火箭**的视频（SpaceX星舰原型机在试飞测试中成功着陆，意味着什么）

SpaceX星舰原型机在试飞测试中成功着陆，意味着什么

近日，一则“SpaceX星舰原型机在试飞测试中成功着陆”的消息，引发了广大网友们的热议，在网上闹的沸沸扬扬。相信前段时间，大家应该能够频繁的看到一些火箭冲到空中然后**，或者是火箭落地之后**的视频吧？那个就是马斯克的SpaceX公司造的星舰，前面的测试中呢，我们看到几乎都是各种各样的**，要么天上炸， 要么着陆炸，就是不能够着陆稳定。而这一次呢，我们可以看到SN15号星舰呢，是终于在升空之后下来成果的回收了星舰，没有**，只是刚下来的时候起火了，但是很快的就被控制住了，那在接下来的一两个月内，他们还会继续的发射SN16,SN17，也许后面就连火都不会有了也未可知。那么这一次的成果着陆意味着什么呢？

一.意味着SpaceX公司的巨大进步

之前的每一次实验都是以**收场，这一次是唯一的一次在下来之后能够没有**的，是SpaceX公司星舰巨大进步的表现。

二.意味着人类科技的进步

而他们代表着世界的最高星舰水平，那么也就是意味着人类的科技又在进了一步。

三.意味着人类离火星在近一步

马斯克说过是希望能够让人类移民火星，而这一次能够成功的让星舰落在地上不**，那么后面应该就会越来越稳定，那么足够稳定之后就可以开展下一步，可以持续的回收星舰就能够大大的节约上太空的成本了，这就会大大的加速人类探索宇宙的速度。

以上就是我对于这个问题所发表的看法，纯属个人观点，仅供参考，大家有什么不同的看法都可以在评论区留言，大家一起讨论一下。

SpaceX星际飞船助推器**，造成的损失有多大

SpaceX星际飞船助推器**，造成的损失有多大？简单写一下：第一，**是因为预燃气点火，流程了啥的，不懂，不好说。

第二，**的视频，仔细看，底部炸出了冲击波！说明**力量还是很强的，对发射台到底多大影响，现在还不好说，要注意的是MUSK 的发射台，不是简单的一个钢筋混凝土架子。这个发射台非常精密，里面有大量的设备，以至于SPACEX 把发射台称为t0级。这都炸出冲击波了，那到底多大影响，必然要进行非常仔细的维护了。

第三，对于B7 ，不清楚影响多大，33台发动机，还是一笔比较昂贵的设备，这个要看后续的报道了。不过按照spacex 的德行，大概率是检查一下，如果损坏没啥大问题，会检查维修后继续使用。

第四，SPACEX 公司做事，确实比较豪放，上次那个因为大气层升高，卫星没入柜，以前发射火箭的**，这次发射台的**，虽然很多人在夸MUSK 的迭代开发速度快，但是很多失误，肉眼可见的比较低级错误。是不是应该如此干事，实在是非常值得商榷的一件事。

重型火箭的研发本就困难重重。想当年苏联为与美国竞争，研制的重型火箭爆，不但彻底摧毁了发射场，而且将整个研发团队化为灰烬。SpaceX的这次事故只能算是小挫折。很佩服马斯克的勇气、精神和创新能力。他将人类的航天事业向前推进了一大步。

总的说来，马斯克的火箭研制过程已经算十分顺利了，相对来说事故率并不算高。星链计划不仅是给未来通信行业，更是给大国竞争带来颠覆性影响。但他的火星计划实在是有些不着边际，就是做的宣传片也是经不起推敲，漏洞百出。

请问火箭**威力有多大

这个得看火箭的大小，跟**时参与**的比例。火箭它并不是设计来炸东西的，所以它不会一次性炸光。前苏联曾经有过一次登月火箭在发射架上**的例子，当时它想靠煤油推动直接把火箭发射到月球上去，结果就是发射场被炸成了平地。

SpaceX星际飞船助推器**，这是什么原因造成的

目前，Space  x正在评估原因和损失。可能会影响space  x下一艘星舰的发射计划。国外航空公司的运营模式不一样。统一管理部门叫Faa，大部分航空公司都是个人运营。同时，Space  x公司的负责人是马斯克。公司正常推出计划后，会吸引更多的投资人和合作伙伴。当公司的发射计划和发射技术远超其他公司时，公司面临的是巨大的航空市场优势。SN9的推出很顺利。

