恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿（中国恒大的股价已经跌破千亿市值，造成股价暴跌的原因可能有什么）

本文目录

• 中国恒大的股价已经跌破千亿市值，造成股价暴跌的原因可能有什么
• 恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿，恒大汽车还有望吗
• 恒大：对汽车的耐心只有三年 | 汽车产经
• 你如何看待恒大汽车市值蒸发6000亿这件事
• 恒大汽车市值蒸发6000亿，对此你有何感想
• 中国恒大跌破千亿市值，它的股价暴跌的原因是什么
• 造车拖垮了恒大吃瓜群众可能要失望了
• 中国恒大跌破千亿市值，股价暴跌的原因是什么
• 恒大汽车市值蒸发6000亿，造成此现象的原因是什么
• 恒大汽车连续暴跌市值“蒸发”6000亿，你看好恒大造车吗

中国恒大的股价已经跌破千亿市值，造成股价暴跌的原因可能有什么

股票投资是随市场变化波动的，涨或跌都有可能，引发股市涨跌的直接原因很多，比如：1、一国的宏观经济基本面出现了严重的恶化状况，上市公司经营发生困难；2、低成本直接融资导致“非效率”金融以及“非效率”的经济发展，极大地催生泡沫导致股价被严重高估。3、股票市场本身的上市和交易制度存在严重**，造成投机盛行，股票市场丧失投资价值和资源配置功能。4、政治、军事、自然灾害等危机使证券市场的信心受到严重打击，证券市场出现心理恐慌而无法继续正常运转。温馨提示：以上内容仅供参考。应答时间：2021-10-19，最新业务变化请以平安银行官网公布为准。 想要知道更多？快来看“平安银行我知道”吧~ https://b.pingan.com.cn/paim/iknow/index.html

恒大汽车连续暴跌市值蒸发6千亿，恒大汽车还有望吗

我个人觉得恒大汽车没有希望了。

这个道理其实非常简单，恒大汽车已经在今年多次主动出手，但因为恒大汽车的体量非常大，业内也普遍不再看好恒大汽车的发展，所以恒大汽车处在发展和出售的艰难处境之下。之所以会出现这种情况，我个人觉得这主要跟恒大集团的整体债务问题有关，这个问题也严重影响到了恒大各个业务的战略发展。

一、我先讲一下恒大汽车的主要问题。

恒大汽车目前有两个主要问题，第1个问题是市值严重缩水的问题，第2个问题是恒大汽车的业务发展问题。关于第1个问题，恒大汽车的市值已经相交最高点蒸发了6,000亿元，业内普遍不再看好恒大汽车。关于第2个问题，恒大汽车的推进速度非常慢，已经严重落后于其他的互联网企业，毕竟很多互联网企业已经造车成功。

二、我觉得恒大汽车很难成功了。

正是因为以上两个问题，恒大汽车在业务上本身没有什么技术优势。虽然恒大汽车在早几年就已经开始发展了，但直到其他的互联网公司做出成品车之前，恒大汽车始终没有成品车问世。与此同时，恒大汽车也在遭受恒大集团的债务问题，这个压力会进一步导致恒大汽车的资金出现问题。

三、恒大汽车的出路并不多。

我暂时能想到的恒大汽车的出路只有一条，就是想办法把恒大汽车出售给有一定资本实力的国有企业。现在的经商环境相对比较困难，很多企业的融资渠道在进一步收紧。在这种情况下，我觉得很难有企业能收购恒大汽车，即便恒大汽车的估值一降再降，恒大汽车的天量市值依然会成为恒大汽车出售的最大阻碍，这也是摆在恒大面前的一大难题。

恒大：对汽车的耐心只有三年 | 汽车产经

出品：产经探访小组：Clink

千亿砸进造车，可能毫无结果；但如果用千亿砸出一个吸引资本的水花，效果一定拔群。

恒大汽车好像与资本市场说好了要做彼此的天使，除了3000亿建厂之外，2019-2022年将继续投资400多亿，原来的上市主体恒大健康套上恒大汽车的外衣，一度攫取4000亿市值，顶上国内车企市值第一的位置。

