吉利帕拉梅拉图片（2022款帕美和2021款区别）

本文目录

• 2022款帕美和2021款区别
• 帕拉梅拉的颜值怎么样你喜欢它的外观吗
• 领克版“帕拉梅拉”车身下线，离量产不远了！加速媲美汉
• 吉利版“帕拉梅拉”，有什么亮眼之处呢
• 承载四门跑车梦想，帕拉梅拉10周年纪念版实车首发
• 帕拉梅拉是什么车
• 2021广州车展：迈莎锐帕拉梅拉亮相 售218万元

2022款帕美和2021款区别

2022款帕拉梅拉和2021款区别如下：

1、最高车速不同：帕拉梅拉2021款的最高车速为每小时270千米；帕拉梅拉2020款的最高车速为每小时264千米。

2、行李箱容积不同：帕拉梅拉2021款的行李箱容积为495至1334L；帕拉梅拉2020款的行李箱容积为500至1340L。

3、发动机最大扭矩转速不同：帕拉梅拉2021款的发动机最大扭矩转为每分钟1800至5000转；帕拉梅拉2020款的发动机最大扭矩转为每分钟1750至4900转。

保时捷帕拉梅拉配置

保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。

它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。

帕拉梅拉的颜值怎么样你喜欢它的外观吗

我们首先映入眼帘的帕拉梅拉的颜值是非常高的，而且第一眼看上去就有一种高大上档次的感觉，这种大气感是由整个车体造型以及轮廓方面决定的，而且我们看到整个车的颜色是以比较沉稳的蓝色或者是黑色为主的，能够展现出商务人士的气质，而且车的总体设计也比较符合现代人的生活习惯以及视觉体验。

很多人在选择购买汽车的时候，一定会选择跟自己的经济实力以及地位身份相匹配的汽车，所以我们会发现这一款汽车其实是比较适合商务人士，而且整个车体设计与造型的设计都比较符合商务人士的风格和特征，比较大气也比较适合日常出行，所以总的来说整体形象的设计所对应的身份也是多种多样的，其中最主要的就是商业商务人士。

我们会发现选择一些车的时候，除了能够满足日常生活中的一些实用性的功能之外，我们还追求更高的舒适度能够有更大的空间，所以我们在选择车型的时候，可以根据车型的空间以学便利性或者是是否符合自己喜欢的样式来进行选择，这样我们可以选择最高性价比的车辆。

每个人都有每个人的选择，我们在选择适合自己的车辆的时候，应该选择自己喜欢的样式和风格，如果你自己比较喜欢炫酷的风格，可以选择一些黑色的，如果自己比较喜欢雅洁，大些风格可以选择白色的，所以说各种各样的颜色也可以根据自己的风格来进行判定，那么最主要的就是出行以及性价比，车辆所能够承载的规格方面，我们也需要关注，这样才能够选择最适合自己的车。

领克版“帕拉梅拉”车身下线，离量产不远了！加速媲美汉

领克版“帕拉梅拉”车身下线，离量产不远了！加速媲美汉

很多一线国产汽车品牌发展到一定程度之后都会推出比较高端的子品牌，比如奇瑞汽车当年布局的观致和如今布局的星途，还有长城汽车推出的魏派WEY豪华SUV品牌，这些新牌子面世之后往往并没有那么顺利，因为国产车要想走高端路线绝对不是一蹴而就的，需要长时间的口碑积累。不过吉利集团旗下的领克品牌算是一个例外，因为领克汽车的品牌格调非常贴近年轻人，那几年时间就已经成了年轻消费者圈子当中的网红，再加上领克03TCR赛车在国际赛场上拿下的冠军成绩，给领克品牌增添了不少看不见的运动基因。

可以看到领克汽车每年都能够更新多款新产品，今年已经亮出了全新的领克05和领克06，在SUV市场上阵容越来越丰富。除此之外，领克汽车还有新的高端布局，前段时间的北京国际车展上，领克展台亮相了一款非常炫酷的高性能轿跑车，这款车型暂时命名为 领克zero，英文单词其实就是0的意思，也许将来量产之后会称之为领克00，之所以取这样一个名字，就因为该车型首次采用了智能模块化电动平台开发，是一个从零开始的过程。