随着高度的攀升，两台发动机按计划关闭。最后，当发射后大约四分半钟到达最大高度时，第三个引擎关闭，星舰开始翻滚。在返回地球的漫长潜水过程中，机头和机尾使用鳍来帮助调整和保持方向。当SN9接近地面时，至少有一个发动机重新启动，火箭试图按照程序调整姿态，在距离发射台几百米的地方尾部先着陆。但似乎即使进行了垂直转弯动作，也无法得知第二台发动机是否试图点火。

最后，原型机在起飞后大约六分半钟撞向地面并**。当地时间2020年2月28日22: 00，美国出现巨大声响。没想到SpaceX第一次在美国出事，给SpaceX飞船的未来敲响了警钟！SpaceX实验飞船的突然**，让美国的SpaceX飞船发展遇到了困难。德州测试现场的视频显示，星舰SN1的原型突然**，整个模型都被炸飞了！从视频中可以看到，“星舰SN1”**后，从远处可以听到巨大的声音，现场可以看到巨大的火光。

“星舰SN1”的残骸被炸毁，散落在很远的地方。但是，世事难料，即使计划很详细，也很有可能出现意外，影响发射计划。当天下午，Space  x公司按照原计划发射运载火箭，但火箭的助推器着火了。瞬间，发射台被火光照亮。助推器着火后，发射注定失败。同时，前期的设备准备和方案推进需要大量资金，损失评估已经提上日程。

有什么有趣的事件在发射火箭时候发生过

埃隆.马斯克最近发布了一段视频，汇总了SpaceX历年来发射以及回收失败的记录，还配上了极其欢乐活泼的交响乐：2017年3月31日，SpaceX首次成功发射了“重复使用”的猎鹰9号火箭，创造了历史。这正是该公司成立15年来一直想要实现的目标。令人惊讶的是，该项目的进展如此之快，其实际测试仅仅开始于4年前。以下是SpaceXFalcon9火箭在测试过程中成功与失败的历史。2013年10月7日，SpaceX公司将全门板的垂直起飞垂直降落（VTVL）技术应用于新研发的“蚱蜢”火箭上，该火箭在成功升空744米后准确降落到发射台上，标志着人类首次制造出可重复利用的火箭。（首枚越过卡门线（100千米高度）的可重复利用火箭是蓝色起源的新谢泼德火箭（NewShepard），2016年1月才成功；不过新谢泼德火箭最终飞行高度仅100千米，刚刚到达太空边缘，它旨在搭载游客前往太空边缘做观光旅行，体验失重飞行。）2014年5月，SpaceX再次试飞他们的可重复使用火箭，这次是Falcon9R（Falcon9Reusable），即“可重用的Falcon9”。这次试飞的最高点为空中1,000米，在到达这个高度后，Falcon9R就慢慢降回陆地安全着陆。2014年8月23日，SpaceX的火箭计划遭遇挫折，在美国德克萨斯州McGregor的一次试飞中，该公司的一枚三引擎Falcon9R火箭在空中**。2015年1月10日，猎鹰9号运载火箭搭载的“龙”飞船发射成功，“龙”飞船安全入轨。但猎鹰九号在回收时失败。2015年12月21日：第一次陆上回收成功。在佛罗里达州卡纳维拉尔角发射Falcon9火箭，该火箭已经成功发射并且一级火箭已经成功回收，创造了人类太空史的首次火箭回收纪录。

为什么火箭发射失败后一般都会解体**

首先：是有触地**的，但很少。中国就发生过：1996年2月15日，长三乙在其首次发射中失利，起飞约2秒后由于导航系统故障导致火箭在飞行中倾斜翻转，约22秒后头部撞到离发射架1200米处的山坡上，发生猛烈**。在事故中星箭全损，基本没有留下大件残骸，并造成6人死亡，57人受伤，毁伤发射基地居住区房屋80余间。是为中国航天史上伤亡最严重的事故。故障原因后查明为惯性基准大回路里的一个电子元件失效，造成惯性基准无输出。经过技术调整后，随后再次发射的同型和改型火箭长征三号乙/增强型全部成功。火箭上的控制系统非常多，出现故障的部位也可能很多，比如整流罩出问题，可能卫星没办**常展开太阳能帆板。燃料、发动机问题可能导致**。而如果导航系统出了问题，就可能坠地。