但资本最清醒，也最无情。

不到半年时间，恒大汽车的股价已经跌去55%，市值缩水千亿港币。

面对恒大汽车4月车展上的黑料事件、拖延的量产计划、自顾不暇的母公司，资本准备放弃这个造车故事了？

恒大：给汽车的预算早已超支

钱能解决的事，对于恒大来说都不叫事儿。可偏偏，恒大在钱的事儿上遇到了问题。

近期，恒大被曝出打折卖房回笼资金，导致市场竞争混乱，商票到期无法兑付。虽然已经辟谣解释“降价是常规操作”，但恒大确实在急着找钱。

去年住建委和央行给房企融资画了三条红线。即剔除预收款后的资产负债率大于70%；净负债率大于100%；现金短债比小于1倍。

一年过去了，有8家房企都降了**，恒大仍踩在三条红线上，属于无法再向银行贷款融资的状态。许家印立下flag要在6月底前消灭至少一条红线，降负债成了恒大的首要任务。

中国恒大发布2020年度业绩报告，集团全年实现销售额7232亿元，销售回款6532亿元，营业额5072亿元，净利润314亿元，2020年上半年有息负债达8355亿元。

许家印的Flag是要在6月底之前负债降到6000亿以内，不管他能不能达成这个小目标，都可以看出恒大集团目前的资金情况并不理想。

按照2019年时许家印的宏伟计划，恒大会在中国、瑞典以及一带一路沿线国家建设10大生产基地，产品涵盖所有级别、所有车型。

许家印本来只打算三年里在新能源汽车身上花掉450亿预算，然而这样的计划已经扑街，花销早已超支，车还没能按时产出（恒大汽车2020年业绩显示，其已在新能源汽车产业累计总投入474亿元）。

在2020年恒大汽车中期业绩发布会上，恒大汽车首席财务官潘**曾表示，恒大汽车的资金主要来源于恒大集团的支持。2022年，汽车实现量产与销售后，恒大集团将不再对其进行投入。

恒大没有耐心，从明年开始，刚刚投产的恒驰汽车就要自力更生，或者说是自生自灭。这还意味着今年刚刚上任恒大常务副总裁的戴雷又要为钱发愁了，刚爬出拜腾的“坑”，又进入了另一个更大的“坑”。

请为他预定一个2022年“最惨打工人”的席位。

恒大汽车的优势是什么？许家印当时尤为骄傲的就是不缺钱。近一年以来，恒大汽车股价也不负众望，已累计上涨862.1%。5月13日，恒大以折让20%的价格出售部分股份，降低了大股东的持股比例，达到上市标准，顺便**88亿。

