新款捷达出租车发动机怎么样？你觉得为什么德国制造的口碑那么好

本文目录

• 新款捷达出租车发动机怎么样
• 你觉得为什么德国制造的口碑那么好
• 桑塔纳教练车车盖喷水点在哪
• 教练车是捷达好还是桑塔纳好
• 教练车为何大多是大众捷达如果是因为省油，卡罗拉不是更省油吗
• 黄石市捷达教练车使用年限是多少
• 老式桑塔纳教练车近光灯远光灯怎么打开呢，又怎么关闭马上要考试了，好急的！！！
• 大众二手教练车走了7点八万公里还值多少钱

新款捷达出租车发动机怎么样

首先要明确的是，小城市或县城的驾校可能还是相信德国教练至上的思想。比如在北上广这样的大城市，教练的模式已经更新很久了。至少我见过北京的现代教练。当然，就像你说的，日本教练不知道有没有。

其实，教练车之所以演变成德系车，甚至是捷达或者桑塔纳车型，是有其根本原因的，因为这两款车都是国内第一批试驾车型。这是什么意思？可以说，这两款车等于开创了驾考的先河。在中国这种“测试环境”下，驾校在日常练车时肯定会选择这样的车型，以免在测试中面对全新车型时无所适从。可以说，国内对“以训**”的理解确实达到了一个非常高的水平。

回想起来，当年用这两款车作为试驾车型，大概是出于无奈吧。毕竟那个时代国产车型还很少，所以选择渗透率最高的两款确实是为了方便中国人。

而且无论是捷达还是桑塔纳，绝对是皮实耐用的典范。毕竟驾校里的车辆都要经过考生手里的各种摧残，不选择这种百折不挠的模式真的是不可能的。当然，这两款车的燃油经济性真的很高，还有一点大家都知道，教练车需要换副驾刹车，而捷达和桑塔纳这两款车换起来真的很方便，所以结合很多方面，即使是现在，这两款车依然是驾校眼中的红人。

所以说德系车能胜任教练，是时代的决定，也是个人实力的有力证明。

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你觉得为什么德国制造的口碑那么好

日久见人心吧，德国制造不仅源于德国是最早工业强大且现代化的国家之一，还源于历史上的认知和现代人们实际的直观感觉。就拿德国的汽车大众为例，老牌子服务号，性价比高，又结实抗造，截至到16年的时候单捷达一款车型就销售240万台，享誉全球，你可以看到几乎所有驾校的教练车全是捷达，这既是最好的结实抗造的证据。另外之前看新闻说当年德国修建的很多建筑在国内目前还有保存完好，质量仍然优秀，这种身边的事情也都屡见不鲜。真金不怕火炼，老百姓心中自有评判。

桑塔纳教练车车盖喷水点在哪

你说的是雨刮器的喷水点？是在车前盖靠近挡风玻璃的2个黑色突起物，里面有喷头。左右各一个。 如图：

教练车是捷达好还是桑塔纳好

如果是做教练车的话，就选择普桑吧！原因：1.开车人都是学员，普桑的操控比较容易上手，油门离合反应好，举个例子，不踩油门的情况下，普桑可以很轻松的起步，捷达可以吗？2.普桑维修费用低，这点就不用详细说了吧3.捷达的操控如果熟练以后，在开别的车子基本上会需要使用适应期的，二普桑不用，试想一下，天天拿捷达练车，考试的时候换了车，学员能正常发挥吗？4.现在的普桑出租版（带方向助力，CD）价格大约在61000左右，捷达呢，伙伴还要7万呢，普桑性价比更高！买普桑去吧！

