朱姆沃尔特动力系统（为什么朱姆沃尔特的全球最先进的战舰，却不是全球最强的战舰）

本文目录

• 为什么朱姆沃尔特的全球最先进的战舰，却不是全球最强的战舰
• 朱姆沃尔特级驱逐舰的设计特点
• 美国朱姆沃尔特级vs中国055，到底谁的威力更强大
• 美军的科幻战舰“朱姆沃尔特“号的动力装置是啥型号
• “朱姆沃尔特级驱逐舰”性能到底有多厉害
• 朱姆沃尔特级驱逐舰的基本数据
• DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰上用的MK57型舰载垂直发射系统的性能如何每艘上装了多少具
• 为何说朱姆沃尔特战舰虽然是最先进的，但不是战斗力最强的
• 美朱姆沃尔特级驱逐舰和LCS濒海战斗舰两者的战斗力到底怎么样

为什么朱姆沃尔特的全球最先进的战舰，却不是全球最强的战舰

朱姆沃尔特级驱逐舰，一向被认为是世界最先进的驱逐舰，然而就是这样一艘领衔战舰，近年来，却频频爆出问题，令人大跌眼镜，其世界第一驱逐舰的名号现在看来也只是一个笑话。此前，就曾有照片爆出，朱姆沃尔特级驱逐舰首舰接受改造的境况，从照片中可以看出，朱姆沃尔特级驱逐舰原本光滑科幻的外表，此刻感觉脑袋上长了一堆大包（各型雷达外接），今日的朱姆沃尔特级已经不是原来的朱姆沃尔特了。

设计大改还没结束，朱姆沃尔特级的动力问题再度爆发。美国海军学院新闻网发布消息称，美国下水的第二艘“朱姆沃尔特”级驱逐舰“孟苏尔”号在进行试航中，动力系统突然出现故障。需要特别提出的是，这已经不是“孟苏尔”号第一次出现动力故障，孟苏尔号动力系统就曾发生故障而不得不结束试航。二号舰尚且出现动力问题，首舰肯定也没法跑，“朱姆沃尔特”级首舰“朱姆沃尔特”号直接在穿越巴拿马运河时失去了动力，不得不依靠拖船拖进港口，之后依旧动力故障频频发生。那么，“朱姆沃尔特”级使用的是什么发动机呢？为何老是出故障？

“朱姆沃尔特”级驱逐舰使用的是MT30燃气轮机，该燃气轮机的制造商就是大名鼎鼎的罗尔斯·罗伊斯公司研制成功。MT30燃气轮机是由航空发动机“特伦特”(Trent)800派生而来。MT30舰船用燃气轮机于2000年就开始研制，首套为美军研制的MT-30燃气轮机于2010年就实现了全功率运行。然而在装备到“朱姆沃尔特” DDG-1000后，动力故障就一致得不到妥善解决。例如这一次，孟苏尔号的MT30燃气轮机故障就是为叶片损伤导致，这样的故障不得不更换动力系统。更换动力系统这种封舱件无疑是一个**烦。看起来，“朱姆沃尔特”级驱逐舰二号舰不得不在船坞里呆很长的时间，如果美军想一气呵成的话，更换动力系统的时间可以连升级改造一起做了。

“朱姆沃尔特”级驱逐舰这边动力一出问题，揪心的不只是美军，远在英国的伊丽莎白女王级航母心也悬到了半空中，因为英国海军“伊丽莎白女王”级航母使用的同样是MT30舰船用燃气轮机，英国的26型护卫舰也是使用MT30舰船用燃气轮机。这款燃气轮机可谓是牵连众多，将两型闻名世界的大型舰艇彻底拉下了水。随着“朱姆沃尔特”级二号舰进入船坞修整，一号舰在船坞整容，三号舰还在建造，世界第一全部在坞，也是一大奇观。

