勒芒gte历届冠军（勒芒赛道的历届冠军）

本文目录

• 勒芒赛道的历届冠军
• 保时捷勇夺首届虚拟勒芒赛 GTE 组别冠军
• 捷豹在勒芒的历史成绩
• 勒芒24小时耐力赛的勒芒传奇
• 勒芒历届冠军
• 勒芒24小时耐力赛 奥迪至今多少次夺冠
• 勒芒耐力赛80届最多冠军
• 关于勒芒历史成绩的问题

勒芒赛道的历届冠军

赛季 分站冠军 国籍 车队2006 马科-梅兰德里 意大利 本田2005 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 ***2004 西特-吉布诺 西班牙 本田2003 西特-吉布诺 西班牙 本田2002 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 本田2001 马克斯-比亚吉 意大利 ***2000 埃里克斯-克里维尔 西班牙 本田1995 麦克-杜汉 澳大利亚 本田1994 麦克-杜汉 澳大利亚 本田1991 凯文-施瓦茨 美国 铃木1990 凯文-施瓦茨 美国 铃木

保时捷勇夺首届虚拟勒芒赛 GTE 组别冠军

新成立的保时捷电子竞技车队赢得了首届虚拟勒芒 24 小时赛耐力赛。厂队车手 Nick Tandy 和保时捷青年车手 Ayhancan Güven 以及专业的模拟赛车选手 Josh Rogers 与 Tommy ?stgaard 合作驾驶数字版的 2017 款保时捷 911 RSR 赛车，在单圈 13.626 公里的勒芒赛道完成了 339 圈行驶，并以此获得组别冠军。在 GTE 组别，他们在日以继夜的比赛中通过两段完美的长距离冲刺，最终以领先组别第二超过一圈的优势冲过终点线。确切地说，在保时捷首次赢得勒芒全场冠军的 50 年后，这个四人组合的胜利为 Hans Herrmann 和 Richard Attwood 当年的成就增添了新的光彩。保时捷派出四台虚拟的 911 RSR 来参加这场线上活动。每台赛车都由两名真正的赛车手和两名来自 Coanda Simsport 电竞团队的专业模拟器车手合作驾驶。从一开始，93 号车组就被证明特别具有竞争力。在 Dempsey-Proton 车队的 88 号保时捷 911 RSR 在强势开局后，2015 年的勒芒总冠军 Tandy 把车交给了 ?stgaard，在足足 4 小时后，他们重回领先。Güven 和 Rogers 都通过非常稳定的长距离冲刺进一步扩大了他们的领先优势，甚至在遭遇由于技术问题导致的两次进站后也势头不减。在凌晨 6 点 15 分太阳升起的时候，20 岁的罗杰斯以 3 分 48 秒 203 的单圈成绩创造了 GTE 组别的最快圈速。92 号保时捷 911 RSR 原本也在前三的位置稳稳领跑，但在离比赛结束前一个多小时，厂队车手 Matt Campbell、保时捷青年车手 Jaxon Evans、Mack Bakkum 和 Jeremy Bouteloup 都成为了服务器故障的受害者，比赛结束时，他们在 GTE 组别中名列第 11 位。原本有机会进入前三名的还有 91 号赛车，由保时捷电动方程式赛车手安德烈 · 洛特勒、尼尔 · 贾尼以及美国车手 Mitchell de Jong 和芬兰车手 Martti Pietil? 驾驶。他们直到凌晨还保持在组别前四，但在更换车手时遇到的服务器问题浪费了大量时间，最终只排名组别第 12 位。运气不佳的还有厂队车手 Simona de Silvestro 和 Patrick Pilet，以及与他们组队的 Martin Kr?nke 和 David Williams，开赛三十分钟后 Simona de Silvestro 就因卷入事故而丢失了自己的位置，中途 Patrick Pilet 的撞车则让他们完全失去了竞争力。