如果一旦开始缺钱了呢？之前建起的百万产能的工厂、高薪挖角组建的研究院、各地中心商圈规划的销售渠道，都陪着恒大玩了一场或冲动或心机的生存游戏。

恒驰汽车：谜一样的进展

钱是钱，车是车。提前一年多花完预算，车却还造得云里雾里。

今年4月19日的上海车展，火出圈的只有两个品牌，一个是车顶**的特斯拉，另一个就是只可远观的恒大汽车。

车展前夜，某一型号的恒驰汽车被拍到只需两名工人便可抬上展台。车展当天，车与观众之间被遥远的围栏和全黑的车窗玻璃隔开，后续被媒体拍到寂寞的“真·空气底盘”。

后续恒大汽车解释两人抬车用的是彩排模型，并非车展实车，媒体拍到的平面底盘为加装的防护板。

即便如此，关于“模型车”的争议还是让恒大汽车的股价急转直下。

随后，有部分媒体参加了车展时的媒体试驾活动，在场见多识广的媒体对着一台有四个轮子的汽车惊呼“啊啊啊它动起来了”。

一台即将量产的车走起来都能让人感叹，可能当天在场媒体看热闹的心态大过真关心。

“恒大造车争分夺秒。”恒大汽车总裁刘永灼在6月启动的夏季测试仪式上表示，今年四季度，恒驰系列将启动试生产，明年大量交付。

而在2019年恒大汽车那场“世纪大签约”上，恒大董事局主席许家印的发言中，这一时间点是2021年底量产交付。

新车延期上市对车企来说是个棘手的问题，马斯克都为解决特斯拉产能爬坡问题急得吃住在工厂，而恒大至今没有给出这次跳票的解释。

从恒大去年公布的试生产视频来看，恒大生产基地内上千台机器人将零部件组装上车。

但今年3月汽车产经曾独家探访广州南沙恒大汽车制造基地时，发现大部分厂房尚未封顶，产线上全部是萨博9-3白车身，视频中的机械臂静置在厂房内，没有任何试生产的迹象。

造车迷之进度的背后，还有恒大的迷之自信。

2020年，市面上所有车企的努力都没能让新能源汽车年销量突破150万辆——这已经是新能源汽车全球最大单一市场的表现了。而恒大的计划是到2025年实现年产销超100万辆，2035年实现年产销超500万辆。

为了**，恒大规划了36个恒驰展示体验中心、1600个恒驰销售中心、3000个自建及授权维保修售后服务中心。这样的渠道体量，堪比如今大众品牌的4S店网络。

恒大为新车准备的多处体验店，早就在最好的位置租好了展厅。比如寸土寸金的北京东方广场的店面，只是放了一年多都没动静。要知道，200米外的NIO House当时被传8000万的租金，即使蔚来后来辟谣说这个数字比实际高出了两倍多，但也算是侧面给了恒驰门店的千万级租金一个实锤。

恒大汽车2020年业绩显示，其已在新能源汽车产业累计总投入474亿元，在整车研发设计、动力电池、自动驾驶及智能网联等领域的投入249亿元。

从渠道计划来看，恒大汽车在建营销服务网点上的资金投入，可能将不亚于前期的研发经费。

造车，“情怀”是有份量的

比亚迪董事长王传福“调侃”小米造车时说，造车50亿不算钱，1000个亿又能怎样。现在具有造车优势的企业并不多，雷总别亏了钱还浪费了时间。

王传福语重心长地发问，很有可能一条路线的错误就白白丢失了三年，三年时间值多少钱？

不管是传统车企的王传福，还是新势力的李斌，都认同造车是一场马拉松，即使全情投入，仍然感觉每一个决策都如履薄冰。

而恒大穿上一件造车外衣后，拿下多块工业用地以及周边的配套商用地，卖房比造车更用心。

对于传统汽车人来说，造车是情怀和责任，而对于恒大来说，或许它更在乎的是一个结果，不管是产品落地还是提振股价，但它可能并不太关心在这过程中被浪费掉的人力、物力、财力、精力、时间……

如果恒驰真的能在疯狂的资本豢养下成功，大概会让用心研究汽车的人们自我怀疑，是在这个行业里消耗的时间与努力的挽歌。

你如何看待恒大汽车市值蒸发6000亿这件事

我觉得这个事情正好反映了恒大集团目前所遭遇的危机，恒大集团现在处在非常艰难的处境。

恒大汽车本身隶属于恒大集团，当恒大集团出现系统性的债务危机之后，恒大集团的很多业务都受到了巨大的影响，恒大汽车正是其中之一。在恒大汽车发展支出，恒大汽车是国内为数不多的进行新能源造车的公司，大家也非常看好恒大汽车。但事到如今，大家对恒大汽车相对比较失望，投资人们也渐渐离开了恒大汽车。

一、这个事情是怎么回事？

这是关于恒大债务的一项问题，虽然事情和恒大汽车有关，但却直接体现出了恒大集团的债务问题。恒大汽车在发展顶峰的时候，市值已经超过了6,000亿港元，但在连续的暴跌之后，恒大汽车的市值现在仅剩300多亿港元。从某种程度上来说，这代表着投资人们对恒大汽车的信心越来越小。

二、恒大汽车需要解决自己的发展问题。

在恒大汽车的母公司恒大集团应对债务问题的同时，恒大汽车连年亏损。恒大汽车在2018年正式问世，在此之后，恒大汽车每年的亏损都可以达到数10亿元，2020年更是达到了77亿元的亏损。从某种程度上来说，目前的恒大集团已经无力承受恒大汽车的亏损问题。