朱姆沃尔特级驱逐舰的设计特点

身为全球头号强权美国的新世代主力水面舰艇，本级舰从舰体设计、电机动力、指管通情、网路通信、侦测导航、武器系统等，里里外外无一不不是超越当代、全新研发的顶尖科技结晶，再度展现了美国海军无与伦比的科技实力、财力以及思想上的前瞻远见，全球头号海强的架势展现无遗。正由于本级舰的开发如此地具有前瞻性与挑战性，所以美国海军除了采用螺旋推进的开发策略外，并将DD（X）的各种主要技术难关列为十大关键技术，并分别指定承包商针对这十大技术通过工程发展模型（Engineer Development Model，EDM）的方式进行实际的测试。这十大关键技术包括： 穿浪逆船舷舰体（Wave Piercing Tumble Home） MK-57垂直发射系统（舰体周边垂直发射系统，Peripheral Vertical Lauhcn System，PVLS） 整合复合材料舰岛与孔径（Integrated Composite Deekhouse and Apertures，IHDA） 红外线模型（IR Mockups） 整合式电力推进（Integrated Power System，IPS） 双波段雷达（Dual Band Radar，DBR） 整合水下作战系统（Integrated UnderSea Wa***re，IUSW） 先进舰炮系统（Advanced Gun System，AGS） 舰上共通运算环境（Total Ship Computing Enviroment，TSCE） 自动火灾抑制系统（Au吨omatic Fire Suppression System，AFSS） 诺格在2005年完成DD （X）的系统设计以及十大关键技术的EDM，而此一细部设计在同年9月通过美国海军的细部设计审查，国防部并在稍后的11月23日宣布DD（X）进入阶段IV。 同样，不同于现役大部分舰艇，本级舰将采用革命性的整合式全电力推进系统（Integrated Electric Propulsion，IEP）。除了DDG-1000外，英国新一代的45型驱逐舰与伊丽莎白女王级航空母舰也将采用整合式电力推进系统。关于朱姆沃尔特级驱逐舰的动力系统概念，见词条：整合式电力推进为了研究朱姆沃尔特级驱逐舰的整合动力系统项目，美国海军研究办公室（Office of Naval Research，ONR）主导制造了一艘长40.6米、排水量120吨的实验艇──先进电力推进船只展示平台（Advanced Electric Ship Dem***trator，AESD），整个艇体构型宛若DDG-1000的缩小版，上面可容纳2名操作人员。AESD由位于华盛顿的Dakota Creek Industries制造，在2005年8月24日下水。AESD的头一个实验工作，便是测试劳斯莱斯海军海事公司（Rolls-Royce Naval Marine）的AWJ-21水喷射推进系统。与传统水喷射推进器不同，AWJ-21完全沉入水面以下，可减少噪音与航迹，并增进推进效率；此外，此型推进器外型紧致，吃水深度低，利于在浅水环境操作。AWJ-21本身兼具推进与转向功能，使船只得以省略船舵，不仅灵活度大幅提升，也简化了机械的复杂度。AESD的动力系统包括柴油发电机与蓄电池，以柴油发电机驱动时的航速可达16节，单纯使用蓄电池时则可达8节。 朱姆沃尔特级驱逐舰采用先进而全面的隐身设计，使其拥有潜艇般的隐身性──在海上作业时被发现的机率远低于10%。朱姆沃尔特级驱逐舰的舰面上只会有一个单一的全封闭式船艛结构，即称为整合式复合材料船艛与孔径（Integrated Composite Deckhouse and Assembly，IDHA），整个结构与上面的天线设计都由雷神公司负责。IDHA是一个一体成型的模块化结构，采用重量轻、强度高、雷达反射性低且不会锈蚀的复合材料制造，整体造型由下往上向内收缩以降低雷达反射截面（RCS）。除了整合了舰桥、所有的电子装备天线之外，还容纳有主机烟囱的排烟道，尾部则含有直升机库。而为了验证IHAD整合复合材料上层结构组合，NGSS与雷神还建造一座缩尺寸的IDHA模型，放在美国海军中国湖实验场进行RCS测试；而为了测试红外线讯号，NGSS也建造了主机排气口与其他热点部位的实体模型进行热讯号测试，以验证DD（X）预定采用的空气冷却、水冷等降温手段的能耐。动力系统的废气先以海水以及空气冷却，由整合式舰岛顶部的排气口排出，只能从上方才能观测到排烟口，减少了敌方的红外线观测方位。其他用来降低热讯号的装备还有海水喷雾冷却，吸取海水冲刷船身的热点。静音设计方面，本级舰的动力系统将装置于减震浮筏上，以降低被潜艇声纳发现的机率。由于WTM船体低阻力的穿浪特性，加上种种先进的降噪措施减振，本级舰称能将水面航行时的噪音降至110分贝左右，相当于后期型的洛杉矶级攻击核潜艇，成为全世界最安静的水面舰艇，彻底颠覆过去水面舰艇永远比潜艇吵杂、潜艇总是能在远距离先听到水面舰的情况。 