2005年f1美国站（2005f1美国站赛后发布会说了什么）

本文目录

• 2005f1美国站赛后发布会说了什么
• 2005年f1各分站冠军列表
• 2005 F1美国站发生了什么为什么之后只有6辆车在上面跑
• F1有第二名被套圈过吗
• 在F1中参赛次数最多的车队是那支
• 能说说2005年F1美国站的罢赛风波吗
• 05年米其林的罢赛和现在米其林退出F1有没有关系
• 求F12005年美国印第安纳波利斯大奖赛米其林轮胎门事件经过
• d2005 F1美国站发生了什么为什么之后只有6辆车在上面跑

2005f1美国站赛后发布会说了什么

2005年F1美国站中，出现了极为戏剧性的一幕———由于米其林公司赛前出于安全原因，向国际汽联（FIA）提出的换胎提议被驳回后，7支使用米其林轮胎的车队在参加完热身圈后，14部赛车一起回到维修站罢赛。
赛后发布会舒马赫说道：“只有我和队友两个人，但是车队说‘我们开心地跑吧’，这就是我们之间的比赛。这场比赛有一些奇怪，这是我在今年获得的第一次胜利，虽然不是用正确的方法获得的，但也绝对不是灾难。”
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2005年f1各分站冠军列表

名称 时间 国家 赛道 冠军 所属车队
澳大利亚大奖赛 03-0403-06 澳大利亚 阿尔伯特公园赛道 吉安卡罗-费斯切拉
马来西亚大奖赛 03-1803-20 马来西亚 雪邦赛道 费尔南多-阿隆索
巴林大奖赛 04-0104-03 巴林 巴林麦纳麦赛道 费尔南多-阿隆索
圣马力诺大奖赛 04-2204-24 圣马力诺 伊莫拉赛道 费尔南多-阿隆索
西班牙大奖赛 05-0605-08 西班牙 加泰罗尼亚赛道 基米-莱科宁
摩纳哥大奖赛 05-1905-22 摩纳哥 蒙特卡洛赛道 吉米-雷克南
欧洲大奖赛 05-2705-29 德国 纽博格林赛道 费尔南多-阿隆索
加拿大大奖赛 06-1106-13 加拿大 蒙特利尔赛道 基米-莱科宁
美国大奖赛 06-1706-20 美国 印第安纳波利斯赛道 迈克尔-舒马赫
法国大奖赛 07-0107-03 法国 马格尼·库斯赛道 费尔南多-阿隆索
英国大奖赛 07-0807-10 英国 银石赛道 胡安-保罗-蒙托亚
德国大奖赛 07-2207-24 德国 霍根海姆赛道 费尔南多-阿隆索
匈牙利大奖赛 07-2907-31 匈牙利 布达佩斯赛道 基米-莱科宁
土耳其大奖赛 08-1908-21 土耳其 伊斯坦布尔公园赛道 基米-莱科宁
意大利大奖赛 09-0209-04 意大利 蒙扎赛道 胡安-保罗-蒙托亚
比利时大奖赛 09-0909-11 比利时 斯帕赛道 基米-莱科宁
巴西大奖赛 09-2409-26 巴西 英特拉格斯赛道 胡安-保罗-蒙托亚
日本大奖赛 10-0710-09 日本 铃鹿赛道 基米-莱科宁
中国大奖赛 10-1410-16 中国 上海国际赛道 费尔南多-阿隆索

2005 F1美国站发生了什么为什么之后只有6辆车在上面跑

起因：米其林为美国站准备的轮胎无法满足一套轮胎完成排位赛和整场比赛的要求，具体是轮胎不能适应印第安纳波利斯赛道的倒数第二弯。经过调查，那些轮胎只能坚持不到20圈比赛。
　　经过：米其林和使用米其林轮胎的七支车队建议在倒数第二弯增设减速弯或利用通过维修区避开该弯道，但除了同意让出发车位置外其他方面不做让步。普利司通和法拉利方面表示遵从国际汽联的决定。国际汽联坚决按照规则办事。
　　结果：七车队罢赛。舒马赫和法拉利05赛季首获分站胜利(也是唯一一次)；蒙泰罗成为首位登上领奖台的葡萄牙车手；米纳尔迪车队双车同获积分(已成为最后一次)。