而且，导航系统一般都能在地面上经过严格测试，出问题的几率还是比较小的。但像发动机、燃料这些系统，在发射的过程中要承受高温、剧烈震动等等，相对出故障的概率会更大，所以相比于触地**来说，在空中**的事故率更大一些。如果查看航天器发射的列表，失败的发射，火箭**也不算是占了大部分，大部分是没有正确入轨，或者卫星**引发火箭**的情况。至少中国近些年的发射失败**的情况很少见。你发的视频集锦里，是因为**多数在刚发射不久，而且容易拍摄，所以被做成了集锦，而没有正确入轨的火箭很难拍摄到，所以集锦里也就没有了。并不是说失败就是**，或者说**其实还是比较罕见的。另外，有些火箭有自毁装置（比如美国的挑战者号发射失败以后两个助推器是自毁的），是为了防止火箭坠地产生更大的伤害，毕竟那上面全是燃料，威力还是十分巨大的。

刚刚，SpaceX“炸了”一枚猎鹰9火箭！马斯克考验宇航员逃生系统

随着飞船脱离，猎鹰9号火箭空中**解体，载人飞船的飞行终止测试顺利完成，SpaceX 已经扫除了所有关键障碍，无限接近成为史上首个私营载人航天发射商。 北京时间 1 月 19 日晚 11 点 30 分，SpaceX 的载人航天计划迎来了发射前的最重要一次测试——载人龙飞船的飞行终止测试，确保在正式载人任务时，飞船能在火箭出现意外时紧急脱离，保证人类宇航员安全着陆。 一枚四手猎鹰9号火箭搭载着载人龙飞船在肯尼迪航天中心发射场点火升空，经过约 1 分 26 秒飞行后，火箭发动机停车，龙飞船按计划在超音速的条件下启动逃逸系统。龙飞船上 8 台发动机在近 20 公里左右的高度同时启动，在短短 2 秒内迅速脱离猎鹰 9 号火箭。而同样在超音速情况下飞行的猎鹰 9 号则在飞船脱离的瞬间失去姿态，在数秒内解体**，上百吨燃料在空中炸成一团火焰，为龙飞船的终止测试上演了一幕最极端、也是最为真实的“意外情况”。 在随后载人飞船着陆过程中，一个小型降落伞先打开，稳定住不断旋转的飞船。随后 4 个主降落伞展开让飞船缓慢落在海上，最终，此次意义重大且视觉感受满分的飞行终止测试仅过了不到 10 分钟便宣告成功。值得一提的是，在今天的测试中，飞船上还带了一个装有传感器的测试假人，目的是在测试过程中收集所有必要数据，以确保未来人类宇航员的绝对安全。 经过数年开发，以及过去两年时间里的密集测试，此次飞行终止测试已经是载人龙飞船正式走马上任前的最后一个关键测试。 随着今天测试圆满成功，SpaceX 龙飞船将有望在今年上半年将两名NASA宇航员送上国际空间站，届时 SpaceX 将成为首个进行载人发射的私营航天企业，正式开启私营载人航天大时代。在马斯克充满野心的廉价航天版图中，载人飞船的可重复使用是十分重要的一环。如今，火箭的重复使用已经常态化，下一步就是迈向载人飞船的可重复使用。业界标杆 SpaceX，总是不走寻常路。 载人龙飞船的逃生系统设计，再次跳脱传统，抛弃了主流的逃逸塔，而是让飞船本身兼具有自主逃生功能。 这样设计有什么道理呢？这背后，寄托着马斯克的一个重要梦想。载人飞船的发射逃逸系统是载人航天任务中必备的应急系统。在运载火箭或曾经的航天飞机点火升空过程中，若发生不可逆转的故障，从而威胁到宇航员生命安全时，逃逸系统会帮助宇航员迅速脱离火箭并返回地面。 在过去进行的载人发射任务中，美国、中国和俄罗斯的火箭均配备了逃逸塔。在每次载人发射任务中，这个尖尖的逃逸塔就像一个小型火箭一样接在火箭的最顶端。在发射阶段出现意外时，逃逸塔上部的发动机能迅速启动，将坐在里面的航天员从运载火箭上拉走，脱离事故火箭并最终通过伞降的方式回到地面。但由于飞船上升到一定的高度后，同样可以利用飞船自身的变轨发动机将飞船推离危险区。因此，逃逸塔通常在发射约 2 分钟左右会被抛离，以减轻重量。 在人类航天史上，逃逸系统被使用的次数屈指可数。 2018 年 10 月 11 日俄罗斯的联盟号载人飞船执行常规的载人发射任务，计划将两名分别来自美国和俄罗斯的宇航员送上国际空间站。但火箭一二级在分离过程中发生撞击造成发动机故障。指挥中心随即宣布任务失败并指挥宇航员逃生。 由于逃逸塔已经在发射 2 分钟时被抛弃，逃生系统被激活后，首先是激活飞船的推进系统，实现与火箭分离，紧接着载有两名宇航员的返回舱与推进舱分离，返回舱通过伞降系统和着陆反推系统最终实现安全着陆。 