捷豹在勒芒的历史成绩

捷豹从参加勒芒大奖赛到现在一共拿过7次世界冠军，分别是1955、1956、1959年连续夺魁，然后是1988、1990年。

还有两年的冠军找不到了。

这里要说说彪悍的1988年和1990年勒芒大奖赛，还有悲惨的1955年勒芒赛事

1955年：在那次比赛中，发生了令人震惊的悲剧。

当车手马克林驾驶着奥斯汀汽车突然驶向道路一侧，给麦克驾驶的捷豹T型车让路时，从后边快速追上来的梅赛德斯-奔驰300SLR车躲闪不及，直接从奥斯汀上轧了过去，像炮弹一样飞向旁边的护栏，“轰”的一声巨响，车被撞成了两截，立即起火，喷着火舌砸到观众密集的看台上，驾驶员当场丧生，观众83人死亡。

当时赛会组织有关人员将死伤者运走，把垃圾清理掉，便宣布比赛继续进行。

最终捷豹赛车取得了胜利。

1988年：1988年的勒芒可以说是英国老牌-“捷豹”的天下，其赛车XJR9参加的是当时的C1组别的比赛~XJR9采用V12中置7公升自然吸气式发动机，轮胎合作商是大名鼎鼎的顿乐普（Dunlop），一共有5辆XJR9参加比赛，号码分别是1号，2号，3号，21号和22号，但是可惜的是1号车和3号车并没有完成比赛，一号车跑了306圈就终止了比赛~而三号车更惨，只跑了129圈~但是驾驶2号车的华莱士还有拉梅斯顺利完成比赛并获得冠军~总圈数达到了394圈，平均时速更是达到了惊人的221.765 kph！21号车拿了第14名，22号车夺得第四~总的战绩还是很骄人的！

1990年：1990年，看到C9称雄勒芒，捷豹不甘落后在这一年推出了XJR9的后继版本XJR12！同样采用了7公升的强劲发动机，赛车做了改进，轮胎商也换成了固特异（Goodyear），而且派出了4辆战车（1，2，3，4号），其中3号车获得冠军，2号车夺得第二，1号车和4号车没能幸运完成比赛。

第三名和第四名又是被两部保时捷962夺走。

勒芒24小时耐力赛的勒芒传奇

自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI®柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。克尔维特Corvette车队堪称赛车史上最传奇的车队之一。从1999年参赛至今，Corvette车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所参加的组别。那醒目的黄黑相间涂装和V8发动机浑厚的声浪早已被车迷所熟悉，所深爱。2000年9月Corvette车队赢得了首场胜利。从此Corvette车队一发不可收拾，后来的几年中，Corvette车队战绩显赫。车队在2001年代通纳24小时耐力赛上取得完胜，在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛GTS组拿下车队冠军四连胜，其中2001/2002/2004三年还都取得了车手的冠亚军。其中最风光的要属2004年，在这一年里参加的每一场比赛，车队都获得了杆位和冠军，同时没出现任何机械故障，也没有更换过引擎和变速箱，甚至连爆胎都没有！这绝对是赛车史上的奇迹！2005年考维特车队开始使用C6.R赛车继续参赛。征战至今，Corvette车队取得的荣誉让人“震惊” ：ALMS赛场上连续八年收获车队和制造商冠军，同时连续七年收获车手冠军；勒芒大赛上5次冠军。当然，2007和2008赛季ALMS赛场上Corvette车队在独孤求败了两年后，Corvette车队转向充满竞争的GT2组别---保时捷，法拉利，宝马和Panoz等强大的对手。2009年的勒芒是Corvette车队在GT1组的最后一场比赛，如愿以偿地再次获胜，完成了这辆传奇赛车最完美的结局，这也将是GT1组别的神话！Corvette成了24小时勒芒赛GT1组永远的冠军车队！！这将是这辆传奇赛车最完美的结局，也将是GT1组别的神话！

