圣安东尼奥级船坞**舰（071船坞**舰VS圣安东尼奥船坞**舰）

本文目录

• 071船坞**舰VS圣安东尼奥船坞**舰
• “圣安东尼奥”级**舰
• LPD-19两栖船坞**舰是什么舰
• 船坞**舰和船坞运输舰有什么区别
• 两栖**舰和船坞**舰有什么区别（拿美军的黄蜂级和圣安东尼奥级来说）
• 圣安东尼奥级两栖船坞运输舰是最大的吗
• 圣安东尼奥级两栖船坞**舰的设计思想是什么
• 圣安东尼奥级两栖船坞**舰的舰体结构设计有什么特色
• 美国的圣安东尼奥级**舰厉害还是黄蜂级厉害
• 圣安东尼奥级两栖船坞**舰有着怎样的动力系统

071船坞**舰VS圣安东尼奥船坞**舰

　　071船坞**舰可搭载4艘国产气垫**艇，该艇自重LCAC相仿，最高时速大约为60海里，续航300海里。能搭载1辆重型坦克，或者10猛士越野车。　　个人估计99坦克顶多4辆左右，步战车6辆　　圣安东尼奥级（San Antonio class，以下简称LPD17)两栖船坞**舰是美国海军下一代的两栖船坞运输舰，相较于以往的两栖舰艇，LPD17着重于减少对友军岸上设施的依赖、降低人力需求、减低作业成本、保留未来改良空间以及提高独力作战能力，特别是自卫能力。美国海军计划建造9艘“圣安东尼奥”级两栖船坞**舰，并将在2005~2008年间部署完毕，以其替换现役的27艘两栖舰艇。　　设计思想　　美国“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰“圣安东尼奥”(San Antonio)级两栖船坞运输舰是美国为实施“由海向陆”战略而建造的新型多用途舰，代表着两栖船坞运输舰技术发展的先进水平。其设计指导思想是:均衡装载，注重两栖作战车辆的装载；提高生存能力，包括隐身能力；以人为本，优化舰员的生活环境；一舰多用，不仅在战时承担运输任务、为两栖编队提供防御能力、作为辅助医疗接收船，还能用于平时的警备、反恐作战、抢险救灾等快速反应任务。　　建造　　本级舰的研发从1993年1月开跑，结果阿方岱尔(Avondale)造船厂、通用动力的贝兹钢铁(Bath Iron Works)造船厂、雷松(Raytheon)公司等组成的集团于1996年取得合约，进行细部设计。全部本级舰将由此集团承造，由于Ingalls造船厂对此表达抗议，导致工程的发包一度延宕。首舰胜安东尼奥号原本预计于2002年7月交舰，不过却面临严重的进度落后与预算超支；为了解决问题，并控制整个计画的进度与品质，美国海军在2002年6月进行了一项合约交换：原先由贝斯承包的四艘圣安东尼奥级改由李顿/英格斯（该厂此时已被诺格集团购并，因此12艘本级舰的建造合约全部由诺格集团掌握）承造，而贝斯则获得原先颁给李顿/英格斯的四艘伯克级飞弹驱逐舰的建造合约。由于在1999年，Litton集团购并了Ingalls与Avondale厂；在2001年，诺格集团又购并了Litton集团，因此所有的圣安东尼奥级都由诺格集团承造。　　