快船官网中文网（在NBA中文官方网看视频时，打开视频后还是黑糊糊一片，而且开始的符号更本是点击不了的，为什么）

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• 船讯网详细资料大全

在NBA中文官方网看视频时，打开视频后还是黑糊糊一片，而且开始的符号更本是点击不了的，为什么

您好：原因可能有以下几点：1、可能是由于NBA中文官方网站的直播插件你没有安装。2、可能是网速的问题。3、可能是NBA中文官方网站的问题。（这类情况出现过一次，火箭VS快船的时候）祝您好运！

船讯网详细资料大全

“船讯网”是一个实时查询船舶动态的公众服务网站。能够为船东、货主、船舶代理、货运代理、船员及其家属，提供船舶实时动态，能给船舶安全航行管理、港口调度计画、物流、船代、货代带来极大的方便。

基本介绍

• 中文名 ：船讯网
• 所属学科 ：IT
• 所属领域 ：网站
• 所属区域 ：广域
• 性质 ：船舶动态公众服务网站

概述,系统架构,数据来源,产品服务,主要功能,结束语,

概述

该网站是通过岸基AIS，卫星AIS，Inmarsat-C, inmarsat D+ 等各种方式获得的船舶动态位置，利用大众网际网路的WebGis技术，直观、方便的将这些信息显示在电子海图上。无论使用者身在何处，办公室、咖啡厅、机场，只要能通过电脑或者手机上网，就可方便、快捷的访问船讯网，查询到全球船舶的实时动态。

系统架构

船讯网是采用的分散式计算和群集技术，主要的系统架构分为船舶数据伺服器，海图伺服器，船舶数据处理伺服器，客户伺服器。 船舶数据伺服器 ，用来存储从来自全球各地AIS接收到的船舶实时动态数据。伺服器自动将二进制的AIS数据流，通过标准的AIS协定，转换成可读的数据存储在伺服器中。当某个用户在前台页面请求时，船舶数据伺服器自动回响，将船舶位置更新至最新。 海图伺服器 ，用来存储和处理海量海图数据。该伺服器采用标准的GIS架构，将全球海图分为18级，并将瓦片化的海图数据按照一定的规则分别存储。当有用户请求时，伺服器自动将请求的海图瓦片传输至用户电脑，下载到用户本地快取，以便下次访问更加快捷。 船舶数据处理伺服器 ，用来处理每天收到的海量船舶动态数据。 客户伺服器 ，用来存储客户的资料、定制、许可权、到港提醒、简讯收发、卫星D+通信等内容。

数据来源

AIS 岸基AIS， 利用AIS具有接收和传送AIS报文的功能，船讯网在每个港口部署AIS设备接收机，自动接收船舶传送的AIS报文，然后再通过技术手段对AIS报文进行解析。AIS数据有着速度快、更新及时的特点，特别适合港口及码头的船舶监控。 卫星AIS， 利用在低轨道卫星上搭载高灵敏度的AIS接收机，当卫星经过船舶上空时，就会收到船舶的AIS信号，并通过卫地面站将接收到的AIS数据分发到各个AIS数据中心。船讯网通过网路的方式，从数据中心获取数据，最终以船位的方式，图形化的显示在海图上。 Inmarsat-C 由于AIS本身通信性能具有局限性，它只能够接收距离集中在30-50海里的船舶信号。一旦船舶远离港口，通过AIS基站就很难获得船位信息。在这种条件下，只能通过卫星来获得。船讯网可以通过C站对船舶进行polling，当船舶收到polling指令时，会自动返回当前的经纬度、航向、航速、时间等信息。 海事通信卫星 Inmarsat-D+ D+是Inmarsat D站的增强型，具有位置报告和简讯功能。如若想通过D+获得船位，首先需要在船舶上安装一个卫星通信设备，该设备可以每隔一个小时自动的向岸上的地面控制中心传送一个位置报。通过这种途径，船讯网可以收集到指定船舶的卫星船位。

