湖南勒克莱尔物流有限公司怎么样？“勒克莱尔”坦克的特点是什么

本文目录

• 湖南勒克莱尔物流有限公司怎么样
• “勒克莱尔”坦克的特点是什么
• 勒克莱尔f1是哪国人
• 勒克莱尔多高
• 勒克莱尔在赛前退赛了，他退赛的原因是什么
• 勒克莱尔”坦克为什么被称为坦克名星
• 勒克莱尔坦克的结构是怎样的
• 法国“勒克莱尔”主战坦克，为什么又被称作“富人的玩具”

湖南勒克莱尔物流有限公司怎么样

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“勒克莱尔”坦克的特点是什么

勒克莱尔是法国一位将领的名字，他曾是戴高乐领导下的一名军官，还当过巴顿指挥的法国第二装甲师师长，1947年他在北非任法军总督时，因飞机失事而遇难，法军追授他为元帅。“勒克莱尔”坦克就是以他的名字来命名的。

“勒克莱尔”坦克无论是在装甲方面还是在电子设备方面，都超过了美国的M1型坦克。它的外装甲是一种复合装甲，用坚硬的陶瓷材料和较柔软的金属交替分层组合，尤如三明治那样的结构。更为奇特的是，在它最容易遭到攻击的部位覆盖着“**瓦”，这种神奇的“瓦”是由2**片组成，钢片之间装有**，当这种“瓦”受到打击时就会**，使打到坦克上的炮弹、导弹无法打到坦克内，在坦克外面就**或偏离轨道，从而起到保护坦克的作用。

“勒克莱尔”的另一个特点是，在高速行驶中仍能准确地击中目标。美国的M1型坦克在速度超过10千米/小时时，坦克炮便打不成了。在法国的坦克试验中心；一辆“勒克莱尔”坦克以40千米／小时的速度疾驰过来，只见它扬起炮口，“轰”的一声，3000米之外的一个行动目标被直接命中。它在起动5秒钟内速度就能达到32千米／小时，它的最大时速可达75千米，最大行程为550千米。“勒克莱尔”坦克的变速箱完全自动化，还配备有履带液压减震制导装置，所以它的推进系统功率极强，能够越过1米多高的障碍物，并能在异常寒冷的冬天随时起动。

勒克莱尔f1是哪国人

摩纳哥。勒克莱尔这位选手是近几年F1赛事中的新秀人物，217年他进入次级F2赛事就立即拿下首座年度总冠军，隔年正式踏进F1赛场，一开始先效力瑞士萨博车队(现为阿尔法-罗密欧)，而他仅花短短一年时间就被“红军”法拉利看上，在219年的时候成功斩获了比利时站的冠军，勒克莱尔是来自摩纳哥的F1赛车手，目前效力于法拉利车队。

勒克莱尔多高

1.73米。勒克莱尔是一个个子很出众的人，身高是1.73米，比大多数人高的。尔斯·勒克莱尔（CharlesLeclerc），男，1997年10月16日出生于摩纳哥蒙特卡洛。

勒克莱尔在赛前退赛了，他退赛的原因是什么

意想不到！勒克莱尔在赛前退赛

勒克莱尔本应在蒙特卡洛街头巡回赛中获得杆位，却无法逃脱主场的魔咒。

退出比赛的原因是他发现汽车有故障。当他回到维修站房间时，发现无法及时修复，所以他不得不在比赛前提前宣布退役。当其他人在赛道上超速行驶时，充满失望和沮丧的勒克莱尔只能充当旁观者。

可能有些观众不懂勒克莱尔是谁，下面我就来简单的介绍一下。

勒克莱尔1997年10月16日出生于摩纳哥的蒙特卡洛，是摩纳哥的职业赛车手，现效力于f1法拉利车队。

2019年9月1日，勒克莱尔在2019 F1比利时大奖赛结束时获得F1职业生涯首冠；2019年9月8日，2019 F1意大利大奖赛结束，勒克莱尔再次夺冠；2020年8月2日，法拉利车队摩纳哥车手勒克莱尔在英国银石赛道获得2020年一级方程式世界锦标赛(F1)英国大奖赛第三名。

主要事迹

2018年5月28日，摩纳哥一级方程式大奖赛期间，查尔斯勒克莱尔发生撞车事故。时候，查尔斯勒克莱尔表示，刹车踏板不稳，导致新西兰人追尾，造成两辆赛车严重损坏，均退役，引发虚拟安全车。