F1有第二名被套圈过吗

从来没有，但有过套第三名。
2005年美国站因罢赛门，只有6台车参赛，舒马赫套第三名蒙泰罗一圈，但那是非常规比赛。
套到第四名的比赛也有一些：
1996年F1摩纳哥站冠军潘尼斯套第四名弗伦岑一圈。
2004年加拿大站冠军舒马赫套第四名费斯切拉一圈。
2005年法国站，冠军阿龙索套第四名巴顿一圈。
套到第六、七名的比赛很常见。

在F1中参赛次数最多的车队是那支

F1美国站数据：阿隆索从未完赛 巴里切罗迎里程碑

作者：新浪体育 时间：2005年6月16日
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本周末，F1大奖赛美国站比赛将在印第安纳波利斯赛道拉开帷幕，以下为美国站一些有用数据：
　　冠军
　　雷克南在加拿大夺冠后，已经是他过去四站比赛中的第三个分站冠军，同时也是他
个人职业生涯第五个分站赛冠军，这也追平了1982年世界冠军豪尔与科科-罗斯博格的夺冠次数。迈凯轮最近一次三连冠还要追溯到2001赛季。
　　雷诺车队赢得了本赛季余下的五站比赛冠军，而西班牙小将则四次将冠军揽于怀中，意大利车手费斯切拉拿走了揭幕战澳大利亚站比赛的冠军。
　　法拉利车队已经连续9站比赛没能夺冠，他们最近一次夺冠还是在2004年10月日本站比赛中，迄今为止他们已经有8个月没有尝到分站冠军的滋味，这也是舒马赫1996年加盟法拉利车队以来车队未能夺冠时间最长的一次。不过在1995至1996期间，他们曾经有17站比赛未尝胜果，直到舒马赫的到来。
　　法拉利车队是唯一一支从1950年就开始参加了全部比赛的车队，他们共赢得了182场分站赛冠军，迈凯轮车队141次，威廉姆斯113次，而雷诺车队则只有22次。
　　完赛
　　在上周末的加拿大站比赛中，只有11辆赛车完成了比赛，这也是本赛季完赛赛车最少的一站比赛。雷克南从第7位发车最终夺冠，这也是本赛季迄今为止排位最靠后的冠军车手。
　　法拉利车队继去年9月意大利站比赛后，首次两名车手同时登上领奖台。
　　尽管雷克南取胜，但是迈凯轮车队却与他们两个车手同时登台仅相差一步，蒙托亚因为犯规被出示黑旗勒令退出了比赛。迈凯轮车队最近一次两名车手同时登上领奖台是在2003年10月日本站。
　　美国大奖赛
　　自从印第安纳波利斯举办F1大奖赛美国站比赛以来，法拉利共夺得了四次冠军，他们只是在2001年让冠军旁落，当时夺冠的是迈凯轮车队芬兰飞人哈基宁。
　　迈克尔-舒马赫在过去5年全都登上了领奖台，其中三次夺冠，而他的弟弟拉尔夫-舒马赫却从未进入过前10名。去年更是遭遇严重撞车事故，身受重伤而休战6站比赛。
　　值得一提的是，在印地赛道，阿隆索从未在这里夺冠过。在所参加的四次比赛中，西班牙小将均因为机械故障而退出比赛。
　　美国车手斯皮德将以红牛车队第三车手身份出站周五练习赛，而最近一名美国F1车手则是1993年的迈克尔-安德里蒂，他当时效力的是迈凯轮车队。
　　杆位
　　舒马赫迄今为止已经有63个杆位在手，他还需要2个杆位就能追平巴西车手塞纳保持的杆位纪录。法拉利车队最近一次赢得杆位是去年10月巴里切罗在主场巴西站比赛中获得的，舒马赫的最近一个杆位是2004年日本站比赛。
　　英国车手简森-巴顿上周末在加拿大站比赛中夺得了杆位，他也成为在过去8站比赛中第五个赢得杆位的车手，其他车手分别是：费斯切拉、阿隆索、雷克南以及海德菲尔德。
　　积分
　　阿隆索在加拿大在领先的情况下因为自己的失误而葬送了到手的冠军，他因此也损失了10分，同时他站站取分的纪录也随之破灭。
　　迈凯轮车队只需要6分就能追平去年全年18站比赛的总积分。
　　去年车队亚军英美车队迄今为止仍然没有积分入帐，另外他们还因为油箱不合格而被罚停赛两场。
　　里程碑
　　法拉利车队巴里切罗将205次参加F1大奖赛，他将超越巴西历史上所有的F1车手成为参赛次数最多的人。

