华为mate50后面摄像头的镜头圈圈会变形吗？mate30和mate 40有啥不一样的啊

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• 华为mate50后面摄像头的镜头圈圈会变形吗
• mate30和mate 40有啥不一样的啊
• 长城汽车高管“炮轰”华为余承东：再大的嘴，也不能大放厥词

华为mate50后面摄像头的镜头圈圈会变形吗

会。8 月 23 日消息 网上传出一张华为 mate50 工**机图，虽然真假难辨，但这款工程机有趣的地方在于，它搭载了一颗可变光圈的手机镜头。如图所示，工程机后置三摄镜头，右侧两颗镜头外围有六角叶片，类似相机镜头的机械结构，可通过调节大小来控制进光量。华为此前有过类似专利，名称叫 " 一种光圈、摄像模组及电子设备 " 专利，专利使用 6 个光圈叶片，通过滑动变化的方式产生更大的光圈，并且通过调整光圈叶片，来达到调整相机进光量的效果。关于手机镜头可变光圈，我们在三星于 2018 年发布的 Galaxy S9 系列上看到过，Galaxy S9 搭载 1200 万像素的 F1.5 + F2.4 双光圈镜头，能够在自动模式下识别环境光强度，自动切换两档光圈大小。华为 mate50 已经开启 0 元预约抽奖，大家可以去试试运气。日前，@华为中国 官博正式宣布了将于9月6日正式召开 #华为Mate50# 系列及全场景新品秋季发布会，同时，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO @余承东 发布的预热微博也透露了其已经用上了华为Mate50 Pro这款新机，由此也基本印证了网间关于该系列机型已经量产的传闻。而日前，有网友再次爆出了一张疑似 #华为Mate50# 系列集中一款机型的后摄模块真机照，从中可以看到，貌似该系列机型将会采用可变光圈镜头，而这也与此前曝光的华为可变光圈专利向印证，由此推测，可变光圈镜头有可能在华为Mate50系列上再战江湖。日前，有网友晒出了一张某工程机的后置镜头真机图，并将该帖子放在了华为Mate50的话题下，由此，有分析人士推测，这很可能是Mate50系列中的一款。更有意思的是，从图中可以看到，该工程机配备的后置三摄组合中右上角的那颗镜头似乎采用的是可变光圈镜头，把图片放大来看，该镜头采用的是六个叶片的快门，与单反相机通过调节光圈来控制进光量的设计非常相似。也就是说，该种设计可以为手机的相机从硬件层面在光线较差时提供大光圈，在光线过强时提供小光圈。而在相机模块的右下角则是一颗方形的镜头，按照目前镜头形状来分辨该镜头的用途的话，该镜头应该是一颗潜望式长焦镜头，也就是说，该机还将具备超长焦影像功能。其实，在手机上使用可变光圈镜头已经不是首次，比如，此前三星就曾在GalaxyS9上采用了该技术，主摄镜头光圈可调节至F1.5或F2.4拍摄，不过该机只有两个C型的叶片，只能调两档光圈；还有去年索尼Xperia PRO-I就将黑卡1英寸大底放到了手机上，但也只有F2.0和F4.0 两档可调。而如果在华为Mate50系列的后摄模块中，如果真的采用了有六个叶片的可变光圈镜头的话，那么其光圈变换挡位将真的很让人期待了。无独有偶的是，华为在去年曾提交了一项名为“光圈、相机模块和电子设备”的专利，可以看到该专利拥有6个叶片调节光圈，此前就有传闻称，该技术很可能会用在Mate50系列上，如果真是如此的话，预计该系列机型将能够更加精细地调节光圈。然而，华为Mate50系列在影像方面的提升还不止如此，据爆料称，该系列机型将首发华为自有影像XMAGE技术。据 @华为何刚 称，华为影像XMAGE将是华为移动影像的专属标识，宣告着我们在影像领域的领先与成熟，也将代表我们的持续突破与承诺。而据公开资料显示，华为XMAGE主要围绕光学系统、成像技术、图像处理等领域展开。其中光学系统以多项核心技术为代表，如多摄像头系统、潜望式长焦、自由曲面镜头等。另外据悉，华为Mate50系列还将会利用自家的计算光学能力，让Mate 50系列影像有大幅提升。所谓计算光学，它一改业界纯硬件和纯算法的影像解决方案，构建起真实世界-成像系统-后处理算法”各环节之间的桥梁，在系统层面去伪存真，能够将镜头中的景色真实还原，使自然风景更加原汁原味。计算光学从真实拍摄场景出发，首先建立了从光学镜头到传感器链路的数字模型，测算标定一系列器件的物理参数，真实刻画了拍摄的一刹那每个视场角和每个波长的光线被镜头汇聚，再被传感器转换为电信号全过程，使最终成像效果更加接近所见即所得”的画面。

mate30和mate 40有啥不一样的啊

mate40性能参数全部超越mate30，尤其是麒麟处理器得到很大提升。

10月10日午间消息，华为消费者业务总裁余承东宣布华为将于北京时间10月22日20：00举办全球线上发布会，届时将推出新一代旗舰手机Mate40系列，以及麒麟9000芯片。

