电动车爬坡没劲解决方法？电动车爬坡时究竟应该用最快档还是用最慢档

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• 电动车爬坡没劲解决方法
• 电动车爬坡时究竟应该用最快档还是用最慢档
• 电瓶车爬坡时是否更伤电池,不仅是更费电而已

电动车爬坡没劲解决方法

电动车爬坡没劲的解决方式有：排查***、更换电池、松刹车。

1、排查***

众所周知，***是电动车的核心，就相当于人的大脑，是控制电动车电机的启动、运行、进退、速度的，电动车的***出现故障，会影响爬坡的速度以及动力。如果发现是***出现了故障，建议更换维修新的。

2、更换电池

检查是不是因为电池老化的原因。是的话，建议更换新的电池。电动车的电池如果出现老化问题，也会导致爬坡无力，电池也是有使用寿命的，长时间不使用或者高频率的使用，都会影响电动车电池的寿命，所以，排查时要看看是否是电池的原因。

3、松刹车

电动车爬坡没劲也可能是因为刹车太紧了。如果是这种情况，一般会伴有“吱嘎”声，车辆行驶时会明显感到无力。这种情况最好的解决办法就是去修车厂找师傅松刹车。

电瓶车爬坡没劲的原因

1.刹车太紧了。

2.坡度太陡了，这是正常现象。

3.车辆的载重比较大，这是正常现象。

4.动力不足，这是正常现象。

5.电瓶车本身的***问题。

6.电池问题。用久了，寿命到了，电池容量自然会下降。

电动车爬坡时究竟应该用最快档还是用最慢档

如果坡不长，用慢挡适合； 如果坡长，用快挡加足跑！ 因为坡长的情况下，如果还用慢档爬坡容易使电机发热，烧***。 电瓶车又称为“电动车”，它是由蓄电池（电瓶）提供电能，由电动机（直流、交流，串励、他励）驱动的纯电动机动车辆。 近年来，在我国得到了非常广泛的普及。 一般来说用高速电机的电瓶车其效率高，动力大，爬坡能力强，适合较长距离行驶，需要有一定爬坡能力以及骑行人体重较重的用户。 电动车分为交流电动车和直流电动车。 通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过***、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。 第一辆电动车于1834年制造出来，它是由直流电机驱动的。 其实一般来说： 上坡用低速挡好！ 低速挡牵引力大，上坡更有力，而且不会想高速挡那样会因为速度不够负荷重突然熄火。 希望我的回答对你有帮助！ 所谓的快慢档，只是串联多大的电阻而已。电动车的电门，其实是一个电位器，通过调整电阻值，给***不同的电压信号，来控制内部的可控硅不同的导通角。而所谓的档位，是在电门这个电位器前，串联不同的电阻，控制最大控制电压而已（不是工作电压，是二次的控制电压）。而且现在国内的直流电机控制技术，还没真正通过控制矢量来加大电机的扭矩。 真正的电流矢量控制，必须要***通过对电机参数的全面学习后，才能做到最小电流，最大扭矩。但现在电机***都是通用的，电机不同厂家的。看看电梯就懂了，能在零速时，用最大扭矩启动，而且很平稳。电动车在零速时启动，基本很难做到。如果加大电门，但又跑不快，此时电机电流又很大，那么很多电能消耗在发热方面了。这就是 科技 的差距！不说了，这涉及电机学、电子学、电子电路、半导体基础等非常基础，又非常深奥的东西，三天三夜都说不清。我掌握的只是皮毛，但也知道中国在这方面很薄弱。别提伺服电机这种更深层次的东西。 希望所有的国人都学会尊重科学、尊重 科技 。那需要很深的沉淀，不是钱就能解决的问题。不要动不动就全世界第一，赶超美国日本的样子。说几个例子吧：IGBT是电机控制的重要原件，我国只能在5年前做到买德国英飞凌的芯片，回来做封装，而且封装质量一般。简单点的，电解电容，我国现在做出来的，还不能用在高端的地方，因为不稳定。贴片的电阻、电容、二极管，高端的都必须进口。 做不出来，表示对最底层的和最基础的原理理解不充分，在真正高端应用上，就没法用得好。只能做低端产品，所以国产货只能卖低价。 当然用慢档，速度降低，扭矩增大，易于爬坡， 请关注：容济点火器 换挡，相当于恒功率调速，根据牛顿定律： 功率=扭力*速度 在功率不变的情况下，爬坡需要用大扭力，这个容易理解，因为上坡需要客服重力分解产生的下滑力，这样相当于要降低速度了，也就是加大了传动比，要用所谓的慢档来实现。 要说这个问题先说说机动车和电动车的区别和原理，机动车是把汽油柴油送进发动机油缸内点燃带动活塞运动工作带动齿轮连杆后驱动车轮运转，如果上坡时阻力过大会焖熄火，为解决此问题要加变速箱换档把高速变低速这样发动机高速运转而车轮缓慢前行不至于熄火!而电动车工作是通过***向后轮电机提供工作电流，电流小速度慢电流大速度快，所以上坡如果用低速得不到最大的动能，如果用高速才能获得最大的动能!不存在什么熄火之说，电机功率大电池组电压高提供的最大动能也越大则上斗坡越容易上去否则上坡非常吃力!这时最好下车或脚蹬地面上波以保护电池电机***为重要! 朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。