勒芒历届冠军

勒芒历届冠军如下所示：

2006 马科-梅兰德里 意大利 本田

2005 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 ***

2004 西特-吉布诺 西班牙 本田

2003 西特-吉布诺 西班牙 本田

2002 瓦伦蒂诺-罗西 意大利 本田

2001 马克斯-比亚吉 意大利 ***

2000 埃里克斯-克里维尔 西班牙 本田

1995 麦克-杜汉 澳大利亚 本田

1994 麦克-杜汉 澳大利亚 本田

1991 凯文-施瓦茨 美国 铃木

1990 凯文-施瓦茨 美国 铃木

历史：

1906年，勒芒城进行了世界上第一场汽车大奖赛：法国汽车俱乐部大奖赛。一般来说，那场比赛被认为是汽车运动开始走向发展的重要标志。

1923年法国赛车界元老级人物乔治·杜杭、赛车杂志《汽车生活》记者查尔斯·法胡，以及赛车车胎制造商埃米尔·科基三人创办首届勒芒24小时耐力赛，到2017年已经举办了85届（1936年、1940年至1948年未举行）。

勒芒24小时耐力赛 奥迪至今多少次夺冠

在勒芒赛场上，奥迪无疑是最具传奇色彩的。奥迪至2000年开始至今，17次参加13次夺冠。同时也是勒芒赛场上首个夺得连续胜利的汽车品牌2000年-2002年。2003年被宾利击败，2004年-2008年奥迪不但超越了众多对手，同时也超越了自己，成为勒芒历史上首个夺得五连冠的汽车品牌，2009年保时捷腰斩了奥迪6连冠的梦想。2010年-2014年奥迪同样连续五年夺得冠军，其中两届包揽前三名。但历史总是惊人的相似，在2015年奥迪的六连冠之梦再次被保时捷打碎。

勒芒耐力赛80届最多冠军

如果以历史论英雄的话，那勒芒24小时耐力赛可是当仁不让排在所有汽车赛事的首位，从1923年举办至今，勒芒24小时耐力赛总共诞生了86个冠军。踢车帮今天就和大家一起来扒一扒勒芒24小时耐力赛的历届赢家。从古至今，汽车赛事与汽车工业发展都是一对儿相辅相成的领域。一方面，赛道是衡量汽车制造工艺、科技进步速度的试验田。反过来讲，人类对速度的不懈追求刺激着汽车技术和制造水平的不断进步。