此前，华为消费者业务总裁余承东公开表示，新一代Mate再等一等，一切都会如期而至。今日早间有爆料人称，华为将于10月22日召开新品发布会，如今余承东一条微博正式确定了这一日期。

除了HUAWEIMate40系列手机，麒麟9000芯片也将一同亮相。这或许也是最后一款采用麒麟芯片的华为手机。麒麟9000芯片也是首款5nm的SoC5G芯片。

长城汽车高管“炮轰”华为余承东：再大的嘴，也不能大放厥词

7月6日，长城 汽车 魏牌CEO李瑞峰发微博称：“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词。” 并在博文后附上话题词#余承东称增程车不够先进是胡扯#，同时配上了“我想不通”的图片。

此前，华为常务董事、终端BG CEO、智能 汽车 解决方案BU CEO余承东在接受媒体采访时，针对增程式电动车只是过渡路线的观点，他表示“这是胡扯”，把增程发动机去掉，就是纯电车。纯电车增加了一个增程发动机，就是落后？他还发微博表示，充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式。

增程车之争成“炮轰”导火索

在车圈，关于增程车之争已经形成了鲜明的派别，也是此次“炮轰”的导火索。

7月4日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO品牌正式推出了旗下第二款产品——豪华智慧大型电动SUV AITO问界M7。在华为深度赋能下，问界M7搭载HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台。

新车发布后，余承东发微博感谢了李想开拓 探索 增程模式所付出的努力与贡献。随后，理想 汽车 创始人李想转发微博并送上“爱心”，颇有惺惺相惜之意。而在车圈，不止理想和AITO看好增程模式，包括长安深蓝、东风岚图、哪吒 汽车 、自游家 汽车 等也都纷纷押注增程车。

对于增程模式，支持者认为，排量比同类型 汽车 更小，通过”油转电”没有里程焦虑，可兼容纯电平台，也可拓展下一代动力电池、燃料电池动力构型等。反对者则认为，增程式混动技术存在能量转换链路长，会造成能源转换损耗；输出功率受电池SOC和增程器效率限制严重；不易于从燃油车平台改造；对增程器和电动机设计选型要求较高等等。

7月7日，余承东在中国 汽车 蓝皮书论坛上则旗帜鲜明地表示，增程式电动车用汽油发电比燃油车省一半油，作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车。他解释，燃油车在路上经常不停地离合换挡，发动机一直在低效工作。而增程车虽然发了电，但是电可以能量回收，就比燃油车效率高很多。

不过，在2020年9月，时任大众 汽车 集团（中国）CEO 冯思翰博士在一场大众中国媒体沟通会上表示，增程式电动车从单车角度看具备一定的价值，但从整个国家和地球的角度来说，是最糟糕的方案。当时，大众中国研发部门负责人也提到，增程式电动车增加了很多成本，技术也更复杂，即使从单车角度看，发展潜力也不大，技术已经完全过时了。

而关于技术路线之争，仍然需要留给市场和时间去验证。

车圈萌新“余大嘴”屡遭调侃

事实上，这已经不是余承东首次因为大胆敢言而遭“炮轰” 。此前，今年5月28日，在第26届粤港澳大湾区车展上，余承东在演讲中给问界M7带货，声称将带给消费者超越百万豪车的舒适智能体验。这一说法也引来了小鹏 汽车 创始人何小鹏的调侃，“听老余讲M7超越百万豪车，我都想扔个鞋子上来了。”

不过，相比于此次李瑞峰的“连珠炮”，何小鹏的调侃显得要温和许多。而余承东屡遭调侃，也和他一贯的风格有关。在业界，余承东因为敢说，甚至说过很多当时看起来像吹牛的话，而遭到外界调侃。比如在华为发力手机业务之初，他便喊出，“必须做，不做就永远超不过爱立信。”“三年之内，赶超苹果；五年之内，赶超三星”。

而从手机圈跨界到车圈，仍是一枚“萌新”的余承东不改往日风格。今年4月，余承东在接受媒体采访时表示，华为进军 汽车 行业的目标就是做到第一，因为没有人会记住第二是谁。他还表示，2020年，“蔚小理”三家造车新势力加起来销售量不过10万辆。而特斯拉在中国，月销最多3万台。“我希望我们第一年就干翻他们，就超越他们；第二年远远超越他们，希望我们车单年销售迅速超过200多万辆。”

余承东表示：“问界M7要超过埃尔法、所有的豪华车、高端车、MPV。希望AITO品牌月销做到3万台，早点超过2万台，将来做到更多，单月做到4万台、5万台。”