开拓者雪佛兰论坛（雪佛兰开拓者质量和口碑怎么样）

本文目录

• 雪佛兰开拓者质量和口碑怎么样
• 二提雪佛兰，这回是大热的开拓者，谈谈自己的用车感受
• 测评雪佛兰开拓者：跑车既视感的大7座SUV，最真实的试驾感受！
• 开拓者怎么样适合越野嘛
• 【车主点评:美系大家伙，雪佛兰开拓者用车一个月点评分享】
• 【车主点评:豪横的雪佛兰开拓者，男人的好伙伴】

雪佛兰开拓者质量和口碑怎么样

是先锋2020年推出的全新中大型suv雪佛兰。这款suv市场地位很高，官方售价也很贵，但被先锋们称赞外观价值高，综合性能优秀，性价比高。看看车百科给出的具体评价。

先锋的真正名声。

雪佛兰开拓者是一款中大型suv。这款suv车主最满意的是车内空间布局，非常人性化，空间设计合理，足够实用，车内舒适，配置高，整体性价比高，就是市区油耗高，发动机噪音大。雪佛兰K1/True口碑不错。

空间测量

雪佛兰开拓者是一款中大型suv。官方长宽高分别为4999/1953/1727mm，轴距长2963 mm车内有五座和七座。以七座为例。身高176cm的体验者，前排一拳三指，第二排头部空间腿部一拳。

先锋呢？值得买吗？

雪佛兰是一款中大型suv，售价22.99-32.99万元。这款suv外观时尚，空间宽敞实用，配置丰富，动力性能强，油耗低，综合性价比高。虽然贵，但是值得买。

雪佛兰官方Aki 22.99-32.99万元。虽然价格贵，但是性能很好。至于雪佛兰先锋，上面的评价可以说明这款车的真实性。

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二提雪佛兰，这回是大热的开拓者，谈谈自己的用车感受

开了1年多的大宝今天终于可以交给老婆了，因为家里又添加一位重量级的成员开拓者。开拓者是我家的第二台车，第一台是买的迈锐宝XL。当初也是单身的时候买的，日常代步用用还不错，1年多下来质量也没问题。男人总有一个SUV的心，加上后来结婚后又生了娃，就想着家里再添一辆大点的7座SUV。迈锐宝XL先给刚拿到驾照的媳妇先练练手，之前也碰到过6人出行的时候，五座车就感觉有点尴尬。偶尔短途坐下7人还是很方便的，万一以后有二胎全家出游也不会坐不下。之前也看过不少SUV，比如途观L第2排地板凸起太高，几乎不能乘坐3人，那7座车就变成了6座车，还有7座顶配轮胎也只有19寸看着有点小气，只能放弃。另外还看过锐界内饰略显老气，开过的朋友都说油耗有点高，那也是只能PASS。年初得知雪佛兰即将上市7座的SUV开拓者，网上看照片还挺时尚的。4月初还带媳妇到展厅看了开拓者实车，实际体验了乘坐空间，配置等各方面都比较符合家里的用车需求。特别喜欢后备箱的一键放倒功能，非常的方便，媳妇平时外出购物也能轻松解决，上市后对比了配置，最终就选定了开拓者Redline版本。外观好看，后备箱一键电动放倒也有，感觉性价比不错当然就付了订金。上周17号刚签了合同，没想到那么快销售就来电话说可以去提车了，在4S店全车检查无误后就直接开到了家里，赶紧拍点照片上提车作业。不得不说开拓者的前脸非常霸气，大面积的进气格栅好像是现在主流设计。毫不犹豫的选择了开拓者的Redline版本，价格合适，配置也够用。因为主要考虑到家庭多人的出游需求，所以空间是看中开拓者的主要因素。上市后第一时间就是看配置表，发觉威版以上都有一键电动翻倒功能，媳妇非常看重这点。但颜色上更喜欢Redline的配色，就像家里买的迈锐宝XL也是Redline，所以最终选择了开拓者霆版。第2排座椅前后移动方便，地板也平整，家里带老人乘坐更为舒服，不会像轿车那样进入比较累。这个角度看驾驶位非常精致我觉得这个配置家庭使用完全足够了，高配版没必要。像常用的Carplay，倒车影像等都有，我觉得就足够了。风扇的造型绝对一改以往的中控风格，空调出风口看着就很有档次。9AT的档位已经非常成熟，据说省油性可以。官方油耗7.4个，日后看看实际油耗多少。其他拍了很多，大家一起随便看看。刚刚提车回来，心情还是非常激动的，随手拍了一些照片，先跟大家简单分享一下。待日后车子用段时间，再来大家汇报。