教练车为何大多是大众捷达如果是因为省油，卡罗拉不是更省油吗

教练车为什么用捷达，日本车车皮薄维修费用高，本人学车的时候就不小心撞了驾校的一棵树，树都撞倒了（一棵小树）老捷达就花了一点漆，刚好在教练车刷的标识上根本就看不出来，如果是日本车估计最少要几百块钱，后来考完驾照买车还是临牌的时候在路上和日本车亲密接触一下，没有办法我全责只有走保险，我的车就掉了一点漆花30块钱自己买的补漆笔搞定的，日本车说伤到车皮钣金了，保险报了1960块大洋，当时我的心拔凉拔凉的，如果教练车用日本车的话，不是教练破产就是学员破产。毕竟在耐用和维修方面，油耗可以忽略不计的 这个应该是以前，方头捷达的时代了，的确是教练车的主流。 第一是得益于早年捷达的口碑的确是炸裂，也是最早在国内跑的 汽车 之一，连的士也很多是捷达。 第二是保有量巨大，修车都是从修捷达入门的，随便那都能修，配件便宜维修方便。教练车其实损耗很大，经常需要维修，这个也是很重要的。 第三是这里说的教练车是C1手动档的，不是C2自动档的，卡罗拉是自动档的，而且差价也明显，一台卡罗拉都快两台捷达的价了 第四很多地方考试用车就是捷达，学员考试上手不慌，比如我考的时候科目二三都是捷达，后来到我老婆就换成广汽了。 其实教练车现在已经很少捷达了，什么车都有。 教练车大多数都是大众的捷达或者是桑塔纳，这个学过车的朋友应该是比较清楚的。有些朋友会问了，那么为什么教练车不用更加省油省心的日系车呢？例如丰田卡罗拉，卡罗拉可是省油省心出了名的车子啊。原因大致有以下几点，简要分析一下。 第1点，大众的捷达和桑塔纳更便宜。 现在的捷达已经停售了，而桑塔纳依然在售，驾校购买捷达和桑塔纳的成本要比卡罗拉低很多，低配的大众捷达和桑塔纳价格的话应该会在五六万左右，而丰田卡罗拉的低配车型也要接近10万了，这个差价还是比较宏观的。如果你是驾校的老板，你说你会选择便宜的车子，还是选择更贵的车子呢？第2点，大众的捷达或者是桑塔纳使用成本也很低。 驾校购买的车子都是最低配的车型，配置极低，什么车身稳定控制系统、天窗等一概没有。这么低配的车子，你就是想让它出故障，它也很难出故障。大众的捷达和桑塔纳也很皮实耐用，故障率不高。还有就国内销量和保有量很大，配件充足又便宜，维护保养成本也很低。第3点，国人更认可大众。 国人偏爱大众 汽车 这是事实，而有些朋友会有抵制日系车的思想。如果驾校大面积使用日系车，可能报名的学员就少了，显然不利于驾校的发展。 驾校购车，会考虑到采购成本，使用成本，这两个问题捷达都是可以很好的满足条件，自然会被选用。而卡罗拉虽然同样皮实耐用，但是价格偏高，再加上有人讨厌日系车，自然不会被用。卡罗拉是好车，全球消费者已经用金钱投票。家用来说，真的很不错的。如果不介意它是日系车，完全可以并且值得购买。 这首先要从 汽车 的品质来说，虽说大众和丰田这两个品牌都是比较早进入中国的品牌，但是由于大众 汽车 的优秀品质，以及产品的价格，导致了大众 汽车 在中国人心目中的地位，可以说在相当长的一段时间里，都是不可动摇的。那你可能会说大众 汽车 的质量好，可是丰田 汽车 的质量也不差呀，那我就要告诉你另外一个原因，那就是最初丰田 汽车 进入中国时，主要销售的 汽车 是以中高端 汽车 为主，在80年代左右的时候，能拥有一辆丰田的皇冠，那在大家心里边可是等同于豪车，可是当时的大众在人们心中的主要是桑塔纳，这个车型无论外形以及内饰，都无法与丰田 汽车 的皇冠相媲美。所以大众所走的路线是中低端路线，他们采取的销售措施是，符合消费者的心理价位，并且桑塔纳这款 汽车 的质量也是非常有保障的，所以随着 社会 的发展，出租车行业兴起，越来越多的团购车选择了大众 汽车 ，因为她有优秀的产品质量，还有非常有竞争力的价格，所以曾经有一段时间满大街跑的全是大众的 汽车 ，这也是出租车行业为大众擦亮了招牌做出的巨大贡献。 就是因为这个品牌在大家心里留下了根深蒂固的印象，所以绝大多数驾校或者是考试场地，在选择教练车考试车的时候，都会选择桑塔纳或者是志俊，因为他的品质有保障而且价格也比较低，比较符合驾校以及考试场地的购车预算，所以才会选用大众车作为教练车。 这里面首先存在一个误区，那就是，卡罗拉真的不如大众的捷达和桑塔纳省油。 而且卡罗拉不但比桑塔纳和捷达油耗高，甚至也比大众朗逸的油耗高。