原本在北京国际车展上亮相的只是概念设计版本，结果没想到最近领克汽车已经将这款产品的项目推进了一大步，领克zero车型的白车身已经正式下线，所谓的白车身也就是整车的车身结构件以及焊接总成，整部车的主体框架已经趋于完善，这就意味着钣金模具以及自动焊接工序基本成熟，全新车型距离量产已经不远了，完全有希望在2021年上半年正式上市。

首先从外观造型设计方面看，这款领克zero完全可以称之为领克版的帕拉梅拉，外观造型设计和保时捷帕拉梅拉有很多类似之处，整体低趴的感觉带来不错的运动效果，车头继续保留领克汽车的家族设计元素，LED朝天日行灯光搭配分体式大灯，车身侧面搭配现在比较流行的隐藏式门把手以及轿跑溜背设计元素，尾部用上了当前比较流行的贯穿式灯光，总体来看这款车的颜值可以说是迄今为止领克家族产品当中最高的。

目前关于该车型的具体动力配置还没有详细公布，不过领克汽车已经宣称该车型的零百加速成绩将会达到4秒以内，国产领域能与之抗衡的只有比亚迪汉EV，破百成绩需要3.9秒。而领克zero的NEDC续航里程可达700公里以上，如果真能实现，那就超过了大部分燃油车加满油的续航能力，基本消除长途里程焦虑的问题，路上不会耽误太多充电时间。

问题来了，你觉得这款领克新车漂亮吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

吉利版“帕拉梅拉”，有什么亮眼之处呢

吉利版《Paramela》是吉利上月末发表的纯电动高性能豪华轿车跑——极氪001，是吉利去年在北京车展上发表的以零概念概念车为基础的量产版本。那这辆车有什么特点？能给我们带来什么样的体验？我们接着往下看。从外观设计的角度来看，不难发现极小001的总体设计理念继承了零概念车的设计语言，采用了ZERO家族的分离型前照灯设计。其中，长而隆起的LED一行配有穿透式进气格栅，前脸特别有个性，整个前脸视觉也与帕拉的“青蛙脸”相似。

如果极端氪001的前脸与帕拉梅拉有20%的相似性，那方面就已经达到了50%。你说什么？在极小001的侧面采用了与Paramela的Turi**o旅行用车型有些相似的两厢排列的车身设计。有趣的是，极小001的尾部也是穿透式尾灯，稍微有靠背的屋顶设计，整体外观与帕拉梅拉非常接近。而且，这也是吉利版帕拉梅拉别名的由来。从目前暴露的信息来看，极点001的次长为4950毫米，轴距为2999毫米。数据显示，极小001的baby比Paramela  Turi**o旅行版还要长。另外，据悉，极氪001将具备20英寸的“大脚”，保时捷paramala这款D级车的轮毂也只有19英寸，极氪001将具有更大的视觉影响。

极超差型，001在外形设计上采用了新的全光映射美学理念，借鉴了Kzero的许多元素，坚持了体育时尚路线。前脸部分进气格栅与分离式前照灯连接，增加整体可视宽度。发动机盖是平的，圆的，有点运动用轿车跑步风格。车身侧面用硬线条装饰，利用光的原理制造色差，从远处看冲击力很强。无框架门、隐藏的门把手和22英寸超大型2-5-spoke集线器，营造出001的非凡氛围。贯通式尾灯组造型尖锐，内部结构复杂被称为吉利历史第一，开灯后效果非常明显。后围用铬装饰，后保险杠用亮色装饰下层更明显。

据官方消息，极氪001长宽各为4970/1999/1560毫米，为3005毫米的轴距，空间表现相当可观。相比之下，在宽度、高度、海湾上完全超过特斯拉model  3和比亚迪EV，比鹏P7更全面碾压。此外，这辆车的尾门开口很大，后备箱储存能力要非常强。

