卡洛斯赛恩斯（被车迷冠以“斗牛士”称号的是哪位赛车界传奇人物）

被车迷冠以“斗牛士”称号的是哪位赛车界传奇人物

被车迷冠以“斗牛士”称号的是哪位赛车界传奇人物？ A.赛恩斯 B.勒布 正确答案：A 赛恩斯，英文名：Sainz，生于1937-12-13，球员，国籍：阿根廷；卡洛斯赛恩斯（1962年4月12日出生于西班牙马德里），是西班牙著名拉力赛车手。他于1990年和1992年两夺世界拉力锦标赛冠军，并且4次夺得WRC亚军。为SUBARU，丰田，雪铁龙赢得车队冠军。是WRC历史上参赛次数最多，登上领奖台次数最多，获得积分总数最多的纪录保持者。

法拉利在排位赛中的尾流战术是“明智之举”

勒克莱尔的竞争对手马克斯·维斯塔潘说，法拉利用赛恩斯来帮助查尔斯·勒克莱尔赢得法国大奖赛杆位的尾流战术是“聪明的”。 由于动力装置部件受到处罚，塞恩斯将从队尾发车，法拉利使用他们的车手为他的队友勒克莱尔提供了一个尾流。 维斯塔潘说红牛没有这样做，因为他和队友塞尔吉奥佩雷斯都在争夺杆位。 “当然，我们都在努力获得最好的排位赛结果，”他解释道。“对于卡洛斯来说，从后面开始有点不同。 “所以我认为这是一件聪明的事情，如果我们中的一个人必须从后面开始，类似的事情也会发生。” 塞恩斯确保他能够在接近速度最快的时候在勒克莱尔的位置上拖住他，然后在最后一刻让他过去。 “这一切都在最后”勒克莱尔说道。“我知道卡洛斯最终会在某一时刻摆脱困境。我只是不知道什么时候。但卡洛斯完美地判断了这一点，并在正确的时刻以正确的方式走出了困境。” 勒克莱尔以十分之三秒的优势击败维斯塔潘获得杆位。他表示他从尾流中获得的额外时间在争夺第一名的过程中并没有起到决定性的作用。 “与没有尾流的 Q2圈速相比，我认为它的价值大约是我在车上记忆的十分之二，”他说。“所以这很重要，如果没有拖车，马克斯会跟着更紧。但无论如何，这是一个很好的帮助。”

梅赛德斯重返主导正轨

经过了上周末意大利站的意外之后，梅赛德斯（Mercedes）两名车手刘易斯汉密尔顿（Lewis Hamilton）和瓦尔特利博塔斯（Valtteri Bottas）再次找回了球队的领先优势。 皮埃尔嘉斯利（Pierre Gasly），卡洛斯赛恩斯（Carlos Sainz）和兰斯斯特罗尔（Lance Stroll）上周末在蒙扎赛道站上了领奖台，而汉密尔顿仅名列第六。 本周末的比赛中仅有12名车手完成了比赛，红牛（Red Bull）车手马克思韦特本（Max Verstappen）和红牛二队（Alpha Tauri）车手嘉斯利在第一圈便出局。 迈凯轮（McLaren）车手赛恩斯，阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）车手安东尼奥乔维纳奇（Antonio Giovinazzi），威廉姆斯（Williams）车手尼古拉斯拉特菲（Nicholas Latifi）和哈斯车队（Haas）车手凯文马格努森（Kevin Magnussen）在那之后发生撞车。 尽管如此，汉密尔顿一直都主导比赛并且收获了自己第90个分站冠军，而他的队友博塔斯获得了亚军。 红牛另外一名车手亚历山大阿尔本（Alexander Albon）第一次站上了领奖台。 雷诺（Renault）车手丹尼尔里卡尔多（Daniel Ricciardo）名列第四，而赛点车队（Racing Point）车手塞尔希奥佩雷斯（Sergio Perez）排在第五名。 英国车手兰度诺里斯（Lando Norris）名列第六得到了八分。

达喀尔半程收官塞恩斯领跑全场 钟磊/陈峰享受比赛稳步前进

1月10日，2020达喀尔拉力赛结束了第六赛段830公里沙漠赛段的严苛挑战，随着当天比赛的结束，车手和车队也迎来了久违的休息日。结束了上半程6个赛段的比拼之后，MINI军团305号卡洛斯·赛恩斯车组以23小时23分领先卡塔尔王子阿尔·阿提亚和队友彼得汉塞尔领跑全场。F1冠军阿隆索以第16名的上半场成绩完成了达喀尔首秀，中国军团全体顺利完赛整体排名向前。韩魏/廖岷车组总成绩稳定上升至第14位，有望突破中国车手历史最好成绩。

当天结束的第六赛段全长830公里，其**殊赛段477公里。从这一阶段开始，2020达喀尔的景色将会开始有大的变化，和之前戈壁碎石不同，沙漠是这一赛段的主旋律，车手们将进入沙漠腹地在沙丘中挑战自我。达喀尔先生彼得汉塞尔以4小时27分17秒拿下SS6赛段冠军，同时与队友赛恩斯的差距缩减为16分20秒。在拿下本届达喀尔第二个赛段冠军后，彼得汉塞尔在接受采访时说到，“今天是一场苦战，477公里沙漠为主的特殊赛段确实太长了，我们的速度在不断变化。最大的问题是在保持高速的同时要小心神经疲劳，当我们越快的时候越要专注在比赛中”。