首舰圣安东尼奥号于2003年7月下水，2006年1月14日正式服役，全部12艘预计在2015年左右如数成军。值得一提的是，用来建造第五艘本级舰纽约号(USS New York LPD-21)的钢材中，将包括在2001年9月11日被****摧毁的纽约世贸双塔的一段重达24ton的钢梁。这段钢梁原本是世贸南塔的结构之一。未来美国海军还打算在更多同级姊妹舰上，使用来自于世贸双塔的钢料。　　科技应用　　本级舰融合最新的建造科技，并拥有最先进的侦测、**I(Command，Control，Communicati***，Computer and Intelligence)、武器等装备，舰上的各侦测、武器系统、作战系统、动力轮机控制等都由雷松(Raytheon)研发的船舰光纤广域网路(fibre-optic Shipboard Wide Area Network，SWAN)系统连结，可由单一操控台监控全舰一切航行、轮机、装卸、战斗、损管维修等机能，大幅减轻舰上人员的工作负荷。本级舰最初预计采用类似柏克级飞弹驱逐舰的倾斜式轻质合金桅杆，但后来改成最先进的封闭式桅杆/传感器(AEM/S)，呈八角形、高28.34米、最大直径10.67米，把舰载雷达天线等大多数的探测装置封闭在里面。桅杆外表面采用先进的复合材料，具有波段选择性穿透能力——本舰向外发射的电磁波的功率损失很小，敌方射来的电磁波则被偏转，桅杆和舰载雷达等突出部分还涂有电磁波吸收材料。　　舰上的海上全球指挥控制系统（MGCCS）、海军战术指挥支援系统（NTCSS）、JITDS联合战术信息系统（含16号数据链）等信息系统可保证它能与岸上的指挥机构、编队内的舰艇以及**部队进行不间断的信息共享。　　舰体设计　　该级舰的舰体结构设计不同于传统的两栖舰。舰的侧面轮廓类似于艏楼较长的护卫舰和“阿利·伯克”级驱逐舰。舰体尽量简化以减少结构的复杂性，除去了复杂的曲面平台段，平行中体的长度增到最大,舭部为中圆式。舰体中前部的甲板上是大型上层建筑；舰体后部是船坞，上面的飞行甲板设有2个直升机和垂直/短距起降飞机起降点。这个设计与其他船坞**舰、船坞运输舰大体一样，但是船体规模比“奥斯汀”级船坞运输舰大得多，满载排水量大了近50%；上层建筑比改进型的“惠德贝岛”级船坞**舰还大。考虑到**作战的适应性，最大吃水基本上没有变。舰的主尺度还考虑了通过巴拿马运河的要求。该舰设计时注重车辆运输，车辆甲板占据了中部甲板下的3层，面积为2360米2,因此对气垫**艇的运送能力受到一些影响，小于“惠德贝岛”级和“黄蜂”级两栖攻击舰。坞舱设计与“黄蜂”级相似，但车辆甲板扩大、坞舱面积相对缩小。该级舰提高了舰船的抗冲击性和防弹能力，加强了水密舱结构，在容易被击中的部位预留了抗破坏余量，提高了舰的整体生存能力。　　该级舰尤其强调隐身性，在两栖战舰中率先采取了雷达隐身措施及先进的反探测技术，雷达反射截面只相当于1000吨以下的小型舰艇。整艘舰外观光洁平滑，上层建筑低矮，侧壁向内倾斜，相交处采用圆弧过渡；外露的尾门、机库门、起重机、海上补给柱、天线基座等都采用了减小雷达截面积的形状。