对于骑电动车爬坡我还是有一定经验的，因为我每天上下班都骑着电动车经过一个高架桥，这座高架桥要横跨双向四车道的高速公路和一个双向四车道的柏油公路，加上引桥全长可达到500米，这个桥的坡度大约有25度到30度的样子，下面我来说说我们骑电动车应该用什么档。 对于像我每天需要骑电瓶车所爬两百多米的长坡，我的经验是在上坡之前的平路上用一个高速档使电瓶车有一个较快的速度，当快要上坡时在调到中速档，这时电瓶车会有一个较大的惯性，我们利用惯性使电瓶车冲上一段距离。随着速度的减慢，我们再在中速档上缓慢增加速度，始终使电瓶车在上坡时保持一个匀速的状态。这样电瓶车不会因为使用较大的电流使电机发热，同时又有一定的电磁转矩，使电瓶车有力爬坡。所以我认为电动车爬坡时既不能用最快档也不能用最慢档，如果用最快档把电门拧到底的话，那么电瓶车的电机、电瓶和***都会很快高温发热的，对它们有百害而无一利。如果用最慢档，电瓶车的电机电磁力矩可能会不够，导致无法爬坡。因此根据我骑电瓶车爬长坡的经验来看，在爬上坡时最好是使用中速较为适合。 对于骑电瓶车爬短坡来说，我认为这样操作比较适合，先在距坡底的一段距离可以用最高速冲坡，当冲到坡底时，立即调到中速挡位，此时我们可以更好地利用电瓶车的惯性冲到坡顶，这是我在骑电瓶车爬短坡时所用的方法。 用快档趴坡。因为电动车不是跟机动车转动一个道理，机动车是靠齿轮调速原理来运行爬坡，所以机动车爬坡用慢档，相反电动车如果运行越慢耗电越多，电动车运行好大一块是靠惯性运行的，越快惯性越大，你加快速度然后把电门关掉电动车还能滑行好远 电动车爬坡时究竟应该用最快档还是用最慢档？ 答：电动自行车的工作原理容易被人们误解为 汽车 原理，因为 汽车 启动后爬坡不可开快档。 1 比如 汽车 有四个档，自动档就不需要手动档的那样，还要转到最低档、 汽车 爬高用低档的原理就是变换扭矩，说个比方犹如广场大钟原理，秒针跳动可用手阻止，而时针的动力将人吊着还能运行，它是由齿轮比例做到的。 汽车 的发动机不是因为你开了慢档就改变转速，它也是与钟一样由齿轮和传送带产生的扭矩力。2 可是我们大家骑的电动自行车动力原理只能与 汽车 的发动机原理相同，多加油多做功，多旋把手多做功，因为电动自行车没有齿轮或传送带的装置。 3 由此电动自行车上桥爬高用慢档就是错误的做法，理由是：你将右手把旋小了，电机得到的总功就小，这电机内是线圈，电能不能转成足够的动能哪来的爬坡力？ 4 正确的做法：＊、预见快要上桥需要爬好高的坡之前，逐渐旋转把手，将电瓶车开出安全的速度，这个原理是为后面最陡的坡度积累惯力，要知道当车子进入太陡的坡度时，你加足电量是阻力最大的，不但耗电大，而且电机及***设备发热最大。 ＊、当你的车子产生了惯**行驶速度时，接近最陡坡不远时就用中档速度，维持速度向上冲，此时省电又不损伤相关机电。 ＊、维持中速通过平面桥开始下坡时看前后左右的行驶车辆是否川流不息，下坡方便可加一点速度后松开把手，让电瓶的电压回升到13V，这是保护电瓶的诀窍，有的人让车子在下坡时，不但不用电，惯性还能为电瓶充电，真是一举两得。 ＊、下坡时尽可能不用电，有人开快速下坡，常在路口遇红灯或有突发行人通过，紧急刹车造成好长一段距离的省电机会，虽然是小事，但是养成良好的开车习惯还是值得提倡的。谢谢 ！ 对于机动车来说，上坡用慢档，这个是正确的，因为它通过齿轮的传动比来增加扭距，同时在低档位的时候，我还可以通过油门的增加来提高速度，而电动自行车选择慢档，只是控制信号使车子减慢，并没有增加扭矩，他没有齿轮传动比，只是从***输出控制减小，从而使车速减慢，因此电动车上坡用低中高档无所谓，据本人行驶经验，电动车上坡还不如用高档的时间减短，一下子就过去了，否则慢档行驶时间明显加长。 要分情况的，看你电瓶多少伏的，坡陡不陡，是一个人还是几个人或者载了很多东西。电瓶车速度快慢是通过***输出电流的大小来驱动后轮电机来实现的！慢档就是***输出电流小，快档就是***输出的电流大！电瓶车不像机动车那样速度慢了扭矩大爬坡更有力，而是和自行车一样的。骑过自行车的人应该都知道速度慢了很难保持平衡，只有达到一定速度了自行车才会有个自平衡。电瓶车爬坡也一样，如果坡不陡也不长随便快慢都没有问题，因为你能很快就过去了，但是如果坡比较陡也长，你还是用慢速的话到了半坡中，因为速度不够你的车就会失去平衡，这时你会慢慢退回去或者上不去更有可能你会摔倒！当然，具体的会分情况就像我最开头那样说的！你可以根据自己的情况去跑一下！有一点需要提醒你的是不能经常超重爬坡，不然***很容易坏！！ 电动车爬坡肯定是要用最快档，因为用慢档是根本爬不上去的，因为电动两轮车，慢档和快档它两个的劲大小也是有区别的，速度慢的话，劲不是很大，而如果高速的话，力道有明显的变化，因为他和电动三轮车两个的差别就是在于都有高低速，而电动三轮车一般都有加力档，所以劲会比较大一点，大家可以想象一下，如果两轮电动车也有家里的的话，是不是速度慢了就会劲很大呢？所以说在没有加力这一套装置的话，电动车的三档变速键劲是没有很大的变化。