再往前看则是在 1983 年 9 月，苏联进行一次载人发射任务时，火箭在发射前意外起火，逃逸系统紧急启动，逃逸塔迅速点火将飞船拉走，成功救下宇航员。 这也是迄今为止，人类航天史上唯一一次成功使用逃逸塔。 由此可见，昂贵的逃逸塔使用频率极低，但载人航天任务在安全至上的诉求下，这又成为一个标配，不得不在每次发射中都丢掉一个逃逸塔。 与此同时，过去使用的载人飞船，包括上面的返回舱、轨道舱都是一次性的。而已经实现火箭重复使用的 SpaceX，又打起了载人飞船的主意，如果实现其可重复使用，这将大幅降低载人发射的成本。这在航天史上亦是一个颠覆性的设计。 要实现重复使用，SpaceX 的载人龙飞船第一步就是舍弃逃逸塔，在飞船四周配备了 8 台 SuperDraco 发动机，实现了“自带逃逸系统”，在逃逸甚至是返回落地时可以随时启动。 其中每台 SuperDraco 发动机都可产生 1 万 5 千磅的推力。8 台 SuperDraco 同时点火产生的推力可在 1.2 秒内将飞船从 0 加速至 100 英里/小时，最高速度可达到 345 英里/小时。 与此同时，载人龙飞船配备了可更换隔热罩。其他飞船在返程进入大气层时，必须借助隔热罩摩擦减速和烧蚀降温，导致飞船无法重新使用；而载人龙飞船则重新设计了飞船隔热罩，实现了模块化更换，为飞船重复使用打下基础。 此外，为了降低成本，载人龙飞船还通过材料技术上的突破，让飞船自己在大气中飞行时具备足够的保护能力，摆脱了对整流罩的依赖。但这种追求低成本的大胆设计同样会带来可靠性问题。原因是逃逸发动机和推进剂贮箱就安装在宇航员的加压舱周围，由于逃逸发动机贴近宇航员座位，发动机或是推进剂稍微出现异常便会直接威胁到宇航员的安全。 趋于保守的 NASA 对此方案并未完全信任，要求 SpaceX 以及同样采用了类似方案的波音进行更加严格的测试。2019 年 4 月，SpaceX 在美国肯尼迪航天中心对刚回收不久的载人龙飞船进行静态点火测试时出现意外，在飞船发射系统内，氧化剂泄漏进入到航天器的推进系统中，造成止回阀失效并在高压下引发**，直接摧毁了整个飞船。 SpaceX 通过数个月时间的调查和改进，最终将那次意外暴露出来的设计问题解决。 从进度上说，此次飞行中止测试是 SpaceX 进行正式载人发射任务前的最后一个关键测试环节，从 2013 年载人飞船项目启动至今，SpaceX 距离最后的载人发射终于只有一步之遥。 值得一提的是，今天执行发射任务的猎鹰 9 号火箭是第 4 次执行发射任务。早在 2018 年 5 月，它就在正式发射任务中登场，在今天发射进行前，这枚火箭已经 3 次发射并全部实现回收。 为了更好模拟真实载人发射时的情况，在此次不会进入太空的发射任务中，SpaceX 仍将这枚火箭灌满了燃料，甚至在完全不会使用的二级火箭上也将燃料加满。不过在关键的发动机上，由于二级火箭在此次任务中不需要点火，SpaceX 将二级火箭上的梅林发动机全部拆下，换上了同样重的替代品，这同样是为了模拟实际任务中火箭的真实重量。 对猎鹰 9 号火箭来说，9 台发动机一秒钟就能消耗 540 加仑燃料，为了能够“喂饱”这些发动机，猎鹰 9 火箭携带的燃料质量达到数百吨，足以通过两级火箭将超过 20 吨的荷载送上数百公里的近地轨道。 而此次发射任务仅进行了不到 2 分钟，火箭内部剩余了大量燃料，就是一颗巨型**。SpaceX 在测试前也预测，当载人飞船离开火箭后，火箭的正常飞行状态会被打破，而失去姿态导致火箭在空中**则是可能性最大的结果。也正因此，SpaceX 关闭了往常会开放给爱好者观看发射的看台，但这依然抵挡不住人们的热情。大批火箭爱好者被这一消息吸引，前来观看发射，除了期待能看到飞船进行逃逸测试，他们也想看看这个上百吨重的大油罐最终会炸出什么样的景象？ 此外，SpaceX 也为了此次火箭**做好了充分的善后工作准备，SpaceX 表示，不管这枚运载火箭是在何种状态下**，SpaceX 都会有专门的团队将**留下残骸从海上清理干净。 这一“计划中”的火箭**，也将成为 SpaceX 发展史上值得铭记的一次**。 众所周知，猎鹰 9 号是目前全球唯一一型成功进行回收并实现重复使用的火箭。作为如今市面上最当红的火箭型号，猎鹰 9 号火箭凭借着非常廉价的发射费用和超高的可靠性成为了一款明星火箭。 但 SpaceX 走到这一步并不简单。