三、恒大集团正在积极甩卖恒大汽车。

恒大集团一直在断臂求生，在巨大的债务面前，恒大集团曾经多次商讨恒大汽车的出售问题。有人表示恒大集团想要通过500亿元的价格出售恒大汽车，但因为恒大汽车本身的体量非常大，互联网造车的赛道也非常拥挤，恒大集团未必能找到合适的买家。不管怎么样，恒大汽车的市值已经蒸发了6000多亿，大家已经不再看好恒大汽车的发展前景了。

恒大汽车市值蒸发6000亿，对此你有何感想

我觉得目前资本市场的泡沫实在是太大了，同时我也替恒大集团感到担心，因为恒大集团的债务问题已经波及到了很多人。

当恒大集团开始造车的时候，很多人本身特别看好恒大集团造成，恒大汽车也有着不错的发展起点。恒大汽车已经造了三年的车，但迄今为止，恒大汽车的造车业务依然没有结出果实。相较于其他的互联网公司来说，我不知道是因为恒大的业务体制出现了问题，而是因为恒大本身就没有认真造车，恒大的造车业务显然比别人发展更慢。

一、恒大汽车的市值蒸发了6,000亿元。

相较于恒大汽车的市值顶点来说，目前的恒大汽车的市值只有300多亿港元了。与此同时，很多投资恒大汽车的股民亏损巨大。因为恒大集团目前遭遇到了债务危机，恒大汽车也受到了一定的波及，很多投资人对恒大汽车持悲观态度，恒大汽车可能会进一步缩水。

二、我觉得恒大集团的债务问题已经非常严重了。

恒大集团目前的债务危机一触即发，恒大集团的理财产品也难以对付。在这种情况下，恒大集团的多个公司债都被降级，有些甚至已经被降为了无法兑付前的最后一级。既然专业机构都已经给出了如此悲观的看法，我觉得恒大集团确实需要认真对待自己的债务问题了。

三、当前市场的资本泡沫也非常厉害。

相较于恒大汽车之前的设置顶点，目前的恒大汽车已经缩水95%。这是一个非常夸张的概念，那些顶部接盘的投资人可能一辈子都不能回本了。从某种意义上来讲，我觉得目前市场的资本泡沫实在是太厉害了，一家企业可以随随便便获得百亿甚至千亿的市值，这显然有很大的炒作成分！

中国恒大跌破千亿市值，它的股价暴跌的原因是什么

中国恒大跌破千亿市值，它的股价暴跌的原因是：

1.恒大资金链出现问题，几个债券都没有办**常兑付，市场感到恐慌，卖出股票避险；

2.恒大现金流出现问题，已经持续几个月时间，现在没有看到好转的迹象；

3.恒大的理财产品也出现了问题，没有办**常**，这对恒大股票造成了很大的压力。

中国恒大作为世界500强企业，他在中国房地产市场中的地位非常高，但谁也没有想到，恒大资金链出现了问题，从债券到理财产品投资者赎回都遇到了一些问题，这对恒大股票来说肯定就是利空消息，股票下跌也很正常。

一、恒大几个债券没有办**常兑付影响恒大的股价

债券应该是安全性非常高的投资品种，正常情况下，债券如果都出现了问题，这说明企业发展遇到了难题。恒大几个债券投资者都没有办**常赎回，这让资本市场感到担心，这对股价也会造成重大影响，恒大股价下跌也是预料中的事情。

二、恒大现金流出现问题持续几个月时间没有好转

恒大资金困难问题不是现在才出现，半年前恒大就因为理财产品问题没有得到解决而被投诉，经过这么长的时间，恒大现金流的问题还是没有明显的改善，这说明恒大处于非常困难的阶段。股价是公司基本面的反应，公司基本面出现问题，恒大股价暴跌也很正常。

三、恒大股票现在可以抄底吗

恒大作为中国知名房地产企业，现在处于困难阶段，股票价格也出现了这么大的跌幅，我是不建议投资者抄底，因为恒大这种糟糕的局面不知道还会持续多久，如果一直不能够解决，恒大可能面临破产的风险，投资市场都是锦上添花，不要做雪中送炭的事情，不建议抄底恒大股票，虽然下跌幅度比较大。

