中国菲律宾铁路项目（中国驻菲使馆发言人就中菲基础设施合作发表声明，哪些信息值得关注）
本文目录
- 中国驻菲使馆发言人就中菲基础设施合作发表声明，哪些信息值得关注
- 为什么目前十多个盛产香蕉的国家的香蕉产量每年都在减少
- 国机菲律宾铁路项目终止对中国有什么影响
- 中国中铁在非洲有哪些工程项目
- 到2015年底中国在非洲修建的铁路有哪些
中国驻菲使馆发言人就中菲基础设施合作发表声明，哪些信息值得关注
中国驻菲使馆发言人，就中菲基础设施合作发表声明，从这份声明中，我个人关注到了两个重要信息。第一菲律宾是我们重要邻国，我们国家愿意同菲律宾，保持友好关系，也愿意同菲律宾有着更多往来。第二我们愿意同菲律宾加强合作，主要体现在农业、基建、能源、人文四个方面。
菲律宾是我们重要邻国，两个国家有着经济上的互动和往来，经济全球化当下，只有和平稳定发展，两个国家才能共同受益。为此我们国家，表现出了十足诚意，愿意同菲律宾和平友好发展，遇到分歧时候，致力于用协商方式处理。
我们国家爱好和平友好，愿意同菲律宾友好发展共处
我们国家经历过战争，也有过被动挨打屈辱历史，正因为这样原因，才使得我们国家，珍惜和平和友好，想要同周边国家，乃至全世界所有国家，和平共处和友好发展。
菲律宾同我们国家，有分歧也有合作，彼此之间有着紧密联系。我们想要同菲律宾和平友好发展，想要一起将两个国家，建设得更好更发达，人们生活也越来越好。
菲律宾同我们合作密切，希望能够保持并加强
作为一个发展中的大国，我们国家各个方面，都走在了世界前列。这样一个情况下，同周边邻国合作，也在不断增多。同菲律宾就基建、农业、能源和人文上，有着重要合作。
我们国家在基建方面，有着非常大优势和能力；这份优势使得我们，能够承担各种高难度项目，并按照设计要求，按时保质保量完成工程建设任务。这种合作在今后，希望还能够继续保持和加强。
从声明中我不仅看到了祖国，愿意同菲律宾友好发展的诚意，更是看到了祖国的强大，这份强大使得我们有信心，更好的帮助邻国发展和建设。
为什么目前十多个盛产香蕉的国家的香蕉产量每年都在减少
随着国人健康意识与日俱增，香蕉因钾含量高有利于血糖血压平衡而越来越受欢迎。不过，日前《自然气候变化》杂志载文称，研究表明，因全球变暖加剧，到2050年香蕉或将完全消失。听者“蕉绿”，只能多吃几根香蕉压压惊。但对于香蕉出口大国而言，“香蕉贸易”便是国家的经济支柱，香蕉产量减少甚至“灭绝”也就意味着经济将出现巨大滑坡。
该研究预计，到2050年，香蕉的产量增长将降至0.19-0.59吨/公顷。目前印度、巴西、哥伦比亚等10个主要香蕉生产国产量占比全球86%，但这10个国家每年香蕉产量大幅减少，甚至，在未来世界最大的香蕉生产国印度和全球第四大香蕉生产国巴西都将出现香蕉严重短缺的现象。
同时研究人员也发现，在过去的60年，巴西、东南亚和澳大利亚这些地区的香蕉产量则已经受到了气候变化的负面影响。此前，哥伦比亚的香蕉感染了TR4病毒，已使当地的香蕉产业陷入危机。毕竟，香蕉品种单一，极容易被“一锅端”，这也是香蕉为何总是徘徊在灭绝的边缘。
在水果王国中，香蕉是全球第四大经济产物，仅次于大米、小麦和玉米。现如今，耐热极强的香蕉居然也在全球变暖面前败阵，成为全球变暖的新苦主。若如研究人员预测所言，到时候香蕉产量将出现负增长，距离2050年还有30年，剩余的这30年里香蕉产量红利将被哪一国充分利用？
在中国，香蕉可谓是国人最喜爱的一种平价水果，由此中国也是世界第二大香蕉消费国，亦是香蕉净进口国。据国内进口果品公司巨头透露，今年将重点发展同菲律宾、泰国、越南、老挝、柬埔寨、缅甸等国家香蕉产业的合作关系。
