恒大新能源汽车图片（把兰博基尼的牛换成了狮子恒大汽车的恒驰车标来了）

本文目录

• 把兰博基尼的牛换成了狮子恒大汽车的恒驰车标来了
• 恒大汽车首款实车恒驰1曝光
• 恒大首款实车恒驰1曝光，有概念车那味，比特斯拉好看
• 浓浓的“暴发户”气质 恒大首款D级车内饰图首发
• 恒大恒驰发布六款全新车型，有钱可以任性，但造车还需走心
• 超大三联屏设计，未来感十足，恒大首款恒驰1内饰官图曝光
• 汽车圈跑进来只狮子！恒大新能源正式发布恒驰车标

把兰博基尼的牛换成了狮子恒大汽车的恒驰车标来了

作者：赵宇奇

作为全球最大的汽车市场，中国汽车市场的变化影响着全球汽车行业的格局。但在新能源汽车领域，似乎还缺乏一个真正意义上的世界级民族品牌。

前不久，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型。不得不说，恒大汽车在进入造车行业就是高水准，一出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够一次同时发布六款新车。如今恒大汽车的车标也正式发布了。

在11月10日，恒大新能源正式发布了恒驰车标，从车标来看，恒驰汽车车标采用了盾徽造型，类似是一块盾牌。且车标柱体是一头咆哮的狮子，采用狮子作为车标形象，并将其刻画的较为细致传神。，寓意着“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”。而恒大集团也计划在2025年将恒大新能源，打造成世界一流的新能源汽车集团。

看着这财力雄厚的恒驰，许多穷的叮当响的造车新势力应该是羡慕不已，其车标的发布更暴露出恒大汽车抢占新能源汽车市场的巨大野心。不过未来恒驰能否代表中国品牌改写全球新能源汽车市场格局，还需待市场验证。（图片来源于汽车之家）

恒大汽车首款实车恒驰1曝光

?作为目前国内新造车势力之一的恒大汽车，自宣布转型新能源汽车领域就备受关注。新车发布会已于今年8月举行，共计发布六款新车，根据官方宣称恒大恒驰新车明年上半年启动试生产，下半年陆续实现量产，但近日新车实车图已遭到曝光。

据新浪汽车博主“常岩CY”日前在其微博发布的一张图片显示，三辆恒大恒驰新车正停放在空地上进行拍摄，从新车悬挂的牌照显示该车正是“ 恒驰1”，定位为纯电超豪华D级轿车。

从整车造型来看，基本按照了此前官方发布的概念车型设计，四门的轿跑车身设计，据悉，轴距达3150mm，并配备22英寸光耀轮毂。由于最近从广州车展传出，恒驰1将于明年年初亮相，年底实现量产。因此对于新车实车图与概念车型基本保持一致的设计，若未看到车内已有驾驶员正试驾，难以猜测该车型为原型车型，至于未来新车量产是否会有调整，暂不了解。

此外，新车车头上已悬挂恒大汽车正式发布的恒驰车标。从整体的造型上来看，恒驰汽车的车标是一个雄壮的狮子头。恒大汽车官方的解释，寓意着保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球。

除恒驰1车型外，恒大汽车今年8月的发布会上，还发布恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。

据了解，恒驰车型均来自多家跨国车企设计师的“手笔“。去年10月，恒大与来自德国、意大利、美国、法国、日本等国家的15位世界**汽车造型设计大师，举行战略合作签约仪式，为“恒驰”全系列车型提供造型设计。

其中包括拥有48年设计经验，曾任奥迪汽车设计总监、大众汽车集团设计总监的Walter De Silva；拥有23年设计经验，曾任菲亚特、博通设计总监的Michael Robinson（恒驰3）；拥有19年设计经验，曾任宝马集团、MINI品牌首席设计师的Andres Warming（恒驰1、2、4）等等。

目前，恒大汽车在上海和广州两大生产基地已于近日正式启动试生产。据了解，恒大汽车“恒驰”系列车型将于2021年下半年批量生产，待生产车间全面达产后，可实现每分钟生产1辆车。按计划，恒大汽车将于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆。

事实上，恒大汽车从宣布跨界造车到今天，也不过短短两年时间。恒大主席许家印也曾表示，一台全新的新能源汽车从研发到技术成熟至少要4年半，如果恒大也要4、5年才造出来或许错过最佳时期，因此希望通过“砸钱”的方式以实现“换道超车”。