产品服务

船舶动态 船讯网上可以对船舶进行实时的定位，依照船舶航行速度的不同，船位更新的频率由几秒至几分钟不等，超出AIS基站覆盖范围的船舶，会保留船舶最后收到信号时的位置。通过AIS信号，船舶不断向外发出的信息有两种，一是如船名、呼号、MMSI、IMO、船舶类型、船长、船宽等静态信息，二是如航行状态、吃水、经纬度、航向、航速、目的地、ETA等。 快船 快船是船讯网自主开发的以航运船货配载租船交易为核心，以船东、货主为服务对象，衍生开放包含货代、船代、港口、金融、保险、商检机构、船供公司等众多第三方物流服务商为重要组成部分的，闭环服务体系。是为用户提供OTS（OptionalSoluti***）自选服务式--整体解决方案的第四方航运交易集成平台。 快船改变了传统海运租船揽货方式，建立培养出大移动网际网路时代下引领用户进入现代化租船业务新方式。快船的诞生更是颠覆了传统海运租船市场只能靠打电话、找代理的格局，，利用移动网际网路特点，将线上与线下相融合，从找船初始阶段的信息精准推送到用户信誉验证到契约线上签约到物流执行监管及使用线上支付，画出了一个货主与船东紧密相连的o2o完美闭环，最大限度最佳化用户体验。 快船通过五大服务系统有效的节约货主物流成本，降低船舶等待及空驶率。 （1）航运搜寻引擎服务 可自助查询船位、港口计画、运力、运价、船盘、货盘及相关航运服务商名录，扩大用户对市场行情预测，可自主控制物流成本30% （2）线上智慧型精准船货配载、洽谈及签约服务 在船讯网海量船货信息的基础上，瞬间实现智慧型精准的船货信息匹配，可快速完成智慧型货物分仓、拼仓配载，全程记录线上洽谈过程。实现船东、货主真实线上洽谈签约挤船舶执行跟踪服务。降低物流成本，提升双方交易效率50% （3）二十四小时呼叫中心客户服务 可减轻船货双方操作不畅和时间操作不便问题，有效提升整体服务100% （4）建立行业及诚信基础的海运生态圈系统 实现基于线上真实交易的船货双方及第三方物流服务商的诚信点评，让平台参与方建立自己的诚信档案，有效避免非诚信船货操作，对第三方物流服务商提供能有效降低80%物流风险 （5）第三方物流服务商精准推荐 以真实交易为推荐条件，精准为船货双方选择船货代、金融保险、商检机构、船供公司等延续完成船货双方线下执行操作的监管保障协调工作，减轻大量物流操作负担。 船舶档案 船讯网不仅提供船舶动态信息，同时还提供来自原英国劳氏船级社（现IHS- FairPlay）的船舶资料库。英国劳氏是国际海事组织（IMO）指定的IMO编号颁发、管理和验证部门，其数据的**性和完备性无人可及。 船讯网是LRF在大中华地区独家授权分销商，船舶档案服务完整收录全球300总吨以上国际航行船舶12万多艘，船东及管理公司7万多家，造船厂6千多家，数据每周更新。 数据内容包括详细的船舶和设备技术参数、建造情况、保赔协会、入级及PSC检验记录、所有人、经营人、买卖情况等**档案资料200多项。 卫星AIS AIS是一种船载通信设备，可以不间断地传送本船的相关信息，通过AIS接收机即可接收到该数据。 通常AIS接收基站都是部署在陆地上的，这样只能接收到基站附近约60公里范围内的船舶数据，而卫星AIS则是把AIS接收机安装到卫星上， 这样即可不受地域范围限制地接收到全球船舶的AIS信息。尤其是对于大洋上的船舶监控来说，提供了一种革命性的技术手段。 当前卫星AIS服务已经具备商用价值，而在未来2年内，将有超过20颗新的卫星被陆续发射，届时船舶监控的范围和实时性将有更大的提升， 这将彻底改写船位信息服务的历史！。 电子海图 船讯网他们采用了Jeppesen生产的标准C-map电子海图。在这个电子海图上可以直观的看到全球所有港口、水域的状况，为船舶的安全航行、安全管理，提供尽可能多的信息参考。同时在电子海图上，还可以清楚的看到国家、港口、泊位、航道、浮标、锚地、水深、碍航物等信息。 手机版本 船讯网在2012年2-3月份相继推出多种手机版本，如iPhone、ipad、Android、Java 手机版本，将船舶监控由电脑成功转移至移动网际网路。所有的使用者，只需要下载一个几百K的套用，就可以在自己的手机上，任意时刻，任意地点来查询自己的船舶，方便快捷！ 船位API 船讯网在自身提供船位服务的同时，还对外开发数据平台（API），更友好的支持其他网站和系统的嵌入，以方便使用者在自己的网站和系统中实现船舶监控管理。 根据使用者的目的和实现的难易程度不同，船讯网提供三种数据开发接入方式： （1）完整的地图/海图+船位数据的接入 （2）船舶的原始数据对接 （3）使用超连结对接

主要功能

（1） 查询船舶位置 ，通过船名、IMO、MMSI、呼号等信息，查询船舶的位置； （2） 历史轨迹 ，用户可以查询1-2个月的船舶航行轨迹； （3） 船队管理 ，用户可以通过定制和D+船队等，简单方便的管理船队； （4） 到港提醒 ，根据用户的设定，向用户的手机传送船舶到离港提醒； （5） 海洋气象 ，将天气变化、温度、气压、风向、风速、海浪、能见度等海洋气象信息叠加到海图上； （6） 添加标注 ，自定义在海图上叠加各种个性化的标注； （7） 船舶资料 ，提供来自劳氏超过12万条船舶的详细资讯； （8） 船舶筛选 ，通过目的地、到港时间、船型、吨位、国家、港口等信息，筛选出符合条件的船舶； （9） 港口船舶 ，统计出港口内所有船舶名称及数量，按照许可权查看船舶资料； （10） 海运圈 ；网路全国内贸海运用户，建立内贸海运社区平台。

结束语

船讯网是国内最早提供船舶位置监控的网站。在运营的初期，一直保持在高收费、高门槛的状态，但是在2012年8月以后就开始全面的免费，这无疑对所有的航运相关的人员来说是一个好的事情。此举让海运贸易变得更加透明，任何人在任何地方都能查到关心的船舶位置，使船位再也不是船东专属的特权。