从 SpaceX 成立至今，在各种测试和发射任务的失败都从未间断，而失败则常常与**相伴。 例如 2014 年，SpaceX 为了研究可回收火箭技术的早期火箭 F9R 在一次悬停测试中出现异常，在空中直接自爆。 2016 年 9 月，猎鹰 9 号火箭在发射前的常规静态点火测试中**，事故造成一枚全新的猎鹰 9 号火箭和价值 2 亿美元的 Spacecom Amos-6 通讯卫星损毁。为了研究事故原因，SpaceX 在 4 个月后才重新开始了发射任务。 2019 年 4 月，SpaceX 载人龙飞船在一次静态点火测试中发生剧烈**，飞船被直接摧毁。 有人戏称 SpaceX 每年一次花式**已经成为了一个优良传统。甚至 SpaceX 自家也专门做了一期“**集锦”，收集了几乎所有 SpaceX 在发射任务和火箭回收瞬间的失败画面。 可以预见的是，SpaceX 的**集锦视频未来还会持续更新下去 尤其是马斯克已经发布的瞄准星际旅行的 Starship 飞船，作为“最强宇宙飞船”，Starship 计划有效载荷最高可达 150 吨，这一数字已超过登月使用的土星 5 号超重型运载火箭——它是史上运载能力最强的火箭。 如今，Starship 飞船的原型机已经从工厂里一个一个地生产出来，迎接它们的将是最严苛的测试，以及难以避免的**。比如，2019 年 11 月，Starship 的原型箭 MK1 在贮箱加注测试中顶部被崩飞。 就像马斯克曾经说的，没有失败，就没有创新，如果你没有经历失败，那说明你还不够创新。也就是说，如果没有一次又一次的**，那么 SpaceX 今日所展示出来的创新能力可能都无从谈起。 美国失去载人上天能力，已经超过 8 年时间。NASA 急需 SpaceX 和波音两家商业公司能够扛起美国载人航天事业的大旗。 在 NASA 的美好愿景中，一旦波音、SpaceX 的载人飞船正式上任，NASA 将会逐渐减少通过俄罗斯联盟号进行载人飞行任务。同时 NASA 官员也曾表示，将反过来向俄罗斯销售船票，让俄罗斯宇航员乘坐波音和 SpaceX 的飞船。 为此，从 NASA 在 2010 年启动的“商业乘员开发”（CCDev）计划，资助私营航天公司开始进行新一轮的载人航天飞船研究，至今已经撒下近 84 亿美元。这其中，波音获得的资助超过了 49 亿美元，NASA 在这一计划中，半数以上资助进了波音公司的口袋。相比之下，SpaceX 获得的支持要少得多，约 31 亿美元。 而 SpaceX 开发的载人龙飞船已经在 2019 年 3 月成功进行无人首飞，运送货物往返国际空间站。 因此可以说，被悉心照料、巨资喂大的波音 Starliner 并没有体现出其应有的水平。 首先在时间上，SpaceX 的载人龙飞船和波音的 Starliner 原本都计划在 2017 年实现载人飞行。两者已经进行了不止一次的延期。 而且，两家公司在载人发射的价格上也有明显差距，从一份美方报告可知：SpaceX 载人龙飞船的报价为每个座位 5500 万美元。但波音给出的报价则要 9000 万美元，比前者贵了 60% 以上。而对波音来说，一个月前的发射失败带来的打击才是更加严重的。 2019 年 12 月 20 日，一枚宇宙神 5 号火箭在美国肯尼迪卡纳维拉尔角空军基地中心发射升空，波音公司的 Starliner 载人飞船开始了首次无人测试飞行。 运载火箭将飞船送上预定高度后船箭正常分离。但 Starliner 飞船在后续利用自身发动机点火的过程中出现意外，在火箭升空 1 小时后，任务组表示飞船未能进入与国际空间站对接所需的预定轨道。Starliner 载人飞船的首次无人飞行测试提前宣告失败。 这一失败意味着 Starliner 载人飞船在经过多次延期后，不得不将发射时间表再一次向后推迟。 反观 SpaceX，虽说载人飞船的研发并不是一路顺风顺水，但在进度上则明显比波音走的更快。 2019 年 3 月，SpaceX 开发的载人龙飞船在首次进行无人首飞任务时即获成功，运送货物往返国际空间站。 虽然在随后的一次测试中，载人龙飞船的**引起了不少来自外界的担忧，但后来 SpaceX 在修复了发动机问题，以及在降落伞等测试中的出色表现，重新赢回了不少信心。 随着此次载人飞行中止测试的成功完成，SpaceX 终于具备进行正式载人飞行任务的资格，私人载人航天时代已然到来。