“圣安东尼奥”级**舰

“圣安东尼奥”级**舰    

“圣安东尼奥”级两栖船坞**舰是美国海军下一代的两栖船坞运输舰，相较于以往的两栖舰艇，LPD17着重于减少对友军岸上设施的依赖、降低人力需求、减低作业成本、保留未来改良空间以及提高独力作战能力，特别是自卫能力。美国海军计划建造9艘“圣安东尼奥”级两栖船坞**舰，并将在2005~2008年间部署完毕，以其替换现役的27艘两栖舰艇。

主要数据

满载排水量（t）25300；总长（m）208．4；垂线间长（m）200；舰宽（m）31．9；吃水（m）7；航速（n）21；舰员（名）362（25名军官）；主动力系统：4台PC2.5型柴油机，29840kw（40000hp），双轴。螺旋桨：2个定距桨。电站：5台2500kw柴油发电机组。

研发历史

首舰圣安东尼奥号于2003年7月下水，2006年1月14日正式服役，全部12艘预计在2015年左右如数成军。值得一提的是，用来建造第五艘本级舰纽约号(USS New York LPD-21)的钢材中，将包括在2001年9月11日被****摧毁的纽约世贸双塔的一段重达24ton的钢梁。这段钢梁原本是世贸南塔的结构之一。    

装备情况

目前，列入生产计划的“圣安东尼奥”级**舰共有9艘，其中3艘已经服役，3艘已经下水。

LPD-19两栖船坞**舰是什么舰

LPD-19是诺斯罗普．格鲁曼公司为美国海军建造的圣安东尼奥级两栖船坞**舰的第三艘梅萨．维德号（Mesa Verde），排水量为2.53万吨，舰长为208.4米，宽为31.9米。将替代LPD 4，*** 36，LKA 113和LST 1179两栖舰的功能。该舰将为美国海军的远征打击群提供支持，可以发送和回收两栖**艇例如气垫**艇，搭载系列旋转翼飞机，运输并发送美国海军陆战队的远征战车。该舰已经完成了喷涂，清洁，完全达到了适居性要求，可搭载900名政府和文职人员。于8月13日至16日举行了海试。诺斯罗普．格鲁曼公司表示在海试期间对该舰的主动力系统，通信，操舵，导航，雷达和其他系统进行了严格的测试。其他还包括锚，舰载机飞行作业，舱室气压平衡，释放**艇的井甲板压舱/排放压舱水等。海军测试将于9月中旬进行。9月20日，诺斯罗普．格鲁曼公司报告该舰已经于上周在墨西哥湾成功通过海军接受试验，验证了该舰的能力。

船坞**舰和船坞运输舰有什么区别

圣安东尼奥级之所以是船坞运输舰因为她取代了奥斯丁级船坞**舰的同时还兼具取代了查尔斯顿级货物运输舰的能力，因此把她称作船坞运输舰，其本质上仍为LPD也就是船坞**舰，但具备除**任务外的战区货物投送能力，也就是说，相较于071型，圣安东尼奥级的泛水坞舱较小，但货物舱室面积更大。

两栖**舰和船坞**舰有什么区别（拿美军的黄蜂级和圣安东尼奥级来说）

简单说船坞**舰还以传统的**艇上岸的方式实现**，现代的船坞**舰一般都是有大型坞舱，携带气垫**艇运送部队和物资上岸，并搭在少量直升机进行垂直**的。两栖**舰的主要**方式就是直升机的垂直**，为此首先要突出飞行保障能力，直观上看就是有大型直通飞行甲板，搭载大量直升机。同时两栖**舰也保留船坞，可携带气垫**艇进行传统的**。

圣安东尼奥级两栖船坞运输舰是最大的吗

圣安东尼奥级属于船坞**舰（amphibious transport dock），该型舰满载排水量达到25000吨，确实是世界上最大的船坞**舰。 所谓船坞**舰就是可承载两栖**船、两栖坦克和气垫船的战舰。其船舱是半吃水状态以方便两栖**船、两栖坦克和气垫船的进出，就像船坞一样。中国 的071级排水量为20000吨，比圣安东尼奥级要小些

圣安东尼奥级两栖船坞**舰的设计思想是什么

“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰是美国为实施“由海向陆”战略而建造的新型多用途舰，代表着两栖船坞运输舰技术发展的先进水平。其设计指导思想是:均衡装载，注重两栖作战车辆的装载；提高生存能力，包括隐身能力；以人为本，优化舰员的生活环境；一舰多用，不仅在战时承担运输任务、为两栖编队提供防御能力、作为辅助医疗接收船，还能用于平时的警备、反恐作战、抢险救灾等快速反应任务。

圣安东尼奥级两栖船坞**舰的舰体结构设计有什么特色

该级舰的舰体结构设计不同于传统的两栖舰。舰的侧面轮廓类似于艏楼较长的护卫舰和“阿利·伯克”级驱逐舰。舰体尽量简化以减少结构的复杂性，除去了复杂的曲面平台段，平行中体的长度增到最大,舭部为中圆式。舰体中前部的甲板上是大型上层建筑；舰体后部是船坞，上面的飞行甲板设有2个直升机和垂直/短距起降飞机起降点。这个设计与其他船坞**舰、船坞运输舰大体一样，但是船体规模比“奥斯汀”级船坞运输舰大得多，满载排水量大了近50%；