承载四门跑车梦想，帕拉梅拉10周年纪念版实车首发

提到保时捷，所有人首先想到的都会是911。

经典归经典，但911始终是一款跑车，会被乘员数、实用性、舒适度所局限。虽然如今保时捷有足够多的车型可供选择，但把时间推回到50年前，那时的保时捷旗下只有一个独苗——跑车911。

这不免让有些波子粉感到无奈，难道就不能既享受911的驾控，又兼顾其他感受？

于是乎在1965年，一位狂热波子粉做了件大胆的事：他将一台911拆解、拉长车身，在后排放置了两个与前排相同的座椅，私人改造出了一台四门911。

这件事情被保时捷的工程师知晓后，便萌生了一个四门跑车的梦想，并在若干年后付诸于实践。

正是这个梦，造就了如今的帕拉梅拉。

“四门911”的诞生

50年前的911风头正盛，那时的技术也不够支撑让一辆四门大车拥有媲美跑车的操控，所以保时捷还没想过扩充产品序列。

但世上不乏狂热波子粉，就如同文章开头说的那位——既然厂家不出，咱们就自己动手！当时最具代表性的改装方案，就是“四门911”。

到了70年代中后期，在察觉到了市场需求和波子粉们的诉求之后，保时捷决定做一些改变。

不过那时的保时捷还没直接拿出四门方案，而是推出相对偏稳的保时捷928——双门，但发动机前置，通过拉长车身增加后座空间，尾部采用掀背式设计。

尽管保时捷928从某种程度上迎合了当时的市场需求，但归根结底还是一辆双门车型。

直到1988年，概念车保时捷989的诞生，作为第一台真正意义上的保时捷四门跑车，989开启了保时捷的四门跑车梦想。

不过尽管989项目进展顺利，当时的保时捷还是把重心放在了SUV车型的研发上。此后诞生的保时捷卡宴，也证明了这是个明智的选择。

虽然被搁置，但保时捷并没有忘掉自己的四门跑车梦想。

时隔多年之后，2005年保时捷正式开始研发帕拉梅拉，原型车正是当年的保时捷989。

后来的故事大家应该都知道了，2009年保时捷帕拉梅拉在上海车展全球首秀。经历两次改款之后，帕拉梅拉从最初的饱受质疑，一步步成长为四门GT领域中的典范。

帕拉梅拉10周年纪念版

聊完了过往，再把目光转回当下。

不得不承认，保时捷帕拉梅拉非常成功，两次改款颇受好评，十年时光就在中国积累了78908个用户。

而在2019年，也就是帕拉梅拉诞生的第十个年头，保时捷推出了特别版车型——帕拉梅拉10 Years Edition。

这也是除了2013年的Panamera Platinum Edition和2015年限量100辆的Panamera Exclusive Series之外，帕拉梅拉的第三款特别版车型，意义是为了纪念帕拉梅拉车型诞生十周年。

3月18日，帕拉梅拉10 Years Edition实车终于登场，但由于疫情原因，保时捷用一场直播完成了它的首发亮相。

作为一款特别版车型，帕拉梅拉10 Years Edition虽然是基于帕拉梅拉标轴版所打造，整体看上去造型差别不大，但每一处细节都在彰显着它的特别。

首先是独有的Panamera 10标识，两个前侧车门的下方、副驾手套箱的饰板以及车门的门槛条上都能看到它——十周年特别版车型专属的白金色字体，无论你选装各种材料的饰板，这个标识都不会消失。

21寸锻造运动轮毂也采用了同样配色的喷漆，别有一番韵味。除此之外，保时捷还为帕拉梅拉10 Years Edition加了些独有的设计：后排4/6放倒，同步研发的特别调试BOSE音响。

其次是配置。

在帕拉梅拉10 Years Edition上，很多需要选装的配置都是标配，比如Porsche经典的“青蛙眼”LED矩阵式大灯，7色氛围灯，BOSE音响，中部镂空的sport design后视镜，电吸门等等。