值得一提的是，8月28日至9月1日菲律宾访华成果丰硕，与中国签署了五项合作协议，菲律宾更是做出了郑重的承诺，并表示中菲悠久的友谊永远不可动摇。在双方彼此认可，一拍即合的大背景下，中菲双边贸易一直在扩大。
另外，据菲律宾交通部透露，菲律宾的苏比克-克拉克铁路项目已初定于2020年第一季度或第二季度开始建设，并由中企承建。此外，菲律宾的棉兰老岛铁路以及南线铁路两大项目也均和中企达成了合作。
投之以桃报之以李，合作共赢才是大趋势。即便菲律宾香蕉产量因气候问题危机蔓延，中国和菲律宾之间还有其他合作的项目，相信未来中菲发展前景广阔，有中国市场做后盾，菲律宾自然不会“过分蕉绿”。
国机菲律宾铁路项目终止对中国有什么影响
对国机本身影响不大，但是对声誉影响比较大。本身这次菲律宾铁路建设基本事实如下：1 中国提供5美元亿贷款修建菲北吕宋铁路一期一段工程约30公里铁路，工期3年；2 中国国机集团于2006年承建，但菲方说法是2003年，但现在铁路还没开始铺设；3 该项目因拆迁、疑似贿赂等问题多次搁置，目前该项目接近永久性搁置。其中最关键的硬伤是：1 竞标胜出者是报价最高的中国施工单位，疑有黑幕，屡屡受阻；2 民众要求为高速铁路而非普通铁路；3 国机并没有高速铁路施工资质，只有基建水电等资质；以上综合起来直接导致了铁路永久性搁置。不过对菲律宾这种小国家，完全可以动用武力讨说法，强烈要求强国外交，呵呵
中国中铁在非洲有哪些工程项目
1、中国中铁在非洲的工程项目：中铁十一局在利比亚有工程、中国中铁准备启动非洲津巴布韦铁路工程、中国中铁17局在非洲安哥拉等。2、中国中铁股份有限公司是集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营、矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团。2015年，在《财富》“世界500强企业”中排名第71位。
到2015年底中国在非洲修建的铁路有哪些
2015年3月中国铁路在过去的几十年经过快速发展后，中国的铁路行业在技术和各种铁路服务取得了很大的进步，并在承接国外大型建设项目开拓国际市场迈出了坚实的步伐。 以下是一些在非洲的主要的铁路建设项目。坦赞铁路在60-70年代，中国政府派出的工程师和建筑工人数以千计，帮助建设连接坦桑尼亚和赞比亚的铁路。坦赞铁路长达的1860公里，宽轨设计，这是由当地人叫“友谊路”，开始于1970年10月，并于1975年6月完成，时长四年八个月。大约50000中国人不远万里来帮助建设坦赞铁路，建设努力过程中65人失去生命。 除了人员的支持，中国政府还提供资金，提供维护和升级的铁路设备和材料。 坦赞铁路已成为一个在非洲东南部的主干线，成为连接在该区域的国家铁路的关键环节。东非铁路网中国在2014年5月签署了一项协议，建立一个价值38亿美元的铁路连接肯尼亚的蒙巴萨和内罗毕之间。这实际上是一条线，最终将连接乌干达，卢旺达、布隆迪和南苏丹的第一阶段。根据协议，中国进出口银行将提供与609.3公里的标准轨距铁路建设成本90%，而肯尼亚将提供另外的10%。标准轨距铁路项目建成是为了方便运输和提高在非洲东部地区的贸易。它将覆盖距离约2935公里，客运列车时速为每小时120公里的速度，货运列车设计时速为每小时在80公里。
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