上层建筑比改进型的“惠德贝岛”级船坞**舰还大。考虑到**作战的适应性，最大吃水基本上没有变。舰的主尺度还考虑了通过巴拿马运河的要求。该舰设计时注重车辆运输，车辆甲板占据了中部甲板下的3层，面积为2360米2，因此对气垫**艇的运送能力受到一些影响，小于“惠德贝岛”级和“黄蜂”级两栖攻击舰。坞舱设计与“黄蜂”级相似，但车辆甲板扩大、坞舱面积相对缩小。该级舰提高了舰船的抗冲击性和防弹能力，加强了水密舱结构，在容易被击中的部位预留了抗破坏余量，提高了舰的整体生存能力。

该级舰尤其强调隐身性，在两栖战舰中率先采取了雷达隐身措施及先进的反探测技术，雷达反射截面只相当于1000吨以下的小型舰艇。整艘舰外观光洁平滑，上层建筑低矮，侧壁向内倾斜，相交处采用圆弧过渡；外露的尾门、机库门、起重机、海上补给柱、天线基座等都采用了减小雷达截面积的形状。

美国的圣安东尼奥级**舰厉害还是黄蜂级厉害

这没法比，压根不是一个舰种，执行任务都不一样，黄蜂级两栖攻击能力更强，圣安东尼奥级更适合支援、运输，算是各有所长吧。 黄蜂级两栖攻击舰是一级多用途两栖攻击舰，也是美海军首次利用新型气垫**艇和改进的“鹞”式垂直短距起降飞机支援**作战的舰艇。它是为取代90年代退役的“硫磺岛”级两栖攻击舰而发展的，成为美海军20世纪90年代和21世纪初的一级主要两栖战舰。 圣安东尼奥级两栖船坞**舰是美国海军新一代的两栖船坞运输舰，相较于以往的两栖舰艇，圣安东尼奥级着重于减少对友军岸上设施的依赖、降低人力需求、减低作业成本、保留未来改良空间以及提高独力作战能力，特别是自卫能力。比较：1.舰载机 黄蜂级采用全通甲板，是目前世界上两栖舰艇中吨位最大、搭载直升机最多的舰艇。黄蜂级可搭载30架CH-5**/E、CH-46E、AH-1W、SH-60B/F直升机和6架一8架**-8B型飞机，机库可存放28架CH-46E直升机，飞行甲板上还可停放14架CH-46E或9架CH-53E直升机。 圣安东尼奥级只在船体后部设有直升机甲板和机库，无法固定搭载垂直起降飞机。圣安东尼奥级能容纳CH-53等级的重型直升机或MV-22倾斜旋翼机，如果是CH-46中型直升机则可容纳2架，如果是UH-1Y或AH-1Z则可容纳3架；舰尾的大型飞行甲板能同时操作两架CH-53或MV-22等级的重型旋翼机，或者是4架CH-46或UH-1Y等级的中/轻型直升机，必要时还可让**-8B等STOVL战斗机降落。 比较而言，黄蜂级搭载的直升机更多，还能固定搭载垂直起降飞机，圣安东尼奥级只能临时起降，由于数量和质量的优势，黄蜂级在舰载机攻击和垂直**上完胜圣安东尼奥级。 2.运输能力 黄蜂级舰尾部机库甲板下面是长为81.4米的坞舱，可运载12艘LCM6机械化**艇或 3艘LCAC气垫**艇。坞舱前面是一个二层车辆舱，可装载坦克、车辆约200辆。黄蜂级舰携载**部队及其装备物资的能力也是很强的，其典型的**部队搭载能力为2074名**人员，5辆Ml型坦克、25辆轻型装甲车、8门M198榴弹炮、68辆卡车、l辆燃料车及其他类型车辆。 