本级舰采用名为整合式防卫系统（Integrated Ship Defense System，ISDS）的分散式高整合度舰载战斗系统，以其为核心，连结整合式宽频主被动声纳、主动相控阵雷达与电子战系统。与过去的作战系统将不同感测器与不同武器所需要的输出/输入系统分别配置的作法不同，ISDS将整合控制所有的舰上装备，一如人体大脑对肢体的控制，概念与第五代战斗机类似。 2006年11月，雷神公司选定早已参与DDG-1000计划的L-3通信公司海事系统分部，作为DDG-1000的整合舰桥系统（CINB）的承包商，合约价值1800万美元。CIBS采用开放式架构，符合民间业界标准，整合有电子海图制图显示器与资讯系统（ECDIS-N）、航海规划，整合导航态势图、避碰与水雷规避、舰艇机动控制等功能，可实施自动化航行作业，包括航路规划/执行、操纵以及通信等，并符合美国海运署海军舰艇的相关规划。CINB的整合与自动化程度极高，只需一名人员就能在整合显控台进行操作。 依照雷神的说法，本级舰的战斗系统还是整合了SM-2与SM-6防空导弹的射控能力（但现阶段不具备反弹道导弹功能）。由于ISDS的高度自动化以及整合化，使的DDG-1000的人力需求可以大幅降低至150人以内，远低于以往驱逐舰动辄三、四百人，甚至比佩里级护卫舰还低。 DG-1000最主要的雷达系统为双波段雷达系统（Dual Band Radar，DBR），主承包商为雷神公司，分为两个部分，第一是由洛马研发的长程广域搜索雷达（Volume Search Radar，VSR），其次则是由雷神开发的多功能雷达（Multi Fuction Radar，MFR），两者相辅相成，满足舰上需要的所有雷达机能，包括对空/平面搜索、早期预警、防空自卫及对海对地作战所需的追踪/标定/射控。由于DBR雷达系统原本就是DD-21计划底下的一环，因此在2001年DD-21暂时遭到搁置时，DBR的研发也一度受到影响，直到后来DD（X）计划步入轨道时才逐渐恢复。 不同于SPY-1，VSR与MFR都只采用三面相控阵天线；由于平板阵列电子扫瞄天线的波束偏离轴心之后，等效孔径（天线孔径在波前方向的投影量）就会降低，当波束偏离轴心一定程度之后就会明显变宽，侦测距离、解析度、增益全部显著降低，故理论上单面天线的波束扫瞄极限被限制在偏离中心轴正负60度的范围，也就是涵盖120度的方位角，理论上三面天线就能涵盖360度的方位角。而为了确保目标通过两面天线波束交界时仍能有效持续追踪，一般相控阵雷达多半将单面天线的扫瞄方位角限制在90度，并以四面天线完成360度的涵盖。 VSR与MFR大胆采用三面天线的构型，单面天线的波束涵盖范围几乎达到电子扫瞄天线的极限，这似乎意味美国厂商在信号控制与处理技术上又获得了飞跃的进步，所以可以让扫瞄方位提升到天线实体能力的理论上限；而减少一面天线就意味着减少25%的体积重量，系统成本亦可降低。2010年6月2日，美国国防部决定删除DDG-1000的VSR雷达系统，只保留MFR雷达。取消VSR的最立即原因是为了节省成本（每艘DDG-1000可节省1000至2000万美元），以因应美国海军沉重的预算压力。 反潜侦测方面，DDG-1000配备AN/**Q-90整合式水下作战系统（Intergrated Undersea Wa***re，IUSW），整合的各次系统包括AN/**R-20多功能拖曳阵列声纳系统、拥有主/被动模式的轻量化宽频可变深度声纳、整合式双频（高频/中频）主被动舰首声纳、直升机载吊放声纳、投送式探温仪、拖曳鱼雷对抗系统、水下声学对抗系统（可对敌方鱼雷声纳进行杂讯干扰或制造假目标）、相关的数据传感装置以及软硬体等，所有声纳系统构成一套双基（Bistatic）接收机，并采用未来作为美国海军通用标准的开放式系统架构。 整套AN/**Q-90的电子设备都整合在一个电子模组外壳（EME）之中，在交付造船厂之前就能完成整合与测试工作，不仅节省许多安装与测试时间，还可减低整套设备的体积与重量，同时也获得最佳的电力供应和冷却效率。AN/**Q-90所需的操作人力只有宙斯盾舰使用的AN/**Q-89的1/3。美国海军宣称DD-21的先进整合声纳系统将达到可跨层（cross layer）运作的目标，是1990年代以来最重要的反潜科技突破。在2007年8月，DDG-1000的AN/**Q-90 IUSW正式通过审查。在2011年4月11日，雷神公司将用于DDG-1000首舰朱姆沃尔特号的AN/**S-60声纳交付美国海军。在2012年4月，雷神交付第一套完整的AN/**Q-90反潜作战系统，准备安装于朱姆沃尔特号上。 以对地攻击任务为主的本级舰将以联合防卫公司（United Defense，在2005年被英国BAE购并）与雷神（Raytheon）新开发的周边垂直发射系统（Peripheral Vertical Luanch System， PVLS，正式名称为先进垂直发射系统，Advanced Vertical Luanch System，**LS）以及联合防卫的155mm先进舰炮系统（AGS）作为主要武器系统，以遂行对地纵深打击等任务。