不要大跌眼镜，以老款的卡罗拉1.6l车型为例，它的油耗水平就比老款朗逸1.6l高，工信部的油耗就是这么写的，而一汽丰田也没有对此进行过任何反驳。 而现在各大驾照用的大众教练车大多都已经是ea211 1.5l发动机，排量有所减小，油耗自然也会降低一点。而且，很重要的一点，桑塔纳和捷达的车重要低于朗逸，也就是说，就算是使用同样的发动机，因为车身轻的缘故，捷达和桑塔纳也会比朗逸油耗低。而朗逸又比卡罗拉油耗低。 所以，都是自然吸气车型来对比的话，桑塔纳和捷达的油耗比卡罗拉低，是成立的。 当然，现在的卡罗拉有混动双擎和1.2t涡轮增压车型，而大众捷达的高配也有过装配1.4t涡轮增压发动机，不过，就像教练车没有奥迪和宝马车一样，驾校所用的教练车也没有用这样的，所以这些车型不在本文的讨论范围之内。 综上，你可以说，卡罗拉比捷达和桑塔纳更高级，但卡罗拉比桑塔纳和捷达要省油是不成立的，所以自然也就不会存在因为更省油，才选择卡罗拉做教练车的问题。 首先捷达和卡罗拉并不是一个档次的车，卡罗拉落地接近14w了，谁会去买一批14w的车当教练车。其次驾校90%以上的车都是手动挡，卡罗拉省油主要是因为CVT变速箱转速区间低，比手动挡，卡罗拉估计还不一定有捷达好开。其次驾校考的那几样，倒车入库，直角转弯 上坡之类的也省不了什么油。 再然后捷达进入国内早，保有量极高，维修方便又便宜，各种副厂件叫一个成熟。捷达维修起来比卡罗拉更便宜更方便。捷达与很多机构也有定向合作，专门为他们定制更便宜的版本，配置更灵活。 定位来说捷达算是入门家用车，卡罗拉算是工薪家庭家用车，面对的目标群体不同，不过随着消费升级，经济发展，卡罗拉去做出租应该也是很平常的事了。另外说一下，不谈政府采购 驾校合作之类的，说到省油，日产老款的经典轩逸也是一绝，落地便宜，车大，油耗低，简直是滴滴指定用车。 南桑塔纳北捷达。大众这款车进入中国市场市场比较早，1984年大众开始进入中国、在上海生产桑塔纳轿车，1991年大众与一汽合资，在长春生产捷达轿车。在当时桑塔纳/捷达可谓是神车，动力、操控、行驶质感都是处于领先地位，德国人的严谨在老款捷达/桑塔纳身上就可以看出一二。当时世面上可选的轿车并不多，而捷达/桑塔纳的低转速发动机也是一大优点。具体的表现就是动力来的早，提速快，车辆开起来要比同级别车型更有劲！动力更足。当然与车身质量较轻也有一定关系。早些年老司机经常说捷达/桑塔纳有劲，开着舒服就是这个原因。因此捷达/桑塔纳一度成为世面上保有量最高的轿车，因此驾校选择捷达/桑塔纳轿车作为教练车也就不奇怪了！而早期的捷达/桑塔纳成本并没有像今天控制的这么厉害，小故障还是很少的，皮实耐用、好开、故障率低、这些都是驾校选做教练车的理由。后来国产车发力，迅速拉低经济型轿车售价，捷达/桑塔纳也开始通过降低成本来降低售价。因此质量也有所下降，配置缩减严重，小毛病也开始多了起来。但是捷达/桑塔纳这类车型维修简单，几乎所有的修理师傅都从捷达桑塔纳开始学起，随便找一个修配厂，他可能不会修理法系车，但是修捷达/桑塔纳绝对是手到擒来。这类车型保有量大，因此配件价格也非常低，副厂件/山寨配件世面上随处可见，并且质量也不会太差，而价格几乎是世面上所有 汽车 中最低的。因此维修保养容易，配件价格低廉也是驾校喜欢用捷达/桑塔纳做教练车的原因。行驶质感。目前国内捷达/桑塔纳可以称得上最便宜的合资轿车，5.x万就可以买到*车。几乎与国产车价格差不多，因此价格上是极具优势的。虽然配置低，空间小，各方面缩水严重。但是不得不承认捷达的行驶质感、操控上仍然占据一定优势，底盘比较扎实。大众低端发动机皮实耐用，好过国产同价位的发动机。手动变速箱更是如此，说有吸入感的确是有点夸张。但是变速箱挂挡容易，行程短，升降挡流畅这也是不争的事实。其实这也与调校有一定的关系，虽然是大众最低端的 汽车 ，但是机械素养依然占据一定优势的。同价位的国产车与捷达/桑塔纳只能从配置、空间上做对比，操控是比不过的。但如果仅仅是买菜，年行驶里程小，那么国产车性价比更高。毕竟配置空间可以提升舒适性。而行驶里程比较大，那么捷达桑塔纳更靠谱，牺牲空间换操控是明智的。因此这这类车型销量依然能占据前五。最后谈谈卡罗拉。 卡罗拉其实油耗并不比捷达低，只是给人一个日系车油耗低的感觉。 