测评雪佛兰开拓者：跑车既视感的大7座SUV，最真实的试驾感受！

大七座SUV向来是兵家必争之地，可真正出类拔萃的却屈指可数，中型级别一直是由日系的丰田汉兰达霸占，再往上的中大型级别，则由德系的大众途昂话事，这两位也是目前公认的标杆。

虽然很多挑战者都扬言要拉它们下马，但是结果都不如意。不过今天疆哥要说的这款车，却还是让人看到了不小的赢面，它就是刚上市不久的雪佛兰开拓者。新车定位于中大型SUV，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同平台打造。

那么在两位“老大哥”先行的前提下，更有汉兰达和途昂这两位标杆在，开拓者究竟值不值得我们入手呢？最近疆哥也是试驾了这款车，下面就分为五个篇章来给大家全面介绍一下这款最强的挑战者。

1.外观篇

此次疆哥试驾的为RS版本顶配车型，官方售价32.99万元。新车采用了家族式X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，运动气息十足，有种雪佛兰传奇跑车——科迈罗的既视感。

开拓者

科迈罗

车身侧面，硬朗的肌肉线条贯穿车身，沿着C柱向车顶上扬，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而最大的亮点在于那个大号的黑色轮毂，21英寸的直径可是越级的存在，像途昂也只有20英寸。

而且这条轮胎还是来自于米其林的LATITUDE Sport 3系列，一般都是搭载于保时捷卡宴、宝马X5这类高端SUV上，市场价2000+，看来这次开拓者是真下本了。

尾部设计并没有像前脸那么有冲击感，整体中规中矩。

不过疆哥还是发现了一个“小彩蛋”，那就是Y型尾灯内印着一个雪佛兰标识，十分讨喜。

2.内饰篇

虽然开拓者定位是旗舰，但新车的内饰没有想象中那么高档，整体还是趋于简洁实用。其中有不少元素来源于科迈罗，例如经典的双炮筒运动仪表盘，以及涡轮旋控一体式空调出风口。

中控处这两个出风口造型独特，而且有特别的用处，旋转它可以调节空调的温度和风量。

此外，新车搭载的10英寸中控屏虽然不大，但清晰度和灵敏度很不错。虽然提供的功能不多，但支持Apple CarPlay和百度CarLife功能，常用的操作都可以通过投屏的方式完成。

3.配置篇

从定价来看，开拓者介于汉兰达和途昂之间，而在品牌力和市场基础相对弱势的情况下，开拓者在配置上自然是要更加卖力。

从上面的表格也可以看出，即使是开拓者的入门版本，整体配置也要优于价位相近的汉兰达不少。而今天疆哥试驾的这款顶配车型，在以上基础上还拥有不少独享配置，例如全速自适应巡航、360全景摄像、自动泊车、感应电尾门等。

这里不得不夸夸开拓者搭载的360全景系统，画面清晰度真的没得挑，在倒车或道路狭窄的时候，看着这一览无遗的视野，就两个字——踏实。

此次，疆哥还重点测试了新车的碰撞报警/主动刹车功能，而在假人测试环节中，发现开拓者在10-40km/h区间内，主动刹车均能有效刹停。在消费者安全意识越来越高的大环境下，相信这一点也是很加分的。

4.空间篇

原本海外版的开拓者是一款大5座SUV，但国产后进行了加长，并变成了2+3+2式的7座布局。而加长后的它，整体尺寸刚好介于途昂和汉兰达之间，这里显然有种降级打压的味道。

而在实际乘坐空间方面，开拓者采用了2+3+2的座椅布局。先来说说第二排，身高180cm的坐上去，头部空间还算充裕，但腿部只有将近一拳的距离，这样看优势并不大 。

座椅靠前情况下

不过好在它的第二排座椅可以向后移动25cm的距离，在第三排空余的时候，通过这样的操作可以让乘坐空间得到显著的提升。

座椅向后移动25cm情况下

至于第三排空间，基本和汉兰达的水平相当，不会有小板凳的感觉，用来应付硬性的乘坐需求完全没有问题。

值得一提的是，开拓者配备了第三排座椅电动折叠和第二排座椅放倒功能，可以通过后备厢右侧的按钮进行操作，放倒之后形成一个几乎全平的空间。

除此之外，新车的第二排座椅中间还留有一个可移动的储物格，后备箱尾段则藏着一个小储物格，所以整体还是很富余的。

5.动态篇

动力方面，开拓者全系均标配2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。单从数据来看，要比汉兰达要强上一些（220Ps/350Nm）。