造车拖垮了恒大吃瓜群众可能要失望了

从来没有一个造车新势力，入场方式像许老板那样豪横。

所以大家也特别想看许老板“窒息”，日前有人爆出一份恒大的求助文件，一时引发关注，各种猜测，恒大缺钱、怪不得北京车展都不参加了、造车掏空了许老板众说纷纭，甚至“许家印破产”都成为百度搜索框输**想第一位。

负面事件直接导致9月24日当天恒大收跌5.58%，恒大汽车下跌8.63%，恒大地产关联债券下跌3.07%。虽然恒大当晚辟谣，但隔天25日恒大汽车股价依旧大跌12.76%。

恒大做地产多年，虽然一直是高负债高周转，大家反倒觉得问题不大，今年的恒大和去年的恒大有什么不同？就大部分人肉眼可见，当然就是造没造车的区别了。所以，一旦传出资金链问题，很多人第一反应是，造车拖垮了恒大！因为许老板之前说过：“恒大造车属于换道超车，恒大造车方**是：买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。”从2017年开始，恒大就在全球范围内疯狂买买买，还传出其高价吸收大量汽车工程师，恒大造车投资大是实锤了。

可偏偏造车给大家印象又是一个烧钱无底洞的事情。前有贾老板“为梦想窒息”，诺大个乐视亏得只剩一地鸡毛，后有蔚来多轮虹吸资本。正因如此，恒大资金门引起更多人好奇，毕竟贾跃亭的案例还历历在目。许老板和贾老板，这两位共同的风格就是：高**，快速吹大资产规模。

其实事情的核心就是恒大到底是不是缺钱？做空者指出，恒大9月初全国楼盘全线7折，急于**。还有人指出，恒大净负债159%；剔除预收款后负债率83%；现金短债比0.61，都踩在高压线上。

不过事情很快出现了转机。面对质疑，许老板力挽狂澜，一波操作猛如虎，祭出辟谣三联：

一、晒财务数据，用事实说话。25日晚，恒大发布公司经营情况，至9月24日，累计实现销售5049亿元，同比增长11.4%；销售回款4521亿元，同比增长51.3%。截至今年6月30日，现金余额2046亿元。强调，公司成立24年来，共计借款20523笔，从未出现利息晚付、本金逾期归还的情况。此外，恒大计划在2020年9月、10月两个月累计实现人民币2000亿元销售。

二、恒大汽车拟申请在科创板上市。拟配发及发行不超过15.56亿股人民币股份（行使超额配股权前），占不超过于2020年9月30日经本次建议发行的人民币股份数目扩大后已发行股份总数的15.00%。

三、物业分拆申请获批，估值110亿美元。25日，中国恒大发布公告称，分拆物业管理业务上市已获得联交所批准，将在短期内向联交所呈交正式上市申请。

到了27日晚包括德银、摩根大通、里昂、野村、星展、联昌、华泰大内的大投行同时看多恒大。仅仅过了个周末，市场对恒大重拾信心，28日中国恒大相关股票和债券全线反弹，截至收盘中国恒大、恒大汽车双双涨逾20%。

回看整个事件，用我一个金融门外汉的眼光看，怎么那么像一个做空圈套？先出利空，然后趁低买入，恒大必然救场，抓住机会套利出场。不好意思，我阴谋论了。不过至少想吃恒大造车“翻车”瓜的群众，咱们还得放长双眼再看看。

说到这里，可能还有人疑惑，所谓苍蝇不叮无缝的蛋，如果恒大真没问题，为啥一纸谣言就搞得满城风雨？

我也是临时抱佛脚，补了一下课。事关2020年8月20日，住建部、央行约谈了12家房企，抛出房企融资的三条红线（又称“融资新规”）：1、剔除预收款后的资产负债率大于70%；2、净负债率大于100%；3、现金短债比小于1倍。

根据TOP30房企2019年年报，三条线都超出的有5家，其中就有恒大。前面也提到了，恒大2019年年报显示，恒大的资产负债率83.75%，净负债率为159.3%，现金短债比是0.6。在新政的压力下，恒大短期出现资金链承压的情况，也不足为奇，据了解房地产行业人士评价，实际上新政带来的压力对恒大来说可以应对，不说完全没问题，但基本风险可控。