关于这两种武器，见词条：先进舰炮系统和MK-57垂直发射系统本级舰将配备数种垂直发射的对地攻击导弹，包括战斧巡航导弹、战术型战斧巡航导弹（TACTOM）、对地型标准导弹（Land Attack Standard Missle，LASM）以及先进对地导弹（ ALAM），涵盖不同等级的射程范围并满足不同的需求。其中除了战斧巡航导弹是现役装备外，后三种都仍在研发阶段。 由于本级舰以对地攻击为主要任务，且不需要担任区域防空任务，因此仅配置短程武器以供自卫。防空部分，DDG-1000以垂直发射的海麻雀ESSM近程防空导弹作为主要的点防御自卫装备。海麻雀ESSM乃以现役海麻雀导弹为基础大幅改良而来，采用向量推力控制技术与新的射控软体，射程、机动性能较现役海麻雀导弹大幅提升，可有效应付超音速掠海反舰导弹。海麻雀ESSM整合于**LS中，不需要配备另一种规格的垂直发射系统，而其折叠弹翼的设计使**LS的每个发射管可装入四枚此型导弹。 由于本级舰将在敌国沿海作业，可能与敌方小型武装水面船舰相遇，而笨重且不灵活的AGS舰炮系统并不适合执行此类任务；而在1999年柯尔号遭自杀快艇攻击事件后，美国海军开始重视如何击毁近距离高速迫近的小型水面目标；虽然美国改良了密集阵近程防御武器系统攻击水面船舶的能力，成为Block 1B，但面对神风式的自杀攻击时，20mm穿甲弹毕竟没有在安全距离外彻底摧毁水面目标的十全把握。为此， 由诺·格集团领军的金队便建议DDG-1000另外加装一种新型中口径快速舰炮，兼具防空与射击水面目标的功能。为了节省成本，负责此项工作的美国雷神（Raytheon）公司与联合防卫（United Defense）直接在市场上挑选发展成熟的现货；经过详尽的研究后，雷神与联合防卫认为瑞典博福斯防卫公司（Bofors Defence，已被联合防卫购并）的博福斯57mm舰炮隐身型（Mark.110型）最符合DDG-1000的需求，此炮不仅拥有周详的隐身设计，更配备** （Pre-fragmented Programmable Proximity fuzed）可程式化破片近发引信**，无论对付空中、水面或陆地目标都有极佳的威力与效能。而在2003年9月，MK-110 Mod 0已经被美国海岸警卫队的整合深水计划（Deepwater Program）相中，成为海岸警卫队新一代巡逻舰的制式舰炮。2004年10月底，美国海军正式决定以美国版的MK-3舰炮──由联合防卫生产的MK-110，作为DDG-1000的最后一道防线，美军称此系统为近迫火炮系统（Close In Gun System），将以往CIWS狭隘的反导弹定义拓展为“对付任何自空中/水面迫近的威胁”。MK-110已经成为美国海军下一代的自卫用中口径火炮，除了DDG-1000外，亦配备于LCS自由级濒海战斗舰上。 2014年8月4日，美国海军海上系统司令部（N**SEA）表示，为对付大量小型快速水面舰艇的攻击，将原计划安装在朱姆沃尔特级驱逐舰的两座口径为57毫米的MK110舰炮更改为为两座口径为30毫米的MK46舰炮。MK110舰炮由英国BAE系统公司生产，而MK46舰炮由通用动力公司生产。自2005年起，通用动力公司已向海军交付了38门Mk 46舰炮系统。该炮是LPD 17的主炮，也是LCS和DDG-1000的副炮。最新的Mk 46 Mod2采用了新的开放式架构、故障隔离软件和嵌入式训练系统。本次生产工作预计在2016年11月结束，由通用动力公司的多家分厂共同执行。 这方面，本级舰将装备由洛克希德/马丁公司研发的AN/WLD-1遥控侦雷/猎雷载具（Remote Minehunting System，RMS），使其能自力解决水雷问题；除了猎雷之外，WLD-1还具有反潜功能。而美国海军下一代的Nulka主动式消耗性诱饵（AED）也会是本级舰的装备。海麻雀ESSM导弹与MK-110舰炮为DDG-1000服役初期之配备，日后随着科技进步，DDG-1000也将在服役生涯中换装几种仍在研究阶段、更具前瞻性的崭新武器，例如能胜任近迫反导弹/反鱼雷系统的电磁炮，电磁推进炮弹的速度预计高达水中音速（1500m/s）的5倍 由于将反鱼雷列为需求之一，此种电磁炮炮弹的开发势必牵涉到超空泡化（supercavitation）流体力学领域，才能在水中高速且稳定地前进。而其他更具科幻味道的强力涡流反鱼雷系统、激光武器等，也可能成为未来美国海军主战舰艇的武装。其他可能被DDG-1000采用的积极/消极自卫装备还包括导弹与鱼雷近接警告系统、减声气泡系统等等。 DDG-1000拥有两个直升机库，可配备两架MH-60R近海作战直升机，或者由一架MH-60R直升机搭配3架诺格公司的RQ-8A/B型垂直起降战术空中载具（UTU** ）的组合。MH-60R可携带由洛克希德·马丁公司研发的空载水雷压制系统（AMNS），担任水雷对抗任务。除了航空器之外，DDG-1000位于直升机起降甲板下方的舰体还设有小艇收容船坞（Boat Bay），收放舱门位于舰尾，其空间可容纳2艘长度11m的硬壳膨胀快艇（RHIB），暂时预定配置2艘长7m的RHIB。