有别于传统的车企发展路子，恒大通过资本砸出一条造车路的恒大。许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”他还称，恒大造车路上这么多龙头企业帮助，想不成功都很难。

在同一时期“PPT”造车盛行的影响下，不得不让恒大汽车面临类似的猜疑，越是采用如此越激进的方式，特别是在恒大今年以来不断的被政策与财困相关报导的影响下，越会使得恒大汽车交出答卷的压力增大,早前几日因媒体传出发改委要求各地提交相关新能源车企的进展情况，使得11月25日恒大汽车股价一度下跌10.93%，所以在这个时间点上，恒大汽车释放出进展会更符合其利益。

按照许家印未来的计划，新能源车的产量将达到年产100万辆，并用三到五年发展成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。许家印在恒大新能源汽车投资预算为三年450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

早在2018年底就宣布启动生产的“恒大国能93”车型，并称预售8000台，但从2019年的交强险数据显示，只有4辆新车实现上险，这也说明新车并未在规模销售。所以如今即使恒驰首款新车遭到曝光，但恒大汽车造车道路在外界看来仍是个谜，或许业界需要更多的耐心才能看清。

恒大首款实车恒驰1曝光，有概念车那味，比特斯拉好看

在此前，本以为FF91会是恒大跨界造车实现量产的一款车型，然而这一切以许家印和贾跃亭的"分手"告终。不过许家印并没有放弃造车的步伐，并快速成立了全新的品牌，而过了许久，恒大的首款实车 恒驰1也终于跟我们见面了。

日前，新浪汽车博主"常岩CY"在其微博上发布了一组图片。从图片中可以看出，三辆恒大恒驰新车正停放在空地上进行拍摄，从新车悬挂的牌照显示该车正是"恒驰1"。

延续概念车造型设计

从曝光的实车图片来看，恒驰1基本按照了此前官方发布的概念车型设计，看起来还是十分的漂亮。其采用上黑下古铜的双色车身设计，贯穿式头灯组搭配封闭式中网和点阵状灯带，视觉效果不俗。从车侧来看，新车采用了溜背式造型，并配备了22英寸的轮圈。此外新车配备了电子外后视镜和伸缩式门把手，车身下部还有黑金双色的装饰侧裙。根据此前官方透露出的消息来看，恒驰1的轴距可达3150mm，尾部方面，恒驰1的牌照架位于后保险杠处，其采用了贯穿式尾灯组，独特的三角尾窗和高位刹车灯颇具新意。

同时，这款车的前头已经悬挂上了此前恒大汽车正式发布的车标，由盾牌、狮子头和一个球形物体组成，而恒驰车标寓意"保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球"。车标下方为"HENGCHI"、"恒驰"的标识。

除恒驰1车型外，恒大汽车今年8月的发布会上，还发布恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6，覆盖A到D级车型，以及轿车、轿跑、SUV、MPV和跨界车。

恒大的车进展得怎么样了？

不得不承认，与其他造车新势力相比，恒大的起步点要高得多。作为房地产中的佼佼者，"有钱"是恒大能够随意挥霍的资本。

当然，也不要以为许家印只是玩玩，至少现在看来，在许家印的造车词典从来都没有放弃二字，跌倒了再爬起来就是了，而且是要么不做，要做就做世界第一。中国恒大曾在香港召开2018年度业绩发布会，当时许家印就表示，恒大对新能源汽车的投入比较大，决心比较大，布局也比较大。而恒大年报显示，力争3–5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团之一。

有了决心，自然也要有动作。而说到花钱，恒大真的非常大手笔。一个便是收购NEVS 51%股权成为其大股东，获得迅速造车的条件。同时，恒大又以10.6亿人民币入股卡耐新能源，以1.5亿欧元入股超跑厂商柯尼塞格，以5亿人民币收购泰特机电70%的股权。

此外，恒大还一次性与全球60家核心零部件供应商进行了签约仪式。供应商名单长长一串，包括博世、麦格纳、大陆、采埃孚、蒂森克虏伯、捷太格特、巴斯夫等一批国际知名企业。

值得一提的是，目前，恒大汽车位于上海、广州的两大生产基地，已进入全线试生产。基地内使用各式机器人分工协助，可完成物料智能配送、抓件上线、全自动点焊等一系列工序。而恒驰汽车表示，全面达产后，可以做到每分钟生产一辆车。这是恒大首批具备试生产条件的汽车生产基地，按工业4.0标准建设，配备了2545台智能机器人，采用德国舒勒、库卡、杜尔、日本发那科等先进设备。