能说说2005年F1美国站的罢赛风波吗

因为七支车队的罢赛，2005年的美国站将注定成为F1历史上的耻辱记录。这场比赛只有6辆赛车参与的比赛极大影响了F1的形象，深深刺伤了车迷的心。米其林、七支罢赛的车队、FIA为了争夺彼此之间的权利，以一种极端的斗争方式“牺牲”了一场比赛。
米其林试图通过挑唆七支车队对FIA的联合对抗获得他们想要的对FIA的制约，七支罢赛的车队需要米其林提供的一个足以对抗FIA的理由来挑衅FIA的权利，以便在将来向FIA索要利益，而FIA为了维持其对F1的绝对管理权寸步不让。美国站的罢赛就这样发生了。
更令人心寒的是，罢赛发生后的结果却只能在一段纠缠后，大事化小，小事化了。为了将事后影响减小到最低，也为了避免罢赛事件再次发生，FIA对米其林和七支罢赛的车队也只能“宽容以待”。但通过莫斯利的运筹帷幄，FIA却完全占据了上风，七支罢赛的车队不仅在这次事件中一无所获，还白白损失了这站比赛的积分。而米其林在赛季末宣布2006年赛季结束正式退出F1的决定，无疑也很大程度上受到了美国站的影响。

05年米其林的罢赛和现在米其林退出F1有没有关系

　　没有,05年因为美国站使用米其林轮胎的车队事故频发,因此只有1站罢赛.但06年他们把问题解决了,参加了美国站.仅凭1条,就足以说明05年米其林的罢赛和现在米其林退出F1没有关系.真正原因是这个:
　　米其林为什么退出？
　　如果你了解F1轮胎的故事，你就会大概知道些原因了。
　　1，昂贵
　　一部F1赛车从完全静止加速到200公里/小时的时速仅需要4.9秒，加速的距离仅140米。换个角度，一辆时速200公里/小时的赛车只需用1.9秒和55米的路程，就能稳稳地停在赛道上；在弯道上高速行驶的赛车足已产生4个G的加速度……这些令人咋舌的数据都必须由轮胎来承受。
　　一条F1轮胎在制造流程中涉及150多种不同物质，包括树脂、石油、硫磺和纺织纤维。轮胎制造还需要大量员工。生产线非常长：从基础原料的混合物(如橡胶和加固物质)到轮胎被烘烤出来之后的质量控制都是生产线的组成部分。很难确定一个准确的价格，但如果把竞赛部的工作也计入在内，则每套完整的轮胎需要大约3430欧元，而每个赛季都要提供给车队大约3万条轮胎。
　　赞助费也是个巨大的开销，其中普利司通每年给法拉利的赞助金是2000万欧元，这个数字还在不断的增长。还有支撑整个赛事的技术人员、研发队伍、市场人员，这些隐形开支更是天文数字。
　　2，销售下降
　　看看世界轮胎市场的大背景，我们也许能看出些苗头。翻开《TireBusiness》杂志最新一期的世界轮胎75强的调查排位，普利司通已经取代了连续4年保持排名第一的米其林，登上了第一的宝座。
　　所以，可能的原因就是米其林玩不起了，F1这项世界上最烧钱的运动随着汽车厂商的不断加入正在无限膨胀。
　　谁是赢家？
　　米其林离开F1对其来讲可能是积蓄力量，但对于中国市场，这次的离开可能就失去了先机。米其林近几年的市场推广不甚得力。2005年，米其林上海销售渠道的危机导致经销商大面积倒戈的经历，让米其林明白了中国市场的复杂性。同年，F1美国赛事出现了使用米其林轮胎的车队集体退出比赛的事件。
　　最近，在中国的米其林随你行活动，的确吸引了不少用户，但未来24小时免费救援的承诺将考验米其林，在互联网的时代里，一件小事都可以无限放大到你不能接受。相反，普利司通的市场渠道正规许多，正像许多日本企业一样，他们对市场的管理，严谨而高效。