SpaceX原型火箭着陆数分钟后**，导致**的原因是什么

在自动驾驶原形无法安全着陆后，SpaceX企业全新的星际飞船(UnmannedStarship)首飞以极大的大火球发生**结束。星际飞船SN8于周三在得克萨斯州的卡梅隆县发送，在最终降落前航行了6分40秒。据SpaceX称，设计方案亚路轨航行是为了更好地检测宇宙飞船的三个猛禽发动机的特性、总体流体力学进到工作能力及其宇宙飞船怎么管理火箭燃料变换。从检测的现场直播中能够见到，SN8战舰的总体目标高宽比为8英里，它发送起飞后在空中飞行了四分钟多，随后在降落全过程中往一侧旋转。

第一点，我们要掌握这艘龙飞船为什么会产生强烈的发生**。在其中会发生**的缘故很有可能便是飞机场的一个模块是否忽然歇火，这种的忽然歇火针对这一战舰的磨练是十分极大，没有一切一艘宇宙飞船可以承受那样的猛烈严厉打击，因此 从上空的跌落出来严厉打击即发生**全是知名度极大。

也有一个点便是我们要了解便是有关这艘宇宙飞船是英国运用来开展星体畅游的一个宇宙飞船，这艘宇宙飞船假如可以进行数次试验，那么就能进行美国的终极任务，让很多人可以登录宇宙空间如同坐飞机一样的方便快捷，另外也让大家进行自身的人生理想。但是便是发生了常见故障，大家是不是猜疑设备的常见故障缘故所造成的难题。

航空航天是一个高技术的系统化工程项目领域，乃至不能用木桶原理来表述。木桶原理数最多是薄弱点决策限制，决策可装是多少水，而航空航天行业就算有一个薄弱点结果便是发生**。因此有时大伙儿会玩笑说，一枚取得成功的火箭弹全是炸出去的，从设计方案一直到最后首飞。现阶段还不会有没炸过、仅有取得成功的主要火箭弹。