上图可以看出来，卡罗拉只有1.2T 采用6速手动变速箱的车型油耗比较低而已。而1.6L 5档手动变速箱平均油耗为7.51L，这个油耗并不是十分出色。我们看看捷达油耗: 可以看出来 2015款的捷达基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 车型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出来卡罗拉油耗并没有传说中的那么神，与捷达对比并不具备优势。而且整车售价偏高，零整比高，维修价格高，使用成本高。对于驾校来讲，低成本运营更重要，当然驾校采用捷达桑塔纳作为教练车还有一个原因:那就是 考试用车也是捷达/桑塔纳，用捷达/桑塔纳作为教练车考试更容易一些。价格便宜 这是我们自己买车的时候，对于价格方面也有这一定的看法，其实不管是私家车还是教练车，都是为了便宜而选择一款产品，众所周知，像他那和捷达这两款车的价格也是比较亲民了，然而质量也是非常不错，其实不只是驾校的教练车就连出租车很多都是选择了这两款车型，毕竟出租车一天下来也是几百公里这样跑着，其实在这里也能看得出来这两款 汽车 的质量非常不错。 维护成本低 其实这两款车型的保养量还是非常多的，在日常生活中遇到一些小小的刮蹭，或者是小意外维修起来也是特别的便宜，并不像其他车型价格那么高，其实在驾校当中一点小刮蹭基本上都没有什么问题，而很多人也都不会过问，毕竟在驾校当中的一些车子只要能开就行了，接触这些车的基本上都是对车一无所知的人，所以说基本上没有太大的问题。 口碑好 其实从整体来看这跟 汽车 的质量有着很大的关系，其实桑塔纳和捷达都属于大众 汽车 ，大众 汽车 可以说是第1批进驻中国市场的车企在质量方面可以说也是非常的有保障，早在这之前还被人们称为是20年开不坏，之所以有这样的称呼，可见大众品牌在质量方面还是非常不错的，所以说一些驾校在选择车辆的时候基本上最先考虑的就是大众 汽车 了，而且不少驾校因为 汽车 的原因还改装成了加气，然而就算是这样， 汽车 也并没有受到过多的影响，一直以来大众的口碑也是非常不错，所以一些驾校在选择车型的时候也会首选大众。 虽然是说到这3个原因，但是总体来说目的都是一样的，就是为了省钱，另一方面就是耐造，毕竟这些车面对的都是一些小白们，对于车型并不了解，他们也不知道怎样做才会对车子造成的损害最小，对于驾校来说，这样的车型似乎更适合他们一些，所以很多驾校对于大众品牌旗下的一些车型也是非常的喜欢。 首先是皮实抗造，坊间话就是耐操。虽说副驾有教练，但像直角弯冲出车道，定点停车蹭墙的也经常发生。大众车对这类小刮蹭抗受性好，皮厚板硬，不会伤筋动骨，而日系车恰好相反。 第二，大众车漆虽不亮，但漆膜厚，轻微刮蹭不至于刮到车皮，不用维修也不生锈，日系车相反。 第三，大众车虽多小毛病，但都是不影响一般行驶的，而教练车恰好对此类品质要求不高，无碍大局。 第四，教练车为了方便初学者练车，一般都将怠速调得较高，日系车油耗低的优势在此显现不出来。 很高兴受邀回答这个问题！ 首先就是大众捷达的价格便宜。手动挡车价格6万出头，而驾校一次性大批量买车，价格会更低。这样相比卡罗拉，价格优势还是非常明显的。毕竟驾校也是为了盈利的，固然毕竟看着车辆的成本了。 其次就是车辆的维护成本和保养费用。大家都知道，教练车都是被许许多多个新手司机使用的，他们往往都是第一次开车，所以教练车非常考验一辆车的稳定性和可靠性。而这方便也想许多人都是日系车更好，但是谁也不能保证日系车就不出现故障。一旦出现故障，维修费用和零部件价格，很显然大众车更加有优势。大众车随便一个汽配城和路边修理店，就可以把车修好。 最后一个就是皮实耐操。日系车大家都普遍认为车漆车皮比较薄。尤其是低端的车型。一不小心的刮擦碰，就会受损不仅严重。不仅维修起来麻烦，而且费用也比较高。也许一辆车上体现的不是很明显，但是一个驾校的车辆非常之多，这样的差距就非常明显了。 当然还有一点，就是如今许多考试专用车，都是用在大众车型。对于新手司机来说，本来驾驶技术就不够娴熟，如果学习时的车辆与考试时的车辆不一样，这样也会增加考试难度，让驾校考试的通过率大打折扣。所以驾校更愿意选择与考试专用车一致的车辆。你还就得，当初在学习驾照的时候，发生过最有趣最有意思的事情吗？