写在最后

对于补贴退坡后的国内新能源市场来说，资金雄厚的恒大新能源确实是个难整的对手，此前一系列买买买的投入，使得恒大快马加鞭的追上了目前造车新势力的步伐，打下了一个敦实的基础。恒大毫不掩饰自己想进军汽车市场的野心，随着恒驰1的曝光，相信不久后就能真的看到实车上市了。

浓浓的“暴发户”气质 恒大首款D级车内饰图首发

近日，恒大恒驰汽车对外发布了 恒驰1车型的内饰官图，新车定位为大型纯电动轿车，将采用偏高端商务的四座布局，设计也大量融入了新能源汽车的智能座舱属性。

为凸显其新能源汽车的定位，新车大量采用液晶屏，整个中控从左到右是一台超大尺寸的显示屏，物理按键基本都集中在方向盘和扶手位置。而车机系统主要通过智能语言控制，包括空调、车窗、座椅以及多媒体系统等等。

配色方面，新车采用黑米撞色设计，并辅以大理石纹路及黑色烤漆面板点缀，营造出浓郁的高端商务氛围。不过以个人的审美来看，这车还是有着浓浓的暴发户风格，简直不愧是“许老板”的作品。

作为一台行政级商务豪车，该车后排采用独立双座椅设计，其中融入了18向调节、触控功能以及按摩/加热/通风，另外还有英国之宝音响、全景天幕、后排多媒体显示屏、独立杯架等“老板配置”。

回顾新车外观，恒驰1在设计上同样十分注重凸显其新能源汽车的定位，前脸使用“箭形”车头灯及贯穿式灯带的组合，显得十分前卫。3150的长轴距配合黑色车顶、无框车门等元素，无疑也具有相当高的辨识度。

目前，恒大恒驰汽车已经在上海、广州两大生产基地全面启动试生产，这台恒驰1将作为品牌首款车型面向市场，预计2021年下半年正式与消费者见面，作为旗舰，其价格预计也将捅破国产新能源汽车的天花板。

而从产品规划来看，今年8月亮相的6台新能源汽车均将陆续投产，许家印曾透露，恒驰七尺计划于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆，这个愿景无疑有些夸张，保守点估计，未来五年内总产销能达到100万辆就算是在新能源市场站稳脚跟了。

恒大恒驰发布六款全新车型，有钱可以任性，但造车还需走心

 恒大造车早已不是新闻，但最近恒大旗下的恒驰汽车，又成为了汽车圈的新闻热点。因为就在前几天，恒驰汽车召开了一个场面宏大的产品发布会，一口气向公众发布了六款全新车型。

是的，您没听错，确实是一个发布会，六款全新车。就我们对汽车行业的了解，不管是传统燃油车，还是生产电动汽车的造车新势力，一般的车企在做产品发布会时，发布的车型一般不会太多，大多是一两个量产车型，加上一两个概念产品。

量产车型，是让市场看到品牌的实力，而概念车型，是让投资者和消费者看到品牌的发展希望。

但是，像恒驰汽车这样，作为一个全新的汽车企业和品牌，在产品发布会上，竟然同时发布六款车型，而且车型的跨度大，涵盖范围也广，确实是非常少见的。

同时发布六款车型让人觉得少见，而更让人意外的，还是恒驰汽车在发布六款车型之后，竟然同时在各种媒体，几乎是狂轰乱炸的为恒驰汽车的六款新车，投放了密度极高的各种广告。

品牌传播初期需要烧钱，这个好像很能理解，但是像恒驰汽车这样在各个媒体火力全开，在目前的市场环境下，这种操作已经很不多见了。

因为最近几天，不管是传统媒体的央视，还是新兴媒体的网络，包括百度，头条，抖音，只要打开相关内容，似乎都能看到恒驰汽车的传播。

财大气粗，有钱任性，在恒驰汽车的这几天传播推广中，把前面这两个词，演绎的可是淋漓尽致！

作为中国房地产的知名企业，恒大集团肯定是有钱的主，所以，当时深陷****的法拉第，也曾把希望寄予恒大。但是恒大和法拉第最终没能顺利达成合作，这似乎也促进了恒大自己造车的节奏。

