的良好战术，况且赛车优势那么明显，07赛季研发的赛车怎么能不好？

今年f1布朗gp为什么会这么强如题 谢谢了

2008年12月5日，日本本田公司召开发布会正式宣布将退出F1。2009年3月3日，据英国媒体autosport.com披露本田车队经营权的转让程序已经接近完成，英国布拉克利基地正在等待本田母公司的最终确认。转让案的最终结果正如此前所传闻：由罗斯-布朗和尼克-弗莱联手收购这支车队，一切法律程序将在本周内完成。（车队更名为：布朗。春季试车布朗GP的车要比法拉利和迈凯轮都要快。优势 接近每圈1秒！布朗是个利用规则漏洞的老手，当年在法拉利就有过可动前定风翼，现在又有可移动排气管！巴顿有实力，一直没辆好车，今年是个机会。还有鲁本斯 巴里切罗，他可是个老油条！！ 车队领队 罗斯-布朗(Ross Brawn)首席执行官 尼克-弗莱(Nick Fry)代理技术总监 詹德尔(Jorg Zander)空气动力学主管 比格伊斯(Loic Bigois)车队历史 布朗GP车队由前车队领队罗斯-布朗收购前本田F1车队改组而来。车手阵容维持了老组合：巴顿+巴里切罗。尼克-弗莱留队担任CEO。来自宝马-索伯的詹德尔(Jorg Zander)出任车队代理技术总监。车队的首款新车命名为BGP001。 引擎引擎代号 梅赛德斯-奔驰FO 108W 气缸数量 8 气阀结构 气动 气缸夹角 90度 气阀数量 32 活塞直径 98毫米 引擎排量 2400毫升 引擎质量 95公斤 ECU 迈凯轮标准控制单元 润滑系统 干式机油底 引擎缸体 - 火花塞 气缸盖 - 机身长度 - 电池 GS Yuasa Corporation 机身高度 - 燃油 美孚高性能无铅汽油(含5.75%生物燃油) 机身总高 - 润滑油 美孚1号 最高转速 18000转/分麻烦采纳，谢谢!

今年F1为什么布朗GP的车这么猛

因为布朗G.P的车队经理是著名的前法拉利铁三角之一的"罗斯.布朗"，当初舒马赫的战术都是他制定的。kers就是能量回收系统，利用赛车刹车时产生的高温把能量储存起来，然后随时能释放出80马力的能量。

布朗GP车队为什么在**F1的第一年就这么强盛

这款车其实本田一队在前年就开始设计了，你说道为什么BGP会那么快。我个人的看法是，今年的修改规则推出的很早，当时本田就已经知道了，在今年的比赛中，会大幅度限制空动翼片。所以，本田索性就把一切赌在今年上，毕竟论空动的实力，本田和你说的一样，差距有点大。本田退出以后，其实说到车手，虽然不算目前最顶尖，但其实车手阵容未必会如何弱，在我看来，是准一流，巴里切罗是早在法拉利就已经证明了实力的，巴顿更不用说，能驾驶本田拿到分站冠军，当年英美和威廉姆斯差点就为了巴顿，告上法庭。至于说到扩散器的问题，我具体讲一下，目前扩散器的使用，会让BGP，丰田和威廉姆斯每圈多出0.5秒的巨大优势，所以，这也是为什么各个车队联名上诉的问题了。他们其实是利用扩散器和尾椎的连接部分，创造了一个空间利用的效果，你可以视这块是尾椎的一部分，但实际使用上，它起到了尾部扩散器扩容的效果，等于加大了赛车底部气流的抽取力度，增加了下压力。至于你说为什么这么强势，其实你看具体成绩可以看出来，法拉利等传统强队，排位成绩落后BGP，也就不过是零点4秒到零点6秒的成绩，除去扩散器的因素，那真正实力其实也就是和传统强队不相上下的一只车队而已。说实话，今年与其说是BGP自己的车，不如说是继承本田的车而已，真正要看的，还是明年没有了本田的资金和技术支持，是否BGP还能保持一定的竞争力。

今年布朗GP车队为什么那么厉害拜托各位大神

扩散器不是布朗的秘密武器，只能说是不光是扩散器一个东西能让布朗跑这么快的原因，除了一个饱受争议的扩散器，前鼻翼可能也是布朗的秘密武器，中国站迈凯轮也引进的一套新的前鼻翼，据说是双层翼片，澳大利亚站巴里切罗的车扩散器坏了，照样还是跑那么快，没办法，如果是支持极大豪门的车迷，继续支持吧！不要忘了，F1里这么强的车队是怎么来的，都是靠拼搏来的，不要灰心，虽然我是法拉利的车迷，虽然他们两站颗粒无收，可能这站如同前两站一样，但我也不能灰心，他们会强大起来的。

布朗GP是什么来历怎么那么厉害

简单的分析一下吧,BGP就是在本田退出后，原本田的技术总监罗斯布朗买下车队，改称就叫做布朗GP。 从技术上讲，首先，今年的规则提出非常早，而本田由于前些年成绩实在太差，在前年就已经开始着手研发今年的赛车。 实际上，他们比其他车队早了一年研发。 于是，我们可以看到大笔资金花费下来，他们退出结果BGP接手。 从车手角度来讲，这么说可能会得罪人，但实际上，巴里切罗可能是目前赛道上最优秀的测试车手，他在法拉利的那些年，对如何收集赛道信息，如何更好的在赛道上反馈车队测试的结果，有很大的心得，要知道，当年舒马赫的车，有巴里切罗很大测试方面的功劳。 而巴顿就不需要多说了，当年为了巴顿，威廉姆斯差点和当时的BAR告上法庭，来争夺这个超级天才车手，在02，03年，巴顿实际上就是天才的代表，当时，巴顿在全球的名气，并不比去年年底的汉密尔顿差多少。 再来分析管理方面，因为本田是一支日本车队，采用的是日本高压式的企业管理来管理车队，这也是被绝大部分车迷和技师们所共同诟病的。 现在本田走了以后，布朗收购车队，他成了车队当之无愧的领导，于是，高度统一的管理和布朗作为英国人的谨慎性格，非常有助于布朗的提升，而布朗实际上，作为策略大师，对车队各个方面下的努力，有目共睹。 在规则方面，今年规则禁止了大部分的小翼和空动气孔，法拉利等老牌车队N年积累的空动优势很大一部分化为灰烬，再加上，BGP很早就看准了规则的漏洞，在尾椎和传统尾部扩散器之间，多设计了一个部分，可以算作尾椎的一部分，实际上起到了扩散器的作用。 于是，每秒0.5秒的优势就已经到手了。 至于三支车队外其他车队的效仿设计双层扩散器，说的不好听，那就是东施效颦，原因很简单，其他车队在设计这款车的时候，根本没有考虑到尾部扩散器的方面，现在要在这么一款车上，修改尾部扩散器，其实并不比重新设计一款车简单。 而更大的问题是时间，现在已经没有那么多的时间让你慢慢吹风洞了解各种情况了。 你要改进的同时，要修改你自己车身和底盘的很多东西，很可能，你修改了扩散器，但实际上，由于你之前对底盘气流的修改，反而会产生很多问题。 所以，实际上，布朗的优势会保持一段时间，巴顿的胜率，在目前车明显足够强的情况下，是可以被理解的。 F1在车手的较量之前，他的前提是，车的较量，当车不在一个水平线上，成绩的差异，就会非常的巨大，车手的能力，也会被车的差距所抵消。 就像阿隆索，全世界不会有任何一个人觉得，他现在的成绩就证明了，他的水平。 一个好车手没有一部好车的情况，太普遍了。