美国朱姆沃尔特级vs中国055，到底谁的威力更强大

两国最先进的导弹驱逐舰，美国朱姆沃尔特级和中国055都拥有极强的作战能力和防御能力，但谁更强大取决于多种因素。在装备方面，朱姆沃尔特级采用了先进的防空和反导系统，包括AN/SPY-6雷达和SM-6导弹，可以在更远的距离上进行预警和攻击，同时也具备强大的反潜和反水面作战能力。而中国的055则使用了九型甚高频雷达和HHQ-9导弹，也具备类似的作战能力。然而，在船体设计方面，朱姆沃尔特级更重视隐身性，采用了低可观性设计，可以在更远的距离上避免被发现。而055虽然也有类似的设计，但在外形比例和技术细节上可能还有不足之处。此外，朱姆沃尔特级还采用了防护措施来应对反舰导弹攻击，而055的反导系统则有待进一步发展和完善。总的来说，朱姆沃尔特级和055都是强大的导弹驱逐舰，但它们的优劣取决于不同的应用场景和对手。在某些方面，朱姆沃尔特级可能更适合应对空中和水面的威胁，而055则更适合反潜和远程打击等任务。

美军的科幻战舰“朱姆沃尔特“号的动力装置是啥型号

"朱姆沃尔特"号使用的是MT30燃气轮机，这型燃气轮机由航空发动机“特伦特”(Trent)800派生。

此机在环境温度26℃时的最大持续功率为36兆瓦,从2000年开始研制。发展样机的试验始于2002年9月。

“朱姆沃尔特级驱逐舰”性能到底有多厉害

朱姆沃尔特级驱逐舰实际上是一型是试验品，它集合了美国目前所有最尖端的科技，设计为多任务功能近海攻击舰与神盾防御舰。这艘舰目前虽然的设计理念是实际上很早就有，美国海军一直像搞一种，集合驱逐舰区域防空和战列舰火力支援的一个型舰，当时给这个计划起名叫DD-21舰。这个舰原名DD(X)是体型更大的DD-21舰（一个同时满足两个需求的武库舰）专案检讨删减后的小型化版本。但是最终DDX的定位变得十分模糊，美国自己也摇摆不定，他们完全也不知道出来这艘舰究竟主要完成什么任务。所以与其说朱姆沃尔特级它厉害，不如说它概念先进。比如采用了全面隐身化的设计，“整体电力系统”，自动补给，自动灭火，人员减少和自动化等，并且全面采取了模块化建造方式。这些都是可取的。不过目前她还脱离不了实验舰的头衔：本来美国海军打算大量采购它，准备采购32艘，因为新的实验性科技成本过高，建造数量缩减为24艘后，又再缩减至7艘。之后为了腾出预算继续建造新的阿利·伯克级IIA型，最终定案只建造3艘朱姆沃尔特级新舰，分别排定为DDG-1000、DDG-1001与DDG-1002。整体来讲朱姆沃尔特级驱逐舰最初的设计要满足有以下特点：低雷达截面积；一套“整体电力系统”，可以输送电力往马达或是武器，将来预备装设磁道炮；全舰电脑化架构（TSCE-I），整合单一设备平台和全舰局域网路（LAN）于一套统一软件下；自动战斗系统与自动损害隔舱系统。与其它驱逐舰相比，全舰设计为极少人员和成本就能运作；斜角式船舷从水线上开始倾斜，可以更进一步隐形，还能减少些许油料。为了达到这些特点或者说要求，进入细节设计和整合阶段，确定了雷神公司负责任务系统整合。诺斯洛普·格鲁门造船公司和通用动力巴斯通钢铁分工制造船体、电机、细节电路。BAE Systems公司完成了先进炮和Mk57垂直发射系统。主要国防承包商（包括洛克希德、Northrop Grumman Sperry Marine、L-3通讯公司）和转包商以及美国每一个州都在此专案得到一些工作机会。这也是美国海军预算项目中最大的单一项目。在如此多先进的设备中，目前来看最实用的就是把宙斯盾作战系统的雷达升级到了AN/SPY-3的有源相控阵雷达。这种目前美国海军装备这行雷达的只有朱姆沃尔特级和最新的新一代核动力航母福特级。再有就是“整体电力系统”，这可以说是在全电动推进（英国的45型驱逐舰和最新的伊丽莎白女王级航母）的基础上更近一步，是战舰动力系统的革命。别的东西从目前来看都异常尴尬，在美国国内也遭受了极大的批评。首先是朱姆沃尔特级取消了舰首的传统舰炮，像阿利伯克级还有提康德罗加级装备的127mm舰炮被完全放弃了。取而代之的是BAE Systems研发的先进火炮系统（Advanced Gun System）。