黄石市捷达教练车使用年限是多少

10年。根据教练车的使用期限报废。教练载客汽车转为私家车，改变使用性质，仍按照教练载客汽车的使用年限执行，小型教练载客汽车属于营运性质，只能使用10年。捷达是德国大众汽车集团在中国的合资企业一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达于1979年在欧洲上市。

老式桑塔纳教练车近光灯远光灯怎么打开呢，又怎么关闭马上要考试了，好急的！！！

1. 开近光灯：找到仪表盘左边有个和空调开关一样的旋转扭，扭两下就是开了近光灯。

2. 开远关灯：先开启近光灯，再将方向盘左边下面有个杆往后推。

3. 关近光灯：将旋转钮转回原处，即可关闭。

4. 关远光灯：将方向盘左边下面的杆往前推，就可变为近光灯，再旋转回按钮即可关所以灯。

• 桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。

• 2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。

• 新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2014年8月，上海大众2015款新桑塔纳上市。

• 教练车是驾驶培训学校专用车辆，主要用于驾驶学员的培训。

• 与普通专用汽车不同的是，教练车有其特殊性要求，教练车技术状况应符合GB 7258的要求和JT/T 198所规定的二级车以上技术条件，并装有副后视镜、副制动踏板、灭火器及其它安全防护装置。

• 道路驾驶教练车还需装有副加速踏板和副离合器踏板。

大众二手教练车走了7点八万公里还值多少钱

32000元。大众汽车集团，成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡。该公司汽车二手教练车走了7点八万公里是还值32000元。是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。