此外，开拓者的次顶配以及顶配车型还配有适时四驱系统，而此次试驾的顶配版本还配有Twin-Clutch功能，即在后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩的连续分配。

不过由于此次试驾的路段主要是市区道路，而这种情况下两驱和四驱的区别并不明显，所以四驱部分，疆哥在这里就不多说了，具体来谈比较符合大多数选择的两驱模式。

在试驾前，疆哥还以为这个将近5米长的大家伙，开起来应该会比较笨重，动力也不会有太多的惊喜，但最终还是“真香”。起步阶段的动力响应是真的灵敏，完全不拖泥带水，而且中后段也是随叫随到的那种。

一脚地板油下去，你还能感受到推背感，完全忘记了这是一台近两吨重的大物。当然，这车在后半程发力（80速以上）的时候，就没有前中段那么给力了。

操控上也并没有想象中那么笨重，方向盘的转向手感还是比较轻盈的，虽然谈不上指哪打哪，但整体的车身动态控制还是可以的，即使是以60km/h的速度压弯，也可以从容不迫，有种“灵活胖子”的感觉。

减震方面，开拓者整体的舒适性还是做得比较好的，对于不平的路面上细微的震动过滤的还是比较彻底的。而在稍微起伏比较大的坑洼路面时，车身也没有太明显的晃动。

噪音方面，开拓者对于风躁和发动机噪音的抑制做得还不错，但整体的静谧性还有优化的空间，特别是经过一些稍微不平的路段时，胎噪会相对明显一点。

6.写在最后

整趟体验下来，疆哥发现，雪佛兰开拓者各方面的实力还有很有看点的，例如运动气息十足的外观就十分符合当前消费潮流；而内饰虽然不算特别出彩，但也有自己的特色设计；配置和空间则基本是越级的存在，至于动力体验上，相信也能给大家意想不到的惊喜。

而从定价来看，开拓者走的是亲民路线，所以并不会和昂科旗或XT6有纠葛。我们也不需要刻意拿它跟汉兰达或途昂对比，实际上人家两边都不占，它瞄准的只是徘徊在两者之间的消费者罢了。

开拓者怎么样适合越野嘛

这款车很棒，是一款SUV，如果想越野的话也是可以的。

雪弗兰开拓者，这款车到底怎么样呢？我们来看一看。

首先，这是一款5门7座中大型SUV车型，车长4999，车宽1953，车高1717。官方指导价为22.99-33.39万，以2021款轻混650T为例，是一款汽油+48V轻混的车。环保标准为国五。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，有237匹马力，最大功率为174，最大扭矩为350。变速箱类型为9挡手自一体变速箱。最高车速为210。官方零百加速为8.4秒综合油耗为7.1L。油箱容积为73。行李箱容积为222-1970。整车整备质量为1895。发动机持有技术为智能变缸，供油方式为直喷，用95号燃油。缸盖和缸体都是铝合金材质。驱动方式为前置前驱。前后悬架为，麦弗逊式独立悬架和五连杆式独立悬架。使车身更稳更有驾驶体验感。车体结构为承载式。

这款车空间上有两个版本，一个5座一个7座，但两个版本的尺寸是一模一样，5座的后备箱空间，可以当床使！空间真的很大。大家庭坐进去完全没有问题，就像小保姆车一样。如果要去旅游的话，后备箱还有空间放五六个人的东西完全没有问题。

动力系统依旧采用2.0 T 可变气门发动机，与之匹配的是 9挡 变速器。这款发动机看起来很先进。从雪弗兰其他车型搭载的发动机来看，稳定性并不理想， 9 挡 也不是说挡位越多越平顺。毕竟其他同动力总成比较好。这款百公里加速 9 秒，动力上还算说的过去，毕竟这么大的家伙，油耗和速度都不敢太优秀。