如果你想要的是一**全只属于你的帕拉梅拉10 Years Edition，Porsche Exclusive Manufaktur部门可以帮你做到极致，一个有趣的数据：截止2019年，92%的保时捷帕拉梅拉都是互不相同的。

回归到“四门911”的精髓，帕拉梅拉10 Years Edition的动力和驾控同样强劲。

来源于帕拉梅拉标轴版的2.9L双涡轮增压发动机，最大马力330匹，最大扭矩450N·m，零到百公里加速时间5.7秒。如果你还选装了Sport?Chrono组件，零到百公里加速仅仅只需5.5秒。

当车速达到一定数值，尾部自适应尾翼会自动升起，可调空气悬架也会自动降低车身，这时请把它当做一辆加长版的911，尽情享受保时捷的运动魅力。

其实早在2009年，江湖君曾经和很多人一样认为帕拉梅拉的造型有违时下潮流。但事实证明，秉承了911设计语言也完美融入了四门优势的帕拉梅拉，的确拥有无穷魅力。

当然了，作为一款特别版车型，帕拉梅拉10 Years Edition的供应虽然不限量，但却有限制。

官方指导价为116.8万元起，但基于保时捷的高度定制化，这个价格仅供参考。如果你心动了，不如赶紧行动，晚了可能就会跟它失之交臂。

（注：文中部分图片来自网络）

帕拉梅拉是什么车

帕拉梅拉是保时捷旗下的轿跑。

保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。

车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重。

保时捷Panamera车身线条圆润流畅，没有任何棱角，肌肉感十足，显示出比较成熟的保时捷设计风格。它采用了四门设计，前脸两侧各有一个大型进气口，水平条式雾灯横穿其中，造型独特。

侧身线面处理得简洁柔和，既优雅又动感，巨大的五辐式轮彀搭配了强劲的黄色的刹车卡钳，暗示出不俗的运动潜能。与其它保时捷车型一样，新Panamera的内部结构采用了传统的钢制承载式车身结构。

帕拉梅拉的车身配置：

保时捷Panamera 4S与Turbo车型匹配有牵引力控制PTM智能四轮驱动系统，它是由电控多片离合器，自动制动差速系统ABD和加速防滑系统ASR组成的四轮驱动系统。前后桥之间的动力分配不再由粘性多片离合器完成，而是由电控多片离合器进行主动调节。

它的响应更快，传感器监测四个车轮的转速，纵向和横向的加速度和转向角的变量，以此来调节分配给前后桥的动力，以实现平衡。保时捷Panamera S及Turbo型还配备有PASM主动悬挂管理系统，它可以在“标准”和“运动”两种模式中选择，设定悬挂对路况的反应程度。

在运动模式下悬架减震性能可以变得很硬。同时PASM主动悬挂管理系统还可以调节车身高度，改变阻尼系数。无论载荷如何分配，都可以使车身水平高度自动保持恒定。

2021广州车展：迈莎锐帕拉梅拉亮相 售218万元

易车讯 在2021广州车展上，迈莎锐帕拉梅拉正式亮相，售价218万元。新车在100%保留保时捷家族原厂属性的基础上，于车身表面无缝嵌入了大面积高工艺航空级碳纤维打磨而成的空气动力学组件。

外观部分，车头带雷达的碳纤维宽体包围十分霸气，可以很清晰地看到引擎盖带进气口、前保险杠、前唇、格栅框等区域也都做了“碳化”处理。这些碳纤维组件除了极大提升感观体验，对降低车身自重、减小风阻系数、提升燃油利用率等方面也有作用。

迈莎锐帕拉梅拉的翼子板、前翼分流器、侧裙唇、后视镜壳、后保险杠、后翼扰流器、顶部扰流、后置扩散器、性能尾翼等部位也都采用碳纤维空力套件升级。轮圈方面，新车定制了一套前10X22J，后11.5X22J 22英寸Y.5钻石运动轮圈，以凸显其运动风范。

 车辆内部使用了Mastrotto双色真皮搭配Alcantara环保麂皮绒进行陈铺，搭配无处不在的碳纤维饰件点缀，带给人精奢雅致的时尚跃动氛围。