圣安东尼奥级该舰设计时注重车辆运输，所以两栖船运能力被压缩了，车辆甲板占据了中部甲板下的3层，面积为2360米，还有三个总容量962立方公尺的货舱、一个容量1192立方公尺的JP5航空燃油储存舱、一个容量达37.8立方公尺的车辆燃油储存舱以及一个**储存舱，为**部队提供充分的后勤支援。舰内设有一个全通式泛水坞*甲板，由舰尾升降闸门出入，可停放两艘LCAC气垫**艇或一艘LCU通用**艇，位于舰舯、紧邻坞*的部位可停放14辆新一代先进两栖突击载具(AA**，现役A**-7的后继者)。 比较而言，黄蜂级两栖运输能力要强一些，毕竟LCAC和LCM6装得多，不过圣安东尼奥级可以装载更多的坦克装甲车辆。打个比方，黄蜂级是步兵战车，圣安东尼奥级就是装甲输送车，两种没法比谁更强，是各擅其场。 3.防御力 黄蜂级装备2座8单元海麻雀近程防空导弹发射架，一座“拉姆”导弹近防系统，3座密集阵近程武器系统和3挺12.7毫米机关枪及4座6管箔条/红外干扰火箭发射装置，薄弱的防御系统使该级舰的防御必须由护航舰艇和舰载飞机来提供。 在自卫能力方面，圣安东尼奥级拥有SSDS MK-2 Mod2船舰自卫作战系统，可整合舰上所有的雷达与电子战系统以统整精确的目标资料，并指挥海麻雀ESSM与拉姆短程防空飞弹进行接战，防空自卫能力较以往的两栖舰艇大幅增加。 此外，本级舰也将装备美澳两国最新开发的MK-53 Nulka主动式消耗性诱饵(AED)发射器。主动电子反制方面，LPD-17~21配备现役的AN/SLQ-32(V)2电子战系统。为了对付接近舰体的小型水面目标(例如敌方炮艇或****的自杀快艇)，配备两门MK-46 Mod1 30mm机炮以及两挺MK-26 Mod18 0.5英寸**。 比较而言，两级舰防御系统硬件差不多，但是圣安东尼奥级拥有船舰自卫作战系统可以使舰载防空系统的能力更好的发挥，不过这对于两级舰而言，不算大问题。毕竟相对于它们孱弱的防御力，依赖护卫战舰和舰载机的保护才是正道，它们只要补漏就行了。 4.隐身性能 黄蜂级建造时间比圣安东尼奥级早得多，基本没有隐身设计，就是改进也达不到圣安东尼奥级的效果。圣安东尼奥级整体采用隐身设计，多种降低信号的措施，包括船体内倾，减少突出的装备，废气处理，还有标志性的一体化封闭桅杆等，可以说在隐身性能上圣安东尼奥级完胜黄蜂级。

圣安东尼奥级两栖船坞**舰有着怎样的动力系统

过去美国海军的非作战次要舰艇都使用庞大落伍的蒸汽涡轮推进系统，而LPD17则改采较轻小、节省人力与高效率的内燃机，但是本级舰不需要高速性能，便采用较便宜的柴油机，而非第一线作战舰艇的燃气涡轮。

本级舰的主机为四具Colt-Pielstick 2.5 STC中速涡轮增压柴油机，电力供应则交给五具2500kw的Caterpillar Ship Service Diesel Generators柴油主发电机，此发电机具有自我清洁能力的过滤器。本级舰拥有高度的匿踪造型，舰上各装备也尽量采取隐藏式设计，大幅降低了雷达截面积，此外也致力于降低红外线等其他讯号。螺旋桨采用专为“阿利·伯克”级驱逐舰开发的新型低噪声螺旋桨，辅机全部采用电动式，取消了辅助锅炉等噪声源，提高了声隐身性。此外，还采用隔热绝缘材料、安装新型消磁装置，提高了声、磁和红外隐身性能。