【车主点评:美系大家伙，雪佛兰开拓者用车一个月点评分享】

#选车理由 因为当时有7座车的需求，就考虑买一台三十万左右的车。这个级别的话确实一开始就是奔着汉兰达去的，但是看了一圈下来，我不是很满意，配置不高开着太肉，整个车没什么操控感可言。后来就去看了这个开拓者，觉得第一眼的眼缘不错，外观很喜欢。试驾了之后，它的动力我也是挺满意的，低扭不错，中后段就不用说了。价格也合适，关键是配置高，果断放弃了汉兰达，入手了这台车#最满意 在用车过程中，开拓者给我的感觉还是非常的满意的，尤其是它的外观，设计的非常大气，高档，很有美系车的独特的风格。动力部分这款车也是没得说的，了2.0T涡轮增压发动机动力充沛，无论是在市里面还是高速上，这台车的提速过程都是非常棒的，超车一点都不费劲，开起来并不像是一台这么大的车，很轻巧。#最不满意 不满意的地方，一个是这车的原厂没有踏板，咱的话其实上车还行，就是老人孩子的上车的时候不是很方便。再就是后两排座椅的感觉要比前排硬一点，这个也不是很好。内饰部分，新车除了有些味道，还有大屏幕使用的过程中，遇到过两次不是很流畅的情况，不知道是什么原因。#空间 空间没的说，是真的大，是一台绝对意义上的大家伙了，而且美系车，一直都是在空间上很有优势的。开拓者这车，你坐进去之后，不管是主驾副，还是第二排、第三排，空间的体验都是不错的。第三排的话坐大人也不感觉拥挤。后两排座椅放倒了之后，地板很平，放个床出门自驾游就太合适了。#外观 开拓者的外观很霸气，尤其是车头，这种分体式的大灯组，熏黑的中网，黑色的车标看着霸气。整车的辨识度也很高，隔着老远就能知道是车友。整体来说，开拓者的设计是美系车的风格，大气、硬朗，还多少有些霸气的味道。车身漆面效果不错，在阳光下，很晶莹剔透的那种感觉，厚度也是不错的，做工啥的都很好。#内饰 内饰的设计我觉得不是很好，尤其是它的新车异味的问题，感觉还是比较大的，但是我看有车载净化器和pm2.5过滤装置，所以我也没买什么活性炭之类的，就让它自己的这套空气净化系统自己去处理吧。大屏幕平常用看还行，但是遇到过两次突然有些卡顿的情况，就是导航刚进去的时候，会卡一下，不知道是什么原因。#动力 开拓者搭载了通用旗下最新的2.0T涡轮发动机，通用的话，在发动机技术上还是有积累的，这台发动机最好的地方我觉得就是低扭很足，1500转就可以到最大扭距，这样你在市区的时候，频繁的起步，油门其实也不用刻意的多给，就能有不错的初速度，没有一点大车那种吃力的感觉，高速上提速超车也是很稳的。#操控 美系车的底盘一直都是比较厚重的，开拓者的底盘给我的感觉也是这样，开起来非常的稳。尤其是在高速上，开到120之后车特别的稳，这一点是最好的。至于变速箱的部分，这车也有着很好的表现，9AT变速箱换挡很平顺，适时四驱系统也可以提供更好的操控性和稳定性。#舒适性 SUV的本身的高度就要高一些，离地间隙还是比较高的，这个其实刚开始我买车的时候没有考虑这个问题，毕竟看车试驾的时候老人孩子都没去，没听到真实的反馈。后期车买回来之后，发现老人孩子上下车还是有些不太方便的，希望原厂能够尽快出一个原厂踏板，最好是电动的，那样我第一个时间去安装，很有必要。座椅坐着很舒服，车子隔音效果也还不错，整体风格舒适性可以给4星吧#油耗 目前市区为主，也上过高速，百公里10.2个油。这么一台车的话，10.2个油其实还行吧，我觉得并不是很费油。毕竟这么大个车，两吨了都。市区开，大部分车的油耗都不可能做到很低，这车的发动机还有智能变缸技术，多少的还能比其它的发动机省点油。反正买这类车的一般都有心理准备，开拓者不算油耗高的