这个系统是一款155毫米火炮。舰上将配备两门，**是一种称为“长程陆攻弹头”（Long Range Land Attack Projectile）的炮弹，实际上是一种由先进火炮发射的火箭。炮弹装有11公斤的**，设计的圆概率误差在50米内。目前可达59海里，射程预计中可达100海里。火炮炮管纳入液冷冷却设计减缓过热速度，弹仓的进弹将采取自动化操作，每座弹舱内可搭载750发炮弹。AGS凭借1分钟10发的射速，使得松华特级上的两门舰炮投射火力理论上可与18门同口径的M-198榴弹炮相当。这个炮目前看来和舰载版榴弹炮没有任何区别，但是这样的炮明显不适合打船，事实上这个炮是美国一直怀念战列舰主炮对岸支援的能力，在衣阿华战列舰退役后一直像找一个该型主炮的代替品，结果AGS就应运而生了。虽然看似回到了战列舰的巨炮时代，但是主炮确实是由其难以代替的战术意图的。问题在于“导向炮弹”能力且射程要到达63海里。然而，这种炮弹要新的弹头和科技才能做到，所以许多使用于现在导弹巡洋舰的炮弹射程都是短得多。有些次口径弹的研发为了用于战舰，已经行之有年；例如一种11吋次口径弹用于16"/50 Mark 7舰炮的已经在1960年代测试过，但是每一个长程弹的估价和规格都是在1980年代做的，是针对早期DD21武库舰计划的AGS而不是现在的DDX。再有就是新型垂发系统布局的可靠性和数量，首先DDX放弃了一般的垂发系统布局，即发射系统位于船体中间，而艺高人胆大的选择了周边的垂直发射系统（PVLS）。这个系统是为了让出船体中央的空间；并且增加安全性避免导弹故障或**库**的情况下沉船。本系统由分散的垂直发射舱VLS围绕着船体，发射舱有一层薄的外壳和一层厚的内壳。由于导弹舱在船外缘所以就算导弹**也只有一半的威力损到船。此外本设计还能让船体受损时损失的导弹发射能力降到最低。听起来不错，但是目前DDX上的只装备了80个单元的Mk57垂直发射系统，而原定的是117-118具。要知道DDX有14000吨以上的排水量，本来就比原始DD21专案的设定(16,000吨)相比还是比较小火力也较弱。现在有自废双腿，砍了不少，甚至比排水量更小的提康德罗加级或阿利伯克级导弹（分别有88具和90具，阿利伯克IIA有96具Mk41）还少一些，因为相对于专职防空的后者，朱姆沃尔特级还必须扮演岸轰炮击的角色。还有就是船体结构问题也被美国专家所质疑，质疑声最大的就是斜角式船舷设计。毕竟有斜角式船舷的战舰自从1905年的对马海峡海战后就没有用于实战过了，朱姆沃尔特级现在又开起倒车再回归到斜角式船舷。船壳从甲板开始往吃水线变宽的斜面可以反射掉雷达波。船首设计成可以骑在波浪上。但是这样的设计有悖于正常水面坚挺的适航性，2007年初美国国内出现一种关于DDG-1000斜角式船舷的恶劣海象下稳定性争论。报导说，“问题出现在船停在海上时，如果用斜角式船舷，你要靠一股船尾正向力来稳定船身。在DDG 1000这例子中，当波浪从后面来而船停住时，会失去横向稳定力因为船尾被波浪悬在空中-并导致翻覆。”另外一个难以想象的是DDX完全放弃了任何近防系统，没有密集阵，没有SeaRAM海拉姆，中近程防空完全交给ESSM改进型海麻雀，如果有漏网之鱼情况不堪设想。整体来看，朱姆沃尔特级，集成了先进的技术，但是无疑缺点更明显。本来换了相控阵雷达火力通道增加了，但是为了给火力支援让位，垂发单元减少抗饱和攻击力反而更差了；用于火力支援的AGS，目前**还达不到要求，有炮无弹；结构争议性很大，斜角式船舷这种有悖于适航性的设计会不会对舰体稳定性造成影响是个问号；没有近防武器系统，拦截完全一锤子买卖，标-6和ESSM拦到了就算，拦不到直接放弃的节奏。本舰设计理念也很混乱，什么都想干，但是啥都做不好，防空抗饱和攻击不够；对陆和火力支援最新的玩意现在不好使；未来如果装了磁轨跑拆了两个AGS中的一个，火力支援又不够了。。。。。。性价比太差，一艘DDG-1000造价快到福特级的2/3了，结果问题多多美国海军自己也对它不信任了，取消29艘改为继续回归成熟先进的阿利伯克IIA就是最好的证据