电瓶车爬坡时是否更伤电池,不仅是更费电而已

是的，电瓶车爬坡时调速器旋到最大，而电机转速却很低，近乎于短路，这时的电流特别大。而持续大电流放电是会大大减少电池的使用寿命的。

爬坡的时候，电动车油门不要加到最大，视斜坡陡峭程度，一般45度角的话，爬坡时速不要超过20公里每小时并且要相对匀速，这样对电池以及线路有一定的保护作用。

上坡时还可以半旋调速器推着上去，这样人推着不是很吃力，电机的电流也不是很大。

驾驶电动自行车出行时需要注意以下几点：

1、电动自行车上路行驶一定要佩戴安全头盔，装备要齐全，保护好自己生命安全，检查刹车是否灵敏。

2、电动自行车应当在非机动车道内行驶。在没有非机动车道的道路上，应当靠车行道的右侧行驶通行，同时从道路(不含路肩)右侧边缘线算起，不得超过1.5米。此外，驾驶电动自行车不得在车行道上停车滞留。

3、电动自行车通过有交通信号灯的交叉路口时，转弯的电动自行车让直行的车辆、行人优先通行；遇有前方路**通阻塞时，不得进入路口；向左转弯时，靠路口中心点的右侧转弯；遇有停止信号时，应当依次停在路口停止线以外。没有停止线的，停在路口以外。