没多久，恒大宣布正式造车，不仅在全国很多区域圈地建厂，恒大的汽车品牌恒驰汽车也正式发布。而八月三日恒驰汽车六款新车的发布会，算是恒大造车的又一个新的节点。

虽然同样是进军新能源汽车，但恒驰汽车相比法拉第，甚至很多PPT造车的造车新势力而言，恒驰汽车不仅各方面优势明显，而且造车步履和节奏，似乎也更加稳健。

首先是资金优势，相比很多完全依靠融资的造车新势力而言，恒大雄厚的资金实力，显然可以为恒驰汽车的发展，提供充沛的资金保障。而从恒大正式宣布进军新能源汽车行业开始，恒大一系列的市场动作，也能看出恒大在新能源造车产品技术方面的用心努力。

但是，恒大跨行进入汽车行业，仅仅靠充沛的资金和想造车的态度，就能造出好车吗？答案显然是否定的。因为从恒驰同时发布六款全新车型，还有最近几天密集的广告，我们就能得出结论，有钱，可以任性，但造车，还需走心。

汽车的制造生产，是一个产业链条相对较长，技术水准要求较高的行业，虽然新能源汽车相比传统燃油车而言，在汽车发动机方面，技术相对精简一些，但是同样作为汽车产品，新能源汽车在生产过程中，冲压，焊装，涂装，总装等生产流程，和传统燃油车没有半点区别。

说的直白一点，新能源汽车和传统燃油车相比，只是驱动模式发生了改变，但是产品本身的很多技术要求，包括基础四大工艺流程标准，产品驾驭安全技术等，其实是有着相差不大的技术要求的。

而新能源汽车驱动模式还属于一个新领域，所以，从某种角度上 来讲，技术要求要比传统燃油车似乎要更高一些。所以，全世界范围内，除了中国，很多知名车企，对新能源产品，依然还是一个研发探索的态度。

有了这样的理解，我们对恒驰同时发布六款车型，是否就会有一种很复杂的感觉。特斯拉是全世界**的电动汽车企业，从品牌发布到现在，特斯拉才推出了几款车型？而我们知道，一个新车型的上市，从产品构思到研发生产，这其中没有一个漫长的过程，是不可能实现的，所以，恒驰六款新车型同时发布，场面确实好看，但似乎有假大空的感觉。

另一个不理解，就是这几天恒驰汽车铺天盖地的广告。汽车企业的广告，传播品牌之外一个重要的用途，就是促进产品销售。恒驰汽车虽然发布了六款车型，但是目前来说，不仅没有真正可以上市销售的产品，甚至连销售渠道都是一片空白啊。

这样一个还在品牌发布初期阶段的现状，砸这么多广告，到底是给谁看呢？没有可以销售的产品，这个广告对终端是没有任何意义的。仅仅是为了渠道招商用？那花这么大的成本去招商，显然太浪费了吧？

而在没有实际产品可以销售的过度广告，也会让市场解读出其它的味道。因为很多吹牛的造车新势力，就惯用这种高举高打的做法。比如在北京鸟巢开品牌发布会的那位新势力，现在的状态，已经不用多说了吧。

所以，最近看了恒驰汽车的很多广告传播，一个感慨就是：有钱，确实可以任性。但造车，毕竟是一个产业链很长，技术要求很高的行业，真要把车造好，还需走心！

恒驰和很多造车新势力差不多的做法，似乎很让人担心。大家以为呢？欢迎互动讨论。

小叶闲话，汽车话题即兴表达。图片源自网络，如有侵权反感，请联系删除。

超大三联屏设计，未来感十足，恒大首款恒驰1内饰官图曝光

或许，你知道的恒大是做房地产为主的。但是近日，它的新能源汽车官图也被曝光，从官图上可以看到，此车就是之前发布的恒大的第一款车—— 恒驰1。该车定位于大型轿车，轴距达到了3150mm。

外观方面，新车采用了金色和黑色拼接的双色车身。“箭头”造型的车头灯看上去十分犀利，中间连接的是一条贯穿式的灯带，提升了前脸的视觉宽度。封闭式的前格栅凸显了它的新能源身份，具有极高的辨识度。盾牌形状的雄狮车标在前脸的正中央，仿佛可以看到法拉利的身影。