朱姆沃尔特级驱逐舰的基本数据

由于本级舰为暂未役舰，以下数据均为参考： 参考数据 舰长 182.8米 舷宽 24.1 米 吃水 8.1米 排水量 满载14564吨 乘员 140人动力系统 IEP2×Rolls Royce MT-30主燃气涡轮机发电机组/72MW（96553马力）2×Rolls Royce 4500辅助燃气涡轮发电机组/8MW（10728马力）2×永磁电进电机（合计78MW，约104557轴马力）双轴推进 续航力 未知 航速30节船电系统 雷达 1×AN/SPY-3 X频多功能相控阵雷达（MFR）（由三具固定式阵列天线组成） 1×整合光电侦测/射控系统 声纳 整合式双频主/被动舰首声纳 LBVDS轻量化宽频变深声纳 AN/**R-20多功能拖曳阵列声纳（MFTA）其他ISDS整合式防卫系统 NWCS海军对地武器控制系统 IUSW整合水下作战系统舰载武装 舰炮 2×AGS 155mm 62倍径先进舰炮系统 导弹 20×四联装MK-57先进垂直发射器（**LS）（总装填量：80枚，可装填标准区域防空导弹、海麻雀ESSM短程防空导弹、战术型战斧巡航导弹、ALAM先进对地导弹、垂直发射反潜火箭（VLA）等） 近防2X30mm的MK46舰炮其余不详 舰载机/小艇2×MH-60R近海作战反潜直升机或1×MH-60R近海作战直升机与3×RQ-8A遥控飞行载具2×7m长RHIB硬壳膨胀快艇

DDG-1000“朱姆沃尔特”级驱逐舰上用的MK57型舰载垂直发射系统的性能如何每艘上装了多少具

按计划，DDG1000安装20组的MK57，共80个单元，全部安装在舰体两舷，这是MK57和MK41之类的垂直发射系统的最大区别。按照设计，传统的垂直发射系统安装在军舰中轴线上，需要在军舰甲板中央开大口，并且向下贯穿好几层，一是会影响军舰结构上的强度，二是这个位置上一旦发生导弹**，军舰必死无疑。虽然MK41系统是有消防系统的，但是也不能保证作战中这个位置不被打击到进而引爆导弹，更不用说没有消防系统的冷发射系统了。因此才会了有了MK57， 把垂直发射系统安装在舰体两侧，这样一是提高了军舰的结构强度，最重要的是大大提高了安全性，经过特殊设计的MK57即使被命中引爆导弹，也能保证**的冲击波向舰体外部大量释放泄压，从而保证内部舰体的安全。当然，这么做的最大缺点就是要重新设计军舰。