2018年6月8日，勒克莱尔表示，他希望在2019赛季尽快驾驶一辆“梦想”的法拉利F1赛车。

2018年6月25日，勒克莱尔在法国一级方程式大奖赛中获得法国大奖赛第10名，为索伯车队赢得了宝贵的积分。

2018年9月11日，法拉利宣布查尔斯勒克莱尔将在2019赛季加入车队。

2018年12月8日，国际汽联年度最佳新秀奖属于查尔斯勒克莱尔。

好了，以上就是本期所要分享的内容了。

勒克莱尔”坦克为什么被称为坦克名星

作为坦克诞生地的欧洲，绝不甘心看着美俄(前苏联)在坦克技术上“斗法”，而自己只能坐壁上观。1992年6月22日，巴黎北部的布尔热展览中心又火爆起来，全球的兵器专家们的眼珠儿都往这儿转，这里开始举行为期一周的首次巴黎欧洲地面兵器展览会。有几样坦克最为抢眼，他们都不约而同地和M1A1坦克较上劲!“艾布拉姆斯”坦克不是在海湾“沙漠风暴”坦克大战中大出过风头吗，我们在性能上超过了它，这本身就是很好的宣传。这些欧洲的坦克名星是：法国的“勒克莱尔”型坦克、英国的“挑战者”2型坦克、德国的豹2改进型坦克，他们一起被冠以“21世纪战车”的美名。

“勒克莱尔”坦克是法国吉亚特工业公司于20世纪70年代开始研制的，以法国元帅勒克莱尔的名字命名。它在哪些方面超过了M1A1呢?据法国新闻媒体的报道：在火力方面M1A1主战坦克在“沙漠风暴”地面战中称雄的一个本事是能在行进中射击，可它的行进射击是有限度的，就是坦克行驶时速不能超过10公里，超过了，坦克炮就不能射击了。而“勒克莱尔”坦克却能在时速40公里时，将火炮抬起，把炮弹打出膛，而且能击中3000米的机动目标。再看机动能力：美军“艾布拉姆斯”坦克最高时速可达72公里，最大行程达480公里。“勒克莱尔”坦克采用的V8柴油发动机组功率虽同“艾布拉姆斯”一样也高达1500马力，但性能更好，起动5秒钟时速即达32公里，公路最大时速高达75公里，最大行程可达550公里。其变速箱完全自动化，另配有履带液压减震制导装置，这使“勒克莱尔”坦克能在任何地面上全速运行。

与“勒克莱尔”同时在巴黎展出英国的“挑战者”坦克也不逊色。在“沙漠风暴”的地面作战中，被称为“沙漠之鼠”之称的英军第7装甲旅就凭借“挑战者”1型坦克，奋勇进攻，战绩显著。战后，这种坦克成了**市场的抢手货。“沙漠之鼠”旅最不服气的就是人们把M1A1称作最佳坦克。该旅旅长帕特里克?科丁利准将战后评价说：“我一直说‘挑战者’是为战争而造的坦克，而不是为了竞争。有证据证明，它比美军M1‘艾布拉姆斯’主战坦克射击更准确。它靠自身携带的燃料肯定会跑得更远些，防护要好些，它的火炮也极为准确”。这次展出的“挑战者”2型是海湾战争后，维克斯防务系统公司到“沙漠之鼠”旅了解“挑战者”1型坦克存在的问题，而研制的改进型。尽管外观上看，“挑战者”1型和2型大同小异，然而2型确是一种全新的主战坦克。“挑战者”2型炮塔是重新设计的，安装了最新一代数字式计算机，是M1A1“艾布拉姆斯”坦克所用火控计算机的一种改进型，还准备增设战地信息控制系统或导航辅助设备。车长座设有供周视观察的8个整体式潜望镜，车长不转头就能进行360度环视观察，一按下潜望镜上的按钮，火炮就自动对准瞄准线。射手从捕捉目标到开，火命中目标，打8发炮弹仅用42秒。为超过“挑战者”1型，“挑战者”2型底盘共进行了156处改进。这包括动力系统33项，变速箱总成系统11项，行动装置系统11项，车辆电气系统37项。它采用了最新式的“乔巴姆”复合装甲，经过化学弹和动能弹的攻击试验，抗击能力很强。“挑战者”2型坦克的样车曾在公路、土战路上试行了6000公里，试射了3300发炮弹。机动、火控和防护的试验令英国陆军非常满意。它的装备将大大提高跨世纪时期英军装甲兵的战斗力。

在这次法国巴黎展览会上与“勒克莱尔”、“挑战者”2并称为“21世纪战车”还有德国的“豹”2改进型主战坦克。它虽然没有战场实践，却被欧美地面兵器专家们看好，评判为世界上最先进坦克之一。1972年，设在慕尼黑的克劳斯?玛菲公司研制成了“豹”2坦克样车，而后运到美国同M广艾布拉姆斯”坦克进行性能对比试验。试验结果令德国坦克工程师们高兴，因为样车的技术性能甚至比M1“艾布拉姆斯”样车还好。而“豹”2改进型的重要改进是改装甲防护，它把第三代新型复合装甲组件插到车体及炮塔的凹糟中，然后又用辅助装甲层把第三代复合装甲覆盖住。“豹”2坦克炮塔由高强度、高韧性钢与其他材料制成的复合装甲板焊接而成。炮塔顶部安装了含有**组件的附加装甲。同时采用了玛菲公司生产的新型动力机组，能比“豹”2提高20％的功率，并特别配装了电子控制装置，使“豹”2改成为“女秘书都可以轻松驾驶”的坦克。“豹”2改不仅观瞄和测距手段先进，火炮的质量也是上乘的。尽管美国、荷兰和瑞士的坦克都选择了德国莱茵金属公司研制的120毫米滑膛炮，但“豹”2改采用的120毫米是莱茵公司专为“豹”2改研制的，自然要比卖给别人的强。