关于勒芒历史成绩的问题

纵观勒芒大赛历史，前58届的冠军均被欧美车手垄断。1991年的第59届比赛中，杀出个黑马一***。装有转子发动机的。3辆***赛车全部挤进前10名，其中55号车***787B一举夺魁。这届比赛结束后，国际汽车运动联合会作出决定：从 1992年开始，除排量 勒芒24小时耐力赛3． SL以下的活塞发动机赛车以外，装其他发动机的赛车不准参加勒芒24小时赛。装有转子发动机的***7 8 7B刚夺取冠军就要被排斥在比赛之外。至此，在这项大赛中努力奋斗过十几年的***转子发动机，以其辉煌的成绩为自己画了个漂亮的句号。1992年的冠军再次被标致车夺走，丰田车获得了亚军。1993年标致的三辆905包办三甲，尽显雄风，第 4～ 6名全被丰田车队夺走。 1994年这场马拉松大赛竞争异常激烈， 6月 27日在炎烈的高温下赛车狂奔了整整一昼夜，直到最后几分钟才分出高低。由Dalmas/Haywood/Baldi 5人驾驶的波尔舍（保时捷）（Douer Porsche）仅以几英寸领先；由Irvine/Mortine/Krosnoff SA驾驶的丰田赛车夺得亚军。自2000之后至2011的11次比赛中，奥迪包揽了9次，以致于奥迪R8、R10已经成为全球最为成功的勒芒24小时耐力赛赛车的代名词。奥迪于1999年正式投身勒芒24小时耐力赛。最早出战的奥迪R8赛车配备了V8发动机，采用了FSI汽油直喷技术，从而以低油耗造就了强大的竞争优势。在奥迪R8处子赛中就振奋人心地获得了季军之后，奥迪以一款2000年新开发的R8 奥迪辉煌包揽了2000年和2001年耐力赛的冠军。然而，胜利并没有就此停止。2002年，奥迪车队上演了“帽子戏法”，连续第3次将冠军收入囊中。2004和2005年，奥迪车队又传奇般地连续获得胜利，使奥迪R8在勒芒24小时耐力赛中取得5次冠军！2005年12月13日，奥迪公司在巴黎向全球正式亮相了奥迪R10。作为TDI柴油直喷发动机技术的发明者，奥迪凭藉此款搭载了5.5升V型12缸双涡轮TDI柴油直喷发动机的赛车夺取了2006年第74届勒芒耐力赛的冠军，奥迪成为勒芒历史上第一个使用柴油动力车型夺冠的制造商。克尔维特Corvette车队堪称赛车史上最传奇的车队之一。 2004年几乎无敌的克尔维特C5从1999年参赛至今，Corvette车队几乎统治了ALMS和勒芒24小时耐力赛中所参加的组别。那醒目的黄黑相间涂装和V8发动机浑厚的声浪早已被车迷所熟悉，所深爱。2000年9月Corvette车队赢得了首场胜利。从此Corvette车队一发不可收拾，后来的几年中，Corvette车队战绩显赫。车队在2001年代通纳24小时耐力赛上取得完胜，在2001至2004四年的勒芒24小时耐力赛GTS组拿下车队冠军四连胜，其中2001/2002/2004三年还都取得了车手的冠亚军。其中最风光的要属2004年，在这一年里参加的每一场比赛，车队都获得了杆位和冠军，同时没出现任何机械故障，也没有更换过引擎和变速箱，甚至连爆胎都没有！这绝对是赛车史上的奇迹！2005年考维特车队开始使用C6.R赛车继续参赛。征战至今，Corvette车队取得的荣誉让人“震惊” ：ALMS赛场上连续八年收获车队和制造商冠军，同时连续七年收获车手冠军；勒芒大赛上5次冠军。当然，2007和2008赛季ALMS赛场上Corvette车队在独孤求败了两年后，Corvette车队转向充满竞争的GT2组别---保时捷，法拉利，宝马和Panoz等强大的对手。2009年的勒芒是Corvette车队在GT1组的最后一场比赛，如愿以偿地再次获胜，完成了这辆传奇赛车最完美的结局，这也将是GT1组别的神话！Corvette成了24小时勒芒赛GT1组永远的冠军车队！！这将是这辆传奇赛车最完美的结局，也将是GT1组别的神话！勒芒洲际大奖赛、勒芒系列赛、勒芒美洲系列赛均与勒芒24小时耐力赛均为西方汽车俱乐部（ACO）举办。勒芒洲际大奖赛是ACO为了打造一个真正的耐力赛世界杯而创立和主办的全新勒芒系列比赛。英文全称是Intercontinental Le Mans Cup。2010年，第一届勒芒洲际大奖赛将有三场比赛组成，分别在欧洲、美洲和亚洲这三大洲举行。它为在2010勒芒24小时耐力赛中表现不佳的车队提供了完美的“复仇”平台。目前第一站是9月12日在英国银石赛车场举行的Autosport 1000公里赛。第二站是10月2日在美国亚特兰大之路赛道举行的“小勒芒”10小时赛，这也是美国勒芒赛的一站。最后一站，也是首届勒芒洲际杯赛的决赛，则是11月7日在珠海举行的1000公里大赛。2011年，勒芒洲际大奖赛将会扩大为七场赛事。各大洲的比赛安排如下：北美两场，亚洲两场，欧洲两场，外加举世瞩目的第七十九届勒芒24小时耐力赛。经典的24小时赛将继续成为2011勒芒洲际大奖赛的最大亮点，获胜队伍均将获得两倍积分。来自百度百科