丰田军团方面，卡塔尔王子阿提亚在当天使尽浑身解数但最终落后3分22秒未能赢得胜利，赛后王子在接受采访时有些失落，“我今天很沮丧，我们拼尽全力，但是MINI的赛车实在是太快了。在全新的沙特达喀尔上，我很幸运顺利完成了前六个赛段的比拼，后面的比赛会很艰难，会有很多沙漠赛段，对于我们来说还有很长的路要走”。本土车手沙特王子阿拉吉再次以第四名身份完赛，头哥阿隆索在今天表现了不俗的沙漠技巧，以第六名身份完赛，而老将德维利尔斯遭遇爆胎以第八名完赛。

作为首次合作的龙行天下379#钟磊/陈峰车组，当天依旧表现稳健以33名完成SS6赛段的比拼，半程过后总成绩也稳步回升到第42位。对于经历第二赛段险些退赛又自救复活的他们来说，这个成绩已经让人非常满意了。享受比赛是379#车组的比赛初衷，半程过后，已有30%的参赛者遭遇淘汰，能够在人类最艰难的汽车比赛中笑到最后的都是英雄，379#车组在遭遇重大事故后依然不放弃，克服一切困难敢打敢拼不服输的精神赢得了在场许多人的赞扬。 

在完成了前六个赛段后，车队负责人陈峰对半程比赛做了总结，“结束了第六赛段我们迎来了久违的唯一的一个休息日，同时这也是意味着我们整个达喀尔上半程的比赛已告一段落。非常幸运，我们能够有惊无险的顺利完成前六个赛段的比拼，而且成绩也和赛前预计的差不多，如果没有第二赛段的撞车事故我们现在应该在前20位左右。我们车组今年是在报名截止的最后一刻才决定来参赛的，所以在时间上非常的仓促，所有的准备工作只有半个月，对于这么大型的赛事来说这实在是太不可思议了，但是我们挑战了不可能，顺利的来到了达喀尔而且一切都非常的完美。我和钟磊虽然是十几年的朋友，但一起并肩战斗是第一次，太多的一些事情需要磨合，驾驶的习惯、团队的协作、对比赛的理解、甚至是生活上的点滴都需要在这十几天的比赛中不断的碰撞。非常幸运的是我们所有的一切都在最短的时间内达到了最佳，钟磊近几年没有太多的参与比赛，因为工作原因连赛前的试车都是我替他去完成的，但他对这台赛车上手很快，几个赛段下来操控已经非常纯熟了。因为SS2的撞车事故我们浪费了四个多小时的时间，之后的几天我们调整了比赛目标和节奏，稳扎稳打地对待每一天的挑战，享受达喀尔给我们带来的快乐。

从完成的整个上半场来看，我觉得今年沙特达喀尔对所有人都是完全陌生的。每一天我们都被赛道里的美丽景色所震撼。当然，赛道难度也是极度变态的挑战你的极限。我认为除了赛道中的艰难险阻外，更大的挑战是整体的比赛节奏，每天接近一千公里的赛程，天没亮就出发，赛道里顺顺利利的也要天黑了才赶到下一个营地，再处理完车辆的一些事宜和明天赛段的准备工作之后就只剩下几个小时的睡眠时间了，关键不是一天两天，而是每天如此，所以强有力的后勤保障团队，是非常重要的，很幸运我们的团队非常棒，感谢我们所有的后勤人员。他们比我们更辛苦，达喀尔真的不是一个人的战斗，而是一个集体，我们缺一不可。”

作为第二次达喀尔之行，对于比赛钟磊有着更深的感悟，在2016年南美达喀尔失利后，钟磊时隔4年再次踏上达喀尔的征程，来的目的很明确——此生无憾。而他这次搭档了陈峰和他的龙行天下，虽然两人此前未曾有过赛事合作，但通过近几日两人的磨合和反馈来看，此次达喀尔将会是完美的一次旅程。

在接受采访时，钟磊对于上半程379#车组的表现非常满意，同时对龙行天下车队和陈峰个人的专业与付出表示感谢，“这几天的比赛我很投入也很享受，真正的体验到了苦中作乐，和不畏艰险，勇往直前的达喀尔精神，这几天的比赛中首先感谢陈峰的精准领航，到今天为止六个赛段我们没有走错过一次路，让我能够专注的去驾驶不必思考其他，同时陈峰对于比赛的理解和对节奏把控上的经验非常丰富，这次达喀尔给了我全新的赛事体验，我享受到了作为一名车手的真正乐趣。还有我们的整个团队都是几十年参赛经验的资深达喀尔人，我们可以完全不用操心任何事情，我需要做的就是保证好休息，享受每一天”。

对于后半程的赛段比拼，陈峰坦言，“我们还将继续稳扎稳打，同时期待未知挑战的到来，下半场的6个赛段难度会越来越高，包括一个马拉松赛段和几个近600公里的沙漠赛段，我们必将排除万难克服一切挑战，有信心也有决心顺利抵达最终的收车台，将胜利的五星红旗飘扬在达喀尔的收车台上。”

下半程比赛将于1月12日正式展开，车手们将从利雅得出发驶向西南部沙漠瓦迪阿尔达瓦西，SS7赛段全长741公里，特殊赛段546公里。在该赛段，沙丘散布在整条线路上，同时将有许多扇形的交叉**替出现，领航员必须时刻保持警惕。 

f155号车手是谁

卡洛斯塞恩斯。55号车手是法拉利车手卡洛斯塞恩斯。塞恩斯出生于1994年，西班牙籍，简称小塞恩斯。父亲是两届世界拉力锦标赛冠军卡洛斯赛恩斯。2022年8月28日，据新浪网消息，小卡洛斯·塞恩斯获得2022年F1比利时大奖赛正式比赛斯帕赛道季军。11月，据新浪网消息，塞恩斯获得2022年F1圣保罗大奖赛正赛季军。