所以，关心汽车的朋友，咱们的瓜先放下，坐等恒大量产车。

中国恒大跌破千亿市值，股价暴跌的原因是什么

中国恒大跌破千亿市值，股价暴跌的原因是什么？中国恒大出现这样的问题，主要原因是盲目扩张，主营业务不清晰，企业负债率过高，企业的现金流出现问题，给企业的未来带来了很大的不确定性，致使投资者为了避险而抛出恒大股票，使恒大股票的股价造成暴跌，希望企业的管理者能够吸取教训，踏踏实实做好主营业务，给投资者带来回报。

恒大汽车市值蒸发6000亿，造成此现象的原因是什么

因为目前的整个恒大集团都在遭受债务危机，这就导致恒大汽车和恒大地产都受到了严重的影响。

这个逻辑其实非常简单，恒大汽车本身属于恒大集团的一个业务线。当恒大集团出现债务危机之后，恒大汽车的发展也受到了影响，恒大汽车本身是业内非常看好的互联网造车业务。但因为恒大汽车本身容易受到恒大集团的限制，恒大汽车的发展现在也成了一个未知数。

一、恒大汽车的市值已经蒸发了6,000亿元。

早在恒大集团还没有爆发债务危机之前。恒大汽车的市值就一直在下跌。截止到9月份的时候，恒大汽车的市值已经跌破344亿港元。如果拿这个市值和恒大汽车的历史最高点做比较的话，恒大汽车的市值已经蒸发了6,000亿元，这个程度非常夸张。

二、恒大汽车的总市值已经低于总投入。

在恒大汽车发展支出，恒大集团一共向恒大汽车支出了474亿的造车费用。目前恒大汽车的总市值也不过344亿港元，总市值已经严重低于自己的总投入。业内之前特别看好恒大汽车的发展，但随着其他互联网公司的造车业务相继落地，我们发现恒大汽车在同领域之间并没有足够强的竞争力。

三、恒大汽车也受到了恒大集团的影响。

恒大集团的问题归根结底是债务问题，我们知道恒大的很多业务都需要资本来运作，在恒大集团出现债务压力之后，恒大汽车的资金链出现了问题。与此同时，因为业内普遍不看好恒大集团应对债务问题的解决方法，恒大汽车也受到了一定的波及。正所谓墙倒众人推，我觉得恒大集团现在已经深刻体会到了这一点，恒大集团的各个业务都受到了非常大的影响。

恒大汽车连续暴跌市值“蒸发”6000亿，你看好恒大造车吗

我不看好恒大造车，恒大造车的起点本来非常高，但别的互联网公司都已经造车成功了，恒大汽车目前依然没有大的发展。

从某种程度上来说，新型的互联网造车可能会更适合新能源造车领域。当一个个互联网公司开始宣布造车之后，新能源汽车领域的竞争非常激烈。虽然恒大造车的起点非常高，但恒大并没有利用好自己的优势，目前恒大汽车已经处在同行业的劣势地位。加上恒大的资金问题，我个人并不看好恒大造车。

一、恒大汽车的市值已经蒸发了6,000亿元。

在恒大进一步爆发债务危机之后，恒大集团下面的恒大汽车的市值进一步下跌，目前恒大汽车的市值只有300多亿元，蒸发了6000多亿元。从某种程度上来说，投资人们普遍不看好恒大汽车的发展，所以才会选择抛售离场。

二、我个人不看好恒大造车。

原因其实非常简单，恒大造车的时间相对比较早，按理说恒大目前已经有了大规模的成品车。但是到目前为止，恒大造车依然停留在理论阶段，并没有大规模生产的能力。新能源造车领域的竞争非常激烈，虽然很多互联网公司在最近两年才开始造车，但这些互联网公司已经造车成功，这也侧面印证了恒大造车并不成功。

三、恒大汽车也面对着非常大的资金压力。

抛开恒大汽车的业务方面不谈，恒大汽车的资金压力也非常大。因为恒大集团的债务压力非常高，在整个恒大集团进一步削减债务的同时，恒大汽车也会遭遇资金困难。也正是因为这个原因，在条件顺利的时候，恒大汽车都不能造成成功，更不要说现在恒大汽车的处境一点都不好，我觉得恒大汽车造车成功的几率会进一步降低。