【车主点评:豪横的雪佛兰开拓者，男人的好伙伴】

#选车理由 开拓者的顶配车型,配备了全系最为齐全的安全配置和舒适性配置，在车辆外观上也有很大的区别。最显著的就是rs运动包围和21寸的大尺寸轮毂，对这个轮毂我可真是又爱又恨。它拥有漂亮的外观和超强的抓地能力，但是21寸轮毂在后期更换轮胎的时候，真的非常非常昂.贵，后期使用成本非常高。不过年轻人追求时尚的性格，还是让我毅然选择了顶配车型，不光是因为21寸大尺寸轮毂，还因为顶配车型在安全性和配置方面更有优势。#最满意 外观颜值很出色，看起来特别的硬派，宽大的车身安全感十足。空间表现也很不错，第3排座椅乘坐起来很舒适，这是开拓者相对于其他7座车型的一个很明显的优势。通过能力以及动力性能更是开拓者的强项，四驱系统支持多模式选择，在调节到越野模式时，车轮对于打滑的制动非常明显，甚至能轻松应对交叉轴这种难度很高的越野项目。#最不满意 c柱的设计很个性，看起来也特别美观，但造型，对于车窗尺寸影响比较大，导致第3排的车窗很小，第3排乘客的视野通透性受到了很大的影响。涡轮引擎在起步的时候，动力会有一些延迟，这也是涡轮增压发动机的特性，很少有车型能否避免#空间 作为一台大型SUV,开拓者的空间绝对够用，平时自己开着上下班，感觉车内非常空旷。周末的时候带着全家人出行，六口人坐在车内也并不显得拥挤。女儿非常喜欢坐在第2排，第2排座椅的地板完全纯平，她可以开心的玩耍。车内的储物空间设计也很丰富，后排还提供了中央扶手，随处可见的储物格更是非常人性化。#外观 相信很多人在第一次看到开拓者的时候，都会非常惊艳。外观设计完全脱离了以往SUV车型的风格，采用了大胆而又激进的设计理念，前脸采用了双层的设计，日间行车灯的位置很独特，点亮之后的效果也很绚丽。进气格栅的尺寸很大，内部的线条也很粗犷，显得非常有力量感。整车黑化的车标和前脸的RS标识，透露出了它的性能取向。21寸的大尺寸轮胎和熏黑风格的轮毂，不仅让视觉效果看起来更加饱满，也保证了轮胎的抓地能力。#内饰 车辆内饰基本看不到硬塑料一类的廉价材质，触手可及的全部都是真皮以及搪塑材质，触摸起来的手感很舒适，看上去也很豪华。中控屏.幕的尺寸比较大，显示的内容非常丰富，显示效果也非常细腻，悬浮式的中控屏也是最近最流行的。中控台众多的实体按键，被语音控制和触摸控制所取代，显得非常整洁。前排提供了多个USB接口， 给手机和智能设备充电很方便。顶配车型搭配搭载了bose品牌的音响，音质效果出众，特别适合喜欢音乐的朋友。开拓者还配备了液晶仪表盘，但尺寸偏小，显示的.内容也有一定局限。#动力 动力表现能够满足使用需求，虽然我觉得如果排量大一点会更好，但2.0t的发动机是将动力和油耗做到最平衡的一个排气量。考虑到日后的油耗支出，我还是觉得2.0车型挺香的。但涡轮增压引擎在起步的瞬间，动力会有- -些迟缓，踩下油门之后会有大概一秒钟左右的等待，动力才会澎湃起来，在市区内超车时显得不够灵活。#操控 9at变速箱的表现很好，加速过程没有任何顿挫，而且还能非常棒的控制转速。在高速行驶时，转速甚至不会超过2000转，对于燃油经济性有很大的帮助。底盘的悬挂偏向硬朗，更注重于操控性，在过弯以及变线的时候车身姿态很稳定，没有任何的侧倾。大尺寸轮胎对路面的抓地力很棒，即使是雨雪湿滑天气，也不会发生打滑的情况。#舒适性 座椅乘坐起来包裹感十足，对于腰部也有一定的支撑性，后排座椅还可以调节靠背角度以及前后距离。分区空调能更好的控制每个座位的.温度，从而保证不同乘客对于温度的喜好。车身整体密封性和隔音性非常出色。减震对于路面的震动颠簸，吸收也很彻底，在经过起伏路段的时候，车内非常平稳。#油耗 开拓者和同级别的很多车型一样，采用的是2.0t发动机，在动力参数.上也比较相似，但开拓者搭载了9at变速箱，这对于燃油经济性有很大的帮助，百公里油耗能控制在8.8升左右，油耗表现很不错