求F12005年美国印第安纳波利斯大奖赛米其林轮胎门事件经过

F1大奖赛美国站在印第安纳波利斯赛道如期举行。20辆赛车在暖胎圈后，使用米其林轮胎的7支车队14辆赛车直接开回了维修区，发车点只剩下3支车队6部赛车:法拉利、乔丹、米纳尔迪，他们使用的全部是普利斯通轮胎。 当只有6部赛车参加的比赛开始后，现场12万美国车迷发出阵阵嘘声，主看台的车迷齐刷刷将四个手指握拢，大拇指向下的手势。部分观众打出标语要求退票。更有情绪激动的车迷不断将矿泉水瓶子、易拉罐投向赛道，巴里切罗躲避不及，压上了一只矿泉水瓶子。 在一场乏善可陈的比赛后，法拉利车手舒马赫登上了冠军奖台，队友巴里切罗获得亚军，乔丹车手蒙泰罗荣获第三名。登台后舒马赫脸色凝重，没有展现贯有的“舒马赫一跳”，颁奖仪式完成后两名法拉利车手甚至没有打开香槟庆祝就直接走下了领奖台。 弃赛起因:小舒马赫爆胎 上周五的练习赛中，小舒马赫的赛车发生爆胎，后轮爆胎后撞上了防护墙，随即被送往医院接受检查。医生建议小舒马赫不参加美国站比赛，试车手宗塔代替了拉尔夫的位置。 事故发生后，轮胎供应商米其林和各车队进行磋商，要求国际汽联在印第安那波利斯赛道第12、13弯之间安装减速装置，否则米其林建议各车队不参加比赛。同时，这些车队表示愿意接受惩罚，让非米其林轮胎的车队(即使用普利斯通轮胎的车队)从前排发车。然而国际汽联拒绝了这一要求。结果就出现了美国站仅有6辆赛车参赛的一幕。 实际上其中还有一个小插曲:星期五事故发生后，米其林立刻从法国空运来新的轮胎，但是结论仍然是不能保证车手安全。而且迈克尔·舒马赫在赛后接受采访时说，即使国际汽联答应了使用米其林轮胎的车队的要求，对于米其林轮胎而言情况还是不会有所改善。“我和(使用米其林的)一位车手进行了聊天，证实除了过13号有困难，他们还有其他的问题没有解决。”舒马赫这么说。

d2005 F1美国站发生了什么为什么之后只有6辆车在上面跑

当年M家的郁闷。
主要原因是Michelin的轮胎配方出现了问题。结果导致Ralf Schumacher在FP当中，在C13左后轮爆胎，结果撞墙。结果当时就发生了争论，M阵营的车队要求FIA在C13之前增设一个减速弯，或者允许车队在Q之后更换轮胎（F1的规则是，Q之后，轮胎就冻结了。前10必须要用跑飞驰圈的轮胎跑R），而FIA则要求M各家车队增加正赛换胎频率和提升胎压。
这一摩擦的结果就是7支Michelin轮胎车队在正赛暖胎圈之后全部退回Pit罢赛，只有3支Bridgestone轮胎车队（Ferrari、Jordan、Minardi）跑了正赛。