车身侧面来看，采用了十分漂亮的溜背式造型，营造出了新车的运动氛围。侧裙有黑金双色的装饰侧裙，配有造型别致的22英寸的轮圈，还有在造型上打破常规的电子外后视镜和伸缩式的门把手，看上去更具未来感。小编最喜欢的则是它的无框车门，开在大街上也是十分拉风了。据官方显示，新车的轴距达到了3150mm。

车尾部分，新车的尾灯组与前脸相呼应，也是采用了“箭头”的造型。中间的连接之处还有“HENGCHI”的金属标志。类似三角形的尾窗在它的正中央有配备了回旋镖形状的高位刹车灯，整车看上去十分具有设计感和冲击力。

再来到内饰部分，最大的亮点之处就在于它的超大三联屏，贯穿了整个操控台，十分抢眼。而且主、副驾驶位座椅后方的电子屏幕还可以可实现五屏联动。四辐式的多功能方向盘，可以进行语音识别、座椅调节等功能。车机系统搭载百度和腾讯的双生态5G互联技术，智能座舱的定义在该车的内饰设计上体现的淋漓尽致。

此外，还可以看到，在前排中央的扶手处，除了启停键和几个简单的操控按钮以外，没有其余的按键十分简洁。大理石装饰的悬浮式储物空间足可以体现出新车注重内饰的豪华感和质感。后排两个座椅之间的扶手区，还拥有一个小型电子屏幕，或许是为车内控制所准备的。动力方面目前还未公布。

恒大汽车发布“恒驰”首期六款车，分别为两款轿车、三款SUV和一款MPV车型。且首款量产车将在2021年上半年试生产、下半年正式量产。不知新车上市后是否会成为新能源汽车领域的一匹黑马，也让我们一起拭目以待。想了解更多汽车资讯，请关注亚北车生活。

汽车圈跑进来只狮子！恒大新能源正式发布恒驰车标

11月10日，恒大新能源汽车正式发布了恒驰车标，采用咆哮的雄狮作为主体设计。

恒大汽车解释称，“最显著特征是一头咆哮的雄狮，这种设计风格，让人不禁想起法拉利的骏马、兰博基尼的斗牛、捷豹的美洲豹等”，诠释出“保护蓝天，决胜红海，东方雄狮，傲视全球”的内涵。

与车标相对应的企业愿景为，在3-5年内，汽车销售达到100万辆。到2025年，将恒大汽车打造成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团。

从车标来看，恒驰汽车车标采用了盾徽造型，类似是一块盾牌。且车标柱体是一头咆哮的狮子，采用狮子作为车标形象，并将其刻画的较为细致传神。

恒驰汽车的车标设计与众多新能源品牌有所不同，其他车商在准备开发新能源车型时，都会将自己的**车标改造成更轻便简洁的扁平化风格，而恒驰则采用了更为传统的设计思路。

说实话，恒驰车标与“广州恒大”足球俱乐部的队徽十分相似，均由盾牌、动物和一个球形物体组成。

不同的是，广州恒大足球俱乐部的是华南虎和足球的组合，而恒驰车标里的动物为狮子，球形物体代表的是地球。

对于造车，恒大集团董事局主席许家印表示，“恒大要换道超车，总结起来5句话：买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好。”

7月27日，恒大健康发布公告，正式将公司名称变更为「恒大汽车」，这标志着恒大健康主营业务已变为新能源汽车，也标志着恒大造车迈出了实质性一步。

8月3日，恒大汽车集团在上海、广州同时举行发布会，六款新车正式发布亮相，分别是 恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5、恒驰6六款车型。

不得不说，恒大汽车在进入造车行业就是高水准，一出手就是“王炸”。毕竟之前还没有哪个车企，能够一次同时发布六款新车。

恒大汽车目前已建成上海松江、广州南沙两大生产基地，首期规划产能均为20万辆。恒大表示，两大基地按照工业4.0标准建设的，装配智能机器人2545台，全面达产后可以做到每分钟生产一辆车。

再说几句

随着车标的面世，恒驰在消费者面前的形象逐渐清晰。当前，汽车行业正迎来大变革，恒驰能否以雄狮之态抓住机遇，重塑行业格局，进而成为享誉全球的民族品牌，助力我国成为汽车强国，让人期待。

不过对于消费者来说，产品永远是第一位。恒大几百亿打造的新能源汽车，能否最终被市场接纳，还有待量产后的市场表现了。