为何说朱姆沃尔特战舰虽然是最先进的，但不是战斗力最强的

朱姆沃尔特战舰是美国最先进的战舰，也是被局座击沉了29艘的战舰。这艘战舰如果真的按计划装备和研究出来，恐怕真的是美国最新型的战斗舰艇。但是即使是现在的不完全体，也是美国海军装备序列中先进性非常高的舰艇。但是战斗力绝对不是最强的。之所以这样说，原因其实非常简单。首先就是在规划中的朱姆沃尔特战舰使用全电推进，装备电磁炮和激光武器。从这个规划来说，朱姆沃尔特是世界上最先进的战舰。其次就是朱姆沃尔特并没有安装以上这些配置，而是用155毫米炮草草了事。最后就是朱姆沃尔特战舰之所以失败，还是因为能源和装备可靠性的问题。

首先就是在规划中的朱姆沃尔特战舰使用全电推进，装备电磁炮和激光武器。从这个规划来说，朱姆沃尔特是世界上最先进的战舰。电磁炮射出的金属弹丸不仅穿甲能力强悍，而且高初速也造就了其相当强大的射程和攻击力。至于激光武器更是概念级别的武器。全电推进也是对舰艇动力系统革命性的进化。

其次就是朱姆沃尔特并没有安装以上这些配置，而是用155毫米炮草草了事。由于电磁炮和激光武器太过于先进导致了技术并不成熟，最终这艘舰艇上并没有装备这些武器。而是采用了导弹加155毫米炮的配置。甚至可以说，155毫米炮就是陆军的炮搬到了海面上，因为美国海军从来就没有装备过155毫米炮。

最后就是朱姆沃尔特战舰之所以失败，还是因为能源和装备可靠性的问题。首先就是电力不足的问题，舰艇航行依靠电能，电磁炮和激光定向能武器更是吃电的大户。但是朱姆沃尔特使用常规动力，所以发电量根本跟不上。还有就是全电推进虽然先进，但是出现过好几次全舰停电的事故，这如果是在战争时期，那么要么被击沉，要么被俘获。

美朱姆沃尔特级驱逐舰和LCS濒海战斗舰两者的战斗力到底怎么样

朱姆沃尔特和LCS濒海战斗舰是完全两个极端的战舰，朱姆沃尔特级满载排水量高达1.5万吨，电子设备先进，同级舰艇中隐身性能最优。LCS濒海战斗舰满载排水量3000吨不到，航速快，最高可以达到50节，搭载可迅速更换的作战模块，以应对不同的任务。虽然两者看起来很强大，实际上并非如此，朱姆沃尔特级在美国海军算是鸡肋产品，而LCS则连鸡肋都算不上，甚至有官员私下称其为小破船。

朱姆沃尔特，先不说其一大堆的高科技武器没有安装，其强大的隐身能力可能就此破灭。第三艘朱姆沃尔特甚至连复合材料一体化上层建筑都舍弃了，转而使用传统的钢制建筑，雷达反射面积增加了数个量级。原本被吹得神乎其神的300公里超远程舰炮，由于仅有三艘，每一发炮弹的价格高达80万美金，美国海军甚至正在考虑是否放弃这个精确引导炮弹，一旦放弃整船至少损失二分之一的火力。除此之外其全电推进系统也不理想，数次因为电力故障而完全失去动力。整舰只有80个导弹发射单元，比满载排水量只有9000余吨的上代伯克级驱逐舰还少16个发射单元，空有排水量却没有对应的作战能力，而且美军至今也没有给出一个准确的定位。

至于LCS问题就更多了，首艘自由级LCS出现了数百项问题，包括金属疲劳产生的船体裂痕，动力系统故障等等一些较大的问题。LCS的火力也十分羸弱，主炮就一门57毫米速射舰炮，不过该炮侧重反导，也说得过去。尾部直升机甲板上层一部21联装的海拉姆反导装置，海拉姆后面有两个武器通用接口，部分LCS在这个位置装了两门30毫米自动炮，另外有一些则什么都没有安装，战斗力不高。