“豹”2改不使用贫铀穿甲弹。贫铀穿甲弹在海湾战争中表现惊人，不少国家抢着研制或订购贫铀弹。德国坦克专家另有看法。他们认为，现今还没有相当科学的方法确保能完全避免放射性污染。何况，德国又研制出一种威力不亚于贫铀穿甲弹的新的钨合金弹。向时，他们暂不搞装填自动化，仍然配备4名乘员，这并不是技术没有解决，而是设计者认为，多一名乘员就是在允许的空间内多一名操纵高技术武器的能手。无疑，这在战场出现乘员伤亡的情况下，要比乘员少的坦克有优势。这些充分显示出德国坦克设计者高超的设计艺术。

勒克莱尔坦克的结构是怎样的

“勒克莱尔”坦克是西方最先采用自动装弹机和3名乘员的第三代坦克。其自动装弹机弹舱位于炮塔尾部，具有较好的安全性。其炮塔算是西方划时代的新设计，车长位于火炮左侧，炮长在右。为降低炮塔高度，车长和炮长座位都尽量置于车体内，火炮上方车顶因需容纳最大俯角时翘起的炮尾部分，成为全车最高点，车长门和炮长门高度都不及炮塔中央顶部。车长配有7具周视潜望镜，其中向右方的3具镜头抬高至车顶上，以便获得更大视野，全部周视镜具有300度视界，炮长配有3具右向周视镜，可以辅助观察。

法国“勒克莱尔”主战坦克，为什么又被称作“富人的玩具”

在全球坦克造价排行榜上，排名前五位的主战坦克分别是第五名韩国K2“黑豹”造价850万美元，第四名美国M1“艾布拉姆斯”造价850万美元，第三名英国“挑战者2”造价860万美元，第二名日本10式造价940万美元，第一名法国“勒克莱尔”造价高达1000万美元...网友们看完这个榜单肯定会纳闷，坦克不是应该按照实战性能定价吗？全球最贵的坦克怎能如此默默无闻？

要说美国M1主战坦克和英国挑战者贵一点还可以理解，毕竟经过战火的洗礼，也有骄人的战绩做基础。但韩国K2、日本10式和法国“勒克莱尔”几乎连参加实战的机会都没有，那这个定价标准又是从哪里得来的？或许有人会说，法国“勒克莱尔”主战坦克在1999年**过科索沃战场，也曾在阿联酋打击胡塞武装时露过面，这难道不算参与实战吗？其实，“勒克莱尔”这两次出战的“水分”很大...

比如99年“勒克莱尔”在科索沃战场上执行的是巡逻任务，并没有遇到过敌方老旧的俄制T系列坦克，所以也几乎没有一次实战交锋。当时法国派出“勒克莱尔”主战坦克的主要目的也是为了在外销市场上打广告...接下来，“勒克莱尔”在阿联酋露面，对手是也门胡塞的“拖鞋军”，他们别说重型武器，就连手中的AK**都是二手货。在这种情形下，如何能检验出来“勒克莱尔”主战坦克的实战性能？

不仅如此，外界还一直流传着胡塞武装缴获“勒克莱尔”坦克的消息，不管真假，总之法国“勒克莱尔”荣登全球最贵坦克的首位，实在是令人不服！不过，“勒克莱尔”卖的贵其实也情有可原，因为自从它诞生以来，总共才生产了700多辆，法国自用400余辆，阿联酋引进300余辆...产量小的可怜，成本自然就高。所以这也是美俄极力扩大**外销的原因，也只有这样才能降低军备竞赛成本。

既然我们已经知道法国“勒克莱尔”主战坦克造价高的原因，那最后再来看看这么贵的坦克到底好不好用？虽然法国给“勒克莱尔”坦克配置了最先进的1553B数据总线技术（通常用于战机、导弹能快速反应武器装备），让其成了全球首款信息化主战坦克。但这种高科技也造成了坦克系统的不稳定性，也就是“勒克莱尔”故障率高的原因之一，完全背离了陆战武器皮实耐用，简单易操作的原则！

比如阿联酋陆军介入也门战争一年就用坏了60辆“勒克莱尔”主战坦克...上面说过，其中一辆还因故障被胡塞武装俘获！另外，法国“勒克莱尔”主战坦克还有一个“富人的玩具”的美称。这个称谓的来源不仅仅是它1000万美元的造价，而是法国人“浪漫”的设计方式...据说，“勒克莱尔”主战坦克中不仅有空调（红外目标非常明显），而且还有饮水机...先别说性能如何，单单是这种豪华配置就足以获得“土豪们”的青睐了，贵一点无所谓，只要舒服就行！